点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro
人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记 接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候,我已经在懂车帝上写了一篇文章,具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑,暂时买了G9702pro,准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii,哈哈。选车原因不再赘述,这里我着重写一下用车感受。 【外观和内饰】 G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股,威武的21寸五幅轮毂,未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点,但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7,但增程和纯电还是有区别,自己开我首选G9,当然两辆车颜值差不多,我都喜欢(明显长得差不多 哈哈)。节假日会到宅基地休息,停进院子里也比L7要方便。 内饰方面,质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮(因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色,总归想拥有自己不曾有的颜色 呵),而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说,G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。(当然也是有的,不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新,还有带防PM2.5的空气净化哦!) 【智能化】 好激动啊!这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板(国际仅次特斯拉),虽然我是G9车主,但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好,不吹不黑不抬杠,创新能力方面并非我国强项,但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内,第一次在中环上使用辅助驾驶,一开始有点紧张,后来发现它真的可以!是很可以!感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚,开完长途后,右脚一点都不累,很轻松。 【动力表现】 702pro单电机,对于开惯2.0T运动模式三系的人,可以告诉大家这动力绝对是够了,油车和电车真没可比性。(当然追求速度和刺激的人,可以上双电机,我是颈椎受不了)。 【续航】 续航方面真没话。没买之前,都看到网上说小鹏续航虚,用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义(CLTC和WLTP)及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道,702指的是CLTC,这个是一个较为虚的值,有特定条件。而WLTP比较实,702的CLTC转为WLTP就是570KM左右,再加上三元锂电池不建议充到100%(官方建议值是90%),因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后,再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+,基本能从上海直达合肥不充电。 【充电时间】 正好使用一个月,开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充,全为免费奶,1分钱没用过。(以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间) 如图,平均一次冲了60度(98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%),平均一次0.7小时(40分钟左右)感觉有点太快了,要是能自己控制电压就好了,想快就快想慢就慢,弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛(有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦) 【售后体验】 4月提车之后,就没去过服务中心(车子很棒)。App里会有自己的专属服务群,之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动,送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料(真的好贴心) 【最不满意】 可能还是一些细节方面把,比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西,但是车内的储物空间实在是太少了,放东西都不大好放,尤其是方向盘左边的地方,一般车都是个小抽屉,结果G9居然没有,就是一个不知道干嘛用的摆设,这点必须吐槽,还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有(我16年老三系都能手动开关好嘛,这太不应该了)。当然瑕不掩瑜,买了G9是因为优秀之处太多,这些小细节虽然不足但车还是很不错的,希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点,暖男属性多一点,就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上,设计上的贴心更是服务用户的重要一环,希望小鹏能走出阴霾乘风破浪,在电车百花齐放的年代为民族企业争光。
用户3908539497919:昨天试驾 发现刹车点头很严重 每次停车都得晃悠一下
洒脱的智勇双全云朵C7:非常棒
Heracles41662910:续航是顶级的