阿维塔用了3个月,大概开了4000公里,感觉可以大概写一下真实用车体验。必须声明以下内容都是自己个人实际体验无任何广告成分,可放心食用。个人使用体验:
1.实际电耗:市区大概18~19,高速如果100左右开约20,120开大概22,电耗偏高。正常用的话,市区里随便开,高速续航数打个8折基本就是安全里程。
2.操控:绝对好评,拿去跑过几条山路,体验很好,运动模式下很爽,动能回收调得刚好,一般弯道可以不点或轻点刹车就可以行云流水地过。悬架贴服性很好,可以说操控是目前最满意的点
3.蓝牙钥匙:确实偶有抽风现象(比较常见是App升级版本后,一般都需重新连一次),需要手动打开App选择重连,不过最近更新后这种情况已经很少,基本上已经不需要带实体钥匙卡
4.360/倒车影像:目前OTA黑没有升级的情况下有迟钝的现象,有一次由于倒车雷达延时,我还轻微蹭了车尾。(提示一个快速启动360影像方法,直接挂一下倒挡就可以,比起点车机/语音助手方便100倍)此外,泊车提示音大小的设置没法自动保存,每次我设
置完低后,重新开车后又重置了。
5.车太大不好停车:尤其是轮距很宽,立体车库基本停不了,短的车位也不好停。
6.隔音/噪音控制:整体做得很好,开到130都没什么大的噪音,只是在一些特殊路段会有较大胎噪(应该是路面问题)。
所罗门飞飞:想请问下,这个是不是和问界m5的ADS2.0一樣可以L4級別的自動駕駛?
用户6692779382883:车我觉得很好,你的车有没有下车前把空调关了,锁车离开后,再来开车,一解锁空调就自己打开?
xDriver:操控,怎么说呢,抛跳有点尴尬
阿维塔鸿蒙版提车
配置:
116度单电机鸿蒙版、自动门、香氛、气旋轮毂、白色
价格:
32万,大客户优惠3%,600上牌费、保险7300,合计317600
前言:
自己开的的奇骏已经8年10万公里了,车况每况愈下,在23年初就想换一辆车,心里价格在30万左右。最初想换一辆混动或增城,减少续航焦虑,看了理想L7和比亚迪的一些混动,后面想了想,自己一年最多就出远门3-5次,平时开车距离不会超过200公里,买混动或增城的话,始终没有纯电车的驾驶体验,即增加了保养频率,两套系统出问题的概率又会比单一系统大,最后决定了纯电车型。
对比车型:
1.极氪001:优点,驾驶质感好、外形运动年轻、安全。缺点,车型较老、400v平台、车机一般、辅助驾驶一般、后排小板凳。
2.蔚来ES6:外形好看、内饰质感好、nomi可爱、标配双电机、可换电。缺点,小电池续航太短、大电池太贵、小城市没换电站。
3.智己LS7:优点,内饰精致、女王座椅、标配空悬、空间大。缺点,车太重续航不行、车机和辅助驾驶一般。
4.腾势N7:优点,云辇a、内饰豪华、帝瓦雷。缺点:外观接受不了、辅助驾驶还是期货、动力系统和海豹是一套,感觉就是海豹加高精装版加个云辇。
5.阿维塔11:优点,外观内饰无敌(个人喜好)、车内空间不错、鸿蒙座舱、ads2.0、驾驶操控干净利落。缺点:内饰用料还可以进一步提升、座椅略短、为设计牺牲了一些实用性(个人喜欢设计为第一主导的造车理念,颜值是第一生产力)。
最终选择阿维塔11,还是被他的外观和辅助驾驶折服,特别是鸿蒙版发布后价格有所下降,第一时间下订鸿蒙版,下订时纠结过90度还是116度,最后由于116度标配电动门和续航小焦虑最后选择了116度单电机。
短暂用车体验:
1.驾驶质感不错,转向精准利落,没有suv开船的感觉,更像一台轿车,悬挂适中,兼顾了运动和舒适。
2..鸿蒙座舱和辅助驾驶无敌,车机反应迅速无卡顿、语音指令识别精准,提车回家160公里,高速大概120公里,全程NCA没有接管一次安全到家,遥遥领先;城区LCC也好用,自动跟车、打灯变道丝滑流畅。
3.续航扎实,提车当天行驶166公里,高速大概120公里(速度110-120),两人,电耗16,续航掉了185公里,超出预期。
唐僧洗头爱道夫:真的好喜欢阿维塔,但是后排座椅座椅不能放平变成床啊啊啊啊啊
用户至上生命健康:28.99 我可以买到
暴走熊猫看世界:有华为的ads辅助驾驶嘛
喜欢这种有风格的车型,内饰用料,品控可以再提高点。22寸轮毂过大,导致刮花了三次了… 对于智驾这块,高精地图能不能优化点,北京的高速用起来真是一言难尽
8.15提车,我也知道鸿蒙快上市了,咨询了一下销售,反正就是老款老政策,新款新政策,算下来都差不多。
先说一下我感觉比较不错的地方,首先是智能驾驶,打开NCA,从家里上环城高速到下高速这一段可以做到完全不用人介入,自动上匝道下匝道。第二个比较满意的是电耗,目前开了700多公里,百公里电耗十七八个,用快充的话,750V算是个优势。然后这车的操控感是我喜欢的类型,运动风格,底盘对侧倾的抑制做得不错。
有的细节不是很满意,中控屏幕会硌脚,我调好座椅,正常坐姿坐下,中控屏幕左下角会碰到膝盖(我身高180),另外就是车机在进隧道切换黑白界面的时候会卡顿一下,目前的功能也不是很全,我反正处于观望状态,期待10月份的鸿蒙车机,到时候应该会有较大的改善吧。
李栽赣神魔216:泡澡小狗有链接吗想买一个
springsunshi51340368:滁州的第一辆阿维塔?
你八姨的情人:智能驾驶跟问界M5比起来好像不如M5,但是外形比M5骚气,就是这么久以来,一直没有车主测试一下标注超长700公里续航的那款,在全程120码的速度下到底能跑多少公里。如果🈶这个数据就好了
座椅差评,非常差,坐着很累。
其他非常好, 非常未来感的外观设计,车轮大,地盘硬朗。
华为ads自动驾驶系统已买,18000人民币永久软件,自动驾驶无敌,我现在高速敢闭上眼睛睡觉,城市自动驾驶也足够安全,如果有耐心完全可以交给它开。
已升级鸿蒙beta版本,丝滑。三颗激光雷达未来自动驾驶值得期待。华为的技术实力有很大想象空间,我家已经是华为全家桶,房屋都是,车机应该是市面上最好的,没有之一。
已经开了1700公里,我是超长续航单机版本,自己有了比亚迪汉ev,这是家里第二辆纯电,自己的第八辆车。以后只买纯电动车。
另外电池是宁德时代的最好电池,麒麟电池1.0版本,尽管是三元里电池,但是bms电池管理系统,特别是隔离应该做的很多工作,包括三元配比也不是811了。
极速奶茶6G3:昨天试驾了一下,就说缺点,座位很硬,包裹性不好。天窗弄了三块,晒死,华而不实。活塞卡钳太灵敏,刹车不够线性,最后一步刹停会点头。其他都很好。
骑马仗剑走天涯1:续航怎么样?
Tonylau18:试驾不舒服还买?
驾驶感觉还是悬挂偏硬了点。没有空气悬挂只好降低些车轮气压。华为的电机噪音已经控制的相当好了。就是可以改用扁线绕组提高效率。转向机很好用几乎没有框量很跟手很灵敏。加速和后轮转向可以向高合 Y 看齐。简单点说,前后、左右基本上可以接受。上下方面最起码也要有个软硬主动可调吧?看看同价位的友商。不要说自己是个轿跑车就可以搪塞过去了。总之,底盘还行,悬挂有点不够档次。内饰的亮点是情感涡流,这个设计可谓是十分震撼到了我。但是被前面那个呆傻的中控屏无情的遮挡了大半边。我认为这是内饰的最大败笔。中控屏有太多太多的形式可以选择了。比如折叠,卷轴,空气屏。Lucid Air不是已经有可收回的例子了么。华为的光场屏要是能用上了那才是真牛!如果抬头显示HUD,前方的Hallo屏和中控屏统一设计一下下。那才是牛上加牛。才配得上华为设计遥遥领先。
94404:我也觉得缺抬显欠点意思,毕竟也有自己想开车的时候。
轮毂过马路牙子的时候被崩了,车是我自己开的,菜是最重要的原因,轮毂花了我认,不过还是忍不住吐槽一下,我开车的时候雷达是开着的,这么多颗雷达检测不到马路牙子,也算是买个教训,开车还是得靠自己,不能过分信赖电脑。
最后还是建议厂家把检测马路牙子的功能加上去,或者在过马路牙子的时候自动打开360全景影像。
G黑龙江cy:这个车方向盘有没有快捷键可以开启360的?
小小普生:马路牙子那高度,雷达检测不到的
用户6692779382883:马路牙子车子是检测不到的,我的车右后轮也刮了一下!
用车半年,较早一批车主提车,看着最近提车分享的车友越来越多,我也分享一下来自我自己的用车心得。开门见山,归纳为一下几个部分。
驾驶:快,但不傻快,油门下去还是会有接近一秒左右的时间给你思考,和试驾比亚迪时候的一秒推背还是这种调教舒服。刹车太灵敏,高速刹车点过一点,都会有轻微点头,车内感受动作太大。
车机:车机智能但有需要优化的地方,一些常用的功能隐藏菜单页太深,语音又不能识别操作,需要自己找,如果不耐心可能这个功能找不到后面就认为没有了一直浪费掉了。
续航:续航达成率能到百分之80,分高速和低速,高速连续跑120公里,仪表显示掉电140公里,低速比较接近预估的续航。续航预测随着驾驶习惯会自己改变,基本上续航都在550公里左右,相比于续航的达成率我个人更关系电池的老化问题,不过这个是后话。
懂车帝路人甲:已经锁定它了,坐等座椅车机升级
可爱和田5p4:期待座椅升级
用户4708781622639:没有阿维塔的群,想问一下实跑80公里,表显掉了130公里正常不
阿维塔改装小玩家,提车除了磨砂黑其他全素车,无任何选装,轮毂和卡钳自己后期改装,原车轮毂出掉回血2000,外观除了加了下侧亮条饰板外没有任何改动,暂时没有什么可以改动的部分,心中比较美好形象,电车除了外观其他部分也没啥好改,内饰加了一个黄黑方向盘套之外就没任何改动了。
我买阿维塔的原因一个是玩车成本低,另一个就是智能性高。50万不到的价格接近油车加速的天花板,个人实测5秒左右加速,双电机版本确实很强,这么大车子跑出这个成绩,当时也有在想等单电机版本的结果后面像价格差别不大就算了,动力这玩意宁愿备着也不要缺,空间大实用性很强,玩车兼顾家庭也不会被家里人说不顾家。底盘表现感觉还行,如果是空悬能够调节软硬和高度就是绝配了,现在阿维塔的底盘给我感觉还是有点软,过弯虽然车子是比较宽了但过弯速度了倾斜度还是有点明显,下一步有考虑换硬一点的短簧,目前单身自己开的多,舒适性对我来说没有驾驶性那么重要。电耗看自己脚的轻重,开过25个电,也开过16个电,感觉电耗这个问题对我没什么困扰,主要开始看续航会不会因为这些掉太多,最极端的程度下会相差个40公里左右。
正义凛然可乐9Q0:黑化➕卡钳罩就够了
可爱和田5p4:好看。加了方向盘套,影响电容检测吗?
奶瓶收集者:你这刹车不就是原厂配置的吗(只是改了色吗)?不过这套BREMBO的大4虽然刹得住,但是脚感真的不行,太不线性了而且泵推力贼大,直接导致我接受不了,所以我定了ap8520+8560,不知道泵推起来脚杆怎么样,过几天去安装去
我塔满周了,5月17号下定选配置交定金,5月20号交尾款,5月26号开始运输,6月3号通知拿车,选了个好日子6月7号去提车开回家。等车的这半个月真的心痒痒的,也是第一次买电车,前面两台车都是油车,保留了一台奔驰a级,现在增购一台阿维塔刚好兼合,各种场合都够用了。这一个星期无聊去买菜还是购物都开着我塔去,一是熟悉车辆二是满足新鲜感。车子目前熟悉的差不多,有感而写,我把我对我塔的所见所得分享给大家。首先是续航,续航也是我一开始担心的主要问题,据网上说电车的续航波动比油车还大,这几天放开开空调音乐该刹车刹车提速提速,不能吝啬电耗也是为了看舒服状态真实续航,能跑个570公里,和油车接近,数据应该是比较真实的,冬天情况未知,多少会掉点,只要不下500续航都能接受。目前充了一次电,充电速度没有官方说的15分钟200公里那么快,可能也是功率问题,在外出情况下肯定不能每次找到功率那么大的充电桩的,我第一次充电冲到系统自动断开,百分之二十五到百分之百用时1小时20分钟。内饰和外观上面应该是大家能接受的外观,后尾设计比较有特点但又不感觉违和,等红绿灯时候有个大哥专门超车等下下个红绿灯还插一嘴问了一下。缺点方面我觉得相对于40万价位的车音响不是很行,散并且低音不足,还有ota升级过于频繁,提车不到一周升级两次,也不知道升级了什么项目,就是打补丁,升级期间车子设置不能用导航不能用,麻烦下次可以和手机一样可以手动预约时间去升级。
又双叒练腿:你这续航叫牛逼!我买的680公里那个双电机,目前续航打5折多一点
soul47145660448:本来就可以预约
耶耶耶耶耶用户:音响和底盘调教真的一般,对不起三四十万的车价
开头先一句话总结阿维塔—和买车预想大差不差,智能化,空间大,没有续航焦虑,绿牌,40万落地。
选车当初自己也不解为什么最后选了电车,电车的确会比油车卖车时候要更贬值,不过汽车都是消费品,价值能够跟得上贬值的价位一想就通了。买油车连市区都进不了,连正常的上班通行都做不到那还有啥买车的意思,一开始想买台比亚迪汉就算了,但一想买车预算50万看了豪华品牌就入不了眼了,开始看40万的电车,蔚小理一类,感觉车长都太大,也没必要六七座,后面看到懂车分精品阿维塔感觉调性和各方面基本符合,价位预算也在范围里面,订车时间有点久总共45天,第48天才通知取车,验车发现右后方有小刮痕,协商赠送积分可以换东西,过程算比较干脆的,服务态度基本满意没有隐瞒积极解决问题。
车子目前是开了2个月时间,一开始智能驾驶辅助是不敢用的,上海车多人杂,自己熟悉了5天晚上第一次用了15分钟,感觉很智能,能够识别前方车辆慢情况下超车,自行变道后提速,不过在左右都可以超车情况下车机喜欢往右边超车,正常我喜欢在左边超车,还在慢慢适应,早高峰走内环很舒服,精神注意力不用那么集中。车子内饰比较漂亮,有点科技风的感觉了,氛围灯叫情感涡流,能够和奔驰一样渐变,小小情调上的提升,我和媳妇都蛮喜欢。空间还挺大,后排全平,五座的版本后排空间接近中大型轿车的腿部空间,后备箱略小,基本挤压给了第二排,短途够用,搬家估计用这车装不了多少东西,不像理想l8那种开口和容积那么大的suv,阿维塔11是溜背造型也是注定了他的容积。
游史微鉴:这车我去试驾过,确实很美,无奈口袋不允许
艾经典001:阿威塔有三个硬伤1.续航不扎实 靠大电池堆也不行 2.乘坐空间一般 3.自动驾驶收费 定价过高
M撒沙D:可以一边开车一边看电视?我看了几款电车 好像都不支持这功能 销售说不安全
【购车经历】
一直关注电车很长时间,一直想增购一辆,最开始看了特斯拉,后来经过试驾对比,还是放弃了价格优势的特斯拉,原因就在于舒适性和配置。
【驾驶感受】
从油车到电车,这种跨度还是比较大的,可以说是质一般的提升,丝滑到没有办法,所以,提车一个月就被开了两张罚单,一张居然是闯红灯,开了十几年车第一次闯红灯,我也是醉了。
【续航】
满电600KM,但基于电池的原因,一般都是充电到90%(说是三元锂电池不能每次充满)基本上只有一两次充满。实际高速应该是八折,没有测试过,市区应该差不多能到570左右,因为我是有家冲,所以,续航对我来说并不重要,只要我高兴可以每天冲,而且,现在阶梯电价来了,晚上12点到早上8点只要3毛多,你说香不香?还有续航问题在这款车上不存在是因为,快充10分钟可以达成200km续航,所以,只要规划好一般没什么问题。
【动力表现】
动力前面提过了,再次强调一下,在市区里基本没有对手,随叫谁到,众享丝滑,虽然我只是后驱单电机。
【最不满意】
必须要吐槽了,人无完人,车无完车,座椅太不舒服。短,硬,还有那个所谓的运动座椅,头不知道怎么放了都,车机系统不是特别灵敏,还好一直在升级,希望能解决掉,还有遥控泊车,时好时坏的,还是需要优化,但是,这些小毛病总体来说不影响使用,只是体验
感不好,希望能尽快优化,解决掉。
【最满意】
外观,操控,动力,还有就是智能驾驶,之前在选电车的时候,其实根本没有对智驾有那么高的期望,但自从用上了小塔,自己的欲望被激发出来了!总感觉电车有智驾才有灵魂,而且必须是L2以上,硬件可以直接升级为L3的那种,不然就感觉还在用老人机。
向前看177787556:俺也一样!我找到个解决座椅短的方法!
用户621761712787:麻烦问下,需要单独买智驾包嘛
风趣湖泊HQv:阿维塔首选
小塔(单电机板)的用车感受
一、相知
我应该是属于国内第一批关注小塔的车主了,app注册日期是2021年11月,那时候阿维塔11的正式图纸还没有发布呢,关注他基于对华为、宁德时代、以及长安汽车的信任。那时候我刚给媳妇换了一辆小电车,我的也刚买了不到2年,因此也只是关注,没想到一年半后就会拥有小塔。
二、相遇
因为并没有买车的需求,所以对小塔的认知一直停留在媒体的文章、图片、测评上面,并没有深入的去了解他,说实话,我给小塔的打分也就是及格,觉得它的外观有些夸张,不是很能接受。也没有把他列入我的购车范围内,直到有一天我和媳妇去荟聚商场购物的时候,无意间路过小塔的展位,一下被它的外观和做工惊艳到了,媳妇平常对车并不是很感兴趣,这回也是赞不绝口。回家的路上对我说这辆车真的很酷。也许那时候小塔就进入了她的内心。
三、相随
今年年初,北京出了新能源汽车补贴政策,旧车转出有8000元补助,而媳妇原先的小车确实太小了,主要是冬天都舍不得开空调,开着又不舒服,因此我下决心给她换一辆新的小车。对,小车。媳妇喜欢开小车,上一辆车长不到4米,随便一个地方就可以停车。因此开始入围的是宝马迷你,精灵1#和极氪X,因为迷你开起来兵不舒服,首先就淘汰了,然后去试驾了精灵1#,外观还不错,内饰塑料件太多,尤其是不喜欢他的那种花钱买配置的策略,虽然没几个钱,但真心也让人不舒服,于是smart也出局了,然后又把不是小车的小塔加了进来,因为真的没有其他能看上的车了。
当极氪X发布会结束后我以为媳妇的下一辆车就是它了,迫不及待的去店里看来展车,但是看到真车后还是有些失望,局部的做工让人有些失望,就这样我们又来到隔壁的小塔站位,确实全方位碾压极氪X(毕竟价位相差将近10W),于是乎深入的了解,试驾,很快就下决定,就是塔啦,决定选择小塔,还有一个重要原因就是单电机上市首发权益很诱人,七七八八让我们省了不少钱。
四、相恋
我是4月19日下的单,4月24日就提车了,交车仪式有点简单,只是简单的介绍了车的用法,可能是交付中心还没有正式建成的缘故吧,希望交付中心建成后增加些仪式感。
提车一个多月了我说一下用车敢说吧。首先是外观,确实是吸引眼球,不论开到哪里,都能吸引大家的注意力,停车后经常会有周边的人过来询问这是什么车,也有些人知道这个品牌,但第一次见到实车,普遍的反应是真车比图片好看。
空间是真的够用,可能是曾经拥有的车都是紧凑型的吧,后排空间坐车确实不大,尤其是长时间坐着,比较累。上周和朋友共4人去了正定,单程3个小时吧,后排朋友说坐着挺舒服的,比特斯拉舒服多了。这个车内部空间大,就导致外部尺寸也大,这就导致我媳妇开车的时候有些不适应,尤其是以前敢走的限宽墩,现在不敢走了,只能绕着走,这也算是一丝遗憾吧。
小塔平常都是媳妇在开,单程11公里,无拥堵全程空调标准模式下基本上续航可以达到560公里,在节电模式下,全程空调基本可以达到600公里,两人跑快速路(速度低于100),全程空调可以达到560公里。上周去的正定,全程空调,120公里时速,4个成年人,运动模式下续航大约450公里。(本来想设成节能模式,结果选错了)。我想两个人跑长途,打开节能模式,速度控制在110左右,基本可以做做到开400公里充一次电,顺道休息一会,还是能接受的。充电的时候可能是充电桩比较老吧,充电功率在120KW左右。
自动驾驶方面是是小塔的强项,媳妇用的最多的功能是自动泊车功能,其他的自动驾驶功能因为在郊区,用的也不是很多,而且我觉得需要强大的心理素质才可以,否则用了自动驾驶功能会更累。我在五环上试了几次,感觉最大的问题是进出匝道不够智能,每次都要人工干预,而且现在的智能驾驶是要依赖高精地图的,人高精地图有时候并不连贯,希望不依赖高精地图的2.0版会好一些。
驾驶感受方面嘛,媳妇和我都不喜欢激烈驾驶,所以虽然是单电机板,但动力足够,即使在高速路上满员的情况下超车也很顺畅。座椅坐着也算中规中矩,但还是希望在迭代的情况下增加座椅的长度,这样坐着更舒服,如果能免费升级一下就更完美了。
最后再说说车机系统吧,这是我目前最不满意的地方,买之前我以为车机是华为的硬件,那软件肯定也是,但现实车机系统并不是华为的,所以无论从逻辑、稳定性、界面都存在问题和bug,严重影响了使用体验。好在听说年底车机就要切换到鸿蒙系统,因为1.2系统的升级bug太多,暂停推送了,华为已经介入了,希望这是真的,期待鸿蒙系统早日到来。
五、相守
总体来说这辆车我还是很满意的,希望不断的完善各种缺陷,增加新的功能,我也打算长期和小塔相伴,也希望等我的油车需要更换的时候还能选择小塔,我和媳妇相信相爱,辆辆小塔相伴相守
风清杨的茶:恭喜加入塔斯克
午夜怨曲426:照片拍得不错
越努力越幸运sjf:车子的确挺不错,悬挂电控都挺出色的,挺喜欢,出的早些估计就买阿维塔了,奈何也是个四不像,没有特别出众的地方,因此也卖的不好,也是个妥妥的韭菜车,权益也是一通乱来!跟岚图一个尿性!
缺点
1.自动泊车在自己车库根本进不去 能识别到车尾但是进不去 新手为了尝试自动泊车不小心还撞了墙 修了2万左右 体验很差,而且没工程师跟进为什么无法自动泊车,买的时候反而说停不进去工程师会积极响应作为特殊case攻克,客服说升级1.2系统后再尝试,结果公告出来8天了还不推送。
不过在公司商场大空间的时候可以使用,能用的地方对新手体验不错。
2. 车机系统太深 很多功能找半天才能找到,还出现bug,路上开着开着转向灯没声音了。语音基本没法用,响应速度与识别率不满意,与隔壁问界没法比,期待下半年问界同款的吧。 希望不要差太多
3 座椅太短 副驾无法升降 我176感觉副驾时腿一直悬着 不太舒服,看了车主讨论 不只是我一人这样,真是坐一次吐槽一次,同事咨询也不好意思明说,真能说久坐不舒服。
4 后备箱确实小 这个勉强能接受
优点
1 车子好开 像轿车 我新手司机开起来很轻盈,视野不错,没开过其他车 无法对比
2 加速很棒,城区隧道开着舒服
3 专属服务群 很棒 有问题有个人可以跟进
4 静音很强,高速新手没上还不知道,城区隧道静音体验拉满
5 外观内饰喜欢,有科技感
完美饼干At:自动泊车就算停不进去,也不会撞,停不进去的,阿维塔直接摆烂不停了,不会像其他车停不进去还继续停
lyz421077:第一次看到说自动泊车不行的
姜hhj:问界更没法说
当时头脑发热买了顶配,现在想想稍微有些后悔,觉得车的价格还是过于稍微过贵了一些。 现在是夏天,总体来说是实际续航还是达标的,有8.5折的样子。内饰是非常不错的,喜欢里面的布局和空间。外观也是也是非常的设计感,像一个轿跑suv。但是车机系统的智能化比较一般般;反应还是稍微显得迟钝一些,希望系统软件看看优化更新吧。 然后这车最厉害的地方就是他的智能驾驶和泊车入位。大桥,高速路上真的很厉害。 他的判断与操作非常的好,基本上可以不用去接手让阿维塔自己开就可以。
总体使用感受还是不错的
不知名的车主灬:武汉的吧?看起来好像武汉的交付中心
长歌行于风:帅