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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

电量估计准确，没有突然掉电的情况，比较可信。虽然续航只处在中等水平，但使用的是70度的电池，在同尺寸的车型里，能耗相对较低。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电开始时功率有一定限制，后续逐渐恢复正常，充电功率处在中上水平，低温对于充电速度的影响在可接受范围内。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速制动表现均优秀，测试过程没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

稳定性与灵活性表现出色，车辆产生明显侧滑时稳定才会介入，多次修正动作后可达稳态；限滑能力有限未完成20%坡起测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来ES6在静置一夜后续航里程下降3公里，在整个测试过程中，蔚来ES6表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来ES6的空调冬季制热效果与能耗表现均表现一般，速热能力也不符合预期，仅能够在30分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季用车还需较早远程开启空调预热车辆

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车辆先是呈推头状态，随着修正动作车尾愈显灵活，好在较低车速稳定系统依然准确介入，但作用介入力度小，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

基础性能

赛道圈速

全新一代蔚来ES6在基础实测所能展现的机械素质层面的提升是立竿见影的。加速更快，电耗不算高，在安全性相关的麋鹿测试上还有着极好成绩。结合豪华感、舒适性俱佳的车内座舱，想必能给那些追求豪华舒适与实用性的用户带来不错的体验

实测结果解读

作为造车新势力车型的中流砥柱，ES6动力表现出色，空间宽敞，操控感优秀，综合实力均衡，可换电设计带来的灵活性是它相比竞争车型的最大优势。

主动安全

越野能力

2021冬季实测

2021夏季实测

2023款-纯电动 / 490马力

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

100kWh

蔚来ES6

Es6后排空间问题，如果上了安全座椅，后面坐两个人的空间是否够？稍微挤一点也可，有没有经验老哥

一颗卤蛋78458300

敢问各位大哥，极氪001和蔚来ea6怎么选择，平常就一个人在市里开开，偶尔跑跑2-3个小时高速，非常的纠结，预算都够的上。主要油车全款太坑了，想干脆买电车还不要购置税主打一个价格透明明了。

热闹生活家W0Y

车是好车，就是稍微贵了点，请问这车一般什么时候开始有优惠呢，我也不要多，长续航35万以内落地就可以了。

HappySky2000

各位大佬，23es6 展车优惠4万，当二手车拿货，合算吗

不二87320

同35万，新es6和二手es7，怎么选？ es7，23年的，5000公里内的，75度买断电池，35差不多能拿下 主要差异点， 1，es7，更大的车身和车内空间，全铝车身，空气悬架，nappa真皮座椅。 2，es6，最新2.0架构，自研的座椅比es7舒服（不是nappa皮，nappa皮要选配），续航应该更好一些，保修政策为新车政策。 元芳，你怎么看？

you颜you丁丁的小方

第一次租用100度电，表显里程580km，看看今天全程高速的一个续航表现怎么样吧[大金牙][大金牙]

Garry的玩车日记

用户6376539859413

买蔚来汽车的核心优势之一是：根本不用考虑动力电池寿命衰减问题，想换就换。
另外就是一些蔚来车主担心，新电池换旧电池，其实真的多焦虑了。
换电站能给你换上的，都是体检过的、健康的电池。你运气好的话，还能换到真正意义上的新电池

九十五爆车

核心技术1：纯直流充电技术 核心技术2：新电池换旧电池 核心技术3：高能耗短续航。

克虏伯线膛炮

蔚来，掌握核心科技

蔚来的量掉到15000，一点都不意外，相信和我一样观望失望于砍掉换电权益包的人不在少数，史上最短命的换电权益包仅仅存在了一个月，很多人之后才慢慢醒悟，销量不降才怪 尽快加回来，才能重新拉回到两万 再看一个月，还没有就改买其他车了...

中王311

蔚来全新ES6提车及用车体验分享

快乐的山丘4g5

作为理想L9第一批车主，目前车辆已经行驶了1.8万公里，其中纯电1.5万多公里，跑高速三趟回老家，大概2100多公里烧油。全新es6非常棒哦，有意购买，我媳妇之前的座驾是2014款沃尔沃S60L、2020款奔驰e300L和21款保时捷Macan。 今年3月底，把刚开了1.2万公里的Macan卖了，亏了25万左右[晕][晕]，打算换一台纯电车给媳妇，媳妇对颜值、做工要求高，对动力、智能化反而没有要求，我负责选车、试车。es6无论是颜值、还是做工质感，蛮符合我媳妇要求。今天下午特意去试驾了半小时，谈谈个人的看法和感受，因为试驾时间短，以下感受仅代表个人，蔚来粉丝别喷。 1.蔚来es6颜值和做工毫无疑问是顶级的，个人感觉完全不输保时捷，高端大气上档次。为蔚来点赞点赞[灵光一闪][灵光一闪][灵光一闪]国产车能达到这个水准，真的太赞了！ 2.价格相对于这个颜值、性能、配置和综合表现而言，真的不贵啦，尤其是对标GLC、X3和Q5而言，完全可以说是吊打不过分啊。我负责任的说，整体表现比我媳妇的21款Macan好！要知道，21款Macan落地价快70万了，也只有座椅加热，没有通风按摩[打脸][打脸][打脸]。蔚来定位本来就是高端电车，它就不适合用性价比来定义。蔚来就是电车里的保时捷，而理想就是电车里面的奥迪大众，选择适合自己的就好，没有必要捧一个、踩一个。所以我说，论坛上一堆说太贵的，其实你就不是蔚来的目标用户，别喷我[捂脸][捂脸][捂脸]。 3、es6内饰非常有设计感，各种颜色、材料搭配质感上佳，是我欣赏和喜欢的类型。设计、做工、质感完全不输Macan，个人觉得还好一些，比X5、X3、Q5L之类的话，好太多了。 4、动态试驾感受。分别试了一下舒适、运动和运动＋模式，es6动力充沛，舒适模式下已经能满足绝大多数人，操控性精准、转向轻盈、悬挂偏硬、刹车灵敏、整体偏运动性取向。在运动和操控性方面，对比我比较熟悉的X5、Q5、Macan、L9、L7，我个人评价：X5＞Macan＞es6≈Q5＞L7＞L9。 5、底盘悬挂表现：es6有CDC，但是个人感觉在舒适模式下，底盘悬挂上下碎小跳动比较多，运动模式下好一些。舒适度和悬挂质感不如X5和Q5（非Q5L），但比Macan好，也没有带空悬的L7、L9质感高级。个人评价悬挂高级感和舒适度：L9≈L7＞X5≈Q5＞es6。 6、刹车轻点就很明显，如果不注意控制刹车力度，容易出现点头。后面试了几次，如果掌握好力度，不要用点刹的方式，而是采用踩住刹车踏板缓缓踩停，就不会点头，这个稍微适应适应就好了。而X5、Q5、L9前段刹车降速感不明显，中后段降速明显。 7、动能回收调教。舒适模式下，和油车感觉差不多，标准模式下，松开电门，有明显的减速感。 8、HUD显示效果可以，只有简单的车速和导航指向，但是没有模式切换，只有高低、明暗调节。这方面没有理想L系列显示的内容丰富，理想有多种模式切换，包括还有雪地模式。 9、购买建议：es6毫无疑问是中型SUV的高端车型，在外观设计、内饰设计、用料质感和驾控体验等方面，完全可以以保时捷Macan的档次和做工，吊打BBA的GLC、X3、Q5。如果你打算买Macan，那我建议你直接选择es6 选满配100度电的。如果你预算在38～45万左右，建议选择75度电（参考一下我的选车配置单，40万左右即可拥有一台高端的且能换电的纯电SUV！） 10、竞品对比购买建议： a.五座中型高端豪华纯电动SUV，es6无疑是没有竞品的，它的油车竞品，我觉得只有Macan配得上。 b.如果在35～45万之间的新能源车（含增程混动和其他混动），阿维塔、LS7、L7（L7属中大型，不是中型）是不能忽视的存在竞争，尤其是L7，大家都是抢夺传统BBA中型SUV的市场，竞争在所难免。 c.es6就像油车的Macan，走高端精品路线，有丰富的个性化选配，但选配完，价格就直奔45-50万了！在新能源车，尤其是国产车里，没有性价比可言！L7就像是大众途锐，底盘舒适、科技和舒适性配置直接拉满。不存在谁比谁更高级，纯电也不要瞧不上增程车，现阶段，中大型和全尺寸SUV，还得是混动最佳！市场销量就已经证明了。怎么选择？我个人觉得，如果你追求高端的品牌形象，享受高端的服务给你带来的感受，我建议选es6！如果你追求的是低调、简约家居风格，对家人舒适出行在意的，直接L7或者L9！以上仅个人感觉，仅供参考哈。 蔚来、理想都是新能源新势力国产车冲击传统豪华品牌的出色代表，不应该互相伤害，车友们，你们觉得呢？欢迎友好讨论，谢绝出言不逊。 最后，请圈主推荐，谢谢！

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大家好，我是来自河南的非专业美食汽车类博主，还请老乡们给个关注点个赞，阿锋努力为你探寻各地美食，试驾测评你所感兴趣的车。

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