写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。
1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑
2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。
3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。
4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电
5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的
6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中
7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。
总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。
莱治猩猩的妳：小鹏G9设计挺好看的，小鹏的硬伤就是名字，避免不了问，一问，回答了对面都是一头问号❓
又一个小南瓜：你好楼主，我是一个刚毕业的大学生，我也很喜欢这辆车，但是现在没有什么钱，希望你能把这辆车送给我，谢谢！
厦门冲浪者：今天看到一辆实车，巨丑！与理想，蔚来，阿维塔不是一个时代！
【购车经历】
同价位的纯电SUV绝对有它的一席之地，优点很突出，没有明显的缺点，总之是一款值得拥有的车。看了新能源车一大圈，本来准备定p7，结果想等小鹏Ｇ9出来了再参考一 下，在没有见到实车的情况下提交了订单、说真的，心里还是有些忐忑。好在小鹏的业务做的很好、一直很配合我的疑惑问题、给予了及时的回应，让我们对这辆的车品牌还是非常信任的！去提车也是第一次见到这辆车、说真的，被它前卫和科技感的外形吸引了，漂亮的闪灯和流畅的车身非常的让人眼前一亮，车内的装饰大气也非常有质感、满满的舒适和自由，语音反应灵敏、大屏幕随意播放，头顶的大天窗更是让人视野开阔，连调皮的女儿上了车也不哼唧了，车内也没有异味！座椅也很舒服，终于觉得远路途也没有那么难熬了。身边朋友和家人才对车的功能赞不绝口，总而言之、目前用车感受还是很不错的。
【动态体验】
我的G9是702Pro版本后驱车型，通过最近的动态体验来看，表现还是很不错，有点超出预期。
【满意的地方】
1.车辆动力能满足日常需求，在车辆起步时得益于电动车扭矩释放迅速地特点，加速很线性很迅猛，等红绿灯时基本一脚电就能远远甩开别的油车，感觉很爽。
2.虽然我的车配置地机械悬挂，但在路感传递上我觉得做的不错，大的颠簸能得到缓解，尤其是过减速带，只要速度不是很快上下地颠簸感缓解明显。过细碎路段时，能有效地过滤多余的颠簸，路面信息传递给车内成员的较为温和，不会显得生硬。
3.G9的噪音控制很不错，虽然是单层玻璃，但是车内的静谧性应该在同类车中处于领先，比我家的油车好太多了，尤其是低速状态下，隔绝性非常好，有点像高端车的样子了。
【不满意的地方】
1.车辆刹车时点头的动作依然比较明显，不管是在快速或低速状态下，刹车点头的幅度我觉得是过大的，给人的感觉像是有人把自己往前推了一把，对乘坐体验是减分项。
2.倒车时后视镜角度翻折角度有问题，太靠下，既看不到轮胎也看不到车身侧面，虽然有360辅助，但对于我们这些习惯后视镜的同志来说这个角度很奇怪，不能说完全起不到观察的作用，只能说非常有限吧，存在安全隐患。
3.使用lcc时存在靠右的情况，车辆不是在路中间行驶，而是在靠近右边线的位置行驶，遇有右边有大车的情况还是有点怕的，希望能欧塔升级解决掉。
【能耗表现】
大家关系的能耗按照我的开车习惯，一般都是调成wltp，冲到90%显示512km，上车开空调，温度23度，座椅按摩一半的时间开，音乐一直接不会停，在市区开的话平均14-16是正常的水平，脚法在好点的话12个~13个也都能开出来。
高速的话跑了两次，每次里程都在80km左右，能耗随车速变化，速度在100的时候，能耗19左右，速度在110的时候能耗在20左右，速度在120的时候能耗在22左右，相比之下，能耗真的非常低了，超出了我的预期，另外我发现不使用辅助驾驶的话，能耗还能在这个基础上继续降低1～2个，鹏友们可以试试哦
【车机娱乐】
车机方面，第一感觉就是流畅度很高，确实可以用丝滑来形容，页面设计水平在主流水平，美观程度还不错，但称不上惊艳，逻辑上可以再优化下，比如在屏幕上调节座椅（座椅靠背、腰托、按摩）都搞得我有点云里雾里，半天不知道怎么设置。还有比如香氛、座椅的迎宾等没有放在相对应的菜单下，不太好找。8155的芯片保证了未来很长时间应该都不会出现卡顿的情况，希望ota能解决这些小问题吧。
【智能座舱】
智能座舱方面，应该是毫无疑问处于第一梯队，尤其是全场景语音，相对别的竞品来说确实好用太多，反应特别快，识别准确率很高，但这段时间使用下来还是存在一些问题，有时候会唤不醒，还有一些指令比如打开后排阅读灯等简单指令没法识别，估计是没写入程序吧，期待后期加入。
【辅助驾驶】
智能驾驶方面，小鹏绝对顶级的存在，目前可以使用的lcc还是很不错的，跟车行驶流畅自然，感觉像人在开车一样，但必须得注意随时接管，在前车突然刹停的情况下，确实有点紧张?，不建议在人和电动车多的情况下使用。高速ngp好评，小鹏的招牌之一吧，自己两次高速行驶，基本能做到零接管，但有一段修路右边放有圆筒桩，g9行驶本来有点偏右，一下感觉要擦上了，还是有点危险，所以这种路段建议小心使用。
【音乐体验】
5D音乐座舱，算是g9的特色吧，总的来说感受不错，尤其是看电影的时候，效果很震撼，比电影院的现场感更强，但听歌的话感觉调教上还没有发挥出最大的威力，你可是有丹拿加持，2250w啊，绝对可以做得更好。
总之，g9的优点很多，小毛病也存在，但绝对算是一台好车。??
可令令可：马上也提车了，开心
墨染笑红尘：五座难道不是缺点，试过六座的谁还愿意坐五座
顽强星球pZ：昨天试驾了，确实很爽，羡慕啊，买早了
【购买经历】
这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。
【最满意】
小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。
【最不满意】
就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。
【驾驶感受】
底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。
【乘车体验】
空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。
天空5393721：G9试驾电机异响，刹车点头，方向很虚。真对不起这个价。
Paul吴浩：讲真，小鹏设计真的好看
林天小小：又是四驱又是702续航
从双十一提车到现在已经五周啦，是我目前开过的比较享受的车，由于现在只有一个娃，平时也就两三个人坐，大五座的空间符合我的个人以及家庭需求。 1：驾驶方面，平时都是上下班，城市快速路为主进入隧道喜欢用ACC+LCC，开的比较稳让人很安放心，打灯变道更是家常便饭，很干脆的变过去了，偶尔有一次高速，可以体验下地板电的驾驭感，弹射加速起步很猛，减速也比较线性，不突兀，没有想吐的赶脚，就算是在下雨天的高速上，那种底盘的质感很稳很厚重以及高强度的车身稳定性，远超我的预期之外，打破了我对新势力电动车相比较于传统油车的观点。 2：电耗方面更是让人有惊喜，一开始就是怕补能的繁琐和等待时间，会让人望而怯步，不敢下定决心定一台车，但是家里的车太老了，开了十多年了，抱着试一试的态度购买了。经过接近两千公里的使用下来感受，在温度适宜下，城市道路开空调一格风也就13-15KWH每百公里，如果到了接近0度的冬天，开上空调座椅和方向盘加热就要18kwh-20kwh，对于这么大自重接近2.4吨的车能耗也很满意了，冬天的话等于标准续航打75折，用过一次s2的超充，300公里就充了20多分钟，这样我已经满足了，加上提车就购买了家用二代充电桩以及赠送的1500℃电，完全没有焦虑，有机会可以试试s4估计更快。 3：小P的智能语音识别，还能分清前排后排左边右边，还能区分什么是给他下达指令，什么是我们在聊天，5D音乐座舱，也是我体验过的最动感的了，座椅律动以按摩，还送了一张充气大床，现在疫情放开了，可以自驾出去玩了，这些都是加分项，一辆车最重要的就是好开那就行了。 希望小鹏后面发展越来越好，让更多的人认识并接纳这个品牌！
薄荷莫吉托酒䓘：你用我702Max的照片是真的6
hey jude：假车主，真受不了小鹏啊！
Aeon999：充电太快了，连停车费都薅不到
先说外观：相比蔚来ES7、理想L7，个人认为小鹏G9的造型更加协调，更具运动感，无框车门加分不少。
内饰配置：和其他竞品一样，小鹏G9作为旗舰车型，真皮座椅、方向盘，双14.96英寸的液晶屏幕，还有10.25英寸的液晶仪表，堆砌配置这一块没有马虎。但是看部分网友评价，对于没有抬头显示功能有些在意。
22个扬声器的丹拿音响，还带有杜比全景声功能，实际体验不错，播放音乐时，可以遮挡掉绝大部分风噪和胎噪。
空间表现：从个人165cm的身高体验来看，前排空间基本没有短板，后排体验也很出色，腿部和头部余量都很足，但是靠背角度不够大，加上座椅偏硬，长时间乘坐比较容易疲劳，影响舒适性。
续航：搭载98度的三元锂电池包，标称续航702公里，一个人不开空调，在城市道路基本能做到表显和实际里程1:1。
智能化：没有激光雷达，不支持支持XNGP，只是在城市道路简短体验了一下自适应巡航跟车功能，对路面车辆的识别还是挺精准的。车机部分搭载8155芯片，语音功能的响应速度比较快，运行各种软件也比较流畅。
驾驶感受：这款车虽然不带空悬，但是底盘支撑也不错，在调校方面下了工夫。加速虽然不及四驱车型猛，但是实测和官方的6.4秒基本接近，对于这样一台大车够用了。转向比较线性，力度适中，开起来比较轻松。总体来说，可以算同级车型中等偏上的水平。
38号看车中心：你也说了，个人觉得，那我个人觉得颜值排名是蔚来＞理想＞小鹏，实用性理想＞蔚来＞小鹏，G9在我看来除了800伏没任何优势
生哥看看不评论：g9在这三款车里，确实能排大哥了，
鹏程万里A3：增程就牛逼了
我所试驾的这台小鹏G9是长续航702Pro版本，没有选装双腔空气悬挂的车型。从配置上来看，它已经很丰富了，包括小鹏宣传主打的5D音乐座舱等舒适享乐性配置，这款车型都有。
虽然说702Pro版本采用的是单电机后驱，这个后永磁同步电机的最大功率达到了230kw，最大扭矩达到了430N·m。官方实测的零百加速是6.4s。
在实际的试驾过程中，这款车的提速给的人的感觉，并不是电车提速时那种突然的爆发，它的提速前段，是有一个缓冲时间区让人的身体有一个适应，再接着来的是一个急加速。这样的设定也是为了让加速更舒适。这个感受不仅是在舒适、标准的驾驶模式下存在，在它的运动模式下，它的急加速同样的也是舒适的标定，电车加速的猛烈感在G9这台车上是很难感受到的。
同样，舒适的感觉在悬挂上也有体会。虽然试驾的这台车并没有选装双腔空气悬挂，但它的悬挂也是做到了软硬适中，急加速和大脚刹车时，这套悬挂对拉伸和挤压后回弹后的抑制调校做得是很好的。并没有出现多次点头和拉不住车头抬头的现象。这一点，小鹏G9做得比其它的友商同级车型要好。
此外，在高速过弯时，小鹏G9的车身是有一定的侧倾，这和它悬挂稍微偏软是有一定的关系，虽然它还能再提速过弯，但我建议不要过于想去挑战它的极限，它还是定位舒适的家用SUV。
车内座椅乘坐的舒适感这个不用多说，做工、设计以及材质都是属于上乘。在G9车上，还有很多细节设计，比如说中央扶手箱处的水杯架在平时都是自动封口的状态，保持了美观的情况下，还防灰；再有就是后排座椅是和前排座椅相近的全尺寸设计，还能让乘坐者根据自己的喜好进行调节，后排中间座椅的坐垫也是长尺寸设计等等。不过，我个人觉得遗憾的是小鹏G9前排扶手箱处放手机的地方，只有驾驶员一侧有无线充电，副驾一侧是没有的，这一点对于掌握家里财政大权的女同胞来讲，不那么友好。即便副驾的化妆镜设计做得很好。
关于车内NVH这块儿，小鹏G9采用的是无框车门设计，而且不是用的双层夹胶玻璃，它的车内噪音在想象中要大那么一些。不过实际的驾驶体验中，这个设计也还好，没有想象中的那么吵。
关于NGP这块儿，由于试驾时没有开放这个功能，没试，等有机会了我再给大家试试。
总体来讲，小鹏G9就是一台舒适家用的纯电SUV，舒适是它的主旋律，从这一点来看它是非常优秀的。这正好也是当下多口之家的刚需。
不管是想顺应潮流，还是在城市通勤想买一台使用成本相对低的车，现如今纯电车都是一个比较好的选择。如果你想要一台外观大气的SUV，拥有高续航并且充电快，我推荐小鹏G9的702 Pro版本，虽然续航增加，但是快充仍只需不到半小时。
【外观】新能源车的外观大都简约，G9的外观造型也没太多花里胡哨的设计，整体采用偏圆润的线条，贯穿式细条的头灯和尾灯，修长的侧身搭配21寸轮胎，整车看起来是比较大气，有科技感的。但是不太适合喜欢有刚劲，突出的线条美的小伙伴。
【内饰】车内最吸睛的就是10.25英寸液晶仪表+两块14.96英寸的双联屏，车内大部分都是软质包裹，方向盘、座椅都是真皮的。中控屏下方面板分为两个，这其实是一个比较有心的设计，因为有些人不喜欢用无线充电，这时候就可以把手机放在旁边没有充电的位置上。总得来说内饰是中规中矩，用料实在，但是没有特别的豪华感。座椅舒适度也不错。
【配置】车机内置8155芯片让车机流畅度、响应速度都很高，并且全车全时语音交互能够让人车交互更便捷，识别准确率也很高。前排全系标配了加热通风按摩功能，后排就没有了。而且很多功能需要去屏幕调节，需要一定时间来记忆。Pro版本搭载XPILOT辅助驾驶系统，整车共28个传感器，所以辅助驾驶功能是很齐全的，只不过比Max版少了两个激光雷达，如果对后续辅助驾驶功能有更多期望的话，可以选择Max版本。有女王座椅、丹拿音响，没有HUD，电吸门。
【空间】后排腿部空间不算很大，但家用也够用，电动调节也能让后排乘客处于一个比较舒适的坐姿。后备箱的空间比较大，或许能够优化一下给到后排的空间。
【驾驶感受】G9开起来是比较灵活的，底盘很整，对侧倾的抑制和颠簸路面的过滤也比较好。最大功率230kW，百公里加速6.4S在日常道路行驶也是足够的。因为这是两驱版车型，给到的动力肯定有限，如果追求这些的话可以选择四驱版车型。并且还有一点G9动能回收的力度可以自己调。
自上市以来，出现了各种各样的声音，内容褒贬不一，作为一个G9的准车主，我觉得是件好事，如果一个新产品，在上市这个阶段，都无法激起任何的讨论，甚至无法引起竞争对手的注意，那我才是真的要心慌。那时候也有很多品牌车选择，然后一直犹豫不决，后来就一狠心就下定G9了，SUV又是纯电，还有小鹏G9标配的只是3C电池，充电速度快，3C电池能有180kw的功率，其它车辆也就100kw左右，所以即便是在普通充电脏，小鹏G9即便是3 C电池充电速度也能碾压市面众多车型。在实打实的数据面前，高下立见。还有人拿小鹏G9对标20万以下的车型，我觉得多少有些牵强，首先我在拿出30到40万预算买车的时候，就已经没有要考虑20万以下的车型，带按摩、加热等功能的真皮座椅、丹拿原厂顶级音响、智能双腔空气悬架系统以及XNGP智能辅助驾驶系统、全场景智能语音交互等等，客观来说，这些配置和技术真的不是20万以下车型能拥有的。这些我都很喜欢
我是在9月26号签的，11月21号就去提车了，现在开了600多公里，觉得好开。
成本我感觉基本没有，送的终身1500度电。
说说我的驾驶感受吧，首先充电速度，我开到100km左右就去小鹏自家的充电站充电，40几分钟就充到了90%个人觉得很快，比较是CLTC是702KM的车，旁边还有几辆小鹏再充的情况下会有分流，充到90KM，CLTC是631km左右，WLTP在540左右吧。续航冬天耗电量会高，前几天下雨一直是在24KMh/100，一般都在14左右，我觉得还是可以的这个续航，下面我有带图，你们可以看看。我前几天是标准模式加动能回收中是好开，这几天把动能回收调到了高，也在慢慢适应，看看续航怎么样。一般都是开城市道路，我觉得加速，路面波动都挺好，像一台高级的油车感觉，静音效果也不错。语音交换方面我觉得小P还是不错的，反正快，还是准确的，基本不用手，记忆泊车也试了不错，但我喜欢自己开，有味道。哈哈
这个车丹拿音响真是不错，在车里听歌，看电影，好像就在电影院里，棒棒哒，画质也不错，座椅按摩，通风效果也很好，都试了，坐椅包裹性强，开时间久了不累，各方面都还好。缺点也有，360摄像头模糊，然后倒车的时候的有360全景，在切换到D档就没了，这个希望接下来OTA改进一下，多出一些软件适配，然后OTA升级不要出现BUG，现间断就是这样。
用户9732928041692：我也开了刚一个月了都跑了三千公里了，就是冬天早上刚开始跑时要30多个电，跑个十来公里就慢慢降下去跑高速23.4个电，以前开油车跑个两百公里就是很累，现在开电车跑个三四百公里都不觉得累，在安全情况下偶尔开开高速自动驾驶，夏天电会没这么费的。跑高速车里特别安静没其他声音。反正这款车这价格比油车五六十万的好。
用户7700770196934：G9是不是没有送充电桩的？
用户7090365197255：小鹏G9 3C电池最高充电功率可以到300kw，是目前中国市场量产车最高的充电功率，4C的可以到400kw以上
【购车经历】
在极氪001跟小鹏G9纠结了很长时间，最终选择了智能化程度更高的小鹏，买来对这车爱不释手太喜欢了。
【驾驶感受】
这车开起来太舒服了，方向盘助力最轻，看起来非常爽快，加速也够用了，我姐夫开奔驰S的，也说这电车比他的大奔还好开。
【续航】
续航亲测wtlp570有时候1比1，甚至有时候还更高，反正很放心够用。
【乘坐体验】
家里亲戚全都坐过我的车了，我对我的车夸奖非常好，真是一辆开出去有面子的车。
【亮点配置】
800v的充电很快，去超充站隔壁p7车主们投来羡慕的眼光，我像销售一样介绍我的G9。座椅按摩给好评，比其他车的按摩力度大多了。前面两个屏幕也是我外甥最喜欢的 一上车就要看电视。
【最不满意】
唯一的缺点就是没有HUD 只能用7千瓦的充电桩别的都还行
白外棕内702pro
【亮点配置】
1.小鹏的语音交互真的yyds，几乎所有操作都是通过小P完成，UI设计真的不重要，因为根本用不到。
2.自动泊车和停车场记忆泊车太好用啦，买之前觉得这个功能可有可无，提车之后几乎没自己停过车。
3.窄路辅助对女司机和新手都很友好，设置为快捷键之后随时打开，避免剐蹭。
4.在市内高架上开高速ngp很省心省力。
【续航】
零下15度到20度的北方，空调开30度，座椅按摩加热几乎都开，开车习惯比较随意的情况下电耗20左右，真的很惊喜了。因为预算不够纠结良久,最后还是把570换成了702，北方确实需要702，不然会里程焦虑。
【补能】
18线小城市，没有S4充电桩，小鹏超冲35分钟里程增加350km➕，真的很满意了。
【内饰外观】
外观实车比图片好看很多，第一次见实车就很喜欢。内饰最开始觉得选择太少，但棕色真的越看越喜欢。前后排都很舒适，后排空间对我来说足够用，座垫够宽比较舒适，副驾特别棒。
【最不满意】
空调好像不够给力
总结：虽然小鹏争议不断，品牌力不佳，但G9真的是辆很好的车，个人预算不是很充足，觉得定价稍贵了一点，但试驾之后特别喜欢，最后还是果断上车了～
买之前对比了好几家，说实话30万以上纯电车选择并不多，一共就几款；整体还是不错的，续航扎实，坐起来舒服，老婆孩子都比较满意；小鹏的销售和售后服务也不错。
车子刚提一周，开一下来反馈更多内容。
g9满足了我对操控性豪华性的要求，又满足家人舒适性的要求。开起来特别舒服，静态音乐座仓特别棒，辅助驾驶功能一线水平各方面都很棒。隔音效果也很棒，开起来很安静。开起来对悬挂和底盘感受也很舒服。不足是没有hud抬头显，无线充电功率小了点。
用户2215477389924：缺点1:最重要的！抽盲盒电机啸叫！2:音响太差，不对，音响不差，但调教的不配这个音响！高低音都太糊了！3:屁股是加热通风，后背没有[破涕为笑]，4:没有hud，5:没有行车记录仪！6:居然没有黑色外漆！而且听说内饰黑色下单了都不排！
其余的剩下的全部是优点了！
2季度来点送权益啊
上海车展后没啥别的车能超过你的话就定了！快点送免息，送终身质保！最好送点优惠！
【外观】
使用了小鹏家族化的设计语言，贯穿式的LED前大灯，外观设计时尚简约。整个外观营造得非常具有未来感，且大气、时尚。
【内饰】
内饰简洁，将科技感和豪华感营造的很好，中控屏和娱乐屏做了双联的设计，行车过程中副驾也可以操作。配有可自动充气的床垫，方便车内午休。
【乘坐感受】
使用了大五座的设计，内部空间很大，后排乘客腿部空间很大，180的朋友坐上去还有三拳剩余。悬挂调校偏舒适，细碎震动过滤的很好。丹拿的confidence音响系统让人在车内有更好的享受。
优点:外观漂亮，智能化好，内饰漂亮。缺点:电机高频噪音严重，雨刮器不灵，车子隔音差。
38号看车中心：电机声音必须马上解决，这个不能忍
兴隆木皮：你702怎么这么多问题！我650mas没有电机啸叫声，其他问题也没碰到！要说问题就是蓝牙钥匙有点不灵！
优点：1.外观稳重大方，黑色内饰耐看好打理，空间其实够用，后排座椅后背可调节角度确实好评；2.续航够扎实，90%电量（表显660公里）从杭州开到温州，驾驶感相当平顺，高速120以上超车也无压力，小P识别率高功能强大；3.音响系统真的不错，长途驾驶也不会无聊；4.高速变道稳，标准模式悬挂质感强！以我的驾驶习惯，没有网上评测说的点头问题，家人坐车上能够感受到豪华和高级感；5.同时全景天窗防晒效果好，只要不是夏天大太阳，基本感受不到晒！ 缺点：1.用了4G的网络，跟不上时代的进步，容易过几年就落伍；2.不标配ETC、行车记录仪，后装影响美观度！ 3.流量只有5G/月，怎么够用，要花钱买！ 4.质保期限太短，相对竞品没有保障感！以上不足不是致命伤，能给到当然最好，要不然也不给这么高分，相信后期会优化，大大提高小鹏的高端调性。最后希望小鹏后期（半年内）有优惠，不要让我们这些连两驱试驾车都没开过就大胆提车首批忠粉吃亏，能补送积分或权益，总体值得推荐！
Johnny圈仔：全网被吐槽的东西，Hud 行车记录仪 etc 非终生质保……都是细枝末节东西，压根增加不了多少成本，特别是终生质保……最为噱头的东西，车企早就算过，车子置换时间平均5年左右，所以5年质保和终身实际一样……但这种给未来画个饼都不肯……何小鹏的产品经理和干营销的，真该换人
用户3317920561979：第一个问题可以加两万上max激光雷达双英伟达芯片xngp5G都有了，第二个etc不要免费的话最多99，行车记录仪五百在镜子后面影响不大，第三个官方买终身流量包两千多就行。
用户469369294229：签定是几号的？这么快
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