点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.93分“优秀”

先说结论，该价位下极氪001在驾控，配置，舒适度，豪华感，绝对动力和续航的表现绝对是妥妥的第一集团军，物超所值。短板在辅助驾驶和智能化，因为上市前驾驶辅助还在适配开发阶段，且智能芯片因为立项时间早也只用了820AP，但是日常使用不会带来困扰且极氪团队也就这些短板不断的OTA和8155芯片开发的努力，不断完善和补足这一部分短板。 【充电时间】 充电时间配合续航是现在客户里程焦虑的主要来源之一，现在极氪自主极充桩在常州布局了蛮多点位，充电环境和充电时间非常优秀，半小时基本就能补能结束，充电峰值可以达到1000KM/H以上的补能速度，三方充电桩的补能也非常便捷，半个多小时补能基本上就可以走了，且充电时间也并不焦虑，充电桩多在商场和景点等商业区，买杯奶茶的时间就可以完成补能，其实针对普罗大众，充电时间基本上不会成为太大问题！而且有时候的确充电停车免费的情境下，才进商场转一下下就充满电要去挪车位反而让我嫌弃充的太快了，这点又要表扬一下浩瀚能源的轻充桩，不会太快不影响逛街是很人性化的考虑。 【续航】 提车5000公里，We86NEDC526公里的实际可用续航也在450公里，相比之前油车再拥堵路段，300块油跑的也就是450公里来看确实不错了，况且补能也不麻烦 【外观】 YYDS，我提车后结婚了，和官方和车友组织了婚车队，就是吸引眼球，就是被亲朋好友夸真好看，特别是侧面！超级好看 【动力表现】 3.8S的零百会在几千公里之后让你丧失路怒的可能，因为你知道坐拥544匹马力的你，不屑与路上的车有啥争抢，他们不是你的对手。也如嘟嘟哥所说，大马力自吸超跑的那种，从容！ 【驾驶感受】 底盘团队加鸡腿，我是个喜欢驾驶对底盘操控有要求的人，对底盘操控非常满意，稳态极限现在都没有push到过，跑山也去过了，反正我的燃油车我不敢像开极氪一样去开，这就是扎实的底盘给人的信心，即使没有空悬也是和轨道车一样的体验，非常的棒。但是美中不足的是它2吨多的体重，虽然强大的动力让它依然像是个灵活的胖子，但是长轴距和大体重在一些小且急的弯道中必然会有一些挣扎。总的来说，运动/舒适 3/7开。 【智能化】 如上所说，智能化的确是短板，坐等8155上市和辅助驾驶功能补齐，希望极氪团队更加加油让我们更早见面

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

3.86分“良好”

第一次看到车在国贸，因为之前就有换车的打算，其实之前一直没考虑过电动车。 因为在之前我的思维也和大多数没有开过电动汽车的人一样，感觉电车有里程焦虑，并且又不保值，但是随时时间的流逝，越来越多的电动车走进人们的家庭。 极氪001拥有非常多我喜欢，但是之前的车所没有的配置，首先拥有非常快的加速，3.8秒不只是随叫随到，可以叫几乎恐怖，座椅通风，座椅加热，座椅按摩，那更是本来是百万级别车才有的配置，包括抬头显示，和一系列的辅助驾驶的配置，内饰的真皮也是非常高档，360度全景影像，虽然因为费用卡国补没有选配雅马哈音响，好在标配音响也还行~ 极氪在国贸3楼摆了展厅，因为经常带儿子去国贸三楼孩子王玩的缘由，常常路过，过来展厅看了2次，后来有销售邀请我问我有没有兴趣试驾，爱车的我当然毫不犹豫的答应了，经过仔细的试驾（一个月试驾了4次）还是坚定不移的付了定金下定了。 理由有很多，就是无论是外观还是性能，还是内饰质感以及空间，还有各种实用的功能都比同价位的油车，甚至翻一倍的价格的油车高档太多。 而且现在电动车的补贴都在退坡，明年的确定一分钱国补都没有了，并且还有可能要开始征收购置税，所以意味着，今年提车和明年提车 同个配置可能要差4W。 先从我选择的版本说，我选定WE版本的86度电池的双电机版本，谁都知道100度电池好，谁都知道电动车续航很重要，但是在超跑的性能和更大的油箱面前，我只能忍痛割爱了。因为在油车的世界里面0-100公里每小时的加速想从6.9秒提升到3.8秒，那估计是要花百万的代价了，比如BMW530的加速是6.9秒，保时捷帕拉梅拉GTS的加速是3.9秒，价格从48W飙升到180W，当然他们有他们的品牌效应，但是电车，也算是为速度而诞生的，况且别的车型，无论是特斯拉还是小鹏，他们的车型里双电机都是比单电机的版本要贵的，而极氪缺两个配置同价，所以我虽然很犹豫，但还是坚定了双电机。要的就是想high的时候来蹦那一脚的快感，可能我平时开的时候都会选节能模式吧，用不到那么快，安全，也为了省点电吧，哈哈。 我是比较注重性价比的，虽然高配的车型具备空气悬挂，但是同时又强加了很多其他我觉得不重要的配置，但是又不能单独选择加装空悬，这样就超过30W没有国补了，而且等车时间太久，明年可能会交购置税了，得不偿失，所以，那就普通悬挂吧，相信大家的口碑实际也不会差~ 实际选配，外观白色（老婆很喜欢电光蓝，无奈要收费，忍痛割爱了），内饰选配蓝白（我爱干净，每天都会擦车，所以不担心不耐脏的问题），轮毂选湖光幻影，四月权益官方赠送了前排座椅按摩座椅通风（这个配置也是最爱，在炎热的广东谁用谁知道）总价298500，其他想要的配置选不了，选了要超价格了 比如：自修复的静音轮胎、空气悬挂、雅马哈音响~ 希望订车的伙伴都能极氪出发，极氪提车~希望升级车里的各种配置，让用户有很好的体验~ 嘿嘿，

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

在之前我刚去试驾过了极氪001的机械悬架后驱版本，并表达了对四驱空气悬架版本的期待后，刚巧在我们城市四驱空气悬架的版本也已经到位，于是我第一时间约到了试驾，也为大家来看看这台车的表现究竟如何（一些静态表现相同的点和图片会直接复制上一篇文章，也算是偷个懒）。 试驾车是长续航双电机WE版加空气悬架的选装，544马力双电机，实际动力表现自然是不在话下，同时动力的响应也很不错，随踩随有，（这里纠正一个观点，并不是所有的电动车都是“随踩随有”，一些标定比较差的电动车还是会有延迟的“。）踏板和实际出力的匹配也很不错，比较线性，踩多少有多少，虽然动力很强但也不会觉得很难控制。动力输出在舒适模式下还是比较线性的，即使踩很多也能感受到一个速度增益的过程，但在运动模式下会有突然爆发的感觉（即感觉动力来的会有一些突兀），也可能是调教思路区别（毕竟运动模式）这点见仁见智。总的来说，虽然动力很强，但动力调教的还是相当线性和易于掌控的，可以给到好评。 悬架也是这次体验的重点，空气悬架的表现在之前一些前期宣传里被人给予了极高的期待，实际表现上，舒适模式下比起机械悬架版本路感会稍微弱一些，但还是会有，不是那种极端的把路面抹平的了的感觉，在面对起伏时总体还是能比较好的拉住车身的，同时面对比较大的震动（比如过减速带时）总体还是比较软的的，但在20左右时会有一点点余震，而且稍微有一点前软后硬（不是很明显）。运动模式下表现还不错，路感会更明显一些，可能大于等于机械悬架版本。侧倾抑制的很好，如果六十左右快速并线时侧倾抑制很不错，即使是速度很快（九十多接近一百时）如果快速并线虽然会有侧倾，但对于晃动的抑制还是相当优秀的，一下就能停住，很不错，总体悬架表现如果放在同价位中算是一流的水准，虽然算不上最好，但也很不错，不过我个人认为比起之前一些前期宣传还是差点意思。刹车脚感好评，总体能比较线性，上次我听销售说刹车踏板不关联动能回收实际上这次我观察了一下仪表是关联的（可能上次的销售没听明白我的意思），电制动和机械制动的衔接还算比较平稳，日常驾驶低动能回收和油车几乎一样，比较舒适。不过强动能回收确实不太好用，会有比较明显的延迟，不是很理解这个标定思路。转向手感好评，低速比较轻盈，随速随角度的增益也比较合理，考虑到尺寸和定位车身跟随性也比较不错，感觉整个车比较灵活，不会有很拖沓的感觉。NVH好评，整体风噪和环境音的抑制不错，即使是速度很快的时候也没什么明显的风声。特别是考虑到无框车门更加值得表扬。但路噪会有一些明显，尤其是后排会有后备箱里传来的不明原因的噪声以及后轮拱来的比较明显的声音，后排比起前排确实会吵一些，而且能感受出前后比较明显的差异。 静态上，这台车外观造型我还是比较喜欢的，整体看起来可能没有实际尺寸显得那么的大，也不会让人感觉比较臃肿，内饰做工用料也都非常好，整体车机使用逻辑还算比较清晰，反应也比较快，不过方向盘上空一块（虽然实际有调节功能）感觉怪怪的。不过展车的这个电动门防撞好像不太好使，据销售说是因为试装车的缘故，具体车主可以关注一下。前排人机工程学好评，座椅也能调节的比较夹，包裹感很好，整体比较舒适，驾驶也能比较轻松的调到合适的位置。后排也可以给到好评，之前巡展时我看的那辆车感觉侧边包裹对胖的人可能会有些夹的感觉，但这次的车上并没有这种感觉，不知道是不是有所改进，座椅整体乘坐感受非常好，不亚于很多更贵的车型，不过有瑕疵是后排地台会比较高，其他没什么问题。后备箱空间好评。 下面说说空悬版和机械悬架怎么选，这台空气悬架版本的表现比起机械悬架版会有一定的提升，但提升确实没有想象中的那么大，至于是否要选我认为还是分情况来看，如果预算充足空气悬架确实会有所提高，而且能调高低也会让车看起来更好看一些，外加上终身质保选上也算不留遗憾，但如果预算一般或者不在乎能调高低这种花里胡哨的不选也无所谓，同时空气悬架的质保是只跟首任车主，理论上选上之后如果可靠性一般会对后期保值率有所影响，这点也可以注意下。 总的来说，我认为这台极氪001的表现虽然还不是那么完美，但考虑到价位其表现相当不错了，我认为其优秀的行驶品质在面对豪华品牌中大型车中也毫不落下风，同时强大的动力和比较好的运动性也是其加分点，算是一款完成度很高同时极好的兼顾了豪华和驾驶感的车。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

首先这个车的官方百公里加速是3.8秒，这个成绩绝对是性能王者级别了，你比如蔚小理或者比亚迪这些纯电动车，一般也就在4秒多到6,7秒之间，能进入3秒俱乐部的很少很少，所以这台极氪001是实至名归的性能电车。我们都知道电动车的扭矩输出是很直接的，它不用像燃油车那样还要油气混合燃烧，所以一踩下电门就能获得最大扭矩，但相应而来的就是驾乘人员的不舒适，比如来个战术后仰（推背感），相当突兀和暴力。但是这台极氪001还是比较温柔的，加速踏板是比较线性的，400千瓦和768牛米的动力输出可以比较平缓舒适的释放出来，加速不突兀，顺滑的感觉，又快又稳。相比之下刹车踏板的脚感就需要常开燃油车的朋友多适应一下了，因为前段的制动力多是靠动能回收提供的，所以制动踏板大约前五分之二都是偏虚的，踩下去的制动力反馈不会特别跟脚。对于常开纯电车的朋友，这种感觉不算陌生。还有印象比较深的是车内的隔音能力很强，静谧性很好。之前的静态体验中我们说过，极氪001是无框车门设计，虽然无框车门很帅，但会对密封性带来很大影响，一般无框车门的车子静谧性都不算好，但极氪001算是个例外了，这款车无论是前后车窗都采用了特别厚的隔音玻璃，在车窗结构的设计和密封胶条的压合上也用了心思，另外座舱内也大量使用很厚的隔音棉，轮胎是马牌PC6偏静音特性的胎，再加上电动车本来就没有发动机的噪音，所以能营造出不错的车内静谧性。就算小区大妈在旁边跳广场舞，你在车里也基本不会受啥影响。底盘悬挂的质感也是不错的，车身在面对小颠簸的时候初段的弹簧偏软，很舒服，在快速变线或者转弯的时候，后段偏硬的弹簧能保证比较好的车身姿态。（diego）

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

3.71分“良好”

一、概述 615大定，6个月后提车，we86，选装雅马哈、按摩座椅通风、灰内、四活塞卡钳、黑化包；落地不到30个； 二、外观内饰 黑外灰内，猎装造型，正体还是很帅的，这个价位也没有其他猎装款式的车；可能因为电池的缘故，车身显的有点厚，看上去略微臃肿了一些； 外观这东西吧，见仁见智，自己喜欢就好… 三、配置 其实预算充足，建议上you版，we版少了很多实用的小配置，比如防眩目后视镜，腰托，隐私玻璃，香氛系统，60w充电等等…这些你连选配都选不了； 然后车机其实没有网传的那么卡，日常使用还是可以的，语音助手识别率很高，我导航基本用语音唤醒，基本上很少有问题，上车喊一句：hi，eva，回家！ 导航就自动帮你导航回家路线了； 当然，这个网络优化的不太行，没有网络啥都干不了，建议赶紧优化一下；再就是设置记忆，2.0.1车机依然出现偶尔丢失的情况，蓝牙钥匙倒是基本蛮灵的了； 三、驾驶和能耗 驾驶感受底盘跟5系A6很像，转向手感太电子味了我个人还是喜欢传统液压转向的手感，转向精准倒是还不错；动力体验非常好，不光是加速快，更重要的是调教的非常像油车，大排量自吸的感觉，非常的线形，加速没有那种踹你一脚的感觉，开启动能回收，跟油车滑行的感觉很像，油转电应该会非常的适应； 能耗冬天20-25，看脚；夏天16-18；整体8折9折的样子，个人还能接受，毕竟快2.3吨的车；而且补能很方便，第三方充电桩也支持积分抵扣，每天领低保基本能白嫖个日常上下班； 四、总结 整体来说，30w价位能买到的性价比最高的电动车了，空间、造型、动力、续航、驾驶、操控，可以说是六边形战士吧！当然也有槽点，刹车异响、门板异响、acc不舒服、车机不太顺畅，但是瑕不掩瑜，比丑炸天烂大街的某Y好太多了…… 还有个很大的缺点，产能太拉了。。。 最后，欢迎抬杠

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

提车快2周了，开了近2000多公里 。 基本都是高速居多，综合能耗20度/100km，折算下来86度双电机可以跑430㎞左右！城市出行代步应该续航会更多！ 猎装车的颜值就不说了，完美！5米车长2米车宽轴距3米，空间肯定够用！内饰我是碳黑，蛮香的！选配了空悬、卡钳、雅马哈音响，性价比无敌！操控好，动力足，底盘稳！悬架调教的功力不是其他新能源新势力车企可以比的！还有空悬必选！不会后悔！电磁减震ccd的效果真的需要你长期去感受才能体会到他的优秀！这是我开了10来年机械悬架没体验到的！空悬这个坑大家得入！厂家也提供终身质保呢！ 雅马哈音响的质感真心不错，特别是在人声方面的表现！推荐大家一定要选装！ 阿基波罗的四活塞卡钳很奈斯！脚感会好很多！但主要还是帅！得搭配多幅射线轮毂！露的多一点点！ 说了那么多优点当然缺点也有！关注001的朋友们应该都知道！1.车机不卡顿，但不好用，只能算及格！希望工程师们快点ota！2.交付慢！这是老大难的问题，不管哪个品牌刚出的时候基本都得经历难产的过程！比如国内那些新势力车企！3.小问题多，第一批的小白鼠不好当！虽然能提前体会到驾驶001的快乐，但同时也承受着一些小问题的困扰！我们踩坑给后面的车友铺平道路！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.21分“优秀”

毕业两年半，积攒了一部分存款，考虑到帝都的房价买房都得靠父母，决定自己把车解决了，试驾了p7和model y最后还是选了极氪，到现在提车两周开了800公里，整体比较满意 【充电时间】 家里和单位都有充电桩，平时驾驶没有什么焦虑，基本不关注电耗和充电情况 【续航】 快乐表，而且神奇的是高速反而比堵车省点，目前的天气北京差不多高速7折，拥堵路段6折 【外观】 仁者见仁，反正我看多了是真的喜欢，后尾灯也很拉风 【动力表现】 双电机是真的快乐到飞起，感觉舒适模式电门踩到一半动力就已经绵绵不觉了，运动模式下轻点电门都会有推背感，日常超车完全不在话下。 【智能化】 升级到1.0.4h以后勉强能接受，跟p7差了点，但是因为屏幕大，再加上hud和ec天幕，给人的科技感还是挺不错的，目前使用的的流畅度已经可以凑合了。比之前家里的老标志比一个天上一个地下，bug确实不少，我自己遇到了后视镜重置，氛围灯无法切换，氛围灯设置重置的问题，不过目前还没遇到影响驾驶的问题，希望后边能保持吧。。。。 【最不满意】 自动驾驶！！！按理说mobileye虽然已经落伍了，但是不至于憋了这么久还不交付自动驾驶吧，acc跟aeb都没有属实有点过分

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.71分“优秀”

外观见仁见智，继承领克风格，属于那种第一眼看了觉得丑，之后越看越好看类型，爱的人很爱，不爱的人不会多看一眼。内饰豪华感到位，但某些位置塑料感还是偏强，总体好评。配置在国补线下拉满，除了空气悬架跟自动门，该选的都选了。空间前排够用，后排地台稍高，坐垫偏短的情况没有特别在意，后备箱空间巨大，车长轴距摆在这边，空间总体满意。操控感比较紧凑，没选空气悬架，选了22寸轮毂，路感清晰，但是在过大坑洼的时候也不失舒适，机械悬架高速过弯侧倾很小，因为胎宽的缘故，地板电也没有出现打滑。平时带家人的时候舒适模式，低电量时用经济模式，一个人撒欢开运动模式，不过就算是3.8秒模式下，地板电也不会出现头晕的情况，最大扭矩会在1左右完全释放，速度持续到100km/h之后，推背感还是持续存在。本人机械悬架+22寸轮毂，车内静谧性与舒适性也能称得上好评，可以预见，选空气悬架+21寸轮毂，静谧性与舒适性会更上一层楼，高速速度超过120km/h之后，风噪就开始突出，但是在完全可以接受的范围内。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

本人2021年11月下单，后又收的6月16的单子。2022年1月底，春节前提车。 1.综合概述。极氪001在30万价位具有极致性价比，是一台非常值得购买的车，但也要分人群，对有的并不太适合。 2.底盘非常扎实，我是机械悬挂，我认为在运动和舒适之间找到了很好的平衡点。懂车帝金港赛道1分20的圈速位列23名，国产第一名。这个车重和大轮毂能跑出这么优秀的成绩，全依靠机械的优秀调教和用料的扎实。 3.与这么好的车对比明显的，是车机系统拉胯，卡是一方面，混乱的车机界面逻辑，系统带来的功能性bug才是最大的问题。目前已经升级了2.0系统，很多问题得到优化，但还有很大进步空间。 3.另一个问题就是独立售后体系的建设以及充电体系的建设，铺设太慢，并且对重庆非常不友好，充电到目前。 4.暂时说这么多吧，有疑问看我视频，真实用车报告。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.5分“优秀”

【外观】 1、外观和领克大致相同，但是得益于接近2米的宽度在整体观感上更顺眼。 2、提供可选的颜色中基本没有违和感。 3、能选黑化套件的尽量选上。 4、接近2米的宽度，购买的时候务必衡量自己平时的使用场景！ 5、选配卡钳前后均为白色，这个好评。 【驾驶感受】 1、方向盘非常轻盈，开起来就是灵活的胖子。 2、机械悬架和空气悬架中，我开不出明显区别。 3、整车隔音优秀，优于我的ES。 4、低速行人提示音还蛮好听的。 5、底盘高、坐姿高视线好，但是开起来就是suv的感觉。 6、行驶中无与伦比的平顺性，丝滑！ 【动力表现】 1、一句概括：在汽油车追求推背感时，电动车能给到的是离心力！ 【续航】 1、使用场地是广州，最冷的时候开暖气续航只能300km+，天气回暖400km+应该可以。 【充电时间】 1、快充基本1小时充满，但是第三方快充好像只能冲到95%就自动停了。 【智能化】 1、常年开雷车的我，中控能蓝牙听歌就行。 【最不满意】 1、很多功能都还是摆设，希望快点开通！ 2、刹车非常刺耳！基本停车时候，每次踩刹车就响，烦死了。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.5分“优秀”

先综合：满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。目前行驶16000公里，综合电耗18到20，空间优秀，毕竟尺寸在那里。 充电：家充，一般周六日插枪，充满再说，其它时候随缘，看心情。充电功率6.5千瓦，没有焦虑。 续航：城市道路1：1，跑高速激烈一点22的电耗，温柔一点19到20 外观：我觉得可以，审美这回事，都有自己的主张，取悦自己不要取悦他人。 动力：这个就不用深入描述，刚拿车的时候，运动模式下原地烧胎没少干，不辜负每一个排头的绿灯。 智能化：氪服一下，是群里的口头禅，每一天不爆出几个故障码不是正版的001，软件更新后换了芯片，解决了大多数的问题。但是，依然很傻。从人驾驭车的角度来说，不造成困扰。 用车成本：刮伤胎壁，换胎，2200一条，比燃油车高太多，注意注意。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

【购车经历】 从概念车领克zero开始关注，再到发布、大定、提车，也等了一年多时间，终于得手！ 【外观、内饰】 外观、内饰个人很满意。 【选装】 只选了雅马哈音响，虽然之前看提车的评论吐槽这雅马哈很lj，但本人喜欢开车听音乐，有总比没有好，还是选了！现在听了之后觉得还是挺满意的。 【续航】 续航因为买的是双电机we的86度，牺牲了点续航，但动力强劲啊！ 【智能化】 车机问题就不提了，大家都懂～ 【充电时间】 提车到现在一周，充了两次电，一次是从大概40%充到95%左右，用了一小时；还有一次是从20%充到100%，用了一小时24分钟，平均充电速率60kw左右。 【驾驶感受】 驾驶的总体感受还是很满意的，高速开到100公里也基本没啥胎噪，非常平稳安静。 最后：车机和辅助驾驶快OTA吧！！！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.17分“优秀”

21年的订单86WE，推迟到22年5月才提车，外观见仁见智，45度角最好看。10个半月跑了一万公里。 先说优点：内饰用料较实在，氮蓝看起来比较有设计感，车顶植绒材质。配置算比较给力，蓝色漆和21寸轮毂、充电桩免费，选装了雅马哈和氮蓝内饰。国补裸车28.69万。两孩家庭，车内空间很大，操控还不错，偏舒适性调教，底盘很整。双电机版加速3.8，能家用能运动。 然后是不足：碍于车重2.3吨，续航一般，不过我95%市区通勤，一周一充。智能化一般，车机升到4.1，仍需改进，不过常用的语音导航、音乐、设置这些没什么问题，辅助驾驶有待完善。B柱和门板内饰材质容易刮花（据说23款已改进），21款座椅偏硬（据说23款已改进），后排安全带偶尔误报。 综合下来适合家用、喜欢驾驶和开惯了燃油车的人。如果你钟情于折腾车机，建议多对比试驾下。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.07分“优秀”

外观：整体显得比较臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的； 配置：8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航； 操控：这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的； 驾乘体验：前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般； 内饰：开完感受有风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，已经需要重新提升。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.86分“优秀”

外观：两米的车宽，车前正面显得非常霸气，一对比瞬间觉得停在旁边的其他轿车太紧凑了，猎装型侧面线条过度得很流畅，车头要再长点就显得更和谐了，最喜欢极氪贯穿的尾灯。 内饰：去除多余的条条框框，内饰简约但用料很足，缝线走位很好，不失精致豪华感，符合现代审美。 空间：两米宽的车身，空间很大，特别是后排横向空间显得特别大，我们家都是瘦子，妥妥的空间充裕。 续航：跑市区和二级路比较多，双电机目前百公里电耗18.2。零百提速3.8秒真的不要太爽。空旷路段踩下电门，那句我c还没说完时速就破百了。底盘稳，车身大但操控一流，开了电车再去开油车觉得油车动力太弱了。 我是十一月七号提的车子，妥妥的第一批车主，车机从1.01版本车机的卡顿，死机，倒车影像绿屏，网络丢失导致不能用语音控制功能，两次升级到1.04版本后，目前这些问题已经解决，就是车机没有些功能没有记忆设置，车辆重启后要重新设置功能。极氪001目前的车机可以说够用，听音乐，导航，语音控制等足以应付，没有其他说的那么不堪不能用，升级后比大多油车车机的流畅度要好，但是还没有达到智能电动车的水平。期待升级2.0版本，目前最关心反倒不是车机，最关心的是什么时候有实体钥匙，用卡和手机开锁真的太鸡肋了。