大众ID.3内饰材质较差值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

【最满意】外观是“大众粉”的菜，有点钢炮的样子 【最不满意】内饰的塑料感确实比较强 【驾驶感受】很好开，尤其是后驱的灵活性，让ID.3在转弯和停车时候都会很方便 【乘坐体验】说空间就要自己品牌之间相比，对比高尔夫来说，ID.3的空间很好，前排后排都有比较合适的腿部空间 【续航】冬天大概6折，但是气温上来之后，充满电居然能够表显超过520公里

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.79分“良好”

外观符合我的审美，吸引我的是底盘素质和动力。之前看的是缤果，纠结在动力上，后来老婆非要买ID3我开始还不赞成，后来不知道怎么就下手了。反正贵几万总有贵几万的原因嘛。内饰就是塑料感强，买了点碳纤维装饰件，好点了。仪表台反光，但是仪表台垫就没有一个好看的，想包个反绒皮，又觉得麻烦。低配塑料方向盘真的是不应该，买了个手缝方向盘套，自己缝的，节约100手工费。喇叭声音买了个高音喇叭，也是自己装得，也省了手工。自己动手装了挡泥板。这车自己装了不少东西，成就感很高。续航就是因为三元锂建议用到20%就充电，充到不超过80%，实际使用电量就60%，300公里还是少开空调的里程，开空调估计只有200出头。这么看还真不如磷酸锂铁了，那个可以用完充满。智能化就不要提了，感觉跟好我10年前的车车机没区别，全家都觉得是智障化。其他就是开起很稳，动力合适，不是很猛烈那种，已经过了那个年纪了。综合来说，我给80分。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.29分“良好”

车比较好开，但是比较颠簸，胎噪也比较大，后排乘坐舒适度较差，内饰塑料感很强，80km以上加速感一般，高配相对够用。 续航是比较一般，一般从80%到30%只能行驶100多公里（开空调），所以充电频率2天一充。 电耗在13、16、17、19（气温低、开空调）变动。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

提车三个月了，开了2600公里，简单分享下购车经历和使用体验 选车过程：本来家里有两辆油车，一辆老婆开的凯迪拉克CT5，一辆我开的老别克威朗，换车念头从去年三季度就有，不过当时是因为我每天从家到工作地通勤往返80km，油车的成本太高，想换个纯电或者混动降低成本，但是纠结了半年多也没有下定决心。直到今年7月份换工作，从市里回了老家，不再需要每天驾车通勤，于是换车又暂时搁置了。计划赶不上变化，8月份CT5出了事故，损失严重直接走了报废，万幸人没事，但是我老婆只能暂时开我的车，两辆车换一辆，我又买了辆小牛电动车代步，虽然平时骑着挺爽的，但是确实在天气不好的时候会有点不方便，岳父岳母一直催促我们尽快看车订车，赶在入冬前买车。 和老婆及家人商量达成一致：这辆车主打日常代步用途，明年再换购一辆尺寸大的车型，所以备选车型以小车为主；因为不用来出远门，而且单位可以免费充电，所以纯电的性价比更高；考虑到新能源车型更新换代很快，现在这个节点没必要花太多钱，避免没开两年就过时贬值，所以预算卡在20万以下，越低越好。 因为个人比较喜欢车，所以没少试驾各类车型，也加了很多销售的微信，偶然间看到朋友圈里大众销售发的活动，于是找了个周末来到了位于购物中心的ID.Store试驾体验ID.3。初体验给我比较大的意外，首先是空间方面，得益于MEB纯电平台，四轮几乎在四个角上，这车比起同样大小的燃油车空间大不少，而且拐弯掉头也非常灵活； 其次是驾驶体验，后驱+多连杆后悬挂确实比一般的家用车稍显运动，底盘质感个人很满意，虽然是单电机，但是车身小，加速感还是比较明显的； 最后外观内饰，ID.3的外观和高尔夫比较接近，而高尔夫是我的梦想车之一（个人的梦想车是大众高尔夫-奥迪A4-奥迪A6-路虎揽胜/奔驰G级，估计最后这个难以实现了）内饰虽然很多人说很low，但是个人反倒觉得这种简约风也没什么不好。 这车刚发布的售价16万多，虽然定价确实是盲目乐观，在国内市场竞争这么激烈的前提下可以说没有丝毫性价比，但是也侧面说明这车造车成本比较高，懂车帝对这车的拆解也证实了ID.3的用料比较实在。 同级别的比亚迪海豚、宝骏云朵、欧拉好猫个人感觉都偏女性化，而且驾驶体验没什么惊喜，外观内饰不是我喜欢的风格，反倒是ID.3胖墩墩的，感觉男女都比较适合。（不过严格来说，ID.3不算小型车，应该归为紧凑级，所以跟这几个对手只是价格有所重合）没再过多犹豫，直接决定订车了。 订车时带着大舅子一起去的，先到另一家4S店问了下价格，和ID.store销售的价格一样，而且还没有分期免息政策，于是直接回到一开始试驾的店，在大舅子的帮助下多要了原厂扶手箱和行车记录仪，可惜价格太坚挺，磨不下来，非常羡慕外地车友拿到的价格最终122000裸车+7500选装包（天幕、原厂翻标倒车影像、电动座椅、高配方向盘、高级别驾驶辅助）+4500保险+800上牌服务费拿下，因为全款相比贷款优惠少，而且贷款无服务费无利息，所以选择贷款。 订车时销售说正好有一批在途车，所以就选了有现车的白色外观+幻夜黑骑内饰。订车后第四天提车。11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 拿到发票之后第一时间在12123上进行了预选号，五个备选，尾号选了跟油车一样的几个，比较惊喜的是第一个备选号就选中了😬在车管所外等着拿行车本的时候就把C柱上的点点装饰给撕下来了，看着实在难受（我在撕的过程中销售一脸惊讶的问我在干嘛，我说上午签合同时我不就说了，上了牌第一时间我就要撕掉这些装饰，她说您还真是说到做到😂） 11月2号提车，开回家平均电耗正好11.2。最近北方降温，开空调之后电耗基本在15-17，好在是三元锂电池，一致性比较好，续航显示很准确。 优点前面提了不少，这车的缺点也比较明显：811三元锂电池安全性比较差，让人担心；内饰几乎全是硬塑料；车机比较难用，据说经常死机（我目前还没有遇到，上车直接用无线carplay还是比较方便）后刹车用的鼓刹，crbs刹车调教前半段比较虚，踩下超过一半到机械刹车开始才会有比较明显的减速到刹停的感觉，让人有点没信心（联想到后鼓刹，也不知道有多少节省成本的考虑） 自从买了新车，老婆都不愿意再碰我的旧车了😂 开了这段时间倒是也没有那种“开了电车就回不去”的感觉，只能说电车油车各有优劣吧，可能我的车属于低端的电车而且智能化做的比较差，跟高端的体验不能相比；虽然没有豪华的内饰和智能化的车机，驾驶辅助也仅有入门的车道保持和自适应巡航，但是这些不妨碍我很喜欢这辆ID.3，因为它开起来很舒服，没有给我换电车不适应的突兀感。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.79分“良好”

大众传统内饰，没啥新鲜感。硬塑料有点多。底盘还可以，比海豚好太多。对车机没啥太高要求，反正用华为HICAR盒子。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

7月末有幸结缘ID.3，现将三个季节的深度体验与大家分享。坐标辽宁。 外观：圆润有余而凶狠不足，虽说炫酷的外形男司机开起来也很飒，但总觉得过于圆润了。可能厂商为了博取更多女司机的欢心。 内饰：内饰做工一直是车友们吐槽的重点。大量的硬塑料，内饰用料确实不敢恭维。好在液晶仪表虽小但内容丰富，算了找回了新能源汽车的一点面子。 配置：花6200加了选装包，得到了前排电动座椅、经典的翻盖倒车影像已经带遮阳帘的全景天幕。一下子使得原本寒酸的最低配车型具备了竞争力。车道保持辅助、自适应巡航、车前测距监控系统也是可以 拿得出手向朋友炫耀的利器。 空间：轴距2700+，本人170cm，前排调整好坐姿，头部一拳，后排两拳。 续航：由于条件有限，从未实际把电池跑空。仅分享百公里能耗。夏秋不开空调百公里能耗11度，夏季开空调百公里能耗16度，冬季开暖风百公里能耗28度。按照电池容量52.8度计算，约合夏秋不开空调续 航480公里，夏季开空调330公里，冬季开暖风188公里。 智能化：大众APP仅支持远程空调、车辆定位以及车辆信息查询功能。智能化较差。无奈后期花费1699加装了精彩附件数字钥匙，才得以实现蓝牙钥匙及远程解闭锁、控窗、寻车功能。 驾驶感受：动力充沛，提速丝滑，80以下随踩随有。底盘悬挂支撑有力、滤震干脆，转向精准、虚位很小。车辆行驶轻盈灵活，转向掉头很轻松。整体驾驶感受要优于我家的森林人。唯一不满意的地方就是 这套韩泰的新能源轮胎冰雪路面行驶真的太滑了。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.79分“优秀”

外观：外观这东西见仁见智，萝卜白菜，各有所爱。从我的审美出发还是挺好看的。 内饰：中控台的用料还行，就是内饰版的塑料太多了，但是造型不错，也算是一种平衡吧 配置：升级过后的车机没遇到过卡顿，CarPlay用着挺好的，能满足我的要求。 空间：平时上下班代步开，空间对于我来说够用了，满载去吃个饭也不会很挤，短途还是可以的。 续航：官方CLTC续航450KM，我现在开了大几千公里，经历了夏秋冬三个季节，夏天开空调在380KM左右，秋天基本上不开空调430左右没问题。到冬天开暖风空调续航就不大够了，续航大概二百多公里。 智能化：相比较之前的油车多了ACC自适应续航感觉还是很满意的。和二十多万价格的国产比不了，但是在十多万价格还是说得过去的。 驾驶感受：当时看中的就是四轮独立悬挂，后面是铝钢混合材料，比高个级别的油车更好一点。开起来的质感不错，加速变道稳定性挺好。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

先说结论 id3是城市里市区代步两厢车里最优选择，油车时代高尔夫的最优平替车型 本人作为7年高尔夫7车主，并且拥有使用过多辆车，家里之前也有过polo，也开过老i3等等 【最不满意】 1.id3即使选了白包以后，整车内饰质感严重差于油车的高尔夫，高尔夫7代所有的储物格都是有绒布包裹的，id3全部是硬塑料 2. id3环境隔音明显变差，相比油车高7，可能自身动力总成安静，隔音用料有缩水 3.id3 配置较为一般，到现在倒车影像，电动座椅不是全系标配，还缺少后排出风口，座椅通风更不用想了，还好是织物座椅，相对弥补一点，但是织物座椅的质感和舒适程度明显差于江森自控供应给高尔夫7的那张中配织物座椅，只有头枕比之前强了些，且座椅长度有缩水 4.id3后排不舒服，可以优化 5.整车智能化做的很一般，车机不好用，酷我会员听不了无损品质，即使我是酷我会员，刚上车听不了酷我会员歌曲，需要同步账号一会才行，导航更不用说了，很一般，还不如直接给我高德车机版用，还好有carplay,能弥补过来 6.大众还是不理解新能源下更多的用车场景，没有外放电，休息模式等场景 7.交付中心周日不提车，周六提车特别耗时，体验很一般 【购车经历】 购车很简单，因为高价出售了一辆家里的车，我需要一个沪牌，所以看纯电，考虑到5年后新能源技术会有跨越式的进步，并且这辆车出行需求仅仅是上海市区上下班代步，周末不会超过长三角，所以紧凑的两厢车是我的购车目标，从好猫到smart都看了一圈，觉得最符合我需求和性价比的就是id3了，提前做好攻略价格，10月在一家商场id店直接订车，两天内签单，不墨迹，送了原厂脚垫和行车记录仪，辣鸡贴膜，选了白包，因为有上汽大众增购补贴多优惠2000，算上利息12.14w落地，销售人实在爽快，我也是，就是等车等了一个多月，这是我买车等的最久的一个了。 【提车价格】 12.14落地 加了白包 网站还补贴了600算下来应该12.08？ 【驾驶感受】 这是id3最吸引我的地方，越级的驾驶质感，高度兼顾运动和舒适，底盘表现绝对是20w级别的，底盘的调教我觉得比id4做的更好，动力调教很顺，油车切换过来不会晕车，刹车需要适应，空行程多了点，估计工程师是为了让和b档配合用。仅在市区代步，不开空调能耗也超低，12-13左右，开暖风15左右 ，冬天不预加热直接开暖风5°的天气，能耗能干到20 虽然两套独立的加热系统体验是好，能耗也上去了，不过对我上下班来说能耗高无所谓，体验好暖风来的快才是王道 【最满意的】 1.越级的驾驶质感 2.白包增加了一些质感 3.能耗表现并没有想象的拉跨 4.不是隐藏式门把手 5.极好的车内空间，比油车时代的两厢车大了很多 6.不知道有没有比他还便宜的宁德时代三元锂电池的车了，有请你告诉我 7.大众在看不见的地方下足了料，比如加热系统是独立的两套，冬天提前几分钟开空调车就是热的，钢材用料非常足，保险杠承重能力赶上途昂了吧，止震板也没用沥青的，id3作为一个合资比某些国产车企还能下本，性价比极高，并且很能满足需要一定驾驶感的上下班代步人群，总体来说当前价格是一个很有竞争力的产品，最近的销量也说明了一切，希望大众继续做优化，及时在智能化方面学习新势力，缩小差距

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

操控满意，地盘扎实，内饰不用过多期待，全是大塑料，音响有惊喜，音质真不错，另外续航一般般综合有380左右，能接受了

点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

4.06分“优秀”

车子的外观是ID3的加分项，很好看的两厢车，我愿称之为电动小钢炮，属于比较耐看型。 内饰简单，塑料感比较强，在新能源汽车中并不出众。配备运动座椅，真皮和布艺相结合，主副驾的扶手还是比较好用的，有很好的支撑作用。 车机智能就比较差了，基本没有互动性可言，很多功能是不能通过语音控制的，这一块是减分项。 内部空间比较舒适，本人1.75坐前排空间非常舒服，后排空间表现也是很好。 动力表现很不错，经济模式下踩电门也是随踩随有，运动模式就有推背感了。用料比较扎实，电池保护的很好，不会担心电池擦伤。 有家充的情况下，谷电充满也就一杯奶茶钱，电耗属于中等水平，毕竟车身自重摆在那里，但是底盘调教的比较好，开车驾驶感非常满意，开起来自信满满。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.21分“良好”

我买的ID3低配+6200包，要6200包主要是要前排座椅电动，还有怕自己改装加倒车影像以后有事故争议，天幕其实没叼用，还花钱加了冰甲其实吃力不讨好，但是6200包就这样的没得挑。内饰是低廉，塑料感满满低配也就认了。原厂喇叭街边货真丢人，直接花了200多改大众蜗牛喇叭效果还可以，据说是速腾原厂的。买了以后才发觉尾门全塑料的，希望以后后车别来亲亲，否则可能要尾门全损估计我会心绞痛。这前排坐骑好难形容，出了一趟高速远门感觉坐的累，后排座椅不用说了就是角度直的无法长时间坐人，有后排座椅角度改装的吗？ 车机迟钝的要死，但是能用，有时候我手选都比车机快，凑合用吧。但是有时候地图方向左右不分，明明高架右转出高架了还提示左转，这什么逻辑?有车友也碰到一样的吗？再有不能容忍的是倒车会无事突然刹停，搞得一旦到车我神经紧张。以上是缺点。 优点也很多：我低配的车，也自适应大灯/雨刷，这感觉挺好。自适应Acc跟随功能真不错特别高速是省心,以前老油车没Acc功能老超速哈现在不会了， 油车换小电车没想到车是真重，开着特稳，高速120不飘，这点满意。 我买这车就冲大众底盘和宁德电池 ，车价格低，还有充电口在车尾不碍事方便。没开过多少车，希望这次买车选择是自己满意的。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

3.29分“良好”

车机系统是真的不敢恭维，车内塑料感严重，除去车机和车内饰的塑料感，其他还不错，暂时

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

【购车经历】 本来看的五菱缤果，后又看海鸥，然后海豚，最后听说id3价格和海豚差不多。驾驶感受比海豚好，个人认为外观比海豚好看。优点很多不一一介绍了。缺点就是后排座太直，坐着不舒服。内饰塑料感太强。还有低速行驶路人提醒的嗡嗡声是真难受，不知道怎么关。主要还是感觉id3颜值高。最后还是选择了id3。提车快一个星期了。充满电续航在320左右。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.71分“优秀”

#ID.生而电动# 很高兴来到懂车帝论坛，从开始逛论坛选车、对比性能各项指标，让我对新能源车进一步的肯定。提车至今快有一个月时间了，买这辆车主要是用来上下班通勤接小孩上学回家。现在谈我对ID.3的使用感受。 ✨首先是外观：老婆看到第一眼就喜欢，蹲了几个月遇到七月的活动促销果断下手。还有ID.3给我的感受是成熟中稳重带点时尚，设计很精致也注重细节，混职场十多年了得要选个符合自己身份的车?。 ?然后是内饰：使用的塑料较多，还好没有什么刺激气味，甲醛测试指标也及格，我不要求内饰有多豪华，之少坐上车上对人身体是健康的。搭配上我觉得ID.3内饰也营造出一种精致，简洁耐看的视觉感受，没有那份廉价感。 ?配置方面：可以说是把造车资金用在刀刃上。主动安全配置基本拉满、L2辅助驾驶、ACC自适应巡航、125kw动力310N.m、后驱车、前独悬后五连杆、电池宁德时代、18寸轮胎、6安全气囊、8个超声波雷达1个毫米波雷达、7喇叭扬声器、内置氛围灯、外面四门把手灯。回归到车的本质。 ?续航方面：关符到市区郊区高速路段、天气温度、上坡下坡、开车习惯这些。我自己的开空调电耗15-18，不开空调10-13，冲几次电我算下来，假如满电情况下高速上开空调380km，市内不空调应该能跑420km，开空调也就340km左右。反正一星期充电一次，真香！?智能化方面：总结一句，carplay 挽救了这台车，我是苹果用户?最后驾驶感受：1760kg的车重，车身用料好像是80%+的高强度钢，沉稳，开油车的驾驶感受，D档丝滑B档控场。

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3.43分“良好”

外形蠢萌，动力优秀，后置发动机和底盘调教带来不一样的感受；车身不长，轴距优秀，车机智能化不高，不过有carplay完美代替；内饰可以说没有，塑料感强，不过无伤大雅，作为代步车妥妥的！