相信自己的选择,我的小鹏G9
买车之前就一直在关注小鹏,于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版,开了这么久,除了喜欢还是喜欢,感觉自己的选择还是值得的。
【外观】
外观对个人来说,感觉还是挺酷的,虽然设计不是走在最前沿,但是造型还是非常耐看的,反正我非常的喜欢,尤其是前脸的造型,感觉很前卫,尾灯也很漂亮,就是再细点就更好了
【空间】
空间对我来说,其实还是挺大的,平时我的用车场景,主要是一个人用车的时候多一些,偶尔拉着老婆孩子,所以对我来说这个空间非常够用了,虽然比有的车感觉要小一点,但是从日常通勤情况来看,三口或者四口人使用这辆车完全够用。
车内的储物空间还算是够用吧,在第一排中间的储物格空间算是比较大,可以放下一个女士的包,或是手套箱,然后四个门板上都有一定的储物空间,内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱,扶手箱的尺寸不小,而且比较深,可以放下比较多的物品。
【动力表现】
日常驾驶使用情况还是比较满意的,加速度非常的线性,而且动力随叫随到,尤其是调成运动模式之后,感觉响应非常灵敏,好评。电车起步的时候没有顿挫感,但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。
跑高速还是挺稳的,使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心,这点很满意。
【续航】
续航的话也是比较满意的一点,平时我用车充电都是充到90% ,而90%就可以跑513公里,实际来看,在温度20度左右的时候,确实能达到甚至超过这个里程,所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。
【充电时间】
我一般去充电站充的多一点,用小鹏的超级充电桩充电,一般充满都在半个小时左右,我觉得速度还是算比较快的,小鹏的800伏高压平台确实还是厉害,使用过的才知道。
【智能化】
智能化就不用多说了,买小鹏的车图的就是智能化,配置基本是到顶了,我最喜欢用的就是他的语音功能,非常的智能,并且可以直接与他对话,这一点好像别的车都还没有做到,基本不需要去按键操作,用语音就可以控制全车的功能,使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了,应该算是目前最强了,我的车有高速辅助驾驶功能,确实非常的好用,平时开高速给我节省了不少的时间和精力。
【OTA更新体验】
小鹏的OTA升级,我觉得也非常的厉害,就在最近更新了4.2版本,有了非常大的变化,尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级,能够准确地识别出不同车道,不同的车辆和不同的行人,同时又多了许多新增的功能,感觉像买了一台智能手机一样,随时可以体验一些不同的东西,这都是燃油车不能给我的感受。
【售后体验】
小鹏售后必须点赞,平时的活动也很多,有很多的小奖品,比传统车企的服务好太多了。
【性价比】
在同价位的纯电SUV中,我认为小鹏g9的配置是很高的了,性价比来说,我觉得还可以,今年新能源车的价格战非常激烈,就目前我的用车体验来说,我对自己的小鹏G9非常满意,享受到了小鹏最好的科技和技术,虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方,但如果让我再选一次的话,我可能还是会选他,因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上,都让我觉得很有发展潜力,我很看好这个品牌
【最不满意】
虽然说OTA后续会升级,但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的
windowsboy:没有行车记录仪吗?不是说有的吗?
用户1448001425153:一直在考虑G9,不知道买哪款,我跑工地的,一天大概跑100公里,春节跑一次长途800,买什么颜色好,请各位鹏友指点一下
用户8900084881599:半年差价6万
下定后半个月顺利提车,后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分,到手就买了小鹏app里的终身流量(19800积分)和量子膜定制车窗膜(29800积分),还买了个足浴桶(6900积分),不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以,积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传,g9外观见仁见智,我个人喜欢小鹏g9的外观,既没有很浮夸很机甲,又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格,那就是闷骚?
内饰不用多说,可见部分都是napa真皮和软性材质包裹,且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉,个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质,不太好打理,好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的,中控下面有镂空,四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的,且与内饰融合度也很高,不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice,就是不知道后期能不能多更新一些片源。
作为中大型suv,4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的,既能保证车内空间,又不影响停车入库,城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大,前排调到正常位置,后排坐一米八的大长腿也没问题,但腿部空间没有大五座那么夸张。
g9动态行驶质感介于舒适和运动之间,底盘滤震偏清晰,相应的侧倾控制比较优秀,我买的两驱不带空气悬挂,无法调节悬挂软硬,想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉,内饰也没有任何异响,噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌,而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了,高速和高架上打开ngp,按摩一开,那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化,站稳辅助驾驶第一梯队。
能耗是我重点需要夸一下的,太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧,话不多说看仪表盘数据。充电还没试过,提车一个礼拜还没充过电,根据车友反馈,速度应该是比较快的,并排几辆车,小鹏g9比较能抢电。
车无完车,g9的不足我也是要提一提的,希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号,苹果手机匹配的很好基本没有失败过,但是vivo手机不行,经常出现我豆走到车门了还不解锁,需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失,作为一台30万起步的主打智能化的新能源车,这简直就是个笑话,还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间,后来会传来电机的高频噪音,虽然声音不大但是还是比较影响心情的,据说中奖概率还不小(很不幸我中奖了),希望鹏厂能尽快给出解决方案。
总结一下,g9是一台精心打磨的好车,说是五边形战士不为过,车无完车,希望鹏厂提高服务水平,不求能达到蔚来的高度,但也不要落后同为新势力的其它品牌。
蒋小哥666:分析的很不错,就是异响问题要及时解决,听着不舒服
小小冠:真的噪音问题这么严重吗
鄉下亼:我650开了一个月多点也没有
1 G9驾驶质感特别好,开起来安静,平顺。底盘整,滤振好。操控也好,在中大型suv中名列前茅。 2 空间也没有网上说的那么不堪,只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高,主要座椅软硬适中,可以后仰,角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服,特别副驾有腿托,可以零重力女王副驾,加上按摩,特别适合在车里睡觉 3 丹拿音响效果很好,特别是看电影,比我在家里都效果好。G9的冥想模式,露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错,语音操作,车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了,比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技,车的能耗低,冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快,喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。
4 小鹏的智能化做的真不错,语音操作,车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了,比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。
5 800V平台是新科技,车的能耗低,冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快,喝杯奶
Aeon999:看着就舒服……不过充电太快,薅不到停车费
奇乐2021:G9座椅靠背没通风、没有行车记录仪、门拉手是跷跷板、方向盘是扭矩式、真皮方向盘有一半是塑料包裹、无线充电板只有一个能充电等等,这些改了估计销量会好很多。
续航长,电耗低,充电快是真的厉害。
luffy迷:老款G9也是800v吗?
总结:
车子整体做的是不错的,有几点还击中了我的喜好,这个是很难得。但是定位不够精准,或者说相对理想更小众。
静态感受:
外观:
普世性设计,精致、耐看,受众面广,没有太大的记忆点,易(已)被同质化,但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。
内饰:
1-用料、做工很不错,早已不亚于同价位的豪华品牌做工了,严格来说已经超越了。
2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平,UI、UE也是小鹏的拿手好戏,语音交互更不必多说,但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了,这点优势在缩小,当然目前依旧是一流。
3-不过有点奇怪的是,在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好,达不到完美流畅度,跟特斯拉有差距。
4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番,说实话,挺无聊的,就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里,把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起,想法还是不错的,但没什么意义。
5-至于丹拿音响的效果,是很值得称赞的,作为一个键盘音响发烧友,已经完全满足我的需求了,比奥迪的BOSE好,喜欢。
6-前排有两个放手机的地方,很可惜,只有左侧能充电,右侧无法充电。
7-副驾驶屏幕有防窥功能,但是不能关闭,导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的(不是全黑,有一点点亮度,但看不清),很不舒服。
8-关于座椅舒适度,前排正常,反倒后排很舒服,很高级的软,我很喜欢,只不过座垫略微有些短,并且不支持前后调节和靠背角度调节。(有网友说可以,但当时我未找到,咨询店员,店员也说不可,有机会我再去试试)
9-到了这个级别的大五座,后排空间和后备箱空间不必担忧,此处不再赘述。
Sussertod576:消费者买了一辆车,说了9个方面,没有操控,没有能耗,没有安全,我没有喷楼主的意思,只是想说这算是小鹏的悲哀吧,造的到底是车还是电视,影院,卧室?宣传上的重点又放在了哪里?
夕阳余晖Frank:你知道为啥何小鹏不开小鹏吗?
蔚蓝的珊瑚海166:后排座椅可调,试驾的时候体验过了
人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记
接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候,我已经在懂车帝上写了一篇文章,具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑,暂时买了G9702pro,准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii,哈哈。选车原因不再赘述,这里我着重写一下用车感受。
【外观和内饰】
G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股,威武的21寸五幅轮毂,未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点,但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7,但增程和纯电还是有区别,自己开我首选G9,当然两辆车颜值差不多,我都喜欢(明显长得差不多 哈哈)。节假日会到宅基地休息,停进院子里也比L7要方便。
内饰方面,质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮(因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色,总归想拥有自己不曾有的颜色 呵),而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说,G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。(当然也是有的,不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新,还有带防PM2.5的空气净化哦!)
【智能化】
好激动啊!这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板(国际仅次特斯拉),虽然我是G9车主,但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好,不吹不黑不抬杠,创新能力方面并非我国强项,但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内,第一次在中环上使用辅助驾驶,一开始有点紧张,后来发现它真的可以!是很可以!感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚,开完长途后,右脚一点都不累,很轻松。
【动力表现】
702pro单电机,对于开惯2.0T运动模式三系的人,可以告诉大家这动力绝对是够了,油车和电车真没可比性。(当然追求速度和刺激的人,可以上双电机,我是颈椎受不了)。
【续航】
续航方面真没话。没买之前,都看到网上说小鹏续航虚,用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义(CLTC和WLTP)及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道,702指的是CLTC,这个是一个较为虚的值,有特定条件。而WLTP比较实,702的CLTC转为WLTP就是570KM左右,再加上三元锂电池不建议充到100%(官方建议值是90%),因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后,再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+,基本能从上海直达合肥不充电。
【充电时间】
正好使用一个月,开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充,全为免费奶,1分钱没用过。(以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间)
如图,平均一次冲了60度(98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%),平均一次0.7小时(40分钟左右)感觉有点太快了,要是能自己控制电压就好了,想快就快想慢就慢,弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛(有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦)
【售后体验】
4月提车之后,就没去过服务中心(车子很棒)。App里会有自己的专属服务群,之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动,送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料(真的好贴心)
【最不满意】
可能还是一些细节方面把,比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西,但是车内的储物空间实在是太少了,放东西都不大好放,尤其是方向盘左边的地方,一般车都是个小抽屉,结果G9居然没有,就是一个不知道干嘛用的摆设,这点必须吐槽,还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有(我16年老三系都能手动开关好嘛,这太不应该了)。当然瑕不掩瑜,买了G9是因为优秀之处太多,这些小细节虽然不足但车还是很不错的,希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点,暖男属性多一点,就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上,设计上的贴心更是服务用户的重要一环,希望小鹏能走出阴霾乘风破浪,在电车百花齐放的年代为民族企业争光。
用户3908539497919:昨天试驾 发现刹车点头很严重 每次停车都得晃悠一下
洒脱的智勇双全云朵C7:非常棒
Heracles41662910:续航是顶级的
来自小鹏G9新车主的个人评测,我心目中最满意的智能家庭SUV
一次偶然的机会遇到小鹏G9,便被ta吸引了
【最满意】我只能说在S4充电桩充电人不要离开,否则一个不注意就被收取“展位费”,充电速度太快了100km充到500km半小时不到。
【最不满意】无线充的充电速度有点慢了、而且容易发热。
【空间】我对G9的空间表现还是很满意的,平时一家五口人出行乘坐都不会感到拥挤,前排座椅放倒后舒适感也不错,储物空间很多,后备箱和扶手箱的空间也很够用,完全可以满足我们的日常用车需求。
【驾驶感受】无论是油车还是电车,我都开过不少3s多加速的车,相信大多数人都是在市区进行代步,一台零百加速6.4s的车真的非常够用了,我其实一直不太推荐(尤其是新手)买3s多的车,没啥太大必要,只是头几次新鲜而已(当然,如果预算充足,可以不在意这点)。G9的加速时间,我觉得对于一台SUV来说,刚刚好。它的表现也是如此,得益于电机的特性,爆发性很强,加速时可以妥妥的跟着驾驶员脚走,是比较线性的,同时,踏板的比例感都营造得不错,驾驭起来有信心,很轻松。光制动脚感也挺不错,除了前段路软一些,其它方面没有什么可挑剔的,该有信心的地方它都一样给到你,不空,不虚。
【续航】以702为例,90%的电量会显示为513km的剩余里程,如果不跑高速,基本实现1:1续航甚至反向虚标。
【外观】第一眼看到时,咦?这是一辆中大型SUV?有点怪好看的呢…机舱压得很低、前保与翼子板的过渡很圆润、玻璃面内倾很大,甚至车顶也是很拱着的,风阻可能做的很不错。两侧矩阵式大灯看上去并不“新能源”,过于突兀的灯组造型看上去更像是燃油车常见的思路,但是上方的LED日间行车灯反倒十分精致,三段式设计更是神来之笔。
高乐高(音乐咖):cltc和wltc到底哪个准啊。咋的之前查的是cltc符合实际啊😭😭😭😭
亲切豆浆5UA:24款偷工减料导致冬季续航比22款少了100公里。
日迈月征13579:是的。充个电你只能买个麦当劳,吃别的都收展位费
【购买经历】
去年还是考虑再添置一台油车,各种因素影响,今年就完全不考虑了,混动没必要,增程用油发电驱动对我们来说也没太大意义,目标锁定纯电!先后试驾了极氪,特斯拉,阿维塔,也一直想等G9试驾完之后再决定,车到了很快安排了试驾,加上销售人员的专业讲解,综合感受不错!
【最满意】
吸引我的首先就是它的颜值啦,外观充满线条感,感觉灵动又优雅,白色的车身大气又高级瞬间就让人心动到想要拥有它。超大的空间舒适感更是绝对的大满足,满足全家人出门旅行妥妥滴实用又舒适。后排的座位是可以完全放平的,后备箱的空间差不多可以放下4个28寸的行李箱,跟家人户外露营,旅游太合适了。而且后尾箱的下方还有一个电动拖车钩,太细节了。
【最不满意】
中午在车里睡觉,一键成床挺帅,但后面还是要手动装一下,有点麻烦。
【驾驶感受】
体验感很强。开起来比较好上手,对于安全驾驶的提示比较丰富。由于车身没有凯迪拉克那么大,女性开起来也很容易上手。运动模式,起步可以感受到推背感。舒适模式,起步也十分温和。刹车十分灵敏,轻踏就可以有很好的降速。同时,这辆车也可以设置动能回收功能,喜欢特斯拉脚感的人,也不会失望。
【乘车体验】
前后排座椅很舒服,无论是观感还是乘坐感受,后排还可以电动调节靠背,角度蛮大。主驾调到驾驶坐姿后腿部还有一圈多的距离,脚也能塞进前排座椅底下,头部空间也很充足。
小风27942841:二排空间确实小,浪费了3米的轴距
11月份提的车,算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了,试驾过很多,最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。
先说说外观内饰,个人觉得外观非常大气,简约耐看有设计感,内饰用料也非常足,基本上全是真皮软包。再说说续航,本人现在开了2600公里左右,基本上WLTP表显里程能达到100%,个人驾驶习惯算比较好吧,平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里,续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱,音效真的比电影院还好。开车的时间里面,最直观也最需要的就是内饰还有音乐,这两点上G9做得真的很不错。空间也足够,前后排都能很舒服,还有一键成床功能,感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上,就是开起来有大车的稳重感,同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好,无框玻璃能做到这么好的静谧性,说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。
最后说一下买车历程,其实看了挺多车也试驾了很多车,尤其是SUV,个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适,显得自己像个司机,真的要坐这么多人出去玩的时候,后备箱空间又完全不够,这个问题其实挺现实的。综合来说,G9是一款能兼顾自己开得爽,乘客坐的也舒服的一款车。
忌酒的小彭:G9的充电速度很快,快充大概40多分钟就能充满了
迷人的老鼠精:那时候等了多久
1棵猫尾巴草:这个能耗是真低啊,这么大的车
白外棕内702pro
【亮点配置】
1.小鹏的语音交互真的yyds,几乎所有操作都是通过小P完成,UI设计真的不重要,因为根本用不到。
2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦,买之前觉得这个功能可有可无,提车之后几乎没自己停过车。
3.窄路辅助对女司机和新手都很友好,设置为快捷键之后随时打开,避免剐蹭。
4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。
【续航】
零下15度到20度的北方,空调开30度,座椅按摩加热几乎都开,开车习惯比较随意的情况下电耗20左右,真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702,北方确实需要702,不然会里程焦虑。
【补能】
18线小城市,没有S4充电桩,小鹏超冲35分钟里程增加350km➕,真的很满意了。
【内饰外观】
外观实车比图片好看很多,第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少,但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适,后排空间对我来说足够用,座垫够宽比较舒适,副驾特别棒。
【最不满意】
空调好像不够给力
总结:虽然小鹏争议不断,品牌力不佳,但G9真的是辆很好的车,个人预算不是很充足,觉得定价稍贵了一点,但试驾之后特别喜欢,最后还是果断上车了~
小鹏G9是在盲定期间就订车了,后来等了两个月提车后,自己操控非常爽,方向盘很轻,动力强劲,整车的内饰和配置很喜欢,经常有人开玩笑说是爱马仕配色,很有现代感,整体的操控也非常的不错。车辆的轴距比较长,转弯半径稍微有一点大,但是相匹配的空间也非常大,处处充满了惊喜,续航方面也非常的实在,经常反向虚标,但是在爬山和高速的时候续航还是掉的相对比较快,自从开了小鹏g9电车过后,家里的油车已经很久没动过了,希望小鹏越来越好。
【购买经历】
因为之前坐过朋友的p7,对小鹏这个牌子就很有好感,这次要入辆电车,毅然决然的选择了G9,虽然等了一个多月那也很值得了!
【最满意】
小鹏G9的外形充满生动力美学,外观看起来大气沉稳。内部空间也是相当足够,前排副驾驶拥有超舒适腿托,再也不怕长途旅行了。后排宽大舒适。必须要说的是它的5D音乐座舱,在车内就有影院的感觉。不仅有三联屏和氛围灯,还有杜比全景声环绕。一边享受座椅带来的按摩舒适感,边看自己喜欢的电影。
【最不满意】
副驾侧手机台没有无线充。不过我发现如果手机充满电了,放在充电板继续充电,手机会烫,所以刚好可以放在副驾侧,就不发烫了。
【驾驶感受】
底盘具有厚重感,但又有一定路感。nvh不错,高架最高到100多,感受不到太大噪音。动力很强,不知不觉速度就起来了。方向盘比较轻,转动质感也不错。驾驶辅助,在前车加塞和自动变道上都很不错,自动泊车停的比较正。总体没啥大问题。
【乘车体验】
细节很适合女士,副驾驶有美妆模式方便老婆可以补妆,用小鹏APP可以提前把空调打开,上车再也不用冷了,而且前排的座椅可以直接放平以及超大的中控台,氛围灯,视觉效果很棒。晚上开车打开氛围灯贼有感觉!
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言,贯穿式的LED前大灯,外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感,且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁,将科技感和豪华感营造的很好,中控屏和娱乐屏做了双联的设计,行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫,方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计,内部空间很大,后排乘客腿部空间很大,180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适,细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
后排空间有点偏小,后排座椅能在往后移3-5厘米就好了,毕竟后排坐人的机会比后备箱放很多东西的机会要多。续航很扎实,基本能做到WLTP模式高速30%、城市70%达到1:1.1的水平。能耗水平优秀,一般都是在13-15Kw。充电效率确实高,前70%电量充电功率有250Kw。NVH效果优秀,如同官方拿奔驰GLS迈巴赫实测对比水平一样。
易飞1979:前备箱占那么大地方还不能电动开启才是槽点
emir945:往后移,可能角度就不能调节了吧。要看后排座椅和后轮毂位置。比如唐,就移不了……
点评车型:
2022款小鹏G9 702 Pro
4分“优秀”空间宽敞,NGP目前算新能源里面比较好用的。续航再多点就好了。无线充很垃圾