写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
厦门冲浪者：今天看到一辆实车，巨丑！与理想，蔚来，阿维塔不是一个时代！
1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。 2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉 3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。
4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。
5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶
Aeon999：看着就舒服……不过充电太快，薅不到停车费
奇乐2021：G9座椅靠背没通风、没有行车记录仪、门拉手是跷跷板、方向盘是扭矩式、真皮方向盘有一半是塑料包裹、无线充电板只有一个能充电等等，这些改了估计销量会好很多。
续航长，电耗低，充电快是真的厉害。
luffy迷：老款G9也是800v吗？
总结：
车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。
静态感受：
外观：
普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。
内饰：
1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。
2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。
3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。
4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。
5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。
6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。
7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。
8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试）
9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。
Sussertod576：消费者买了一辆车，说了9个方面，没有操控，没有能耗，没有安全，我没有喷楼主的意思，只是想说这算是小鹏的悲哀吧，造的到底是车还是电视，影院，卧室？宣传上的重点又放在了哪里？
夕阳余晖Frank：你知道为啥何小鹏不开小鹏吗？
蔚蓝的珊瑚海166：后排座椅可调，试驾的时候体验过了
这个月感冒康复之后提了车，现在终于有时间来写这样一篇提车报告了。我们全家说是对这个新车期待已久，真的是一点都不夸张，但是在第1次看到车之后，觉得等待是值得的。
?外观
首先外观真的戳中我的审美点。4米9的车长，白色的车身，但是由于线条的设计，不会觉得这个车非常的庞大。在驾驶的时候也完全感受不到，这是一个4米9接近5米长的车身，你就觉得这辆车好像就是一辆4米56的SUV小车，驾驶感也一级棒，不输BBA，这也是为什么当时我会选择这辆车的比较直接的原因。
?能耗
其次能耗WLTP模式真的很实在。我基本在城市内开短途上班，音乐，按摩，座椅方向盘加热，起步的时候是非常费电的，但是基本上也能跟续航开到1：1左右。
更重要的是在成都限行，开这辆车不用限行了。当时买电车的时候也有一种投资的考虑在里边，因为新车刚上市的时候都有免费电送。我以前的油车上下班都在最堵的时候，基本上百公里都得开12.13个油；现在换了机油之后，每年有1500度电的免费奶，基本够一年出行用了，爽歪歪
?音乐座舱
第三非常戳我老婆的点，就是官方叫的Xopera，这个氛围灯和音效真的一级棒。由于一些特殊原因，没有办法出家门了，我老婆跟我约好今年跨年，我们在车里唱KTV跨年??
又一个小南瓜：你好楼主，我也在成都，冒昧的问一下能不能把这辆车送给我？
用户7809696026626：小鹏还是不错的，他的大部分支撑件是给本田做支撑件的供应商做的，
四桥段时v：还是最后一段，比较吸引我
自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。
成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。
用户9732928041692：我也开了刚一个月了都跑了三千公里了，就是冬天早上刚开始跑时要30多个电，跑个十来公里就慢慢降下去跑高速23.4个电，以前开油车跑个两百公里就是很累，现在开电车跑个三四百公里都不觉得累，在安全情况下偶尔开开高速自动驾驶，夏天电会没这么费的。跑高速车里特别安静没其他声音。反正这款车这价格比油车五六十万的好。
用户7700770196934：G9是不是没有送充电桩的？
用户7090365197255：小鹏G9 3C电池最高充电功率可以到300kw，是目前中国市场量产车最高的充电功率，4C的可以到400kw以上
我是北京第一批提G9的五分之一。
和许多关心新能源板块的车主相同，关注G9整整一年的时间，走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程，最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。
我是18年的老新能源车主置换购买，老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k，另送万余商城积分。
使用感受：以当前的价位来说，车机智能化标杆，800v超快充补能，动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具，而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下，优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑，总体来说，车不错，就是小鹏此前的宣发需要优化。总之，这是款不错的suv。
小鹏G9整体时尚，符合当下潮流，无框车门很拉风，智能语音控制也不错，智能驾驶比较稳定，高压快充还是不错的，一般40分钟就可以充满，5D音乐座舱还是比较符合年轻人的喜爱，丹拿音响的效果还是比较出色的，副驾也是很用心的，照顾的面面俱到，女王座驾还是比较受众女性的喜爱，这点还是别有用心，能上702版本千万别犹豫，出门用车多100公里还是有必要的，新车对电池有保护设置只能充90%，续航500，北方和南方还是有区别的，提车第三天上高速，实际的续航可能和温度有关系，北方零下左右用车实际续航会有点虚，可能有80公里的损耗，和实际续航打八二折，年后温度升高了高速的能耗稍微好一点，后续看看温度升高实际续航会不会好点，车主群反应的后视镜开合有磨损，和70公里的微弱的电流声和前排座椅迎宾模式时好时坏，这些都是小问题，看后续售后如何解决，唯一的小遗憾就是提车的时候交付员把座椅膜给撕了，也就没有车主撕膜那一瞬间的激动了，售前销售的服务还是可以的毕竟那是他们工作，销售的业务能力还是有待提高，售前该讲的都讲清楚，以上就是用车不到20天的总结，后续有啥都会及时分享
个人感觉外观很耐看，后排空间就相对没那么宽裕，智能化是一大亮点，尤其智能驾驶可以用放心来形容。价格方面，因为买的是2022款，优惠力度很大，对的时间买对的车。
这一台小鹏G9是我的第二台小鹏（第一台G3i 460N），汲取第一次教训，这一次买最长续航，毕竟每天上班来回80公里，G9 702pro，能满足我一周一充的需求（实测可以开550公里）。
至于为啥不买max，我感觉ngp就足够了，城市自动驾驶不是不好，只是觉得没必要，因为我喜欢开车的乐趣大于其他形式。
那至于为啥买旧款（2022款），因为配置真的香，优惠真的大，还有单拿音响真的太香了，耳朵真的会“怀孕”。
其实2024款G9选了舒适包也挺好，有电吸门，这个功能真的好，现在我老婆坐车很心疼车，都不敢用力关门导致经常关不上，有电吸门就很好解决这个问题。
好了，听说小鹏最近优惠很多，你们也赶紧入手吧，期待一起做鹏友。
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言，贯穿式的LED前大灯，外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感，且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁，将科技感和豪华感营造的很好，中控屏和娱乐屏做了双联的设计，行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫，方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计，内部空间很大，后排乘客腿部空间很大，180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适，细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
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