大众ID.3内饰材质较差值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

【购车经历】 选车时也对比了海豚，而且还下订了，期货嘛懂得都懂😳过了几个月车子没到，这期间正好赶上纯净智障版上市，离家不远就有大众新开的商超店，试驾后顿时感觉海豚不香了，加上当时还有政府补贴5000，因为家里有过3辆福特，个人对驾驶操控还是比较在意的。索性退订已经到店的海豚骑士版，改订比较高级大众。 【最不满意】 因为是22款，系统是2819，没遇到过黑屏问题，但是偶发sos亮红灯，胎压监测误报。有一次在高速行驶中仪表跳出胎压异常，停好车检查一圈也没看到哪里有问题，上车又正常了，坑爹。 另外内饰到处硬邦邦，中控台偶发性异响… 国产车普遍标配的外放电功能也没有。 【驾驶感受】 因为是后驱，车子又小，城市里开雀食灵活好开，加上多连杆后悬，电门加速也比较跟脚，用B档基本刹车也不用经常踩。辅助驾驶标配主动刹车，ACC，车道居中也不会画龙，安全性配置能标配还是比较厚道。唯一一点，低速主动刹车太灵敏了，有时候明明可以过去，哐的一下干停，吓半死。 【亮点配置】 因为车子老婆经常开，车子标配辅助驾驶，主动刹车还是不错的，女司机嘛，车技差还嘴硬😤多一个安全保障也是好的。 【续航】 冬天280，春秋天不开空调能上400，温度和空调是重要因素。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

乘着市政府给的置换电动车补贴购入的id3。 买它的理由其实真就是简单的排除法，比亚迪那俩性价比确实更高，但是等车周期实在是太长了。剩下的差不多价格的新势力肯定不会去考虑的，天知道他们在耐久性方面做了多少工作。 续航方面确实有些拉胯，提车之后又正好遇上这样的高温天。空调功耗直接爆炸，人要散热，电池也要散热。。不过嘛，为了电池能够更安稳的运行下去，多些能耗算什么呢。安全第一。 底盘舒适性取向非常的明显，滤震做的挺不错的。至少比我那个q3要好不少。隔音也还不错，主要都是轮胎的路噪。 动力嘛，高速还没开过，80以内还是非常够用的，大致体验和2.0t低功率的q3差不多，而且初段爆发更跟脚。就像是在开大排量自吸。 内饰方面，用料可以说拉胯至极，基本就是硬塑料。但是价格在那里嘛。车机我自己感觉还好，没那么卡，就是菜单逻辑确实各种黑人问号。不过有无线CarPlay就很香，什么问题都没了。 总之就是一台好开舒服的城市代步小车

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

提车3天了，今天有空跟大家分享一下。价格上面除了政府补贴之外、没有任何优惠。送了全车贴膜、然后用ID豆换了个充电桩，其他赠送没有，提的是现车，带天幕+智趣驾控套装。车机智能化和车辆动力、底盘操控确实一流，后驱车提速很快、开的时候用D档的话跟油车操控没什么区别，如果用B档动能回收就明显感觉出来了，内饰用料太不友好，80%塑料，最不满意的是后轮用的是鼓刹，这都什么年代了还用这种鼓刹。查了网上说是基于MEB平台的车后轮都是鼓刹，也不知道真的假的，反正感觉大众在用料的方面是能省就省，能给你塑料绝不给你真皮，车机流量送的是媒体无限流量，充电无聊的时候可以在车上看看电影，看到有些车友说车机经常无故断网，目前还没遇到，估计应该是通病吧，最后说一句：车无完车，自己喜欢就行！！！

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

3.64分“良好”

外观亮眼，设计感十足。 内饰硬塑料稍多，配置符合预期，空间上对于城市穿梭来说够用了。 因为动能回收不强，续航没有惊喜，但是体感很好，鱼和熊掌不可兼得。 智能化一般，车机差强人意，无线carplay香到无边无际。 但重点来了：底盘，很棒！选这款配置215 55 R18轮胎，底盘感受进一步正面提升：Q弹舒适，支撑到位，运动和舒适的平衡点恰到好处，硬件上，前悬铝合金羊角和转向节，后五连杆悬架，后悬铝合金上摆臂，液压衬套！！！运用了空腔注蜡，激光焊接，一体成型车门，还有那极致防护般的电池包裹，这些哪些都是很多看不到的用料，但底盘质感不会骗人，是人乘坐最直观的感受，建议：啥也不说先试驾，感受一下方方面面，试驾不要钱！

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.29分“优秀”

外观不多说，千人千面，个人比较喜欢两厢车。方便实用，停车啥的比较方便。 空间相对于自己的使用环境完全足够，后边座椅完全放倒还能装不少货。另外，亲测前后排的纵向空间和id4一样。 内饰材质略差点，特别门边上那块硬塑料，太掉价了。 续航一般般，自己日常通勤足够使用。难得上高速，定速120的话，电量掉的贼快。 配置上基本足够使用，但这个顶配皮座椅没有通风座椅，夏天是真捂汗，关键还不能选装。空调确实给力，很冻头，但也凉快不到背上和屁股。 原本以为是轿车坐姿，我试驾是在晚上，当时没有太在意，买回来后才发现是接近SUV的坐姿，看了宣传册才发现，上面写的是跨界车。坐姿和视野比我家的轿车要高不少。 这车底盘确实还可以，操控不赖，后驱的特性也是比较喜欢的，每次急加速有抬头的感觉。另外，转弯半径小确实在实际使用的时候带来不少便捷！ 最后说到这个轮毂，确实有点大了，感觉要是小一寸，轮胎胎壁厚一点，会更好。现在的20寸胎壁薄的有点害怕。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

#ID.生而电动# 很高兴来到懂车帝论坛，从开始逛论坛选车、对比性能各项指标，让我对新能源车进一步的肯定。提车至今快有一个月时间了，买这辆车主要是用来上下班通勤接小孩上学回家。现在谈我对ID.3的使用感受。 ✨首先是外观：老婆看到第一眼就喜欢，蹲了几个月遇到七月的活动促销果断下手。还有ID.3给我的感受是成熟中稳重带点时尚，设计很精致也注重细节，混职场十多年了得要选个符合自己身份的车?。 ?然后是内饰：使用的塑料较多，还好没有什么刺激气味，甲醛测试指标也及格，我不要求内饰有多豪华，之少坐上车上对人身体是健康的。搭配上我觉得ID.3内饰也营造出一种精致，简洁耐看的视觉感受，没有那份廉价感。 ?配置方面：可以说是把造车资金用在刀刃上。主动安全配置基本拉满、L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、125kw动力310N.m、后驱车、前独悬后五连杆、电池宁德时代、18寸轮胎、6安全气囊、8个超声波雷达1个毫米波雷达、7喇叭扬声器、内置氛围灯、外面四门把手灯。回归到车的本质。 ?续航方面：关符到市区郊区高速路段、天气温度、上坡下坡、开车习惯这些。我自己的开空调电耗15-18，不开空调10-13，冲几次电我算下来，假如满电情况下高速上开空调380km，市内不空调应该能跑420km，开空调也就340km左右。反正一星期充电一次，真香！?智能化方面：总结一句，carplay 挽救了这台车，我是苹果用户?最后驾驶感受：1760kg的车重，车身用料好像是80%+的高强度钢，沉稳，开油车的驾驶感受，D档丝滑B档控场。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

运动其外，家用其中，ID3的操控配不上它动感的外观，虽然是后置后驱但这并不是一辆富有驾驶乐趣的小车 【外观】20寸的轮毂真的巨大，配上鲜艳的车漆，简直就是从赛博朋克2077世界中走出来的科幻座驾，我特别喜欢 【内饰】可惜一旦打开车门，你就会觉得这内饰和共享汽车无异，甚至赶不上宝骏KIWI好看（那是我开过最烂的车），座椅不能放的很低，副驾座椅调节更是灾难，质感极差（试试就知道，格拉格啦的响），照片看不出来内饰多粗糙，屏幕比帕萨特精致不少，我对帕萨特那个车机真的无语 【操控】虽然ID系列前轮转向角度很大，但方向盘圈数也更多，这导致过弯不会更轻松。转向手感没有大众其他的燃油车好，方向盘比ID4更轻，回正力矩更小，而且虚位比较大，配合更多的圈数掉头时候很难丝滑的回正车身（而且避震比高尔夫探歌更软，导致极限的时候更不容易控制车身姿态，有点像宝马3） 【动力】80以内动力挺好的，再往上上就非常非常吃力了，我估计，0-400尾速不会超过140，加速虽然非常吃力但很线性，而且电机介入感受不明显，行驶质感比较细腻（不会和极氪一样一冲一冲的） 【刹车】刹车极软，大部分是动能回收，刹车到底比较弹脚，刹车质感极差 【底盘】底盘舒适性非常好，滤震质感很高级，底盘感觉也不像ID4开起来那么死板，但方向盘几乎没有任何反馈，好像一个好底盘配上一个糟糕的转向和动力，如果避震能再硬一些，转向再灵敏一些，即便动力不强依然可以成为一辆不错的小车。 In conclusion：我对这辆车非常失望，本以为ID3是和高尔夫或者探歌一样好玩的小车，结果大失所望。最后，极速165，而且后段提速异常缓慢，比不上大众的1.4T（有兴趣可以看看我主页探歌的懂车分，那辆车操控就很不错），ID3相比大众燃油车表现出了电机的优势，加速顺滑，（大众的1.4T加干式双离合堪称灾难，帕萨特2.0也好不到哪去）但我认为ID3没有延续高尔夫或探歌这样大众小车灵活驾驶的感觉

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

家里两辆百公里油耗10个油以上的汽油车，沃尔沃XC60和七代凯美瑞2.5g。家在北京郊区住，公司在国贸CBD每天通勤90公里，油价高涨，凯美瑞也已经开了9年多，跑了17万公里。看到ID.3被高颜值，小身材，大空间所吸引，内饰塑料感虽然强，但毕竟价格在那里摆着，也不需要苛求太多。4S店置换凯美瑞各种补贴加一起9.5万，果断决定换车。对于家里两个油标，每天通勤距离长的上班族来说，一辆续航里程合适，小身材驾控感受好的电车，绝对是明智之选。作为一个驾龄20+年，换过5辆车的老司机，并不追求过于夸张的科技感，选择ID.3最大的原因，就是开起来像一辆车，有扎实的底盘，不像一些纯电品牌的车，开起来轻飘飘。作为在欧洲击败特斯拉的电动车，肯定也是有它的过人之处。目前已经开了将近2个月，各方面表现还是满意的。三张照片：交车，上牌，贴画。

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

作为家庭的第二辆车，考虑到出行成本所以选择纯电车型； 因为主要是一个人上下班用车，对空间要求不高，所以目标就定在了10来万的小型纯电车上。 ID3出自大众MEB纯电平台，有大厂背书比较放心。 提车后驾驶了近半个月，大众的行驶质感确实没得挑剔的； 外观也新颖独特，配置也够用，加装了原厂天幕&驾控套装；L2级辅助驾驶算是加分项，唯一的遗憾是原厂不带倒车影像而且22款还不能选择原厂加装... 内饰上硬塑料有点多，但好在中控和仪表台比较简约不花哨，比较对我胃口。 目前每次充电到80%，用到剩余20%左右时充电，大概可以行驶260km，家里有充电桩也能接受。 最后说一下价格，武汉购车22款纯净智享版+加装天幕&驾控套装，优惠2.1w，3000的ID豆兑换了充电桩，最后落地14万多一点，还是挺满意的。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

4.64分“优秀”

这辆车的机械素质是真的好，但是内饰塑料感太强，都高配了也不给副驾驶配电动座椅，要是再加上座椅通风就完美了，空间看着挺大，实际上受限制于后驱布局，反而使后排座椅舒适度有所降低，续航的话我觉得挺好，就是大众对电池的保护太到位了，见仁见智，多用点电来调节电池温度也没错，可能多年后会体现出优势。最后这个智能化确实有点落后，app对车基本没有什么控制权，就是看看车门关没关，好不容易有个远程空调，每次开关按钮点击之后，手机才给车机发送指令，需要半天才有反应，甚至很多时候都是没反应需要重启app才能看到是否开启成功。但总的来说还算够用，我发的图片中有两张是车机对我常走路线的记录，自动推送给我是否需要导航并帮我避开拥堵路段，这个是一个惊喜，体现了传统大厂的细节拿捏。最后 虽然有点小不足，但是随着后续ota升级，我相信车机的不足之处也能完美解决。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.79分“良好”

极智版落地十六万六左右，优惠一万一，送两万四豆，六千豆抵商业险和充电桩，其余的折现一万二。 外观设计漂亮，实车不嫌小，价格稍高了点。后排腿部空间很长横向做三个人稍挤，后排座椅靠背太直长时间做不舒服，底盘质感操控很不错。内饰硬塑也太多了。续航空调开冷风三百多，天气稍冷开热风的话差不多打六折了，不过家里装充电桩能接受！

点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

4.36分“优秀”

【最不满意】车子内饰塑料感比较足，还不如我是16年买的思铂睿。 【购车经历】 因为本地没啥优惠，所以异地提车，因之前和对方微信聊好了，去了就办理了提车手续，一天之类办完开走 【提车价格】 武汉提车，提车价格15.5w 【驾驶感受】最像燃油车的电动车，本来没下定决心买的，去试驾了海豚骑士版一对比，直接免提id3，感觉不是一个档次的东西，就凸显了性价比， 【续航】 能耗12kw/100公里 【销售态度】 因为大家都比较爽快，而且还有优惠所以办事儿效率很高，没有过多废话。 【乘坐体验】 空间超级大，直接有越级的表现，别看车小来坐的朋友都觉得空间很大，特别是前排，可以大比例后移，所以躺下都没问题 【保养】 目前还没保养，送的首保要等三个月之后就。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.79分“优秀”

外观：外观这东西见仁见智，萝卜白菜，各有所爱。从我的审美出发还是挺好看的。 内饰：中控台的用料还行，就是内饰版的塑料太多了，但是造型不错，也算是一种平衡吧 配置：升级过后的车机没遇到过卡顿，CarPlay用着挺好的，能满足我的要求。 空间：平时上下班代步开，空间对于我来说够用了，满载去吃个饭也不会很挤，短途还是可以的。 续航：官方CLTC续航450KM，我现在开了大几千公里，经历了夏秋冬三个季节，夏天开空调在380KM左右，秋天基本上不开空调430左右没问题。到冬天开暖风空调续航就不大够了，续航大概二百多公里。 智能化：相比较之前的油车多了ACC自适应续航感觉还是很满意的。和二十多万价格的国产比不了，但是在十多万价格还是说得过去的。 驾驶感受：当时看中的就是四轮独立悬挂，后面是铝钢混合材料，比高个级别的油车更好一点。开起来的质感不错，加速变道稳定性挺好。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.57分“良好”

内饰low到爆炸，全车塑料，大众经典的储物空间植绒全部取消，如果不是选的白色内饰，门板连块人造革都不给，全是织布，和10年前的手动桑塔纳同款。 配置，L2辅助驾驶很好用，低速跟车非常方便。 至于其他的，织布座椅，反光碗式大灯+卤素转向灯，桑塔纳同款；标配十年的倒车后视镜自动下翻被减配；没有后排出风口，没有后排中央扶手，没有B柱挂钩，连这些标配十几年的经典细节都能被减配，大众真是活在梦里。