小鹏G92022款702 Pro续航表现优秀值得买吗_小鹏G9怎么样

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

相信自己的选择，我的小鹏G9 买车之前就一直在关注小鹏，于是在G9发布的第一时间就下定了小鹏G9 702pro版，开了这么久，除了喜欢还是喜欢，感觉自己的选择还是值得的。 【外观】 外观对个人来说，感觉还是挺酷的，虽然设计不是走在最前沿，但是造型还是非常耐看的，反正我非常的喜欢，尤其是前脸的造型，感觉很前卫，尾灯也很漂亮，就是再细点就更好了 【空间】 空间对我来说，其实还是挺大的，平时我的用车场景，主要是一个人用车的时候多一些，偶尔拉着老婆孩子，所以对我来说这个空间非常够用了，虽然比有的车感觉要小一点，但是从日常通勤情况来看，三口或者四口人使用这辆车完全够用。 车内的储物空间还算是够用吧，在第一排中间的储物格空间算是比较大，可以放下一个女士的包，或是手套箱，然后四个门板上都有一定的储物空间，内部最大的一个储物空间是中控的扶手箱，扶手箱的尺寸不小，而且比较深，可以放下比较多的物品。 【动力表现】 日常驾驶使用情况还是比较满意的，加速度非常的线性，而且动力随叫随到，尤其是调成运动模式之后，感觉响应非常灵敏，好评。电车起步的时候没有顿挫感，但有时候低速刹车的时候会有一点点头的感觉。 跑高速还是挺稳的，使用他的辅助驾驶功能非常的省时省心，这点很满意。 【续航】 续航的话也是比较满意的一点，平时我用车充电都是充到90% ，而90%就可以跑513公里，实际来看，在温度20度左右的时候，确实能达到甚至超过这个里程，所以日常通勤来看没有太大的充电焦虑。 【充电时间】 我一般去充电站充的多一点，用小鹏的超级充电桩充电，一般充满都在半个小时左右，我觉得速度还是算比较快的，小鹏的800伏高压平台确实还是厉害，使用过的才知道。 【智能化】 智能化就不用多说了，买小鹏的车图的就是智能化，配置基本是到顶了，我最喜欢用的就是他的语音功能，非常的智能，并且可以直接与他对话，这一点好像别的车都还没有做到，基本不需要去按键操作，用语音就可以控制全车的功能，使用率也非常高。还有就是小鹏的辅助驾驶了，应该算是目前最强了，我的车有高速辅助驾驶功能，确实非常的好用，平时开高速给我节省了不少的时间和精力。 【OTA更新体验】 小鹏的OTA升级，我觉得也非常的厉害，就在最近更新了4.2版本，有了非常大的变化，尤其是显示界面简直是一个跨越式的升级，能够准确地识别出不同车道，不同的车辆和不同的行人，同时又多了许多新增的功能，感觉像买了一台智能手机一样，随时可以体验一些不同的东西，这都是燃油车不能给我的感受。 【售后体验】 小鹏售后必须点赞，平时的活动也很多，有很多的小奖品，比传统车企的服务好太多了。 【性价比】 在同价位的纯电SUV中，我认为小鹏g9的配置是很高的了，性价比来说，我觉得还可以，今年新能源车的价格战非常激烈，就目前我的用车体验来说，我对自己的小鹏G9非常满意，享受到了小鹏最好的科技和技术，虽然在别的车企面前可能还是有不足的地方，但如果让我再选一次的话，我可能还是会选他，因为小鹏无论是在智能化还是售后服务上，都让我觉得很有发展潜力，我很看好这个品牌 【最不满意】 虽然说OTA后续会升级，但目前没有行车记录仪这一点还是稍稍有些不满的

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

【购买经历】 这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。 【最满意】 小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。 【最不满意】 就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。 【驾驶感受】 底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。 【乘车体验】 空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

提车刚好一个月，最近上海也降温了，正式进入了冬天，大家都知道冬天对于纯单车而言，是一个非常大的考验------续航！续航！续航！ 当然，车子在北方续航怎么样，咱不知道，但是就拿上海这几天来说，车子的续航并没有拉胯。我的车型是702pro,今天温度12度左右，车子也是停在室外，开下来平均能耗15左右，空调有没开，各种加热也没有开，WLTP显示几乎1:1。前几天温度10度以下，能耗大致如下:4度的时候，空调和方向盘加热打开，前几分钟能好有点高，有时超过28，开了一段时间之后，大概5-10分钟，能耗慢慢降到20左右,续航这个时候要比之前打个8折左右！温度在8度的时候，空调打开的话，平均能耗在17-18左右，实际续航比之前略有下降！刚提车那会，温度20左右，续航真是牛逼，不用考虑激不激烈驾驶，续航杠杠的，WLTP里程基本和实际一样，温柔点驾驶的话，超过表显里程，反向虚标啊！ 提车到今天，一个月跑了大概1300公里，充了4次电，三次是小鹏超充站，一次是小鹏合作的免费超充站-易速超充站，从190公里充到513公里(90%)大概40分钟左右，因为我的车是3C电池包，所以也没有特意找800V的超充，不过这个充电时间对于我来说，也是相当满意的！充电方面，家附近和公司附近都有超充站，根本不用担心补能的问题！目前还没有跑过长途，没有在高速服务区试过充电，今年过年回家，希望高速充电也一样方便，这样就没有跑长途的续航的忧虑了！ 到目前，跑过上海高架和市内的短途高速，NGP也用过几次了，很方便，可以完全解放手脚，变道超车也很从容，当然，为了安全起见，双手还是要放在方向盘上！自动泊车试过几次，很方便，但我还是喜欢自己手动停车，哈哈😄！ 车子其他功能，也都蛮智能的，每天都在和小P沟通，以后慢慢再详叙了！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢 我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。 成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。 说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈 这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

外观: 想着兔年我选的白色，意味着新年提个大白兔（糖）意味着甜甜蜜蜜，开开心心，一边是意头，一边是自己真心的喜欢白色，小鹏外观总体来说还是很不错的，虽然很多人评论说是p7的加大版本，拉长拉高完事，但你如果仔细体会小鹏汽车的用意，我觉得家族式的前脸，没毛病，我个人还是很喜欢的，贯穿式的大灯，有笑脸等模式，在街上形式简直不要太炫酷了，整车的流线型设计还是该有的都有了，而且不会让人觉得很臃肿。外观评分我给个93分吧。 【购车经历】 综合来说我购买的版本是小鹏g9 702pro 一月农历新年前几天提的车，用车这段时间最远跑到湛江，来回，平时就在市区里通勤用，现在总共跑了接近2600km，以前使用的是比亚迪唐，购买小鹏前试驾车型有比亚迪新款唐，极氪001，蔚来忘记啥型号了，问界m5，理想奶爸车，综合各种因素后，最后还是选择小鹏g9，满意。 【驾驶感受】 进到座舱里面最吸引我的还是座椅舒适度，在我试驾了这几台同价格suv车型里，小鹏可谓是舒适度最好的车型，可能我个子高吧（180cm），坐在里面皮质，腰托，腿托，让你开久了也不会觉得疲惫，提车之后我一脚电门就干去了湛江，一路感觉还是优秀的，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，该有的也有。内饰评分96分 【续航】 按照我的驾驶习惯，官方充电90%充满（自己可以设置成满电100%，90%表显wltp516km，实际可以跑500km，所以说小鹏g9的续航还是很实的。一般市区平均电耗14.6左右，高速的话去到17/18这样子吧。续航评分98分 【乘坐体验】 副驾的女王座椅，专门设计了一个化妆镜，配合座椅按摩，通风，加热，5D音乐厅还是挺震撼的，作为乘客无论前排还是后排，舒适性还是很好的。 【最不满意】 第一小鹏服务人员还是有点死板，转不过脑筋的感觉，主要体现在提车和办证可、上牌过程中，详细的有机会再讲吧。第二无抬头显示，这……不知道如何说，第三，我还真暂时想不出来，以后补充吧。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

我是北京第一批提G9的五分之一。 和许多关心新能源板块的车主相同，关注G9整整一年的时间，走过了初见惊艳、漫长等待、各执其词的车评等等过程，最终还是于那场发布会当晚下定。买车买的就是喜欢不喜欢的事。 我是18年的老新能源车主置换购买，老车欧拉R1抵了4w外加首批大订权益减免5k，另送万余商城积分。 使用感受：以当前的价位来说，车机智能化标杆，800v超快充补能，动力充沛。车内音响效果虽谈不上很震撼但还是不错的。极客模式让我觉得在玩一个大玩具，而不简单是一部车。行驶在路上的回头率也很高。一个半月的使用时间里基本的百公里能耗在17.5上下，优秀的电控水平和能耗管理已完美解决了此前的里程焦虑，总体来说，车不错，就是小鹏此前的宣发需要优化。总之，这是款不错的suv。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

白外棕内702pro 【亮点配置】 1.小鹏的语音交互真的yyds，几乎所有操作都是通过小P完成，UI设计真的不重要，因为根本用不到。 2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦，买之前觉得这个功能可有可无，提车之后几乎没自己停过车。 3.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。 4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。 【续航】 零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。 【补能】 18线小城市，没有S4充电桩，小鹏超冲35分钟里程增加350km➕，真的很满意了。 【内饰外观】 外观实车比图片好看很多，第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒。 【最不满意】 空调好像不够给力 总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，最后还是果断上车了～

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

小鹏G9是在盲定期间就订车了，后来等了两个月提车后，自己操控非常爽，方向盘很轻，动力强劲，整车的内饰和配置很喜欢，经常有人开玩笑说是爱马仕配色，很有现代感，整体的操控也非常的不错。车辆的轴距比较长，转弯半径稍微有一点大，但是相匹配的空间也非常大，处处充满了惊喜，续航方面也非常的实在，经常反向虚标，但是在爬山和高速的时候续航还是掉的相对比较快，自从开了小鹏g9电车过后，家里的油车已经很久没动过了，希望小鹏越来越好。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

买之前对比了好几家，说实话30万以上纯电车选择并不多，一共就几款；整体还是不错的，续航扎实，坐起来舒服，老婆孩子都比较满意；小鹏的销售和售后服务也不错。 车子刚提一周，开一下来反馈更多内容。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

后排空间有点偏小，后排座椅能在往后移3-5厘米就好了，毕竟后排坐人的机会比后备箱放很多东西的机会要多。续航很扎实，基本能做到WLTP模式高速30%、城市70%达到1：1.1的水平。能耗水平优秀，一般都是在13-15Kw。充电效率确实高，前70%电量充电功率有250Kw。NVH效果优秀，如同官方拿奔驰GLS迈巴赫实测对比水平一样。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

优点：1.外观稳重大方，黑色内饰耐看好打理，空间其实够用，后排座椅后背可调节角度确实好评；2.续航够扎实，90%电量（表显660公里）从杭州开到温州，驾驶感相当平顺，高速120以上超车也无压力，小P识别率高功能强大；3.音响系统真的不错，长途驾驶也不会无聊；4.高速变道稳，标准模式悬挂质感强！以我的驾驶习惯，没有网上评测说的点头问题，家人坐车上能够感受到豪华和高级感；5.同时全景天窗防晒效果好，只要不是夏天大太阳，基本感受不到晒！ 缺点：1.用了4G的网络，跟不上时代的进步，容易过几年就落伍；2.不标配ETC、行车记录仪，后装影响美观度！ 3.流量只有5G/月，怎么够用，要花钱买！ 4.质保期限太短，相对竞品没有保障感！以上不足不是致命伤，能给到当然最好，要不然也不给这么高分，相信后期会优化，大大提高小鹏的高端调性。最后希望小鹏后期（半年内）有优惠，不要让我们这些连两驱试驾车都没开过就大胆提车首批忠粉吃亏，能补送积分或权益，总体值得推荐！