【选买经历】
由于我摇不到车牌,所以只能把目光放在油电混合车型上。看了本田的凌派没有现车。后来就去看丰田的chr,但是实在接受不了后排的窗户。然后看了雷凌总觉得有点小。有想过一步到位选凯美瑞,但是确实有点超预算了。想了想选雷凌没什么压力,而且还是现车就定了雷凌。
【价格分享】
我是销售加微信给我报价,然后12月24号当天直接定的车,好像29号左右车就到了。1月11号过去上牌。落地好像14万多,送了挺多杂七杂八的东西,最值钱的是360和十次保养,所以价格相对当时的行情来说很满意。跟现在没法比,只能说早买早享受~
【用车感受】
提车后一开始还是后悔了,感觉空间小了。总想着后悔没有买凯美瑞。但是后来用下来发现小车还是有小车的好处,特别是对我这种新手,停车窄路会车真的太方便了。现在也开了8个月了,跑了5500公里了,越来越顺手,越来越喜欢了~
【外观内饰】
选的运动版珍珠白,颜值和颜色都符合我的审美。特别是车头我越看越喜欢,内饰也还行,对比其他版本红线皮内饰还是很好的,中控屏那些就中规中矩了。
【空间油耗】
空间方面应该就是这台车的短处了,但是对于我来说够用了。我的油耗一般是4.6左右。可以说是相当省油。果然省油车真香。只能说只有肉人没有肉车。随便开150还是可以的,更高我就没试过了,又不是赛车,家用车要什么飞机。
【优缺点分析】
优点肯定是油耗低啦~油耗低真的太香了,同样的里程就是比别人省油省钱省心。缺点空间小,高速后半段提速反应有点慢。但都在我的接受范围。还有最近车机不知道怎么老是出问题,断网了,过两天去首保顺道看看。我选的运动版有acc等辅助功能,对新手太又好了。
【加装配置】
360是4s店送的,不知道值多少钱, 2D的也还行。前雷达和折叠我后期加装的花了1650装的,我看那个雷达上面的标签是凯美瑞的原厂雷达。折叠我没看,但是停好用的,都挺满意~应该没什么要装了
请圈主推荐。谢谢~
回到过去A:摇不到车牌买了挂蓝牌的雷凌???
讨厌其乐无穷:等等党还是有好处,我从去年九月份等到了现在12.9落地
我都不会开车:车机有没有carplay
雷凌给我的整体外观,是充满活力与视觉冲击的。前面网格样式的设计,让整个车头看起来特别的容易分辨,加上两个如鹰眼般锐利的车灯设计。还有侧身流水般的线条设计。我跟老婆第一眼就爱上了,车尾的地方就看起来比较中庸,但是整体来说还是可以接受的。这个车还有运动版的另一个外观,对于我们这些颜值控来说,也是多一个选择。
内饰空间:
我去4S店看的是豪华版的,座位本来是布艺的,方向盘旁边,中控附近,窗户附近,我都去感受了一下。整体感受就是塑料感太足了,这一点在我眼里是有一些失望的。不过后续我跟4S砍价,到可以要求增加了皮座椅还有车门,中控附近,能加上皮质的都给我加上了,也算弥补了一点。空间体验上还是挺满意的,我170身高,体重72KG,驾驶并没有感受到拥挤。后排座位也有一拳多的空余,另外加上了出风口跟USB接口,还是挺贴心的。打开后备箱,空间估计足够放得下两个大行李箱了了。整体的空间比较满意,如果能匀一些后备空间到后座空间的话那就完美了。
动力油耗:
提车到现在,也快有几个月的时间了,我跑过城市的拥堵道路,也跑过高速,也跑过一些比较难走的小道,也算经过过高山,走过小河了。其实雷凌在我看来,动力家用还是足够的了。只要你敢给油门,油门的反馈还是很及时。但是我也发现个问题,就是低速的时候会有时候有那种感觉有点拖拽感,特别的难受,这可能就是顿挫感了。跑高速时速上120-130操作稳定性表现不错,不会飘,这点值得表扬。油耗从刚提车的10个油左右,走了城市道路与高速道路差不多各一半吧,现在油耗大概也是100公里7.5个的样子,还是符合我的要求。
功能配置:
全车配有8个安全气囊,还有许多优秀的驾驶辅助功能。这个满足了我对于安全方面的要求。还有HOLD功能很好用,红绿灯不用再踩住刹车。挂P档就能够自动手刹驻车,还有胎压监测等。4s送了360全景与雷达之后,车全方位安全感大大得到满足。不满意的也有,就是可开发的或者个性制定的太少了,例如车灯就必须开车就开,没有关掉的说法。还有中控实在是比较的鸡肋,屏幕大,但是功能少。
我具体的驾驶感受如下:
满意:设计大胆、安全可靠、功能实用、价格合适
不满意:中控!中控!中控!
我给雷凌总体打分:★★★★☆
总体来说,我觉得雷凌表现平稳,期待它日后的更多表现吧!
相信后续更多的使用,我们带来哈。
买车的时候我考虑的主要是外观,油耗,故障率,十五万左右的预算,基本就在本田和丰田里面选了,也有去看过比亚迪的,那时候比亚迪宋plus刚好上市,深深被它的内饰吸引,奈何油耗和价格超出心中预想,无奈放弃。接下来就是在懂车帝里对比各种车,看图片,看口碑,看车友圈,综合比对下来,21款雷凌双擎运动版触动了我。有以下几个方面:第一,外观:雷凌运动版(为什么强调运动版,因为我感觉运动版跟其他版外观感觉完全两个车)前嘴加了运动套件,颜值完全上升了好几个档次。第二,油耗:双擎价格比非双擎贵一万左右,想要通过油耗差来省回这一万块虽然不怎么现实,但是看各种试驾体验说双擎的驾驶体验比非双擎要舒服?好吧,是不是真的不管它,主要是官方油耗4.1挺吸引人的。第三,故障率:按大部分数据显示丰田车的故障率还是挺低的。第四,上牌:一开始不知道,双擎还可以摇节能蓝牌,中牌率百分之五十以上。在广州工作能上广州牌那肯定上广州牌呀,而普通蓝牌的中牌率……还用说啥子哟,盘它。再接下来,就是去4S店看实车。广州番禺就那几家店,一共去了四家店,一开始去了某诚立店,那位女销售同志应该是不缺业绩,很强硬的说就14.8万这个价,价格方面讲不下来也就算了,关键是把我当傻子一样不断地在强调她送的东西有多好多值钱(不就是常规送的保养还有脚垫那些吗?当我没在懂车帝车友圈了解过?)。然后第二家,第三家价格也差不多。第四家是在懂车帝上认识的老乡车友介绍的某元丰店,销售比较直接,14.89万送4500元油卡,这个价在平时不算低,不过11月份了,考虑春节过年用车,还可以接受就下定了,颜色定了闷骚红。等了一个多月,验车,提车,上牌。用到现在7个多月了,总体来说各方面都够用。1、外观:红色骚出天际了,有人改成黑顶的更好看。2、内饰:跟国产车没得比,就那么寒酸。3、配置:中规中矩,该有的基本功能都有,倒车影像,雷达,跟车巡航,车道偏离啥的,想要更多的只能加装了。4、空间:家用够了,零零散散的也能装很多,长大件就有点呛。5、操控:我也不清楚具体啥算操控,拐弯调头啥的不会飘就行了。6动力:对比最近陪朋友去试驾比亚迪20万的,我的开起来动力有点肉,加速也不算快,高速上开过130迈起就感觉有点飘了。7、舒适性:不会坐一会就腰酸背痛,也没有舒服的像按摩椅一样,中等偏上吧。以上就是我的经历和感受了,总体雷凌没有带给我很惊艳的感触,不过那种平凡长久,岁月静好的感觉我觉得也是一种不错的选择。
石头281739211:我白色双擎运动落地14.8,郑州
做的不好007:嗯适合自己是最好的,我看了这车半年,后来买了领克
PWXD:昨天刚订14.1落地
本人新手女司机一位,去年八月拿到驾照,准备买一辆车家用,朋友说懂车帝上可以详细了解各种车型,然后就下载了,看了差不多一年了,刚开始准备买suv毕竟空间大吗,家人乘坐会舒适一点,也不需要太大,大了对女司机不友好?♀️由于预算有限,准备买15w以内的,然后在懂车帝上看了奇瑞瑞虎七,星途lx,捷达vs5,现代ix35,最后在这几款里面感觉现代ix35性价比高,价格合适,外观也不错,然后又把丰田雷凌作为小车候选车型,选好这两款车型然后趁着五一期间和妹两女的就去看车了,首先去了现代4s店,外观还可以,可是坐到里面感觉太大了,感觉不适合女司机,然后妹也说太大了,女司机不好停车,(妹也是今年提的车,吉利缤瑞)感觉也是有点后悔想买suv了?然后和妹就去看丰田车,因为在懂车帝上就看上了现代和丰田吗,别的车就不准备去看了,现代太大不准备买了,就直接去丰田4s店,所以说懂车帝这个app对我买车帮助很大!
下面就聊聊我买丰田雷凌的过程吧,和妹一起到丰田4s店之后,直接看21款豪华燃油版,外观漂亮犀利,本人非常喜欢,不喜欢大众的那张脸,好多人说雷凌脸不好看,可是本宫喜欢,仁者见仁智者见智吧!接着销售一顿介绍,我也不太懂,什的么tnga架构,全系八个安全气囊,l2级自动驾驶,反正让人感觉就是安全,颜值满意,配置满意,就它了
【提车价格】全车13万落地,送360全息影像,皮座椅,流媒体后视镜,全车膜,底盘装甲,发动机护板,挡泥板,脚垫,两次保养
【动力表现】
懂车帝看到别人都说马路三大妈轩逸,雷凌,卡罗拉,也不知道那个人的观点,无语了,女人开车跑那么快干嘛,安全吗,我自己开感觉挺好的呀!
【驾驶感受】
驾驶感受不错,豪华版不是布座椅吗,进去一看感觉太那啥了,然后换了皮座椅,坐着舒适,方向盘指向精准,四个独立悬架,过减速带,坑洼地方感觉不颠,开这个车给人的感觉就是平顺
【最不满意】
最不满意的地方1是后拍空间有点小,坐三个有点挤,前面还好,2还有车机,感觉没啥用,不能连接手机,导航也不好用,用蓝牙听歌,音质也不咋滴,看了配置,才四个喇叭,我妹的都是六个喇叭,这也太省了吧,真的就听个响
【销售态度】
销售态度热情,毕竟这是他的工作嘛,呵呵
【油耗】销售介绍的时候说这车省油,提车一段时间了感觉不省油啊,都是在10个左右,感觉被他忽悠了
全程就和妹两个人提车,新手女司机,开了50多公里到家,新人女司机希望兄弟姐妹们多多交流,感觉懂车帝平台,让我买车无忧!省去了我大量时间!
用户3173416326083:雷凌听音乐音质还可以啊,要调试好。
细菌9527:建议副驾驶位上的装饰品拿掉,那个位置是安全气囊爆开的位置。
杰泽17:雷凌开了一年,感觉真的不错。但是后排太窄,这个月打算卖掉,今年准备换凯美瑞
省油是真的省油,在城市开妥妥的
一买回来,就把车子朝着美版卡罗拉改,改了前铲,侧裙,尾翼,熏黑了尾灯,下一部的目标就是装个短簧,把车子lou底
【最不满意】
1.车漆太薄了,用布擦一下污渍,都有痕迹了,下次打蜡看能不能去掉
2.没有carplay和carlife这是真的不人性化,车屏幕就真的只是连个蓝牙听听歌
【最满意】
1.省油,是真的省,怎么踩都省,3毛一公里,城市拥堵和高速狂飙路段,油耗真心给力
2.电池够电的时候,开起来很安静,很舒服,很享受,不会有纯电车那种眩晕感
3.外形大力点赞,只要稍加改装跟美版卡罗拉十分的相像,十分的帅气——自己的看法,不喜勿喷
4.L2级自动辅助驾驶,开高速真心好用,比特斯拉强🤩
开伈娟姐:我的也是换了尾喉。原车的太寒颤了,换好了感觉好看多了
用户393640368536:yl原来是在乐礼改的车
Ling15846:[图片]
购车经历:现在提车小雷凌一个月了,分享一点我的购车经历。首先我看了大众宝来、朗逸plus、雷凌三款车型,然后我带着女朋友去看这三款车,不得不说,大众的两款车给人看起来外观就是大气,就听销售介绍和自己从懂车帝上看购车人的驾驶体验,觉得小毛病多,动力弱(本人预算少只能上1.5自吸的),内饰差,安全配置不高等。接而就去看雷凌了,一进展厅就被犀利的外观吸引住了,女朋友左看看右看看,觉得外观挺不错,就坐进去感受了下,觉得也不错,反正内饰看起来很一般,没啥特色,销售顾问一直说这车安全配置高,前防撞梁是双份的,反正强调就是安全。再接着我们就办理了试驾,销售给我复印了驾驶证,带着去试驾了,销售路上给我们演示了自适应巡航和车道保持,直接就把女朋友给折服了,就这样就认定雷凌了。
油耗:提车一个月了,我分享一下油耗,目前行驶了2300多公里,仪表盘显示油耗6.0,我开车是比较柔和。另外这车上坡特别耗油,一般在13个左右,冷启动行走2-3公里,一般油耗在12-15左右。我开最低油耗是均速60行驶25公里油耗是3.1。
驾驶感受:我开车比较柔和,水泥路、土路、柏油路都开过,整体上还是很舒服的,沉稳,我哥开车在后面看到,雷凌的后悬架特别好。
动力:这车涡轮不介入,感觉不想走的样子,只要踩油门,转速上去涡轮介入,立马动力开足马力就来了,算是中规中矩,毕竟是1.2t,也不要求什么了。
提车价格:裸车10.98万,送全车膜、脚垫、行车记录仪、皮座椅、皮方向盘套。
空间:这车空间勉强够用,我高175cm,坐在驾驶室,头快要顶着顶棚了,后排空间可以,就是三个人坐着的时候有点挤,为了车身的安全性,牺牲了安全性,我多半都是一个人开上下班用,拉满人的情况不多,能完全接受空间。
内饰:基本是素装,没什么好说,可以说是简单。
配置:安全配置直接拉满,10多万的车安全配置是最顶级的,相对于其他车型,这车功能真是实用,对新手是非常友好的,再加个360真是完美了。
操控:我感觉很灵敏,打哪指哪,没有虚位,很适合女生开。
舒适型:这车皮座椅,独立悬架,开起来沉稳有带感。
最满意:最满意就是外观和驾驶辅助功能了,开车就轻松多了,刹车灵敏,可以解放双脚。
༩福ღ哥འ:怎么涨了一万?我6月买的11.7落地
用户7714415539204:落地多少钱???
买辆车开开开:没有缺点吗?
丰田雷凌与卡罗拉是姐妹车型,几乎所有看雷凌这款车的客户,都会对比卡罗拉,两款车差别不大,雷凌在外观设计上更会加锐利年轻一些,价格相比卡罗拉,优惠更有吸引力。
雷凌目前的市场行情优惠在1.2万左右,这款新车指导价是13.98万元,优惠后裸车价格是12.78万元,加上购置税11309元,保险4500左右,上牌500元,全部落地的价格是14.4万元左右。
雷凌185T这款车搭载1 .2T涡轮增压发动机,最大马力116Ps,最大扭矩185N·m,匹配CVT变速箱。在实际体验中,在实际体验中,1.2T发动机在发力点集中在时速80kw前,中后段加速有点减弱。1500转开始介入涡轮,雷凌的低速响应比较迅速,油门变化很容易就反映到车速上。切换运动,动力的响应和输出都会明显提升。动力满足日常代步没问题,跑高速的话就有点乏力。
底盘方面前悬挂依然是经典的麦弗逊式结构,后悬挂则为双叉臂独立悬挂,这一点能看出厂家还挺有诚意。悬架调教偏软,行驶在颠簸路面上时感受不大,舒适性较好。整个底盘质感较.上一代有所提升。
在安全配置方面,雷凌还是比较有优势的,全系标配TSS2.0智行安全系统。该功能包含了全速域巡航、主动刹车、车道辅助等功能,全速域巡航在跑高速时非常实用,只需要通过方向盘右侧按键打开雷达,设置好最高时速,雷达可检测到当前车道前方行驶的车辆以及道路标线,根据前车的行驶轨迹来控制控制速,非常好用。全系标配的丰田智行安全的TSS系统也是非常厚道,包括有PCS预碰撞系统和LKA车道偏离预警系统的主动安全配置以及8个安全气囊都是全系标配,主被动安全配置非常齐全。
空间方面,雷凌有2700mm的轴矩,达到同级车型的水平,我身高175cm坐在前排驾驶位,腿部和头部还很宽裕,坐后排的感觉,相比同级车中空间比较优秀的车型,会略小一些,腿部空间只有一拳,头顶空间还剩个4指,不算太宽敞,空间只能算够用。
雷凌保养里程是5000公里或者半年左右,以先到者为,需要进行常规保养,更换机油以及机油滤清器,像一般的全合成机油即可,加上工时总共花费500元左右,顺便可拆下空气滤芯观察一下,如果较脏,也建议更换,费用大概100元左右。日常保养只需要按照保养手册来就行。
总的来说,雷凌相比较卡罗拉来说,价格更实惠,其它核心部件都是一样。而且这款车安全配置很到位。虽然动力不是很强,如果用车主要是短途代步,这款车还是值得推荐的。
用户5449156253577:感觉市区跑用1.5l,跑高速用1.2t.
高速市区都用就买双擎的
条嘢什纪斤o:原厂6个月或一万公里保养一次
这只狐狸不太Sao:不是一万公里呐
许多入门级别家用轿车,选择加入三缸阵营,但实际很多国内消费者对此相当避讳。最近我试驾了2021款 丰田雷凌 TNGA 1.5L 领先版,丰田车在国内销量一直不错,而这一次三缸版本的雷凌很多粉丝都有询问过我值不值得购买,下面就跟大家具体聊聊我的试驾体验。
第一,外观塑造偏向运动
三缸版本车型从外观上讲跟普通版车型没有实质性区别,脸部处理偏向于运动,搭配一块大尺寸梯形前格栅,两侧大灯组造型依旧犀利,配备LED远近光源以及日间行车灯。从灯组配置来讲,分别提供自适应远近光、自动大灯以及高度调节。对比之前上市的车型来说,没有提供运动外观套件,会稍微显得有一些遗憾。从侧面去看,腰线有着很好的俯冲感,但可惜没提供无钥匙启动功能,在科技感受上差点意思,底部则是选择搭配16英寸轮毂。
第二,内饰安全如何?
进入车内,风格上相对简约,用料上倒是采用许多软性材料覆盖,抚摸起来质感不差。从科技感上来说,仪表屏幕采用机械指针+4.2英寸彩色屏幕组合,中控屏幕尺寸达到8英寸,科技系统流畅度可以,但并不支持车联网以及OTA升级,从扩展性来讲提供CarLife。后排则提供了独立空调出风口,并且提供PM2.5过滤装置以及花粉过滤,就是空调需要手动控制。
作为一款入门级别的车型,丰田雷凌安全装备要比许多同级别车更良心,提供8个安全气囊,做到了一定的全副武装。从安全表现来看,家族智能安全系统非常丰富,分别提供车道偏离预警、车道保持辅助、ACC全速自适应巡航以及主动刹车。而实际上会有一些差强人意,特别是在一些坡道跟弯路的时候,刹车反应不是很及时,甚至有的时候会出现车道偏离的情况,对于车主来讲这是一套辅助工具,但并不能太过于依赖,一定要小心阴沟翻船。
第三,试驾表现如何?
从动力上来讲,搭配了一台1.5L自然吸气三缸发动机,最大功率在89kW,最大扭矩在148N·m,传动系统上匹配可模拟10挡CVT波箱。很多人担心1.5L自吸在动力上面比较弱,但实际驾驶起来在城市路段行驶虽然爆发力不强,但平顺性很好,起步的时候不会觉得优柔寡断,在坐满5个人的情况下,时速在100公里以内基本上是很轻松,而时速超过100公里再进行加速会出现动力储备不足的情况,如果只是以城市代步为主要目标,确实没有太大问题。
由于采用三缸发动机,很多消费者担心抖动性问题,但实际上丰田雷凌作为一个大厂商,也是考虑到了这种情况,在发动机上面加入了一个平衡轴,起到了不错的抖动隔绝效果。至少在城市路段试驾的过程之中,我个人感觉跟四缸版本的车型有太大差异。至于噪音的控制可能相对就较差一些,虽然发动机舱加入吸音材料,但速度上去发动机会逐渐变得暴躁,以时速60公里行驶,噪音值在63.5分贝,但时速达到120公里,噪音值就会攀升到72分贝左右。
旺旺大礼包之旺:都2021年了,不要再故步自封了!科技高速发展,不要再人云亦云的。三缸真的没有某些人想的那么不堪。和四缸基本差不多,但是省油,动力强劲
炮灰向后跑:落地低于10w可以看看
纵横捭阖65754405:充值了
雷凌是丰田在国内双车战略的产物,和卡罗拉属于兄弟车型。想要选择一款十几万的家用轿车,雷凌算是不错的选择。
“1.2T动力够用”
对于日常家用来说,选择1.2T的车型就可以,最大功率116匹马力,最大扭矩185牛米,使用CVT变速箱,也是比较符合家用车的一套动力总成。这台1.2T的发动机低扭表现比较充沛,整个前段的提速更加积极,但是后段表现出疲软的现象,会给人有种小马拉大车的感觉,所以在高速情况下想要带超车,还是要提前准备好。平顺性也是这一套动力让人印象深刻的部分,CVT变速箱在这个级别的家用车里,算是比较合适的选择。但是在面对急加速的情况下,反应还是有点慢。切换到运动模式后,变速箱升挡的时机会被推迟,让发动机达到更高的转速和更快的响应速度。转向的虚位非常小,指向比较精准,而且阻尼感很细腻,在这个级别算是比较突出的水平。再用上TNGA架构以后,雷凌最直接的表现就是在后独立悬架上,路过一些坑洼路面,弹跳能够被干净利落的处理掉,可以用紧致来形容。我们实测雷凌1.2T车型的油耗在每百公里8升左右,这样的成绩表现并不算好,如果你想要更加节省,可以选择混动版。
“外观更犀利”
雷凌用的是美版的外观造型,卡罗拉是欧版的造型,主要的差异集中在前脸的部分,尤其是大灯和保险杠两侧。雷凌并没有使用大尺寸的贯穿中网,而是分层式设计,看起来更加犀利。尖锐的前大灯与细长的中网连接,一体化造型更有层次感。在灯光配置上,有LED前大灯,日间行车灯,自适应远光和自动头灯功能,配置表现还不错。车身侧面两款车型相差不多,新一代雷凌侧面的腰线十分修长,从A柱位置开始到C柱都是上提风格,过了C柱以后稍微回落,营造出一种上挑的运动风格。相对于前脸的高调,车尾的造型就明显“冷静”了很多,两侧尾灯通过一条黑色饰条穿起来,形成一个贯穿式尾灯的造型。特别提一点下包围处这两个反光板的造型,造型很独特。
“内饰注重实用性”
内饰的设计可能一直都不是丰田车型的优势,主要以简单实用为主,在雷凌这里依然有所传承。新一代雷凌延续了美版卡罗拉的设计,采用了“极美极简,冲击感官”为理念的内饰设计,整个中控台大到T型区域、小到每一个按键,让空白的地方尽可能的留白,把按键操作区域集中在中控屏附近,互不干涉。整体造型和荣放相差不多,层次感比较突出,多种色彩搭配看起来还算有新鲜感。中控台大面积的软质材料包裹,搭配缝线的处理,摸上去很有质感。悬浮的12.1英寸触控屏幕支持的功能比较多,手机互联,语音识别和车联网全部都有,但是系统的流畅度和清晰度表现确实一般。方向盘还是塑料材质,而且偏细,握起来的手感一般。仪表盘是七英寸的彩色屏幕,同样没有太多的显示效果,风格简约,注重实用。
“乘坐体验舒适”
在车内空间方面的表现,丰田确实没有太多优势。基本上所有车型都采用织物材质座椅,雷凌是仿皮材质座椅,只有手动座椅调节。两个前排座椅还是比较宽大,填充物也比较厚实,两侧包裹性很好,整体的乘坐感受依然比较舒服。车辆后排的乘坐感受与前排保持一致,身高180cm的体验者乘坐后排,腿部空间只剩下一拳的距离,头部空间还有半拳,整体表现要更加紧凑。比不过同级别的日产轩逸和大众朗逸。好在中间地板的凸起比较低,几乎不会影响中间乘客。在配置方面,后排有空调出风口和一个USB接口。
“安全配置丰富”
在安全配置方面,我个人最喜欢的还是丰田,因为全新TNGA架构下的车型, 在安全装备方面都不会打折扣,安全气囊的数量比较多。卡罗拉全系标配主副驾驶座安全气囊,前排侧气囊,前后排头部气囊,膝部气囊和现在更先进的副驾驶座垫式气囊。将全车保护得非常严实。在辅助安全配置方面,我们选择的车型有车道偏离预警,车道保持和主动刹车系统。在同级别里当然属于领先的水平。
总结:对于家用车来说,雷凌的安全性和可靠性都比较好,舒适的乘坐体验也能满足,只是动力表现一般。作为一台家用车比较合适。
雷凌和丰田的卡罗拉是一对孪生兄弟,但是明显雷凌被低估了,其实它的外观更加的犀利。
雷凌的前脸采用了非常具有运动化的设计,一对大灯就像是两只战斧一样炯炯有神。前脸使用了熏黑中网进行装饰,颜值很高。侧面其实和卡罗拉非常的类似,车头和车尾高高翘起,运动感十足,多幅轮毂也特别的经典。车尾细长状的尾灯由熏黑材质进行了衔接,牌照框的下方的蜂窝状熏黑材质的加持让雷凌更加的运动。
动力搭载的是1.5L自然吸气发动机,最大功率121马力,峰值扭矩148N•m,与之匹配的是CVT的无级变速。作为一款全新的发动机,雷凌的抖动效果控制的比较出色,但是在急加速过程中,发动机抖动还是比较激烈的。在低速状态下静音效果好,油耗也是非常的低,所以更适合中低速驾驶。
车身的宽敞度表现不错,长宽高分别为4640/1780/1435mm,轴距是2700mm。毕竟2米7的轴距摆在这里。我的身高1米78,坐在前排,将座椅放至最低拥有两拳的顶部距离,坐在后排拥有两拳两指的腿部距离,舒适度比较的高。雷凌的座椅支持比例放倒,可以将后备箱的容积进一步扩展,但可惜的是座椅采用的是织物座椅,异味是小了一些,但是档次感也随之降低了。
用户小桥人家:三缸机是tnga下最先进机器。值得买。
聪慧星空i:三缸机敬而远之
我好咯啊:我买的是1.2那款
雷凌的外观设计看起来绝对有个性,至于漂不漂亮,那就是仁者见仁智者见智了,毕竟每个人的审美不同,所以得出的结论也不同。但是我敢说这台车开出去绝对是很个性的,这个的设计风格就让人感觉到眼前一亮,全新的TNGA架构也确实非常的给力,不像其他车子,其实这台车从前两上看起来确实是非常运动年轻,但是从侧面或者车尾看起来的话,还是有给人那种居家沉稳的感觉的。
车内的座椅填充物挺柔软的,设计的比较贴合身体,支撑力也足够。9英寸中控液晶显示屏幕显示信息清楚明了,反应迅速,但是不支持手机互联。后排还配有空调出风口USB接口,真正照顾后排乘客的需求,手机没电了还能很方便的充电,不需要在前排跟我抢着充电,足够让人省心。人性化的设计让人对它爱不释手,好感度不降。内饰的整体设计还是比较俘获人心的,有点儿逊色的就是材质的问题了,这些我都是很满意的。
动力方面没什么可担心的,这台1.2T的涡轮增压发动机爆发力是挺强的,发动机的转速达到1350转左右涡轮会自动工作,有的时候根据发动机的声音能判断出来涡轮工作的状态,一旦介入工作,动力上的增加就很明显,如果还不满足就可以选择运动模式,动力上的表现会更激进一些。操控上,方向盘比较轻,指向非常精准,转向的手感很细腻。1.2T的发动机和CVT无级变速箱匹配很顺滑,加速没有明显的顿挫感。底盘扎实,有一种厚重感,跑起来特别的稳,过减速带和很差的路颠簸感不太明显。
缺点:1.前排的空间没有问题,头部距离车顶还有一拳多,坐着很宽松,只不过后排的腿部空间并不算充裕,尤其是和本田思域比起来能够明显感觉出来差距。我身高1.75米,坐在后面腿部空间的剩余差不多就是10公分多一点,个子再高的人的话坐着就会有些拥挤了。另外,后排的座椅头枕是一体式的,无法单独调节,设计上不够人性化。2.或许在设计的时候,设计上把更多的把注意力放到了外形上,所以内饰方面让我感觉稍微有点差强人意,用料感觉起来就很便宜,扑面而来的一种塑料感,储物槽口子太小,还有新车有一点异味,闻着感觉让我有点不舒服。
能够让丰田紧凑级轿车跌破10万元大关的,可能只有这款TNGA 1.5L 进取版了,指导价11.38万元,终端优惠在1.4万元,全款落地价为11.6万元,包括10071元购置税、420元车船税和5400元全车险,作为全系最低配,它的综合表现其实是比较优秀的,从某种程度上更建议大家重点考虑,原因主要有以下几个方面。
第一是颜值非常的年轻、动感,相比卡罗拉来说,雷凌外观设计明显要更加激进,巨大的中网覆盖整个前脸,网状的构造显得特别通透,两侧是镰刀状大灯组,配备了LED日行灯、LED远近光和自动头灯功能,跟中高配没有区别,侧面略显低调,主要是16英寸铝合金轮廓有点保守,尾部造型动感十足,主要是两边竖条状反光灯起到了很好的效果,尾灯组均为普通卤素光源,相比同级别车型来说有点抠门。
第二是动力总成可靠性高、燃油经济性出色,采用了1.5L三缸发动机,说它不抖动那是假的,但是坐在驾驶位上是感觉不到的,打开引擎盖之后,你通过肉眼观察他会发现轻微的抖动,三缸机的通病并不代表品控差,在日常驾驶过程中这种抖动不会传递到座舱内,CVT变速箱依然提供平顺的换挡体验,深踩油门之后会感觉发动机有点吃力,但大部分车主的真实油耗在6-7L/100公里,我们要的就是这个省油的效果,前后独立悬架调校足够扎实,开起来甚至有一些德系车的味道,这也是雷凌让人感觉满意的地方。
第三是实用性功能比较丰富,比如后排出风口、全车窗一键升降、电动调节外后视镜、前后各一个USB接口、8英寸触控屏带carlife、上坡辅助,以及包括膝部气囊、副驾驶坐垫式气囊在内的全包式安全气囊保护,基本上能照顾到日常驾驶的各种需求,尤其是触控屏能够出现在乞丐版身上,是让人感到意外的。
第四是养车成本低,上面提到的百公里六七个油,帮助我们节省更多燃油费支出,而其保养费用也相当低廉,行驶6万公里后,常规保养支出总计不到3000元,相比1.2T版本还要实惠,而且这款车小毛病很少,用起来非常省心省钱。
当然除了上面提到的优点,这款车也有一些不可否认的缺陷,比如前后排头部空间局促,像我这种身高1.78米的体验者,尤其是后排只有最多三指的余量,比如整车隔音效果较差,除了深踩油门之后发动机的嘶吼比较明显外,胎噪、底盘传递的噪音都有点烦人,比如没有提供倒车雷达,这是丰田的习惯,虽然雷达值不了几个钱,比如中控台硬塑料质感较差,缺乏档次感等等,当然,如果你刻意去感受三缸的抖动或者噪音表现,那么这款车绝对不适合你。
推荐理由:出自丰田TNGA架构的成熟轿车,拥有更加动感的造型和更低的使用成本,是追求稳妥的最佳选项之一,尤其是那些务实派的朋友,并不建议考虑中高配,很多装备完全可以后期自行加装实现,而从发动机可靠性来说,甚至比1.2T还要稳定,所以说,在丰田品牌高溢价率之下,这款车的性价比优势依然比较突出。
多次拒绝热巴的男人:好贵啊,我185豪华白色加皮也就不到12.4
小和2813:TNGA就是以节约成本为目的搭建的平台,有啥可吹的
闯哥想买车:三缸发动机吧,
点评车型:
2021款雷凌 双擎 1.8H E-CVT豪华版
4分“优秀”说到雷凌,就不得不提一嘴卡罗拉,这两款车是所谓的“兄弟车型”,但雷凌推出的较晚,所以知名度略低于卡罗拉,雷凌的外观更年轻、更动感,所以年轻车主相对多一些。雷凌并没有突出某一个点,就像是一个班级中成绩处于中等偏上的学生,各个学科的成绩都比较均衡,空间比不上朗逸、舒适性不如轩逸、内饰和配置更是没法和同级的国产车相比,但我们想挑出一些比较明显的缺点也不容易。
想在雷凌上找到驾驶乐趣比较困难,较软的悬架是为了向舒适性妥协,轻飘飘方向盘导致转向也比较模糊,所以它就是是一台软软乎乎、安安静静、不骄不躁的家用车。雷凌的动力数据不亮眼,CVT变速箱也限制住了它的加速性能,平顺性和燃油经济性倒是很出色,1.2T发动机的实测百公里油耗在7升左右,1.8L混动版实测油耗在5-6升之间,在同级车型中表现很不错。TNGA架构对安全性也做到了有效提升,遍布车内的气囊无形中会给乘客一种安全感。
丰田的可靠性人尽皆知,雷凌也传承了这个优点,如果想买一台家用车踏踏实实开几年,雷凌算是个好的选择,但首先你得接受它的平淡,它也不可能给你带来面子上的提升 ,它就是一个简单的代步工具。
简单辰星I0:感觉你在总结老款雷凌,新款换代雷凌底盘不是软绵绵,方向盘也不是模糊不清,开起来比轩逸那种好开多
电脑死机时:差这么点油耗,差这么多钱,值不值?
今天测评的是雷凌,2021款 185T CVT科技版。
说一下这辆车的全款落地价大概价格:
官方指导价格是13.98万,现在这款车我们这可以优惠1.1万左右,你还可以争取叫店里送:座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等,所以裸车价格是12.88万元左右,购置税11000元左右,购车商业保险5300元左右,上牌500元、官方全款落地价14.7万元左右。
关于外观:
外观表现优秀,雷凌采用丰田家族设计,大嘴中网融合下包围以及雾灯组,上侧一根熏黑处理的饰条连接两侧钩状的大灯,这个前脸视觉效果相当犀利,大灯那饱含力量感的设计,让人眼前一亮;大气剧烈的车体线,呈酷炫的车体形状,蜂巢式进气格栅的设计,因为大气时尚,令人难忘。整体外观表现我很喜欢。
关于内饰和配置:
这款雷凌内饰颜色可选的是黑色,以及黑色和星空灰的组合,我不喜欢全黑的内饰,感觉有点压抑,到了30岁左右,越来越中意一些稍浅的颜色,不知道大家有没有这样的感觉;整车设计风格比较简洁,中控台外形锐利,偏动感一些;用料不是很高端,但是工艺和档次感的营造还是值得推敲的,整体表现一般。车子实用的配备有智能进入、无钥匙启动、全车车窗一键升降、后方影像、膝部气囊、主副驾驶安全气囊等。
关于空间:
这款雷凌车长4640MM,宽1780MM,高1455MM,轴距2700MM,作为一款紧凑型轿车,整体的空间偏小,好在空间布局合理,使得后排中央突起的位置没有太大影响,2700MM的轴距,保证了后排的乘坐空间,三人座乘坐表现的还可以,但是也谈不上非常宽敞;前排坐着比较宽敞;行李厢容积为471L,基本满足家用日常。
关于动力和油耗:
这款雷凌搭载的是1.2T 直列 4缸 涡轮增压发动机,传动匹配的是10挡 CVT无级变速箱,最大功率85KW,最大扭矩185N.M,最大马力116PS,气缸4个,供油方式是直喷,车子省油也比较顺畅;在试驾的时候,起步动力感不强,但是跑起来的时候提速表现还不错,动力虽说不强劲,但是应付生活中绝大多数的代步场景,是够用的。官方给的工信部百公里综合油耗为5.6L。这个油耗还是比较省油的,如果在城里使用,实际的百公里油耗可能会在7.5L左右,但是实际还是要根据驾驶习惯和路况来看。分享个省油小技巧一是不要大油门狂踩,尽量提前减速,不要老踩刹车。这样都会很好的控制油耗。
关于悬架:
这款雷凌前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架为多连杆式独立悬架,助力类型为电动助力,驱动形式为前轮驱动,整体感受还是不错的,在经过颠簸路段时,能比较好地化解传进车厢里的振动,给乘客更舒适的乘坐体验;操控表现中规中矩,方向盘不重,没有虚位,开着感觉挺好的。
关于缺点:
1、试驾的时候打开车门,就可以闻见内饰的一股异味,虽然不是那么的大,但是也是不好闻;
2、这个版本的方向盘的材质竟然还是塑料,手感差了点;
3、内饰看起来真的还是挺一般的,但是虽然说手感上都挺不错,不过设计风格还是差一点,没什么出彩的地方。
4、红路灯起步,动力不凶猛,需要深踩油门,才会快速的“疾驰”出去;
关于保养:
这款车大概每5000公里或者是半年保养一次就可以。因为这款车本身的费用不贵,所以保养费用也不是很高。保养一次大概在400-500块钱左右,换一下机油和滤芯。建议使用全合成机油,因为他的粘合度对发动机的性能比较好。
总结:这款雷凌总体还不错,外观犀利令人印象深刻,整体油耗也经济,这两个是加分项,空间和动力表现不出众,好在动力输出不会出现明显的顿挫感,比较好开,空间也能满足日常小家庭出行,总的来说,作为家用代步、出行旅游还是很经济实用的。
12345mmmmlouu:我在4s店要600多保养
外观炫酷,整体配置全面,自适应巡航,车道保持,真心很实用,尤其跑高速,动力1.2T起步偏肉,高速只要舍得给油,动机够用,涡轮介入后动力响应比较快,整体空间只能说上够用,舒适型还算不错,新款配置后独立悬挂过坑底盘反馈比较柔和,不像非独立悬挂车反应比较明显振动过滤较好,在隔音降噪方面目前使用1年,总体说高速有一定的路噪,这方面还有待加强,油耗满意,综合油耗6.5左右,平时高速和市区各占一半,总体使用还是比较满意的,喜欢综合对比车辆性能,各方面比较均衡,而且安全性不错,主动刹车配8气囊,同级别算高的了,车辆在保养方面还算省心省力,全合成机油一年或1万公里一次,正常家用来说一年一次差不多够用了,300多块钱,总体还不错哈😊。
偷油哒Levin:多少钱买到?我同款,银色的13.1