大众ID.3内饰材质较差值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.14分“优秀”

驾驶感受： 行驶质感优秀，本来已经试驾了海豚，交了定金等车😂结果偶然机会试驾了一下id3，一种说不上来的感觉开起来感觉还是有差异，感觉操控更稳重灵活，之前开油车，并没有觉得有不适应，所以就转投id3了。动力在市区及快速路够用，加速很线性。 续航： 还没有测试满续航，最近天气太热了，市区驾驶全程空调能耗在15-17左右。没大有长途需求，车位可以安装充电桩，对续航没有太多要求。 内饰： 这个是缺点，内饰塑料感太强，这点比之前看的车特别是国产新能源差距明显。当时选了白包，后期打理起来要费点劲了😂不过门把手那边白色确实比黑色钢琴烤漆的视觉影响好一些。 空间： 轴距2.7多，空间够用，不像这么小的车，电车的优势吧，但是当时家人最受不了的是后排座椅太直😂长时间坐太难受了，之前的车是轩逸，日产大沙发坐习惯了落差比较大。其他还都比较满意。 智能化： 这一点相信广大车友都了解，算不上太智能，功能比较简单，但是对我来说够用、实用，平时主要用carplay。目前还适应不了的是全触控式按键，步子迈的有点大😥在App遥控解锁车方面都没有，还不如之前燃油车，后期不知道能否逐步优化完善。 总体来说，这车无论是外观还是驾驶感受，家里都比较满意，一些缺点目前尚在可接受范围内，其他的感受还需要在使用过程中体验。。 话说，跟id3还是有点缘分，去年6月份就打算换车，在车展第一次见到id3，外观和颜色比较吸引人，但是价格比较高，没有再进一步关注，重点还是国产新能源，重点看的元plus，因为😷原因也没着急买车。后来领导说喜欢小车，兜兜转转，在价格相对能满足预算的情况下，最终还是入手了id3😁

点评车型: 2025款大众ID.3 改款 聪明款 出众版

5分“优秀”

非常好，就是内饰有点塑料感，天幕还是有点晒，座椅调节空间有限

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

家里两辆百公里油耗10个油以上的汽油车，沃尔沃XC60和七代凯美瑞2.5g。家在北京郊区住，公司在国贸CBD每天通勤90公里，油价高涨，凯美瑞也已经开了9年多，跑了17万公里。看到ID.3被高颜值，小身材，大空间所吸引，内饰塑料感虽然强，但毕竟价格在那里摆着，也不需要苛求太多。4S店置换凯美瑞各种补贴加一起9.5万，果断决定换车。对于家里两个油标，每天通勤距离长的上班族来说，一辆续航里程合适，小身材驾控感受好的电车，绝对是明智之选。作为一个驾龄20+年，换过5辆车的老司机，并不追求过于夸张的科技感，选择ID.3最大的原因，就是开起来像一辆车，有扎实的底盘，不像一些纯电品牌的车，开起来轻飘飘。作为在欧洲击败特斯拉的电动车，肯定也是有它的过人之处。目前已经开了将近2个月，各方面表现还是满意的。三张照片：交车，上牌，贴画。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

作为家庭的第二辆车，考虑到出行成本所以选择纯电车型； 因为主要是一个人上下班用车，对空间要求不高，所以目标就定在了10来万的小型纯电车上。 ID3出自大众MEB纯电平台，有大厂背书比较放心。 提车后驾驶了近半个月，大众的行驶质感确实没得挑剔的； 外观也新颖独特，配置也够用，加装了原厂天幕&驾控套装；L2级辅助驾驶算是加分项，唯一的遗憾是原厂不带倒车影像而且22款还不能选择原厂加装... 内饰上硬塑料有点多，但好在中控和仪表台比较简约不花哨，比较对我胃口。 目前每次充电到80%，用到剩余20%左右时充电，大概可以行驶260km，家里有充电桩也能接受。 最后说一下价格，武汉购车22款纯净智享版+加装天幕&驾控套装，优惠2.1w，3000的ID豆兑换了充电桩，最后落地14万多一点，还是挺满意的。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

颜值高，属于那种越看越耐看型的，内饰太多硬塑料，提车一个星期，平时停地库，车友说的内饰异响还没发现。地库里启动电机声音还是有点大的，外面好点，过30迈后可能被环境噪声掩盖了。前后独悬，后驱，同级没一个能比，就是冲这点选的这个车。车机一般吧，比不上国产大牌车，暂时没碰到宕机现象。操控挺好，媳妇说很容易上手，本来就是给她买的，老爷们开还是有点娘。。。别的以后慢慢开着在说吧。另外这车就选白色经脏耐看！😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

我买的ID3低配+6200包，要6200包主要是要前排座椅电动，还有怕自己改装加倒车影像以后有事故争议，天幕其实没叼用，还花钱加了冰甲其实吃力不讨好，但是6200包就这样的没得挑。内饰是低廉，塑料感满满低配也就认了。原厂喇叭街边货真丢人，直接花了200多改大众蜗牛喇叭效果还可以，据说是速腾原厂的。买了以后才发觉尾门全塑料的，希望以后后车别来亲亲，否则可能要尾门全损估计我会心绞痛。这前排坐骑好难形容，出了一趟高速远门感觉坐的累，后排座椅不用说了就是角度直的无法长时间坐人，有后排座椅角度改装的吗？ 车机迟钝的要死，但是能用，有时候我手选都比车机快，凑合用吧。但是有时候地图方向左右不分，明明高架右转出高架了还提示左转，这什么逻辑?有车友也碰到一样的吗？再有不能容忍的是倒车会无事突然刹停，搞得一旦到车我神经紧张。以上是缺点。 优点也很多：我低配的车，也自适应大灯/雨刷，这感觉挺好。自适应Acc跟随功能真不错特别高速是省心,以前老油车没Acc功能老超速哈现在不会了， 油车换小电车没想到车是真重，开着特稳，高速120不飘，这点满意。 我买这车就冲大众底盘和宁德电池 ，车价格低，还有充电口在车尾不碍事方便。没开过多少车，希望这次买车选择是自己满意的。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.64分“优秀”

这辆车的机械素质是真的好，但是内饰塑料感太强，都高配了也不给副驾驶配电动座椅，要是再加上座椅通风就完美了，空间看着挺大，实际上受限制于后驱布局，反而使后排座椅舒适度有所降低，续航的话我觉得挺好，就是大众对电池的保护太到位了，见仁见智，多用点电来调节电池温度也没错，可能多年后会体现出优势。最后这个智能化确实有点落后，app对车基本没有什么控制权，就是看看车门关没关，好不容易有个远程空调，每次开关按钮点击之后，手机才给车机发送指令，需要半天才有反应，甚至很多时候都是没反应需要重启app才能看到是否开启成功。但总的来说还算够用，我发的图片中有两张是车机对我常走路线的记录，自动推送给我是否需要导航并帮我避开拥堵路段，这个是一个惊喜，体现了传统大厂的细节拿捏。最后 虽然有点小不足，但是随着后续ota升级，我相信车机的不足之处也能完美解决。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

极智版落地十六万六左右，优惠一万一，送两万四豆，六千豆抵商业险和充电桩，其余的折现一万二。 外观设计漂亮，实车不嫌小，价格稍高了点。后排腿部空间很长横向做三个人稍挤，后排座椅靠背太直长时间做不舒服，底盘质感操控很不错。内饰硬塑也太多了。续航空调开冷风三百多，天气稍冷开热风的话差不多打六折了，不过家里装充电桩能接受！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

【购车经历】 本来看的五菱缤果，后又看海鸥，然后海豚，最后听说id3价格和海豚差不多。驾驶感受比海豚好，个人认为外观比海豚好看。优点很多不一一介绍了。缺点就是后排座太直，坐着不舒服。内饰塑料感太强。还有低速行驶路人提醒的嗡嗡声是真难受，不知道怎么关。主要还是感觉id3颜值高。最后还是选择了id3。提车快一个星期了。充满电续航在320左右。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.14分“良好”

外观见仁见智，空间对于两口来说够用了，智能化还有不足，内饰质感略微差了些，续航纯市区开空调300多点，不开空调420没问题（90%电量），同级别操控第一，建议加座椅通风和后排出风口，还有前排的点烟器，有一个不能理解的就是中控屏幕下方的一排触控按键没有背光，晚上只能通过屏幕调解功能，特别提一点！触控按键就是屎！天王老子来了也是屎！后期准备改实体按键了，单手打方向已经误触了好几次了！B档习惯了以后非常好用，但是建议后期刷动能回收亮刹车灯的那个功能，一定程度会杜绝后方车辆反应不过来导致的追尾。空调的制冷效果还可以，暖气还没到季节感受，副驾扶手箱小的可怜！绿本都塞不进去的那种。新车到手一定一定要买内饰盖板！！！我的内饰钢琴烤漆的地方有些已经花了，又沾指纹又留划痕，后期改一下后备箱储物，看看效果吧。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.36分“优秀”

【最不满意】车子内饰塑料感比较足，还不如我是16年买的思铂睿。 【购车经历】 因为本地没啥优惠，所以异地提车，因之前和对方微信聊好了，去了就办理了提车手续，一天之类办完开走 【提车价格】 武汉提车，提车价格15.5w 【驾驶感受】最像燃油车的电动车，本来没下定决心买的，去试驾了海豚骑士版一对比，直接免提id3，感觉不是一个档次的东西，就凸显了性价比， 【续航】 能耗12kw/100公里 【销售态度】 因为大家都比较爽快，而且还有优惠所以办事儿效率很高，没有过多废话。 【乘坐体验】 空间超级大，直接有越级的表现，别看车小来坐的朋友都觉得空间很大，特别是前排，可以大比例后移，所以躺下都没问题 【保养】 目前还没保养，送的首保要等三个月之后就。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.79分“优秀”

外观：外观这东西见仁见智，萝卜白菜，各有所爱。从我的审美出发还是挺好看的。 内饰：中控台的用料还行，就是内饰版的塑料太多了，但是造型不错，也算是一种平衡吧 配置：升级过后的车机没遇到过卡顿，CarPlay用着挺好的，能满足我的要求。 空间：平时上下班代步开，空间对于我来说够用了，满载去吃个饭也不会很挤，短途还是可以的。 续航：官方CLTC续航450KM，我现在开了大几千公里，经历了夏秋冬三个季节，夏天开空调在380KM左右，秋天基本上不开空调430左右没问题。到冬天开暖风空调续航就不大够了，续航大概二百多公里。 智能化：相比较之前的油车多了ACC自适应续航感觉还是很满意的。和二十多万价格的国产比不了，但是在十多万价格还是说得过去的。 驾驶感受：当时看中的就是四轮独立悬挂，后面是铝钢混合材料，比高个级别的油车更好一点。开起来的质感不错，加速变道稳定性挺好。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

操控满意，地盘扎实，内饰不用过多期待，全是大塑料，音响有惊喜，音质真不错，另外续航一般般综合有380左右，能接受了

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

内饰low到爆炸，全车塑料，大众经典的储物空间植绒全部取消，如果不是选的白色内饰，门板连块人造革都不给，全是织布，和10年前的手动桑塔纳同款。 配置，L2辅助驾驶很好用，低速跟车非常方便。 至于其他的，织布座椅，反光碗式大灯+卤素转向灯，桑塔纳同款；标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配；没有后排出风口，没有后排中央扶手，没有B柱挂钩，连这些标配十几年的经典细节都能被减配，大众真是活在梦里。