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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

电量估计准确，没有突然掉电的情况，比较可信。虽然续航只处在中等水平，但使用的是70度的电池，在同尺寸的车型里，能耗相对较低。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

充电开始时功率有一定限制，后续逐渐恢复正常，充电功率处在中上水平，低温对于充电速度的影响在可接受范围内。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

低温环境下动力没有衰减；四驱系统在冰雪路面驱动稳定，加速制动表现均优秀，测试过程没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

稳定性与灵活性表现出色，车辆产生明显侧滑时稳定才会介入，多次修正动作后可达稳态；限滑能力有限未完成20%坡起测试。

冷启动

功能配置

低温可靠性

蔚来ES6在静置一夜后续航里程下降3公里，在整个测试过程中，蔚来ES6表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

蔚来ES6的空调冬季制热效果与能耗表现均表现一般，速热能力也不符合预期，仅能够在30分钟内将车内温度提升至20度以上。冬季用车还需较早远程开启空调预热车辆

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

紧急避让时车辆先是呈推头状态，随着修正动作车尾愈显灵活，好在较低车速稳定系统依然准确介入，但作用介入力度小，可实现的降速效果较弱。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

新能源实测

基础性能

赛道圈速

全新一代蔚来ES6在基础实测所能展现的机械素质层面的提升是立竿见影的。加速更快，电耗不算高，在安全性相关的麋鹿测试上还有着极好成绩。结合豪华感、舒适性俱佳的车内座舱，想必能给那些追求豪华舒适与实用性的用户带来不错的体验

实测结果解读

作为造车新势力车型的中流砥柱，ES6动力表现出色，空间宽敞，操控感优秀，综合实力均衡，可换电设计带来的灵活性是它相比竞争车型的最大优势。

主动安全

越野能力

2021冬季实测

2021夏季实测

2024款-蔚来ES6

亮点配置:

加5.8万升级为下一款(增加1项配置)

75kWh

增加配置(5.8万):

100kWh

蔚来ES6

什么？！😨😨电量0%！续航0km！离最近的换电站局距离还有xxkm，两位数啊！而且此刻还在高速上！😂😂😂这。。。。。感觉今天大概率要趴窝在路上了！🐻🐻🐻 这是我最近的一次极限续航体验了！🐮🐮🐮也想通过这次体验高速大家100度ES6再表显0度0km出现小乌龟后到底还能跑多远，也算可以作为一个参考吧！ 晚上下班的时候，本来可以直接去公司附近5km距离的换电站换电的，但是，再一次懒性大发了😂😂😂心里想着，应该差不多能够在限功率之前达到换电站吧，哈哈哈，也不知道哪里来的自信！应该都是被蔚来惯的😎😎😎 果不其然，理所当然，意料之中，眼看着电量显示到了0%，这个时候，乖乖的关闭了空调，热就热点吧😨😨😨接着继续行驶差不多5km，续航也是显示0km了😂😂😂，这个时候看了一下，距离换电站还有17.5km！此时此刻，心里并不慌，因为知道电池SOC显示都有隐藏电量，自己预估，跑个10多公里肯定是没问题的✅✅🔋 然后在高速环线上继续驰骋，脚踩油门丝毫没有节油的惯性！😀😀🐮🐮意料之外呀，还有2km要出高速了，这个时候突然出现了小乌龟，仪表出现了文字提示，限功率了😂😂😂此时我想着赶紧右变道到最外侧车道，没成想一脚油门踩下去，直接没反应，速度根本上不去😨😨😨这个时候只能赶紧打开了双闪，慢慢的往外侧车道并！ 此时距离换电站还有5km，这让我觉得这个电池有点不经用，按照以往车友的经验，0km后跑个20km都不会出现小乌龟，而这次我跑了12km就出现了小乌龟限功率，感觉现在换电站流通的电池应该要比以前的新电池有了一定的衰减了！这是要越来越不经开吗😂😂😂 开着双闪，在最外侧道路慢悠悠行驶着，一开始车子还能跑到50+速度，满满的到只能跑40+，30+，然后到了20+，我此时心里已经做好准备趴窝在路上叫救援的准备了！ 没成想呀，出乎意料之外的，我最后还是慢悠悠行驶到了换电站，也就是说，出现小乌龟限制功率后，我还是行驶了5km的里程，不过我感觉应该已经到了极限了，因为到换电站那里的的时候，速度已经无法超过20了！ 终于在最后即将趴窝的时刻，成功到达了换电站，顺利顺电！3分钟后，满电出发。🔋🔋✅✅💯💯 这次的经历告诉了我，100度一代ES6，在表显0km后，基本上就按照15km算就可以了，这个当然是有前置条件的，首先我跑的是高速，速度超过90km/h，其次我跑的道路基本没有大上坡，但也没有长下坡！小乌龟出现后，5km的限功率城市道路极限续航、这个也算是给大家打了个样！😄😄😄

王也玄枫

要趴窝了，要趴窝了！还在高速上呢！

官方声称的正常装配工艺，真是没眼看🤦‍♀️

橙多多

真恶心啊，第二次换电就给我搞了一块70度电池，顿时好感全无！

一根芽豆菜

上公司牌照的es6可以享受江苏系能源置换补贴吗

温柔杰西3t

这种所谓的“正常”装配工艺真的能接受？

作为一个买了蔚来100度电池包的大韭菜，一定不要放过每一个回血的机会，尤其是节假日，蔚来会给你点机会，这不，中秋节电池共享机会又来了。
看了一下，北京中秋节的共享积分基本是200每天，节假日前后一天都是200，过了节假日是100。如果你是大电池包，可以先从app的爱车里找到能量无忧界面，点进电池共享，这个时候系统会按照离你最近的需求长续航的换电站给你推荐，如果你想自己选也可以点更改页面，看看有哪些选择，因为也并不是所有换电站都有长续航需求，选好后你就可以点击确认选择-继续下单，然后就完成了共享预约。需要注意的是，一定要在4个小时内到达换电站完成取电哦，过时的话预约订单失效，需要重新下单。
还有，电池共享取电是算一次换电次数的，如果你的电量高于75度电应该是不收取电费，但是有服务费。另外，我不得不说，蔚来还是会打算盘的，我共享一天20块钱，它租出去给升级50元，转手就挣了30元。咱们还是算不过大佬啊，不过这个模式也相对来说给了100度电池包用户一些“回血”的机会，也算是灵活降级了。买长续航的同学们可以积极实践起来！

筱冰

快去！中秋节又可以让你的电池帮你挣钱啦！

#提车日记

缘起
今年4.3号，和媳妇觉得是时候买一辆车了，否则日常出行，周边旅游，都实在是太麻烦了，每次出去玩都要提前计划抢票，临时有事还要改签，还可能改不到….所以就在4.3号开启了看车之旅…
一开始完完全全不考虑理想，我们当时在购车上我媳妇只坚持油车，倾向奥迪A7L，奔驰GLA等，我则是觉得新能源一定是未来的趋势，所以我只接受纯电。当然，我也是抱着开放态度去看车的，但是在成都机场路看了三天之后，我媳妇也坚决的拒绝纯油车了，尤其格外的拒绝日产那一批（销售态度非常一般…可能是看我们岁数小不像是能买得起的吧….）
为什么是理想？
因为看了一大圈后我们的目标锁定在极氪001和蔚来es6上了，但是两者都有无法解决的不足，001车机太差了，没玩几下就卡了….es6则是续航太拉了，我知道有很多人会说“换电”没有焦虑，但是这一方面网上互喷的人太多了各有各的说法，我不喜欢就是不喜欢，蔚来车主们别介意…还有就是es6选配的太多了，太贵了！！bass听完立马就知道，哥们还是玩金融啊，中国资本家的金融全世界都懂哈…
最后在5.1成都车展，一进门看见了理想，本来媳妇拉着我要走，说“不是不考虑增程么”，我说来都来了，进去看看嘛。
没想到…一坐上去就不能自己了…冰箱，彩电，沙发！太戳心窝子了，而且我在网上看了看，其实作为家庭用车，我更多事要做一个驾驶员，而非赛车手，所以我在和我媳妇试驾完理想后交流了一下，理想给了我们电车的科技满足感，给了我们油车的续航安全感，至于网上说理想不好的，我仔细各大平台看了看，除了劳斯莱斯幻影，只要是个车就没有不挨骂的，而且每个人都骂的振振有词…所以我坚持一个原则，那就是自己喜欢的就是最好的。
最终我们下定了理想L6max！
等车
等车期间，理想的交付的确很少理我们…等了四十天整，才拿到的车。据说Pro比MAX快，没选配比选配快，好了我们是最慢的….
提车
成都高新理想交付中心，速度很快，交尾款，交保险费，出门三公里就能办牌照。三个小时搞定！
用车
一周开了800公里，首先是内饰，内饰是爱马仕橙，高级感很足，符合年轻人的审美，氛围灯不行，的确没啥氛围感…内饰这个东西都是各有各的喜欢，建议大家去线下看看。
接着是操控
我是个菜逼，但是能感受到，加速在舒适模式下很线性，刹车点头不严重，也很线性，不会有很突兀的急刹感，但是速度很慢的情况下刹车有点晃，高速的情况下没事。
方向盘没有虚位，指哪打哪，表现很出色，比我们之前开的牛头好多了。
底盘一般，感觉高速打方向的幅度很小但是还是有点晃，这一点比蔚来要差的多。
智能、科技
ok我知道很多问界车主要来了，首先我想告诉大家，一场考试不是只有90分以上的才算成绩，如果问界90分，理想至少也在70分。我开了近300公里的智驾，我想告诉大家，城区就算是max也尽量别智驾，很危险，会抽风！高速如果车况好可以用来缓解疲劳。
最满意的就是自动泊车，还有理想同学。几乎能帮我解决大部分难题！比如我犯蠢，忘了打开后视镜就上路了，就可以叫理想同学帮我打开…这是真事…反正如果大家买了L6，有不会的可以先问理想同学，我媳妇的妹妹用了几次理想同学都告诉我媳妇这个实在太屌了….
最后，我是五月下定的，一万选装金，5000抵车款10000，送充电桩。没了，就真的什么也没了卧槽了吧…

罗罗罗yayaya

理想L6！我的移动小家！

老哥们，第一辆车，es6现在可以入手吗？ 昨天试驾之后销售给算了价格，只选Nomi和舒享套装，Bass是25左右[我想静静] 贷款的话说是首付5000，2年内免息，第25期一次性还完14万多 现在纠结的是现在出手还是做等等党呢

富足书签iiJ

蔚来ES6买二手的合适不，请大神分析一下？

散仙qq

蔚来ES6提车近三个月的使用体验

阿怪叔叔0708

1.外观：
（1）家族式的前脸设计，圆润中不失锋利，两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足；
（2）车身比例方面，ES6定位为中型suv，主观感受上不如ES8比例更协调；
（3）车尾的贯穿式尾灯设计很好看。
（4）个人认为南极星蓝是最好看的配色（可惜要加价），黑色则更有商务感，我选的现车黑色。
2.内饰：
（1）我选的是珍珠贝配色，观感接近米白（可能更偏米色？），最好看的感觉是玳瑁棕（同理et7是帕米尔棕），但可惜又得加钱。
（2）Heptex合成皮手感细腻，座椅比较柔软，坐感舒适，但没有腿托比较遗憾，副驾驶位置可以假装女王套装，性价比一般，后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错，脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。
（3）蔚来的内饰设计一直比较克制，偏北欧的感觉，审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的，这一点蔚来做的相当不错。
3.配置：
（1）基本上nomi必选，尤其是有孩子的家庭（当然也可以后期用积分去兑换）；
（2）女王套装感觉性价比一般，后排选择舒享套装就够了，moon套件基本智商税，改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下；
（3）我买的现车，加装了五幅飞羽轮毂，这个轮毂我看选的人很少（大多数选的都是织雪），但我个人看久了觉得飞羽也挺好看，和黑色车身更搭配。
4.空间：
（1）4854mm车长和2915mm轴距，三口之家使用十分宽裕（家里有姚明当我没说），得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板，副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验，但接近2米的车宽也增加了停车难度，机械车位基本停不进去，经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。
（2）后备箱双层设计，下层储物空间隐私性很强，上层储物空间非常宽敞，一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放，但建议一定要买个兜网，避免行驶时后备箱物品位移产生响声。
5.续航：
（1）标准动能回收模式，夏季高速路段，23度空调制冷，全程平均车速90-100（最高125-130）条件下，百公里电耗在19-20左右；调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显；
（2）标准动能回收模式，夏季城市内道路，23度空调制冷，全程平均车速30左右（最高80-100）条件下，百公里电耗在15-18左右，低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。
（3）提车刚一个月，跑了3300公里左右，冬天续航没有数据。
6.智能化：
（1）nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管，智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道，个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况；个人驾驶习惯问题，高速车多路段还是习惯自己开，城市内道路暂时还没有使用过nop+。
（2）车机使用8295芯片，流畅度很高。nomi偶尔人工智障，可能是大模型问题，但情绪价值基本拉满（尤其是有孩子在车上）。
7.驾驶感受：
（1）加速是电车的强项，es6标配双电机，运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了，平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺，转向灵活精准。
（2）动能回收比较灵敏，个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感，比较考验脚法。
（3）可能是因为车身比较重，在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

星光流年52

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