小鹏G9整体时尚,符合当下潮流,无框车门很拉风,智能语音控制也不错,智能驾驶比较稳定,高压快充还是不错的,一般40分钟就可以充满,5D音乐座舱还是比较符合年轻人的喜爱,丹拿音响的效果还是比较出色的,副驾也是很用心的,照顾的面面俱到,女王座驾还是比较受众女性的喜爱,这点还是别有用心,能上702版本千万别犹豫,出门用车多100公里还是有必要的,新车对电池有保护设置只能充90%,续航500,北方和南方还是有区别的,提车第三天上高速,实际的续航可能和温度有关系,北方零下左右用车实际续航会有点虚,可能有80公里的损耗,和实际续航打八二折,年后温度升高了高速的能耗稍微好一点,后续看看温度升高实际续航会不会好点,车主群反应的后视镜开合有磨损,和70公里的微弱的电流声和前排座椅迎宾模式时好时坏,这些都是小问题,看后续售后如何解决,唯一的小遗憾就是提车的时候交付员把座椅膜给撕了,也就没有车主撕膜那一瞬间的激动了,售前销售的服务还是可以的毕竟那是他们工作,销售的业务能力还是有待提高,售前该讲的都讲清楚,以上就是用车不到20天的总结,后续有啥都会及时分享
从油车转变成电车,确实是一个纠结的过程。,实际想用过程中确实发现电车真香。造车新势力确实对大多数人是一个挑战。从开始的抗拒,到一点点喜欢。只能说谁买谁知道,谁用谁说香。使用了三个多月,现在让换其他油车真的是开不习惯。可能大家担心的什么电池的寿命。但是厂家提供了足够时间的质保。谁买车还能开一辈子。正常中国人换车的周期都是三到五年。可能更短。我是在十年时间换了四台车。从几万,十几万,二十几万到现在30万。确实,时代在发展。我们的观念也在悄然的改变。早几年说到新能源车,感觉就是韭菜。现在的技术确实是太先进了。就跟手机一样,车辆只是一个电子产品。不要奢望。百分之百完美的东西。小鹏G9可以说满足90%的人使用。
个人感觉外观很耐看,后排空间就相对没那么宽裕,智能化是一大亮点,尤其智能驾驶可以用放心来形容。价格方面,因为买的是2022款,优惠力度很大,对的时间买对的车。
这一台小鹏G9是我的第二台小鹏(第一台G3i 460N),汲取第一次教训,这一次买最长续航,毕竟每天上班来回80公里,G9 702pro,能满足我一周一充的需求(实测可以开550公里)。
至于为啥不买max,我感觉ngp就足够了,城市自动驾驶不是不好,只是觉得没必要,因为我喜欢开车的乐趣大于其他形式。
那至于为啥买旧款(2022款),因为配置真的香,优惠真的大,还有单拿音响真的太香了,耳朵真的会“怀孕”。
其实2024款G9选了舒适包也挺好,有电吸门,这个功能真的好,现在我老婆坐车很心疼车,都不敢用力关门导致经常关不上,有电吸门就很好解决这个问题。
好了,听说小鹏最近优惠很多,你们也赶紧入手吧,期待一起做鹏友。
从P7到G9,义无反顾,还是选择小鹏。
挑了一个现车,优惠5千。大家买车一定要明确自己的用车需求,比如我。我每周1000公里,大部分是高速,因此我就两个用车基本点:一是续航500以上,单程不用充电。二是高速智能驾驶必须好用,注意不是能用,是好用。
因此,对比了大部分车型后,义无反顾,还是小鹏G9最好。
截止今天,不到半年,马上3万公里。给大家总结下真实用车感受:
1,高速辅助驾驶绝对牛逼。小鹏排第二,没人敢排第一,包括华为。两个车超过3万的辅助驾驶,让我对小鹏绝对信任,高速上只要注意路面上有无杂物就行,其他交给小鹏。这只是G9的。
2,充电快,跑长途不影响感知。之前P7充电确实慢,有时候需要在车上等1小时,换了800V的G9后,从未超过半小时。半小时也是人类的等车极限,半小时内都不会让人特别的烦恼。因此G9绝对毫无影响充电感知。
3,外观内饰也是第一梯队。从小鹏的外观到小鹏的内饰都是中规中矩简洁的大方。只有简洁大方的才是永恒的,大家不要选一些奇怪的车型,那些随着流行的更换势必变得庸俗难看。小鹏则不然中规中矩造车具备经典性。
小鹏G9是在盲定期间就订车了,后来等了两个月提车后,自己操控非常爽,方向盘很轻,动力强劲,整车的内饰和配置很喜欢,经常有人开玩笑说是爱马仕配色,很有现代感,整体的操控也非常的不错。车辆的轴距比较长,转弯半径稍微有一点大,但是相匹配的空间也非常大,处处充满了惊喜,续航方面也非常的实在,经常反向虚标,但是在爬山和高速的时候续航还是掉的相对比较快,自从开了小鹏g9电车过后,家里的油车已经很久没动过了,希望小鹏越来越好。
买之前对比了好几家,说实话30万以上纯电车选择并不多,一共就几款;整体还是不错的,续航扎实,坐起来舒服,老婆孩子都比较满意;小鹏的销售和售后服务也不错。
车子刚提一周,开一下来反馈更多内容。
不管如何,整体上,这个车还是很喜欢。基本符合这个价格。
【驾驶感受】
怀档用起来很舒服。行驶有质感。
【续航】
WLTC比较符合实际。CLTC有点假不建议
【亮点配置】
座椅 智能语音 内饰 智能驾驶等等等
【乘坐体验】
主副驾很好。后座因为是联排稍微弱点。
后排空间不大,舒适度不错,续航不错,90%的电市区能开550,高速500
不错,车子各方面都很满意。就说缺点吧,无线充电鸡肋,阅读灯太暗了,还有后视镜调节感觉还是不太便捷。买了电车以后感觉稍微电门大一点耗电就跳的老高都舍不得开快车了。
【购买经历】
因为之前坐过朋友的p7,对小鹏这个牌子就很有好感,这次要入辆电车,毅然决然的选择了G9,虽然等了一个多月那也很值得了!
【最满意】
小鹏G9的外形充满生动力美学,外观看起来大气沉稳。内部空间也是相当足够,前排副驾驶拥有超舒适腿托,再也不怕长途旅行了。后排宽大舒适。必须要说的是它的5D音乐座舱,在车内就有影院的感觉。不仅有三联屏和氛围灯,还有杜比全景声环绕。一边享受座椅带来的按摩舒适感,边看自己喜欢的电影。
【最不满意】
副驾侧手机台没有无线充。不过我发现如果手机充满电了,放在充电板继续充电,手机会烫,所以刚好可以放在副驾侧,就不发烫了。
【驾驶感受】
底盘具有厚重感,但又有一定路感。nvh不错,高架最高到100多,感受不到太大噪音。动力很强,不知不觉速度就起来了。方向盘比较轻,转动质感也不错。驾驶辅助,在前车加塞和自动变道上都很不错,自动泊车停的比较正。总体没啥大问题。
【乘车体验】
细节很适合女士,副驾驶有美妆模式方便老婆可以补妆,用小鹏APP可以提前把空调打开,上车再也不用冷了,而且前排的座椅可以直接放平以及超大的中控台,氛围灯,视觉效果很棒。晚上开车打开氛围灯贼有感觉!
点评车型:
2022款小鹏G9 702 Pro
4分“优秀”冲电很快,开着不颠 ,配置一般般吧,p7标配电吸门G9只有性能版一款车型才有,就好无语啊 车机也比不过P7而且没有5G网络 车机反应速度还没有G6快,我真的不理解啊
aixiaoer:max的是5G,,这个pro跟max的区别不少
g9满足了我对操控性豪华性的要求,又满足家人舒适性的要求。开起来特别舒服,静态音乐座仓特别棒,辅助驾驶功能一线水平各方面都很棒。隔音效果也很棒,开起来很安静。开起来对悬挂和底盘感受也很舒服。不足是没有hud抬头显,无线充电功率小了点。
用户2215477389924:缺点1:最重要的!抽盲盒电机啸叫!2:音响太差,不对,音响不差,但调教的不配这个音响!高低音都太糊了!3:屁股是加热通风,后背没有[破涕为笑],4:没有hud,5:没有行车记录仪!6:居然没有黑色外漆!而且听说内饰黑色下单了都不排!
其余的剩下的全部是优点了!
2季度来点送权益啊
上海车展后没啥别的车能超过你的话就定了!快点送免息,送终身质保!最好送点优惠!
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言,贯穿式的LED前大灯,外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感,且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁,将科技感和豪华感营造的很好,中控屏和娱乐屏做了双联的设计,行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫,方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计,内部空间很大,后排乘客腿部空间很大,180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适,细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
续航非常扎实,702的续航真实用车高速加城区580公里,城区600+没问题。外观看个人喜好,反正我觉得好看。内饰设计差点意思,不过用料做功都还不错。充电速度非常快。高速国网的桩基本都是120W。
用户5396877753:221kw充满要几个小时
【外观方面】
分体式前灯组、贯穿式LED灯带、封闭式前脸、开放式前包围,经典元素一个不少。
新车并没有像一开始推测的那般,采用小鹏P7的双联屏设计。而是换装上一块10.25英寸全液晶仪表+2块14.96英寸2K屏,操控手感明显比小鹏P7更为细腻丝滑。同时,屏幕能够延伸到副驾驶位置,承担起娱乐屏的用途,支持音乐、影视、听书等功能,并加持了防窥视功能,减少因驾驶员吃瓜而带来的意外。
小鹏G9的三联联动效果也特别是丝滑,可以手动拖拽页面,将信息来回传统。其内部搭载的全新Xmart OS 4.0车机系统,不仅跟iPad一样,支持导航、通话、音乐、辅助驾驶等功能,还可提供3D建模,视觉体验更为出色,也更加有未来特质。
其全身搭载了31个传感器,还有两颗英伟达Orin-X芯片,算力和数量都是同级别车型中的前列。里面不仅有常规的360度全景影像、全速自适应巡航、车道偏离预警等功能,还具有公认的通行神器城市NGP和停车场记忆泊车,这些配置都在此前的测试环节中展现,能够很好的应对多场景化停车模式,很适合有停车恐惧症的朋友。
新车标配5座布局,能够最大程度释放后排的乘坐环境。配合全软质包裹、丹拿原厂Confidence音响系统、座椅加热/通风、无限充电等配置,舒适性没有太大问题。此外,新车拥有660L储物空间,这是理想L9不曾拥有的待遇,能够适应更多的生活场景。