点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚? 内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。 作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。 g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。 能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。 车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。 总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.64分“优秀”

【购车经历】 同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地，优点很突出，没有明显的缺点，总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈，本来准备定p7，结果想等小鹏Ｇ9出来了再参考一 下，在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的，心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应，让我们对这辆的车品牌还是非常信任的！去提车也是第一次见到这辆车、说真的，被它前卫和科技感的外形吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由，语音反应灵敏、大屏幕随意播放，头顶的大天窗更是让人视野开阔，连调皮的女儿上了车也不哼唧了，车内也没有异味！座椅也很舒服，终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口，总而言之、目前用车感受还是很不错的。 【动态体验】 我的G9是702Pro版本后驱车型，通过最近的动态体验来看，表现还是很不错，有点超出预期。 【满意的地方】 1.车辆动力能满足日常需求，在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点，加速很线性很迅猛，等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车，感觉很爽。 2.虽然我的车配置地机械悬挂，但在路感传递上我觉得做的不错，大的颠簸能得到缓解，尤其是过减速带，只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时，能有效地过滤多余的颠簸，路面信息传递给车内成员的较为温和，不会显得生硬。 3.G9的噪音控制很不错，虽然是单层玻璃，但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先，比我家的油车好太多了，尤其是低速状态下，隔绝性非常好，有点像高端车的样子了。 【不满意的地方】 1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显，不管是在快速或低速状态下，刹车点头的幅度我觉得是过大的，给人的感觉像是有人把自己往前推了一把，对乘坐体验是减分项。 2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题，太靠下，既看不到轮胎也看不到车身侧面，虽然有360辅助，但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪，不能说完全起不到观察的作用，只能说非常有限吧，存在安全隐患。 3.使用lcc时存在靠右的情况，车辆不是在路中间行驶，而是在靠近右边线的位置行驶，遇有右边有大车的情况还是有点怕的，希望能欧塔升级解决掉。 【能耗表现】 大家关系的能耗按照我的开车习惯，一般都是调成wltp，冲到90%显示512km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，音乐一直接不会停，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。 高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期，另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦 【车机娱乐】 车机方面，第一感觉就是流畅度很高，确实可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，美观程度还不错，但称不上惊艳，逻辑上可以再优化下，比如在屏幕上调节座椅（座椅靠背、腰托、按摩）都搞得我有点云里雾里，半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下，不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况，希望ota能解决这些小问题吧。 【智能座舱】 智能座舱方面，应该是毫无疑问处于第一梯队，尤其是全场景语音，相对别的竞品来说确实好用太多，反应特别快，识别准确率很高，但这段时间使用下来还是存在一些问题，有时候会唤不醒，还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别，估计是没写入程序吧，期待后期加入。 【辅助驾驶】 智能驾驶方面，小鹏绝对顶级的存在，目前可以使用的lcc还是很不错的，跟车行驶流畅自然，感觉像人在开车一样，但必须得注意随时接管，在前车突然刹停的情况下，确实有点紧张?，不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评，小鹏的招牌之一吧，自己两次高速行驶，基本能做到零接管，但有一段修路右边放有圆筒桩，g9行驶本来有点偏右，一下感觉要擦上了，还是有点危险，所以这种路段建议小心使用。 【音乐体验】 5D音乐座舱，算是g9的特色吧，总的来说感受不错，尤其是看电影的时候，效果很震撼，比电影院的现场感更强，但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力，你可是有丹拿加持，2250w啊，绝对可以做得更好。 总之，g9的优点很多，小毛病也存在，但绝对算是一台好车。??

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

【口碑标题】智能纯电SUV天花板，小鹏G9用车实感 从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型，从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意，唐EV内饰还可以，但是外形有些老气，直到我看见g9,作为一个颜控，真的让我眼前一亮，硬朗的外观，豪华的内饰，丹拿音响，大师调香香氛，5D音乐座舱，每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家又做了很多解后就果断下订了，等车的日子度日如年，嘻嘻，半个月后顺利提车！越开越香！ 【外观】 灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子！外观设计我只认小鹏g9，绝对YYDS吊打同级别其他车型，开上它回头率超高！g9的前脸呈现出标准的x型线条设计，大灯组分体式设的设计，前照灯的尺寸很大，很符合我们对于新能源车的视觉印象！21寸多幅轮毂也超帅！ 【动力表现】 313匹马力，430扭米动力响应来的特别快，suv中的小钢炮，哈哈哈！自己一个人的时候喜欢开快车，满足各种超车需求，轻松不费劲！用句我老公的话，140了，加速还有推背感！ 【续航】 因为电池保护我都是设置不充满，现在这个季节可以跑个四五百公里，满足了日常用车需求，省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice！ 【充电时间】 我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站，40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误，还免停车费！对我来说不要太完美！ 【智能化】 最先感受小鹏的智能是在试驾的时候，销售使用的遥控泊入、泊出功能，当时感觉很惊讶！感叹真科技感满满啊！之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊！两侧空间狭小的情况，这个功能真是太方便了。科技改变生活啊！停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的！车子开到停车场平坦路面，车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼，哈哈哈！ 小p的语音交互沟通非常流畅，秒回复。车子的基本功能都能用语音控制，解放双手！还能识别模糊语言，太棒了！ 【售后体验】 年前下定后，工作人员各种加急让我顺利年前提车！哈哈哈，真香啊！过新年开新车！就咱这g9开出去贼有面！ 提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责，有啥问题也是及时回复并帮助解决！ 【最不满意】 大东北的冬天续航真的太不坚挺了！续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大，可能是单层玻璃+无边框门的原因。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

人人都是黄金右脚——魔都社畜遇9记 接之前的选车帖来写口碑咯。刚下定G9的时候，我已经在懂车帝上写了一篇文章，具体我选G9的原因已经详尽写在里面咯。最终出于多方因素考虑，暂时买了G9702pro，准备等辅助驾驶再成熟五年换购更有竞争力的产品或者G9ii，哈哈。选车原因不再赘述，这里我着重写一下用车感受。 【外观和内饰】 G9从外观来说的确长在我的审美上。大嘴巴、翘屁股，威武的21寸五幅轮毂，未来元素满满。很多人觉得车身长度不到5米是一个不足的点，但却是我觉得在市区内开非常合适的点。虽然家里人后来增购了理想L7，但增程和纯电还是有区别，自己开我首选G9，当然两辆车颜值差不多，我都喜欢（明显长得差不多 哈哈）。节假日会到宅基地休息，停进院子里也比L7要方便。 内饰方面，质感是给了我惊喜的。橙棕色让人眼前一亮（因为自己的三系是黑色、置换掉的君越是米黄色，总归想拥有自己不曾有的颜色 呵），而且作为一个对气味有着十分敏感的人来说，G9作为纳帕真皮座椅的味道不算大。（当然也是有的，不过可以通过智能除味再上车前就让车内空气变清新，还有带防PM2.5的空气净化哦！） 【智能化】 好激动啊！这块一直听说鹏厂是国内智驾天花板（国际仅次特斯拉），虽然我是G9车主，但我觉得智能驾驶确实还是特斯拉好，不吹不黑不抬杠，创新能力方面并非我国强项，但是学习归纳使用并将其推到更高程度却是别人难以向背的地方。首月内，第一次在中环上使用辅助驾驶，一开始有点紧张，后来发现它真的可以！是很可以！感觉以后去迪士尼就不用自己开了。这能让每个人都成为黄金右脚，开完长途后，右脚一点都不累，很轻松。 【动力表现】 702pro单电机，对于开惯2.0T运动模式三系的人，可以告诉大家这动力绝对是够了，油车和电车真没可比性。（当然追求速度和刺激的人，可以上双电机，我是颈椎受不了）。 【续航】 续航方面真没话。没买之前，都看到网上说小鹏续航虚，用了之后才发现是真香。当然首先大家要去了中国对于续航标准的定义（CLTC和WLTP）及三元锂电池最佳充电限值。像我买之前就知道，702指的是CLTC，这个是一个较为虚的值，有特定条件。而WLTP比较实，702的CLTC转为WLTP就是570KM左右，再加上三元锂电池不建议充到100%（官方建议值是90%），因此702pro比较实的续航就在513KM左右。知道这些后，再去买车使用车会发现基本用的时候都在500+，基本能从上海直达合肥不充电。 【充电时间】 正好使用一个月，开到现在1400多公里。可以看下基本一周一充，全为免费奶，1分钱没用过。（以前开三系我一个月油费基本是1000元-1200元之间） 如图，平均一次冲了60度（98度的电池 我基本是20%-30%充到80%-90%），平均一次0.7小时（40分钟左右）感觉有点太快了，要是能自己控制电压就好了，想快就快想慢就慢，弄个两小时正好外面吃个饭、逛一逛（有小鹏免费充的地方还能免费停车2小时哦） 【售后体验】 4月提车之后，就没去过服务中心（车子很棒）。App里会有自己的专属服务群，之前高速上胎压高报警就是靠他们解决的。倒是两次充电都遇到小鹏工作人员搞活动，送了2瓶玻璃水和一个手提袋+好多小零食、饮料（真的好贴心） 【最不满意】 可能还是一些细节方面把，比如后备箱虽然很大、前备箱也能放不少东西，但是车内的储物空间实在是太少了，放东西都不大好放，尤其是方向盘左边的地方，一般车都是个小抽屉，结果G9居然没有，就是一个不知道干嘛用的摆设，这点必须吐槽，还有就是老生常谈的后排独立空调的开关居然没有（我16年老三系都能手动开关好嘛，这太不应该了）。当然瑕不掩瑜，买了G9是因为优秀之处太多，这些小细节虽然不足但车还是很不错的，希望鹏厂再以后的设计中能够直男属性弱一点，暖男属性多一点，就像何小鹏说的未来五年的中心放在服务用户上，设计上的贴心更是服务用户的重要一环，希望小鹏能走出阴霾乘风破浪，在电车百花齐放的年代为民族企业争光。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.29分“优秀”

不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。 【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。 【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。 【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。 【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。 【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

11月份提的车，算是第一批车主了。买车前看了几个月的车了，试驾过很多，最后看到G9的时候一眼就看上就是它了。说一下几个方面给车友们参考一下。 先说说外观内饰，个人觉得外观非常大气，简约耐看有设计感，内饰用料也非常足，基本上全是真皮软包。再说说续航，本人现在开了2600公里左右，基本上WLTP表显里程能达到100%，个人驾驶习惯算比较好吧，平均能耗百公里15度左右。也就是充满一次电大概能开580公里，续航很实在。个人最喜欢车子的5D音乐座舱，音效真的比电影院还好。开车的时间里面，最直观也最需要的就是内饰还有音乐，这两点上G9做得真的很不错。空间也足够，前后排都能很舒服，还有一键成床功能，感觉以后出去露营帐篷可以不用带了。驾驶感受上，就是开起来有大车的稳重感，同时动力也很不错。再说一下车子的静谧性真的做的很好，无框玻璃能做到这么好的静谧性，说明这个车子小鹏真是做得挺用心的。 最后说一下买车历程，其实看了挺多车也试驾了很多车，尤其是SUV，个人觉得6座7座平时自己开真的很不合适，显得自己像个司机，真的要坐这么多人出去玩的时候，后备箱空间又完全不够，这个问题其实挺现实的。综合来说，G9是一款能兼顾自己开得爽，乘客坐的也舒服的一款车。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

优点：1.外观稳重大方，黑色内饰耐看好打理，空间其实够用，后排座椅后背可调节角度确实好评；2.续航够扎实，90%电量（表显660公里）从杭州开到温州，驾驶感相当平顺，高速120以上超车也无压力，小P识别率高功能强大；3.音响系统真的不错，长途驾驶也不会无聊；4.高速变道稳，标准模式悬挂质感强！以我的驾驶习惯，没有网上评测说的点头问题，家人坐车上能够感受到豪华和高级感；5.同时全景天窗防晒效果好，只要不是夏天大太阳，基本感受不到晒！ 缺点：1.用了4G的网络，跟不上时代的进步，容易过几年就落伍；2.不标配ETC、行车记录仪，后装影响美观度！ 3.流量只有5G/月，怎么够用，要花钱买！ 4.质保期限太短，相对竞品没有保障感！以上不足不是致命伤，能给到当然最好，要不然也不给这么高分，相信后期会优化，大大提高小鹏的高端调性。最后希望小鹏后期（半年内）有优惠，不要让我们这些连两驱试驾车都没开过就大胆提车首批忠粉吃亏，能补送积分或权益，总体值得推荐！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

3.79分“良好”

小鹏G9内饰的整体布局分区很有特点，小鹏G9的中控台采用了传统的T字形布局、环抱式设计，横向布置、边框极窄的双联大屏是座舱中的亮点。其中仪表盘尺寸为10.25英寸，中控屏尺寸为14.96英寸、副驾屏尺寸为14.96英寸，并且双联屏拥有10mm超窄边框以及2K分辨率，两块屏幕相连，但中间被隔开，依然是两块独立的屏幕，小鹏G9并没有配备HUD系统。