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2026款-小鹏X9 / 增程

亮点配置:

增程 1602 Max

增加配置(2.0万):

增程 1602 Ultra

2025款-小鹏X9 / 纯电

纯电 650长续航Max

+2.0万即可升级为「740超长续航Max」

纯电 740超长续航Max

+2.0万即可升级为「702四驱高性能Max」

纯电 702四驱高性能Max

纯电 星舰版

小鹏X9

#买车后你被背刺了吗

但是我觉得很值得，作为纯电x9置换增程x9的车主有话说，这款增程版的底盘调校对比24款纯电可以说是质的提升，开起来真tm舒服，感觉路面都被熨平了，而且静谧性提升巨大，上周末去成都耍，单面纯电轻松抵达，高速纯电续航300+，目前很满意但是车外低速提示音不能控制大小，原来纯电就可以，NGP在高速有时候有幽灵刹车，不如原来纯电有激光雷达的ngp好用，期待2250tops算力在vla2的表现[赞][赞][赞]

不知名林先生

我就发这个图，大家觉得我被背刺没有

但是又说不出来什么感觉，你们觉得呢？

金灿烂的理想

这车视觉冲击感真强

11月27日下定，昨天下午提车，从郑州开车300公里到家[呲牙]

snoforest

等了一个月，提车了

用户2920544355036

刚提车，有没有上海X9车友群

#我心中的2025年度MPV

小鹏x9让我有一种想换车的感觉，‌小鹏X9‌纯电版在2025年完成改款，搭载‌110度三元锂电池组‌，CLTC续航达‌750km，智能座舱与辅助驾驶系统延续品牌优势，适合追求科技感和长续航

聪明春风ZH4

换X9是很偶然的，原先家里的那台电车是特斯拉YP,无奈家里人都说这台电车坐的人不是不舒服，是太难受了，没办法，只能考虑换车，自从开过电车以后，油车就不在我考虑范围内了，还有增程插混也不考虑，从去年先看的009，一切都挺满意，无奈就是老款不够智能化，电车不智能，单独为了省那点油钱嘛？不过如果是换代的009，那我可能会纠结一下[酷拽]
然后小鹏理想在去年年底开始来预售了，第一时间定了，纠结了理想和小鹏，一直等到3月看mega实际价格和配置，一看mega那结果，果断小鹏~打心里觉得mega的设计感和实车对比，小鹏打不过，但这是电车啊，我主要是享受车生活，不是排面，理想那配置再对比小鹏，完全输在了产品力和性价比了，最主要是后轮转向，不是一般的有用，我估计以后很多mpv会加上这个东西，开起来真不像一台大车~小鹏和我那台油车对比，卫士已经不算小了，但除了高点，其他都小鹏大，但城市开起来就是没小鹏灵活~
目前已经开了1500公里了，整体来说都还满意，就是觉得小鹏很多地方在学特斯拉，但好的不学学那个SB雨刷，然后很多人说风噪大，个人觉得能接受，可能我没开过很安静的车，还有说内饰简陋不够豪华，但我觉得也还可以啊，可能我曾经是特斯拉车主[呲牙][呲牙][呲牙] 还有就是外观，侧面正面很ok,就是这屁股确实丑，近看还行，远看真的就丑了 不过也无所谓，能接受~
至于调教，小鹏这运动模式下开起来真无感，标准模式下还行，还有动能回收要给给彻底啊，单踏板最重要是等红灯我可以不用踩刹车，小鹏倒好，还要踩刹车才停~希望后期升级OTA能改进一下~
对了说下选配置，除了那个颜色没选其他都选了，现如今基本上就是大四座第三排收了，买的时候我只纠结要么610版本要么就四驱，610性价比拉满，但想想这么大又这么重一台车前驱总感觉不是滋味，还是选了四驱~毕竟我自己开比较多，至于702max就没考虑过，个人觉得相差2W多了一个电机多了一个四驱又多了2秒，那是相当划算，至于少那60公里续航，真的，开过电车以后，觉得真没区别，家里家充，出去高速真不可能一口气跑没电再去充~不喜勿喷[呲牙][呲牙][呲牙][呲牙]

追风骑士KNIGHT

使用小鹏X9有感~

栖迟枕月

小鹏X9增程版有车友群的拉个

rt，看好多视频没看人说，问问

直率风筝8g3

x9增程电池符合2026电池国标不

多才多艺海浪6Jp

玉林刘德滑

我应该是最不着急提车的车主，1月17锁单，3月1号车到店，硬拖到315这一天，小鹏官方的催提短信都收到了，就是为了等等看本地的地补，综合看了各地的情况，应该能拿3-6000，可惜了，落后地方省会什么都慢人一步，到今天还没出个具体政策，不等了，提！
  只说车的话是为了后轮转向和整车终身质保买单。
  说下我的用车需求与环境:
    1.家里有地库中间车位，背靠墙，常年温度5℃左右，可装家充。老婆单位无限好停，还有免费的慢充桩（未投入使用）及免费的自助洗车。
    2.过年有一定可能性零下25度左右走单向四车道限速120的高速，大约150公里单程（粗略估计为能耗容忍极限为50度电/百公里），所以在看100度电的车。
    3.因为有寒暑假，前面每年用车里程不超8000公里。
  
  能满足我们用车条件的车型不少，因为没什么长途需求，所以这次直接pass带内燃机的车，因为确实用不到，而且总能看到商家以所加油品有问题在质保上与车主扯皮，买电车应该能杜绝这个问题。

  陆续看了很多车，列个呼市买电车流水账（看车时间不分先后，看车时间范围是23年10-12月间，大多数我都是后排试乘，只能说说我的感受):
    1.智己Ls6，感觉老婆开着挺轻快，试驾车是顶配四驱，智己的多个角度补盲做的不错，这方面跟它一样好的只有特斯拉和问界，不过后排感觉后面风噪有点大，因为店面刚开，那时候刚好ls6在宣传期，就试了下。
    2.智界S7，试驾车是顶配，有cdc，而且肯定不是量产车，因为每次过稍大一些的沟坎，右后悬挂就会哗啦哗啦响几下，销售说另一台的右前也这样，量产不会。其他没什么槽点。
    3.宝马i3，这台试的比较早，低配落地呼市要26，老婆开着感觉不错，后排我觉得也很舒服。但是这车有个特别不符合我们需求的点，慢充口在前翼子板，我们这种中间车位就很难受，电池也有点小，就没再看了。
    4.蔚来et5t，没什么问题，只是不是怀档，跟别的车比也无功无过的，哦，还有好像对家充不友好，具体我也记不清了，反正试了一下，然后就pass了。
    5.特斯拉，车宽控制的最好，老婆开起来最轻松的两款车，跟其他对手比车内有些智障，就不选了。
    6.奔驰eqe，看不上，不是我们看不上，是奔驰看不上内蒙这边的纯电消费能力，店里明确表示这种车型只能去北京买，本地不卖。
    7.其他的如极氪，阿维塔，飞凡，看车那会本地都没店，比亚迪试了试海豹和汉，她不是很喜欢。

  小鹏其实也是先试驾了7和6，当时也没什么特别的感觉，而且小鹏是呼市唯二撤出商超店的品牌（另一家是理想），所以心里没底（后来查到本地的小鹏和特斯拉是同一家经销商），直到11月广州车展亮相当天付订金，主要就是后轮转向，这个功能我觉得像我老婆这样的女司机太需要了，毕竟每次打方向这个功能都在起作用，不像有的功能，一年到头用不到几次。

  外观不觉得很突出，但是也不像G6前脸那么劝退，减分主要在前面侧面那几条黑色折线我觉得画蛇添足，所以选黑色隐去这些元素（包括滑轨也是）。尾部造型我倒是觉得无所谓，反正能省后雨刮，但是流媒体被迫移到了下边，视觉上内后视镜看谁都是一副巨人样，很少能看到后车司机的脸。其实尾部处理功能性上看，mega也做到了减去后雨刮，而且流媒体还放在了视觉上更合理的地方，是个更好的方案。

  内饰作为家用车营造的感觉不错，比如中控台离司机近的地方看着是硬的，实际是软质手感，用硬塑料的地方都是你用奇怪姿势才能关注到的地方，刀法挺准，看了试驾车的白内，真不能选。
  配置卡的也挺死，副驾座椅阉割也就算了，后门照地灯是右侧单照地也行吧，但是倒车灯是低位单灯这个我是没想到，之前也没看到有人说过，亮度虽然够，但是在特定场景，比如跟车排队下地库，后车如果跟的太紧，是完全看不到这个灯的。
  试了下LCC，通畅路况下挺好用，无标线路口过的很稳，但是一到前方红灯，到了我平时会刹车的点它还不刹我就介入了，再磨合磨合，人车共驾就能用了。
  购车费用是估算的，盲订2000顶5000，买了个券18500（降税），置换直接减5000，保险车损三者200万个人户6900，积分50000换了终身100G流量（手机想用车的流量特麻烦，中控或者娱乐屏要开着投屏助手，关了就断）又加了800块换了小鹏家充桩（进一步降低车点了的车主责任（一厢情愿)）

  本来今天贴玻璃膜，发现个有意思的事，因为要贴的前档没货，从隔壁城市调货，粗略量的1.5米，结果来了一比发现还差2厘米，所以重新调货就没贴上。师傅说D9只要0.6米（0.8?）就足够了，还好是认识人，要不我觉得高低得给我价格乘个2。过几天膜到了准备整个左青龙右白虎，下面贴图供大家参考。

汉堡爸爸重名了

前段时间我有空试驾了2025款小鹏X9，总体的试驾感受就是：科技舒适性配置确实给到位了，但是在驾驶质感上真心一般，谈不上好开。以下是具体试驾体验： ⁻ 一、先说缺点 1、主驾视野盲区太大。一来是方向盘前方的仪表台太宽，再加上X9的前机盖比较扁平，所以坐在主驾一侧时，前方的视野非常受限，感觉距离能看到地面至少有个一米左右的视觉差距；二来A柱的倾斜角度也比较大，三角窗是能看到东西，但是确实尺寸有限。整个视野给我最大的感觉就是盲区太大，三来X9也没有像坦克300一样整体乘坐比较高，不可能“一览众山小”，所以开起来大车感还是非常明显的。 ⁻ 2、开启智驾之后，在一个右侧拐弯路口，本来按照正常驾驶应该减速缓慢通过即可。但不知道那辆试驾车怎么回事，突然间就往右侧非机车道和绿化带上拐，还好销售赶紧拉住了方向盘把车辆牵引回正常的车道内，这真的有点离谱了。 ⁻ 3、作为MPV，X9的尺寸太大了。过弯要是速度快点，或者压到特别不平的路面，整辆车会晃悠悠的，感觉像在坐船，不太利索。尤其如果你开过底盘更扎实的GL8，这种感觉会更明显。 ⁻ 二、说说优点 1、转弯半径是真的小。在遇到路口拐弯时，轻轻一带方向盘车辆就可以迅速通过路口。不过这个车宽确实通过狭窄路段比较费劲，还好X9的360全景清晰度很不错，只要不刻意走小路那倒是不用担心剐蹭。 ⁻ 2、起步倒是很轻快。同样与之对应的就是起步时油门不能踩深了，否则感觉整个车身还是有一定的抬头。踏板轻但线性，轻点就有减速力道，重踩不点头。同样的红绿灯踩刹车如果脚感偏重，车头会明显地往下栽一点，当然整体适应了以后就很不错，开柔点非常稳当。X9的加速质感很好，时速110继续加速动力依然很充沛。 ⁻ 3、双层夹胶隔音玻璃，开五六十的时速很安静，好评。不过时速到达110以后，副驾一侧靠近车门框周边的风声比较明显，主要考虑MPV的风阻确实比较大，X9的前机舱太过扁平了一些。 ⁻ 4、走细碎的坑洼烂路时，颠簸过滤地比较干净，过减速带同样很干脆，有“咚”一声反馈，不算颠但能清晰感觉到，不过如同前文所述，底盘两侧的支撑确实偏软，所以一旦速度比较快拐弯幅度比较大时，横向支撑力度不足，船感比较明显。 ⁻ 5、我看了一下试驾车的能耗，百公里17.8度电，这个能耗表现确实比较优秀。毕竟这么大尺寸的车身，试驾车又比较偏向于激烈驾驶，X9 100多度的电池包，高速纯电续航500公里应该问题不大的。 ⁻ 三、静态体验上的不足： 1、方向盘比较扁平，握持起来手感欠佳，没有那么贴合手掌。相反对比理想和蓝山比较凹凸同样比较粗的方向盘来对比很明显。 ⁻ 2、三排车顶没有拉手，所以转弯一旦幅度比较大时，第三排乘客就只能依靠安全带的硬捆了，手掌没个拉手作为硬的支撑点，所以安全感欠佳。 ⁻ 3、展车选装了第二排的零重力座椅，所带来的后果就是去第三排的时候感觉还是有点拥挤，我身高173体重70，并不算特别胖。 ⁻ 4、没有HUD抬头显示，再加上仪表盘相对靠后一些，观看行车信息时并不是很方便。 ⁻ 5、内饰用料并没有特别豪华，尤其是车门下方还是邦邦的硬塑料，这个价位应该全车皮质软包也不算特别过分，总的来说跟我的拿铁很接近，不过X9的车顶用料确实比我的拿铁好，摸起来很舒服。 ⁻ 6、前排车顶遮阳帘是手动开合。 ⁻ 四、静态体验上的优点： 1、座椅配置拉的很满，座椅加热通风按摩都给到了，我最喜欢的还是X9的座椅按摩的力度，试驾时我全程开着，确实挺舒服的，能一定程度的缓解驾驶疲劳。 ⁻ 2、中控扶手台尽管无线充有一定的倾斜角度，但是与手机的接触面一来是比较粗糙防止打滑，二来有空调出风口，防止手机无线充电过热。 ⁻ 3、第三排座椅可以做到完全纯平，而且揭开后备箱盖板也有一定的储物空间，当然新能源肯定是没有备胎。相对而言前排的储物空间中规中矩，如果拿的水杯直径比较大，那就很难受了。 ⁻ 4、后排电视分辨率和尺寸都挺高的，电视同样还有单独的遥控控制，同样还支持手动触摸调节。 ⁻ 5、音响还可以吧，高音色很润，沉浸感不错。不过与之对比的就是低音区相对来说比较杂，人声不是很润。 ⁻ 6、新款的增程版应该也快上市了。毕竟是MPV主打高速续航，对于很多车友来讲都有续航焦虑，那么增程版的上市一来是降低价格，二来也能促进销量。

小鹏X9驾驶质感不如别克GL8

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