点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.43分“优秀”

提车快两周，给大G来点个赞 一，外观 说是说，从第一辆车开始，我都算一个比较注重外观的车主。广州车展上的G9并没有让我感到惊艳，但随着上市、G9城市巡展，越来越觉得它也是个很靓的仔，是我想要的SUV。 我觉得最好看的是侧面，车头修长，侧面比例匀称。尾部觉得是美中不足的地方，整体偏敦实，没有线条美，再加上网友所说的“麻子脸” 二，内饰 内饰就拿上一辆同品牌P7对比吧。用料没得说，全车大部分软皮包裹，摸上去很柔软舒服，其他部件也没有那种很低级的塑料感，软硬适中。这些方面都比P7强。但整体设计语言没有P7简洁富有科技感。 氛围灯感受一般，好的地方是四个座位脚下都设置了，对于捡不小心掉了的东西，会方便那么一丢丢 三，配置 对于35个左右的车，居然没有双电机，很多车友会觉得不划算。但我认为家用情况下单电机足矣，而且还能提高部分续航，所以这个坎感觉也能过。 其他的配置官方都有参数，我就捡我觉得重要的说了 座椅按摩。长时间开车有这个功能真的是香，特别是陪老婆逛完街，她可以在副驾上女王躺，我却还得苦逼的开车，这时候来个按摩，真的是，一个字，绝 后排座椅调节。后排的家人们坐车时可以更舒服一点了 电动尾门。既然都电动了，为什么不加个一脚踢，搞不懂 眼镜盒。被P7车主吐槽的点终于在G9上完善了 四，空间 前排座椅调节到舒适位置，后排空间确实不大，好在家里没有体型大的人。后排宽度不错，用孩子的话说，后排可以坐四个人了。后备箱空间比较大，下方还有个小暗格，可以存储一些不常用到的工具 五，续航 目前提车充过一次电，没上过高速，市区+城市快速路为主，气温5-10℃，充电到90%跑了430km，剩余80km，预计可以到500。 六，智能化 智能化应该是电车里面做的最好的了，基本上都可以通过语音进行控制。高速NGP，目前还没开通，暂时无法分享使用感受。仅仅用过LCC，比较安全，前车在变道时，只要车轮压线车机就会有反应并减速，而且路锥也可以进行识别。 七，驾驶感受 G9真的很稳，小坑的颠簸干几乎可以忽略，滤震比较好。指向性明确，没有虚位，对于这么大的车来说，难得 另外，后驱车的通病，在湿润的地面过弯，前轮会有打滑现象，而G9的这种打滑感觉很轻。我家地库有一段必经之地，常年有水，P7再慢的速度也明显感觉得到前轮打滑，而开上G9后，每次经过那个地方的感受微乎其微，让我都怀疑是不是地上的水被人清理过了。 上面说完了，继续唠唠其他的优势与吐槽吧 优势- 静溢性：市区普通路面很安静，不比双层玻璃差，也比P7强。但快速路速度起来了一样，风噪胎噪明显 充电：小鹏自有桩，在8个桩都有人用的情况下，76度电用时50分钟，比较快 窄路辅助：雷达检测到窄路，自动打开360影像，对于视线盲区比较大的SUV来说，过窄路很方便 电控电耗：很优秀，WLTP下基本上超过1：1，还会反向虚标。停车等人车内娱乐，掉电很慢。市区电耗差不多百公里14-15kw/h 吐槽- 异响：80迈左右，电机有持续耳鸣声异响，很悦耳，自己和家人都听到过，希望后面有办法解决 转向灯：轻拨转向灯会亮三下自动熄灭，但是三下基本上不够变道的时间 后备箱开启：没有后备箱开启障碍物感应，搞的我这种机械车位的都不敢在车位上开启后备箱，怕磕到（机械车位上面还有一层，空高低） 蓝牙钥匙：灵敏度还需要优化，标准模式下，拿着手机插电枪，车锁了。灵敏模式下，离的近一点的楼上都有可能解锁， 目前用车时间不长，暂时分享的只有这些，有更多内容后再来跟大家分享

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

下定后半个月顺利提车，后悔没选max版。置换旧车获得了60000积分，到手就买了小鹏app里的终身流量（19800积分）和量子膜定制车窗膜（29800积分），还买了个足浴桶（6900积分），不得不说小鹏商城里的东西品质都还可以，积分还能兑换保养券和充电桩。保险花了9000感觉有点贵。言归正传，g9外观见仁见智，我个人喜欢小鹏g9的外观，既没有很浮夸很机甲，又不失辨识度和科技感。这个外观很契合我的性格，那就是闷骚? 内饰不用多说，可见部分都是napa真皮和软性材质包裹，且严丝合缝没有一点粗糙堆料的感觉，个人不是很喜欢类似akatara翻毛皮的材质，不太好打理，好在g9没有跟风使用。车内储物空间还是比较丰富的，中控下面有镂空，四门的储物空间也都安排上了。三联屏带来的科技感还是比较强烈的，且与内饰融合度也很高，不影响车内豪华氛围的营造。5d音乐座舱体验nice，就是不知道后期能不能多更新一些片源。 作为中大型suv，4米9的车长以及1米9的车宽我认为是恰到好处的，既能保证车内空间，又不影响停车入库，城市用车场景我能接受的最大尺寸了。内部空间头部很大，前排调到正常位置，后排坐一米八的大长腿也没问题，但腿部空间没有大五座那么夸张。 g9动态行驶质感介于舒适和运动之间，底盘滤震偏清晰，相应的侧倾控制比较优秀，我买的两驱不带空气悬挂，无法调节悬挂软硬，想要更加舒适只能换舒适轮胎调低胎压。底盘很规整没有松散的感觉，内饰也没有任何异响，噪音控制非常优秀。辅助驾驶能力绝对是小鹏的王牌，而且全系免费值得点赞。ngp功能体验了就回不去了，高速和高架上打开ngp，按摩一开，那就是一种享受?。希望鹏厂继续优化，站稳辅助驾驶第一梯队。 能耗是我重点需要夸一下的，太牛逼了。wltc冬天城市里开基本上不用打折。我估计夏天开还能反向虚标吧，话不多说看仪表盘数据。充电还没试过，提车一个礼拜还没充过电，根据车友反馈，速度应该是比较快的，并排几辆车，小鹏g9比较能抢电。 车无完车，g9的不足我也是要提一提的，希望鹏厂能重视起来。一是手机无感锁车比较吃手机型号，苹果手机匹配的很好基本没有失败过，但是vivo手机不行，经常出现我豆走到车门了还不解锁，需要手机app上操作。二是行车记录仪功能缺失，作为一台30万起步的主打智能化的新能源车，这简直就是个笑话，还在鹏厂高管放话了说今年上半年会ota这个功能。三是行车到60至90码车速区间，后来会传来电机的高频噪音，虽然声音不大但是还是比较影响心情的，据说中奖概率还不小（很不幸我中奖了），希望鹏厂能尽快给出解决方案。 总结一下，g9是一台精心打磨的好车，说是五边形战士不为过，车无完车，希望鹏厂提高服务水平，不求能达到蔚来的高度，但也不要落后同为新势力的其它品牌。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.14分“优秀”

写在前面，我是把毛豆3置换了G9，毛豆3是我个人的第一辆车，开了2万多公里。对G9的评价难免会去对比毛豆3，另外我也没有长期使用过油车的经验，所以各位看官，本文存在一定的主观性和局限性。 1、外观，见仁见智，个人觉得还行，不丑 2、内饰，没有特别的豪华感，中规中矩，座椅的舒适度还不错，感觉比3要舒服一点。一直被吐槽的只有一个手机无线充电位置，我倒是觉得挺适合我，因为无线充电，手机总是会特别热，不喜欢，所以不需要充电的时候，可以把手机放在没有充电的位置上。 3、配置，我这款702pro没有四驱，没有空气悬挂，提速也只有6s级别的，从情感上来说，确实挺遗憾的。不过音响倒是不错，至于座椅按摩，方向盘加热，属于没有心理痒，有了也用不了几次的东西，至于100度的电池，确实是我比较看中的，再怎么说，一辆这样尺寸的suv，在杭州，怎么开真实续航也有500+了。 4、空间，因为空间的问题，当时在L8和G9之间纠结了一段时间，后来想了想，真用到6座的时候，可能也没几次，就算了，毕竟还是想买纯电 5、续航，确实不错，测试的人已经很多了，不至于反向虚标，但是在杭州，不管怎么开，500+还是有的 6、智能化，这是小鹏的一大卖点吧，车机反应是挺快的，至少目前没有出现顿挫感，另外基本上所有的操作，都可以用小P解决，解放双手。这里不得不提一下，之前我的毛豆3，不知道是不是因为版权的问题，不记得是哪一次OTA之后，车载导航就退步很厉害，变得有点不靠谱，经常给的建议和行驶时间预测，都很不准。目前的车载导航还是挺好用的，尤其是我这种不记路的，基本每次都要用导航，对导航的体验还是很看中 7、驾驶感受，这是我给打分最高的项了。首先是完全感受不到这是一辆中大型的SUV，开起来很灵活，动力也够我用，前面也写了座椅比较舒服，整体的驾驶感受，真挺不错的。另外动能回收不像特斯拉那么激进，要随时掌控油门，不然乘客就可能觉得晕，G9动能回收的力度可以自己调，我喜欢调到最轻，类似油车，这样脚不那么累。 总体来说，还算满意。因为有了孩子，空间现在也够用。辅助驾驶，语音交互，音响品质等，都让驾驶变得轻松，并有了点小乐趣。希望以后车子不要有太多的小毛病，省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

【购车经历】：价格区间可选项不多，特斯拉的简洁的风格有点接受不了，续航，舒适性一般，蔚来，价格高，续航短，本身高速需求挺高，快充，高续航都是刚需的。 【提车价格】：34.99，5000抵10000，遮阳帘，充气床垫都有。车架号4978，5000勇士之一。10.31日下单，12.16提车，提车经历也蛮忐忑的，交付也没啥仪式感，非常的无趣，差评。 【驾驶感受】：驾驶感受还好的，上一辆开的3系，本身SUV重心高，感觉操控还是不错的。 【续航】：也是第一辆电车，没有啥比较。市区WLCT基本1-1，气温不是很低的情况下，可能还会更多。高速20-24的能耗（120-NGP）目前的气温的情况下，天气还没有暖起来，春天以后高速能耗可能还会在低一些。 【动力表现】：电车动力肯定是不行说了，开了弹射，稍不注意就要漂移。 【销售态度】：都说小鹏的服务态度不好，去了几次售后感觉还行吧，没有很差，有些售后还特别的负责任。 【最不满意】：目前离六边形战士只差临门一脚，电机啸叫声，经历了官方的静谧性升级，略有改善，不知道是不是心里作用。反馈售后没有完全解决，售后还是很负责的约时间到店处理。 充电真的是挺快！！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

作为石膏3000勇士之一，也是当地首提G9车主，算是勇气十足，实际提车之后也非常满意。首发小订给了5000选装权益（安装了xpel专属玻璃膜），大定优惠5000购车款，实际裸车价34.49。颜色选的白色，提车之后马上改色了，基本也是G9首位改成液态金属银的车主，自己还是非常喜欢这个颜色。在这里为大家分享下用车体验。 【驾驶感受】 个人提的是702pro型号，动力虽然没有双电机猛，但是对于第一次开电车的我已经相当惊喜了（起步没输过）。车很大，但是操控感挺好，没有开船的感觉。路感还比较清晰，运动模式电门反应很灵敏，整体驾驶体验很好。 【续航】 续航很扎实。CLTC702km续航换算成wltp570km。用车情景在湖北（算南方），实际驾驶过程:每天往返一共20km路程，周末再到处玩下，11月续航差不多能达到wltp1:1。进入12月续航后wltp1:0.82左右，也就是充满460km左右。充电速度很快，20%充到80%大概半个小时。 【最满意】 车机交互！！最近ota升级了最新的4.1.0系统，可以实现全时语音。小p的反应速度和识别能力更强了，个人认为是目前新能源车的标杆，没有争议。 【亮点配置】 因为本配置没有激光雷达，无法使用城市ngp。体验了几次高速ngp，单程80km，全程无接管，会加速减速、主动超车、主动跟车等等，总之非常省心。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.36分“优秀”

我是11.6提车，因为在北方，使用了将近2个月，实测续航在充到百分之90情况下能到400左右，电耗在短距离情况下能到30kwh/100kM，但是要能多跑点就能到20左右。星阙灰颜值真是高，实车有点灰蓝色的感觉，阳光下真的不错。因为前几天更新了最新测试版，小p能实现免唤醒，真的太方便了。车机真的顺滑，很跟手，但是建议还是贴一个钢化膜，指甲随便滑一下肯定会有印子。座椅可以根据自己身体调节，腰托、车座高低，方向盘，总之肯定能调节到你舒服的感觉👍。现在使用过程中除了感觉续航有点低，其他真的不错。还有想问问车友，你们702过小颠簸有没有感觉路感很清晰，从座椅直接传上来了？

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

本人9月23日签约，10月28日提车，算是全国第一批车主了，来说一下自己对G9的一点感受。 1、充电速度 购车送了每年1500都充电权益，所以最近都去小鹏充电站充电。S2和S4充电站都试过。在S2充电桩峰值功率能达到160kw+，而且这个峰值功率持续时间很长，在电池充到70%之前都能保持峰值功率。S4充电桩的功率就更高了，亲身体验峰值功率能达到270kw，电池充到60%之前功率都能保持在200kw以上。这个充电速度在市场在售车型中算是名列前茅了。 2、续航 我自己的702 Pro的满电WLTP续航是569公里（CLTC满电续航702公里）。最近自己做了个简单的续航测试（车充到90%后一直开，知道电池亮红灯了再去充电）。表显续航掉了WLTP 486公里，实际驾驶504公里。续航达成率103.7%（按CLTC标准算的话，续航达成率84%）。驾驶设定和环境见截图。 3、操控 702 Pro的动力是后驱230kw永磁电机，本人开车属于比较温柔的类型，在高速上或者城区道路上动力都觉得很充沛。G9虽然是一台2吨多重，车长接近4.9米的SUV，但是操控感非常不错，基本上是指哪打哪。 4、其他 音响非常不错（尤其是看支持杜比音效的电影或电视剧时，明显能感觉到音响比我老婆的model Y和已经卖掉的ES6要好。车机标配的高德地图也非常好用，开着导航开上高速路或快速路就会自动打开高德的车道级导航地图。 小鹏G9是一台基础做得很扎实的纯电SUV。希望小鹏的技术团队继续努力，尽快不断继续加强车机系统和辅助驾驶功能，爆发G9的小宇宙！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.44分“优秀”

提车时间：2022年圣诞节 行驶里程：20200公里 智驾里程（NGP/LCC/ACC）：超8000公里 用车场景：上下班通勤为主，节假日会跑长途自驾，最长跑过北京-武汉往返 能耗情况：日常通勤，春秋两季基本稳定在10-13度/百公里，cltc续航达成率可以达到甚至超过100%，冬天最冷和夏天最热的时候能耗会增加到15-17度/百公里，cltc续航达成率60-70%。对续航非常满意！ 而且充电贼快，800v不是盖的，搭配自家S4超充，那充电速度太上头了！充电快还有个好处，跑高速的时候，不用浪费太多时间在路上补电，经过服务区，利用上厕所休息时间充个10-20分钟就够了。 智驾配置：国内第一梯队稳稳的，尤其最近4.4版本升级以后，即便是不带激光雷达的pro版本，已经可以吊打除遥遥领先外的其他品牌激光雷达车型。有兴趣的可以看我发的4.4实测视频。 操控：跟x5有的比，快、准、稳！ 推荐驾驶模式；运动+单踏板，提速快、超车爽还超省电。但是如果后排经常坐人，不推荐此模式。 其他满意点：丹拿音响和静谧性，组合在一起开车听音乐太享受了！座椅舒适度不输奔驰e和宝马5 不足：1、副驾门窗有异响，虽然声音很小，但因为隔音好就显得明显了。2、中空无线充电功率低、且只有一个，虽然2024版做了升级，但是我不愿意换，材质质感明显不如老款。3、座椅靠背没有通风加热，这是为了5D音效牺牲了，新款也做了升级。 有后悔么？有！后悔没上max！虽然pro已经可以遥遥领先，但max还是香！ 不差钱一定要上max！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.28分“优秀”

车的整体综合评分还是比较好的，不过如果再给我一次机会我会买顶配四驱加空悬，因为后驱确实有出现过几次打滑的感觉，而且我买都时候价格处于高位，现在看来就是韭菜了，短短的半年对车的态度有非常满意降到还可以吧。总的来说如果价格更优惠肯定要买四驱跟空悬这个配置，至于辅助驾驶我本人还是没有太多信心总觉得目前依然是起步试错阶段不是百分百安全的事情我还是相信自己更多吧，总的来说舒适性还是有的内饰我也觉得蛮好，用料肯定是好的因为新车都没有任何异味，驾驶方面因为车子有点大所以操控谈不上好，但是开起来总体是舒服的，智能化方面呢，语音虽说第 一梯队但还是会经常识别错误，估计可能是我们广东国语的问题，其实我是比较希望官方可以出粤语的。娱乐系统方面音响还是比较可以的，按摩功能的话就一般般吧不能跟专业按摩椅比。最后续航补能方面我都比较满意的，省了不少油费钱。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

【购买经历】 这几年纯电车做的越来越好了，去年我还在犹豫D二台车到底是买混电还是纯电，但在今年我发现身边不少朋友买了纯电之后给我反馈都不错，所以决定年底入一辆纯电车啦。研究了好几个牌子，发现其实现在很多国产品牌的纯电车都做的不错，加上我还是打算入手SUV， 直接锁定了目标。 【最满意】 小鹏G9 质感满满的白色车身，贯穿式头灯，还加了四条日行灯，我看的这个配置，激光雷达也融合进了这个大灯里面。轮胎也是用了21寸的，看的很大气。隐藏式门把手和上无框车门，从外观来说我是很满意的。还有这个全车智能语音系统，比我之前那辆还要更加智能，响应更快，像是有一个贴心的小管家在我身边。这一点很优秀而续航方面也是很强劲的，702公里的续航，最让我心动的还不只是这个，还有它的充电速度！800伏的高压快充，据介绍，充电5分钟就能续航200km，这样的充电速度，还是很令我震惊的，这也太快了吧，跟平时加油时间差不多了。 【最不满意】 就是后排车窗完全打开这个比较鸡肋的点。 【驾驶感受】 底盘很整不船，悬架很有韧性。四驱我尝试了多个模式，舒适、运动、弹射，舒适模式下过弹坑一 样凹陷的井盖后排感觉很轻微，不晃不晕车，运动模式下过减速带有明显路感但是水平摇晃控制得很好，行驶过程中噪音也很小。 【乘车体验】 空间非常够用。对比model3， G9的车内乘坐空间和舒适性提升了太多，二排翘二郎腿没任何问题。G9有个好处是四驱空悬可以调整高度，低趴姿态非常像旅行车，配上车顶行李箱应该非常好看。我已经在看各种车顶行李箱了，出门旅游方便多了。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.79分“优秀”

1 G9驾驶质感特别好，开起来安静，平顺。底盘整，滤振好。操控也好，在中大型suv中名列前茅。2 空间也没有网上说的那么不堪，只是没有那种变态的大。家庭用肯定够用了。后排舒适度其实很高，主要座椅软硬适中，可以后仰，角度很大。比GLC舒服很多。前排更是舒服，特别副驾有腿托，可以零重力女王副驾，加上按摩，特别适合在车里睡觉3 丹拿音响效果很好，特别是看电影，比我在家里都效果好。G9的冥想模式，露营模式都是特别实用的。4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶茶的速度就充满了。大大降低了里程焦虑。 4 小鹏的智能化做的真不错，语音操作，车机系统真是一线的。辅助驾驶更是优秀了，比理想极氪之流强多了。NGP可以极大降低长途驾驶的疲劳。自动泊车也特别好用。 5 800V平台是新科技，车的能耗低，冬天在18左右应该对于这种大型suv来说真的不高吧。毕竟开热空调座椅方向盘加热了。 充电速度也真是快，喝杯奶

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

提车刚好一个月，最近上海也降温了，正式进入了冬天，大家都知道冬天对于纯单车而言，是一个非常大的考验------续航！续航！续航！ 当然，车子在北方续航怎么样，咱不知道，但是就拿上海这几天来说，车子的续航并没有拉胯。我的车型是702pro,今天温度12度左右，车子也是停在室外，开下来平均能耗15左右，空调有没开，各种加热也没有开，WLTP显示几乎1:1。前几天温度10度以下，能耗大致如下:4度的时候，空调和方向盘加热打开，前几分钟能好有点高，有时超过28，开了一段时间之后，大概5-10分钟，能耗慢慢降到20左右,续航这个时候要比之前打个8折左右！温度在8度的时候，空调打开的话，平均能耗在17-18左右，实际续航比之前略有下降！刚提车那会，温度20左右，续航真是牛逼，不用考虑激不激烈驾驶，续航杠杠的，WLTP里程基本和实际一样，温柔点驾驶的话，超过表显里程，反向虚标啊！ 提车到今天，一个月跑了大概1300公里，充了4次电，三次是小鹏超充站，一次是小鹏合作的免费超充站-易速超充站，从190公里充到513公里(90%)大概40分钟左右，因为我的车是3C电池包，所以也没有特意找800V的超充，不过这个充电时间对于我来说，也是相当满意的！充电方面，家附近和公司附近都有超充站，根本不用担心补能的问题！目前还没有跑过长途，没有在高速服务区试过充电，今年过年回家，希望高速充电也一样方便，这样就没有跑长途的续航的忧虑了！ 到目前，跑过上海高架和市内的短途高速，NGP也用过几次了，很方便，可以完全解放手脚，变道超车也很从容，当然，为了安全起见，双手还是要放在方向盘上！自动泊车试过几次，很方便，但我还是喜欢自己手动停车，哈哈😄！ 车子其他功能，也都蛮智能的，每天都在和小P沟通，以后慢慢再详叙了！

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.57分“优秀”

总结： 车子整体做的是不错的，有几点还击中了我的喜好，这个是很难得。但是定位不够精准，或者说相对理想更小众。 静态感受： 外观： 普世性设计，精致、耐看，受众面广，没有太大的记忆点，易（已）被同质化，但可以横向切不同价值观但预算相同的多种人群。 内饰： 1-用料、做工很不错，早已不亚于同价位的豪华品牌做工了，严格来说已经超越了。 2-三块屏幕的亮度、清晰度、刷新率都是顶流水平，UI、UE也是小鹏的拿手好戏，语音交互更不必多说，但其它品牌的语音交互水平不再像当年P7刚推出的时候与其差距那么大了，这点优势在缩小，当然目前依旧是一流。 3-不过有点奇怪的是，在使用车载地图的时候发现流畅度不是极好，达不到完美流畅度，跟特斯拉有差距。 4-关于小鹏宣传的5D音乐厅也体验了一番，说实话，挺无聊的，就是把N年前游乐场的4D体验、5D体验搬到了车里，把座椅震动、座椅角度调节、空调、氛围灯、屏幕等捏合在了一起，想法还是不错的，但没什么意义。 5-至于丹拿音响的效果，是很值得称赞的，作为一个键盘音响发烧友，已经完全满足我的需求了，比奥迪的BOSE好，喜欢。 6-前排有两个放手机的地方，很可惜，只有左侧能充电，右侧无法充电。 7-副驾驶屏幕有防窥功能，但是不能关闭，导致坐在主驾的时候看那块屏幕是灰的（不是全黑，有一点点亮度，但看不清），很不舒服。 8-关于座椅舒适度，前排正常，反倒后排很舒服，很高级的软，我很喜欢，只不过座垫略微有些短，并且不支持前后调节和靠背角度调节。（有网友说可以，但当时我未找到，咨询店员，店员也说不可，有机会我再去试试） 9-到了这个级别的大五座，后排空间和后备箱空间不必担忧，此处不再赘述。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.71分“优秀”

【口碑标题】智能纯电SUV天花板，小鹏G9用车实感 从去年开始关注国产新能源SUV,前前后看了很多款车型，从比亚迪的护卫舰07、唐EV、奥迪Q4、极氪001...但都不是很满意，唐EV内饰还可以，但是外形有些老气，直到我看见g9,作为一个颜控，真的让我眼前一亮，硬朗的外观，豪华的内饰，丹拿音响，大师调香香氛，5D音乐座舱，每一样设计都长在了我的审美上。试驾时销售一路上给我介绍和操作了很多功能，非常智能化，回家又做了很多解后就果断下订了，等车的日子度日如年，嘻嘻，半个月后顺利提车！越开越香！ 【外观】 灰外棕内多幅轮毂这是我心中g9最帅的样子！外观设计我只认小鹏g9，绝对YYDS吊打同级别其他车型，开上它回头率超高！g9的前脸呈现出标准的x型线条设计，大灯组分体式设的设计，前照灯的尺寸很大，很符合我们对于新能源车的视觉印象！21寸多幅轮毂也超帅！ 【动力表现】 313匹马力，430扭米动力响应来的特别快，suv中的小钢炮，哈哈哈！自己一个人的时候喜欢开快车，满足各种超车需求，轻松不费劲！用句我老公的话，140了，加速还有推背感！ 【续航】 因为电池保护我都是设置不充满，现在这个季节可以跑个四五百公里，满足了日常用车需求，省内自驾游近的城市不用充电可以跑个往返。周末带着父母和孩子去沈阳购物也超级方便。Nice！ 【充电时间】 我家附近的万达商场就有小鹏的专属充电站，40分钟就能充到90%。还能领一小时的停车劵。充电逛街两不误，还免停车费！对我来说不要太完美！ 【智能化】 最先感受小鹏的智能是在试驾的时候，销售使用的遥控泊入、泊出功能，当时感觉很惊讶！感叹真科技感满满啊！之后使用对于停车场遇到两科技感满满啊！两侧空间狭小的情况，这个功能真是太方便了。科技改变生活啊！停车场记忆泊车功能也同样让我觉得很神奇的！车子开到停车场平坦路面，车子自己就能开到“家”了。邻居们都看傻了眼，哈哈哈！ 小p的语音交互沟通非常流畅，秒回复。车子的基本功能都能用语音控制，解放双手！还能识别模糊语言，太棒了！ 【售后体验】 年前下定后，工作人员各种加急让我顺利年前提车！哈哈哈，真香啊！过新年开新车！就咱这g9开出去贼有面！ 提车后专属服务群的各个工作人员都很认真负责，有啥问题也是及时回复并帮助解决！ 【最不满意】 大东北的冬天续航真的太不坚挺了！续航掉得我很焦虑·~再就是高速行驶中的风噪声有点大，可能是单层玻璃+无边框门的原因。

点评车型: 2022款小鹏G9 702 Pro

4.86分“优秀”

从双十一提车到现在已经五周啦，是我目前开过的比较享受的车，由于现在只有一个娃，平时也就两三个人坐，大五座的空间符合我的个人以及家庭需求。 1：驾驶方面，平时都是上下班，城市快速路为主进入隧道喜欢用ACC+LCC，开的比较稳让人很安放心，打灯变道更是家常便饭，很干脆的变过去了，偶尔有一次高速，可以体验下地板电的驾驭感，弹射加速起步很猛，减速也比较线性，不突兀，没有想吐的赶脚，就算是在下雨天的高速上，那种底盘的质感很稳很厚重以及高强度的车身稳定性，远超我的预期之外，打破了我对新势力电动车相比较于传统油车的观点。 2：电耗方面更是让人有惊喜，一开始就是怕补能的繁琐和等待时间，会让人望而怯步，不敢下定决心定一台车，但是家里的车太老了，开了十多年了，抱着试一试的态度购买了。经过接近两千公里的使用下来感受，在温度适宜下，城市道路开空调一格风也就13-15KWH每百公里，如果到了接近0度的冬天，开上空调座椅和方向盘加热就要18kwh-20kwh，对于这么大自重接近2.4吨的车能耗也很满意了，冬天的话等于标准续航打75折，用过一次s2的超充，300公里就充了20多分钟，这样我已经满足了，加上提车就购买了家用二代充电桩以及赠送的1500℃电，完全没有焦虑，有机会可以试试s4估计更快。 3：小P的智能语音识别，还能分清前排后排左边右边，还能区分什么是给他下达指令，什么是我们在聊天，5D音乐座舱，也是我体验过的最动感的了，座椅律动以按摩，还送了一张充气大床，现在疫情放开了，可以自驾出去玩了，这些都是加分项，一辆车最重要的就是好开那就行了。 希望小鹏后面发展越来越好，让更多的人认识并接纳这个品牌！