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六爷请2：明天下午计划开着我的G9（702pro）从河北到海南。现在从各方资讯来看，目前主要有三大难点问题：一是武汉段高速会不会拥堵？二是徐闻港的轮渡票新能源车发放太少，能不能抢上？三是路上充电，会不会排队？ 欲知后事如何，请关注我自驾游情况！
Marc菠萝：全网都在“嘲笑”蔚来的续航里程，75度电甚至都开到不了200公里？但是事实却是，日常基本在17左右，高速领航自动驾驶，甚至开到了3.2，这你敢信吗？满电情况下，总310公里路程，开到目的地，还能剩余15％电量。所以，蔚来的能耗情况，在二代平台下，真的没这么拉胯。
六爷请2：如题，就是个预言。换电必死，准确说，应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么，不是剩余里程，而是到地方需要换电，却没有换电站。因此，有可能你剩余里程是200的时候也需要换电，浪费次数。再加上现在的充电速度特别快，因此，我断定不用五年，甚至在三年内换电必死。
#AEB之争，你支持谁？实话实话，主动刹车这个就伪命题。真正的辅助驾驶意义不是主动刹车，主动刹车内涵太大。路不平，是不是需要刹车？大雾天气，是不是需要刹车？前方有动物，是不是需要刹车？狗熊和兔子，形体完全不一样，怎么去刹车？？？？ 但愿大家不要被华为带沟里去，现在不是争论主动刹车的时候，是要更加聚焦效率性，实用性。 “国人总是喜欢简单的黑白，却对黑白背后的颜料一无所有。-鲁迅”
#小鹏4.4.0升级初体验周末，又到了回天津的时候。400公里中高速350公里，足够彻底测试这次更新的4.4版本了！ 首先，一句话概括，开完4.4，感觉以前的版本是垃圾！这次真的脱胎换骨的提升了！ 大家知道，我从P7到G9，就是看上了小鹏的高速ngp。每周1000公里的高速，自己开太累。当时选车时，只有小鹏高速ngp让人放心。 其实我不看好城市ngp，用是肯定能用，但效率太低。车速二三十？中国路况复杂，在闹市区里用ngp，不是被别人骂死，就是被车吓死。 但是高速ngp完全不同，效率高，才最实用。因此，我从小鹏P7换G9时，义无反顾选择pro版本，根本不看好激光雷达。 现在，小鹏更新了4.4 版本，其中最大的特点就是升级高速ngp。今天我体验350公里后，感觉这他它马就是人在开车啊！！真的太老司机了，拉之前的版本几条街！ 虽然之前的版本也能用，而且辅助了我超过3万公里高速，但是它有几个硬伤：一是超车感知不好，二是进出匝道效率低下。因此我经常手动打灯变道，进出匝道时换成自己开。本来感觉也还满意。 但这次4.4版本彻底牛逼了！完全没有了之前的缺点： 一是限速提升到130。这一小小限速提升，使小鹏超车更自信，因此小鹏现在超车时游刃有余。能在变速中超车，也就是边超车边提速或者降速，之前的版本只能恒速超车，时间很慢。这样感知明显更像人类，今天的超车时机基本上跟我想的一样，我今天没有再手打转向灯引导变道。仅是这一点，让我心情大好，不再骂小P傻。 二是进出匝道效率高，简直就是人类思维。今天三个高速转口，一是从邢衡到大广，二是大广到雄津，三是雄津到京沪，这三次更换高速，我一次没接管！尤其是下匝道并入新高速时，稳定可靠高效，即便是路怒症肯定也挑不出任何毛病！之前，一到换高速时，我就退回到人工驾驶，不然速度太慢，后面的司机喇叭响个不停！ 其实高速上辅助驾驶系统就是以上两个难点。华为，蔚来，理想等等一线智能化品牌，在这两点上做的也是差强人意，效率低下，其实就成了半辅助驾驶。这次小鹏4.4彻底脱颖而出，能彻底碾压竞对，也彻底在高速辅助上绝对领先！ 建议小鹏搞一个同高速路段辅助驾驶对比，从时间上，变道上，用户感知上绝对排名第一！ 哈哈，这次过年去海南真的舒服了！小鹏，加油吧！ 请圈主推荐吧😀
#小鹏4.4.0升级初体验我是小鹏G9，702 Pro版本，已经开了六个月，2万多公里。其中18000是辅助驾驶，可以说是辅助驾驶的重度使用者。本次有幸抽到了新版本体验，整体感觉就两个字惊艳！ 系统升级只用了不到20分钟，迅速啊！ 几个亮点如下： 一、跟车不远不近，跟人为习惯无限接近。之前跟车、起步慢，容易被加塞。这次明显感觉，小鹏自信许多，跟车游刃有余。前面遇到障碍物还会自动拐弯绕行，真的特别像老司机了。 二、动画建模感知大幅提升，整个屏幕的动画小人，汽车，科技感爆棚。倒车影像也是更加人性化。灰白相间的动画建模特别的科技，自行车三轮车圆锥小狗，等动物基本上也能识别出来，可以根据这个信息盲开！ 三、小鹏也能当摄像头用了。放在公司，看看谁上班迟到早退！手机里能随时监控车的四周环境，同时寻车时，还有四周的照片提醒。 四、直接将辅助驾驶镶嵌在了一级菜单上，更加方便司机进行寻找调试。尤其是终于将辅助驾驶的最高限速提到了130，多着十公里就会提高大大的行车效率。同时从能耗上估计也会成几何指数上涨。这个等周末长途自驾时再向大家汇报。 五、尤其是停车开门时，通过建模自动识别后边是否有人，会大大的提高安全性。避免再出现开门杀。 Pro版本真的非常的合适，这次更新好像就是为Pro版本定做的。 请圈主推荐加精！！！！
#小鹏4.4.0升级初体验今天早起上班，小试新版本，辅助驾驶体验再次提升，真的是越来越接近老司机了。 我上班60公里，走国道，因此频繁使用lcc。几个亮点如下： 一、跟车不远不近，跟人为习惯无限接近。之前跟车、起步慢，容易被加塞。这次明显感觉，小鹏自信许多，跟车游刃有余。 二、动画建模感知大幅提升，整个屏幕的动画小人，汽车，科技感爆棚。倒车影像也是更加人性化。 三、小鹏也能当摄像头用了。放在公司，看看谁上班迟到早退！ 就是我还没找到大家说的AI驾驶功能，是不是pro版本没有这个功能？高速ngp测试，等我周末去天津测验再说！
六爷请2：如题，就是个预言。换电必死，准确说，应该是限制次数的换电必死。最焦虑的是什么，不是剩余里程，而是到地方需要换电，却没有换电站。因此，有可能你剩余里程是200的时候也需要换电，浪费次数。再加上现在的充电速度特别快，因此，我断定不用五年，甚至在三年内换电必死。
六爷请2：这次又开G9来到了郑州。从邢台到郑州300公里，在京港澳高速上邯郸服务区鹤壁服务区都有免费充电站。就是有点贵，不过我有3千度权益，是薅羊毛的好时机。在郑州发现了G3出租车，这是我见过的G3改装最好看的车型，G3做出租车简直再合适不过了。
六爷请2：直接上干货，废话不多说。 最满意： 1、充电快。就是快，已经基本同油车加油的时间成本，已经快到可以长途无忧出行，已经能预见蔚来汽车的悲惨未来。小鹏充电桩布局也比较大气，城市基本都有超充。没超充就是国网的直流，也直接拉满。 2、续航实。就是实，下道基本13以内，高速19以内。今天高速上遇到大暴雨，超过20，基本也能理解。 3、NGP降低驾驶疲劳。提车65天，超1万公里，其中8000是高速，看过我之前动态的的人都知道，我就是为了NGP买的小鹏，从出车祸报废的P7，到现在的G9，还是很信任小鹏的辅助驾驶功能。 4、内饰驾驶质感属于豪华车系列。这些不多说，现在国产新能源这点做的都比较好，卷来卷去，最终消费者受益。 5、充电权益。我是每年3000度，就一个字爽！所以老车主换车一定还是换同一品牌，权益就是多。几乎每个城市都有免费桩。当然这点不是所有车主都有。 6、售后也不错。不是每个城市都有4S店，但小鹏流动售后车直接上门服务，加上电车保养也简单，基本满足需求。 不满意： 1、行车记录仪！！！还没OTA,作为过来人，出过生死车祸的人，我是特别需要这个！！！ 2、辅助驾驶不如P7。按说G9的硬件配置远超P7，可辅助驾驶能力目前差P7一个档次。现在P7已经升级到高速130了，G9反而还没有。 3、语音操控。是的，我觉得不满意，他们都说小鹏的语音操控好，可我觉得有点不好。该识别的时候没反应，不该识别的时候瞎折腾。比如，我说播放歌曲回家之路，结果直接给我导航回家！真二 4、空调，这个是硬伤，出风口设计不合理。影响制冷效果。其实出风挺凉的，就是出风口设计位置不合理，让人感觉没啥效果！ 5、蓝牙钥匙！！！这个是最不满意的，不该识别瞎识别，距离10米就开门。该识别时没反应，站到车门干瞪眼！ 整体还是比较满意，最后总体评分，98吧，少2分，怕 小鹏骄傲
北环爱好者之家：小鹏G9试驾体验！大热天的，说点实话！
