ZEEKR 0012021款长续航双电机 WE版整体空间出色值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.33分“优秀”

最近一年多都在打算换车，想兼顾家用和运动，有考虑过领克03+，所以对于领克的设计还是有好感的。 最近一两年，电动车越来越多，周围也有不少朋友换了电车，开了果然很香！看过汉，觉得内饰不太喜欢，有点中老年风格。偶然在懂车帝看到极氪001，价格和配置都很合适，就开始关注了，直到极氪的伙伴联系我，邀请我试驾，这一试驾，就种草了，几天内就下定了，七月中下旬交了五千定金，有五千抵两万的活动，选了四活塞卡钳，按摩座椅，铂灰内饰。 这台车很好的满足了我的需求，空间大，配置高，外观和内饰都喜欢，还有四驱和超强的动力，作为一台车，基础部分，极氪做的足够好了。 最满意是外观与操控了，旅行车的外观，宽大的车身，无边框的车门，匹配上500多匹的马力，妥妥的轿跑，西装暴徒。还有原厂就标配的21寸轮毂，255/45/21的马牌轮胎，无论视觉还是驾驶，都让人信心满满！另外001的底盘调教真的是同价位无敌，机械素质同价位应该没有能超越的，加上本身电动车重心就低，快速过弯显得非常从容！ 不满意的地方我一一列出，也是车友普遍反应的问题。 1.车机较卡，目前已经升级到2.0，屏幕有时候还是觉得不跟手，点了好像又没点到 2.雷达反应有延迟，停车的时候一定要慢 3.座椅偏硬，驾驶位坐垫偏短，没有腿托，如果有会好很多 4.蓝牙钥匙有时候连接不上，到了车边连不上，进入车内还连不上，提示未检测到钥匙，需要关闭手机蓝牙重连才行 5.手机App上无法实时刷新车辆状态，发送指令，如开窗，开空调，也经常执行失败 这些问题大多是软件层面的，希望OTA可以解决 空间方面 我身高178，体重145。前排我的驾驶位，后排腿部还有两三拳距离，由于车子达到了1999mm的宽度，所以横向空间也足够，不过由于是电动车，底盘布置了电池，会导致地台有点高，后排坐垫有点低，个子高腿长的人会觉得腿部得不到支撑 前备箱可以放随车的应急充电器，常用工具等等。我的车没选空气悬挂，后备箱盖板下，还有个比较巨大的储物空间，可以放不少东西。整个后备箱比较平整，也设计了一些挂钩和固定点，使用方便。 动力方面 双电机 544匹 768牛米 加之电机能瞬间爆发最大扭矩，使其百公里加速只需要3.8秒。 我日常最多使用舒适模式，动力随叫随到，深踩立刻就有推背感，超车很轻松。 动能回收我用的“低回收”，驾驶起来比较像油车，松了电门后，有一点减速的感觉，驾驶者和乘客都能适应 操控方面 方向盘指向精准，虽然是车长五米，宽两米，但是得益于可变转向比，使得驾驶它非常轻松，油门踏板响应及时，动力随叫随到。刹车踏板前段偏软，应该是优先动能回收，中后段制动效果不错 过弯和超车变道，车身侧倾抑制非常好，开起来很舒服，让人有信心 能耗表现 日常城市道路行驶，有堵车路段，也有快速路。合肥冬季0下，电耗大概21，22 五月份20多度，电耗大概16~17，最近两千公里平均电耗17.4 车内配置 舒适性配置还是比较丰富的，选装了前排座椅加热，主驾座椅通风，前排还带座椅按摩。另外选了铂灰的内饰，真皮座椅，舒适度还行，就是有点硬，驾驶位缺少腿托 后排B柱上还有出风口，这点细节上加分，全景天幕，坐在后排视觉上会觉得比较宽敞 napa真皮座椅，铂灰的内饰搭配的是绿色的缝线和安全带，很有个性，车顶类似翻毛皮的植绒材质，比较显高级感。总体来说内饰设计比较简约，用料做工都很良心。很多功能都集成到了中控屏，有好处也有不好的地方。 车机不能自己装软件，听歌只能用酷我，好在后来上线了B站，没事可以看看。 终身免流量，这点不错。 车内有氛围灯，可调颜色，亮度，U版的动态氛围灯更炫酷。 车载语音支持导航，电话，听歌，车内大部分操作，比如调节空调，车窗等等，识别率还可以，另外001在每个位置的车顶都配备了麦克风，车机可以识别出发出指令的人，进而做出响应。 最后再说下性价比，目前应该是无敌了，对比过p7和汉，虽说各有千秋，但上到双电机，这个价格，这个尺寸，这个机械素质，还真就极氪001独一份。 对比传统油车，油费和保养就能省上不少，极氪官方提车的时候还送了不少积分，加之每天签到做任务也送积分，参加官方活动也送积分，我目前开了几个月都没自己掏钱充过电（用积分抵扣），至少三年内应该都不用花钱充电，所以，周末没事就出门溜溜吧

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.56分“优秀”

随着国内电动车的发展，高昂的油价，电动车的使用成本和体验优势让电动车非常有吸引力。我换车目标是一台代步上下班的纯电车，之所以不考虑混动和插混是因为他们的电池过小，无法适合纯电的全场景。至于续航，其实目前的充电设施已经是足够的，只要合理规划。 进入我购车目标的有好猫，aion y，几何c等十万多 的a级纯电车，经过试驾和体验后，虽然他们在动力空间外观上都跟同价位的燃油车体验接近甚至更好，但是品质材质上还是比较廉价，我购买的可能仅仅只是一台代步遮风挡雨的电动工具。这个时候，恰好极氪001来了，因为是领克01的车主，一直有关注极星2等吉利系的车。其实，极氪对我来说，实在是有点遥不可及（太贵、太宽2米了，我本来只是想买一台代步车而已）。但是极氪惊爆的性价比和优秀的产品力完全把我迷住了，我在各种思想斗争后，终于说服了自己购买极氪001。 理由1、电动车不烧油，不用怕油耗高，越大台的车，用电越划算（请原谅广东人数学成绩比较好）。 2、一台空间大的，底盘还能升高，后备箱超级巨大的车，完全能够胜任珠三角的短途周末2天自驾游，能省很多很多的油费啊，一台用得越多的电动车，它的价值回报会更高。 3、一台3.8秒破百还有空气悬挂的车，这样的品质和价格，换成油车得多少钱？我完全不会考虑购买，然而，这是我离3.8秒最近的机会了，如果错过，又要到什么时候呢？ 4、帅！好看就完事了。 【驾控体验】 底盘：很有质感！调教功力出色！运动和舒适都可以兼得。这个部分很多大咖和车友都吹得很多了，我就不啰嗦了，不过有一个感觉，这个车开起来跟领克还是有点对味的。 动力：我选的是双电机，尤为惊喜的是舒适模式，真的很线性很顺滑，跟开油车基本一模一样，非常适合新手或者女朋友开。我一个朋友就是一直害怕双电机动力过猛，怕老婆掌控不住，本来是打算买you版的，结果最后锁单锁成单电机。其实大家完全不用有这个顾虑，舒适模式就是可以让你很舒服，很安全。昨天也邀请了一位长腿的美女试开001，她上手非常快，评价是，好好开，完全不用担心动力太夸张，不怕晕。而动力模式，又能让你血脉沸腾，体验曾经百万豪车的动力水平，尤其是抬头那么一下，后背被死死地压着座椅的感觉，真好。 操控：方向盘的指向很精准，这点是比较意外的，本来想着这么大个车，还有空气悬挂，应该是走舒适的路子，看得出调教者是有着一颗野性的心。一台5米长，2米宽的大块头，能不能跑赛道，能不能劈弯跑山？极氪给我们的回答是，why not? 空间：无敌！很多不懂车的朋友对这个车的什么3.8，空悬，都完全不懂，也没兴趣，但是他们坐到车里，感觉都是非常好，这个车，坐着舒服啊，空间够大，我的腿可以伸直了。的确5米长的车身，3米的轴距，赢个凯美瑞雅阁还是毫无压力的。是了，我购车的原因还有一个，就是等于花个买雅阁的钱再预支一点油费，哈哈哈，怎么都比买个雅阁强太多了吧。 不足: 首先是极氪的服务网点基本还是在大城市，三四线小城市体验糟糕，你保养或者出保险得跑几十公里甚至一百多公里以上，更麻烦的是碰上疫情，家里有小孩上学的一般都不太想出市。虽然极氪给了拖车服务，但是太折腾了。 其次是车机缺少实体按键！！！！尤其是多功能方向盘也没有实体按键，需要触摸滑动，空调的物理按键也没有。会车关闭后视镜的实体按键也没有！！！！老司机都懂，一上车很热，肯定得加大制冷吧？好了，你得两三步操作才能把空调调好，这还是理想的状态，如果这个时候车机卡了，死了，多尴尬啊。 最后吐槽点不得不提拉垮的车机和老是跳票自动辅助驾驶。如果极氪001提车的好感度是100分的话，每次车机体验不好就扣一分………这用着用着会是多少分呢？ 希望极氪能狠下苦功，把这车机功能完善并做稳定。 瑕不掩瑜，如果时光倒流，我还会选择极氪，如果可以加个数量，我会订10台??现在涨价了，真香！

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4.14分“优秀”

上个月十九号提的车，快一个月啦，开的不多就上下班，差不多600公里这样，还是总结了一些优缺点，现在给大家分享一下 先说说优点吧 1.这车开着确实舒服，低盘没得说因为没选空气悬挂（因为穷再选就超三十了）所以不知到是不是空悬更舒服。 2.我选的we86双电机，拥有544匹马力，要是换成燃油车起码v10排量，加速真的没得说直接起飞！好几次红绿灯和一众电车起步就没输过哈哈哈哈，真的让人肾上腺素飙升，可能这就是男人的快乐吧。 3.静谧性是真的好，速度一百多都没感觉，就一点点胎噪。 4.当然是帅呀！帅是一辈子的事情呀！这车太XX帅了！ 5.这车太大了，空间很好，完全可以躺着开车啦哈哈哈哈，而且后排空间也很充裕，毕竟都是c级车尺寸啦。但重庆路很窄，很多卡卡角角，所以有了这辆车都不能绕小路了?还有就是不好停车，车宽了真的不好停? 当然说了这么多优点现在给大家说说我遇到的一些小问题 1.车机是真的卡，有一次开了半个小时空调界面才卡出来，希望以后ota能解决，实在不行开发一个carplay。还有就是我花了2400的方向盘加热居然出厂不带，还要去领克刷出来?这太浪费时间了。 2.我不知道是不是因为重庆特别堵的原因，我的续航一般只有350这个样子，有时候开激情一点300可能都不到，而且我还是充满的情况下，不知道是不是我这个车电控有问题? 3.有时候车内设置会自动还原，非常打脑壳? 4.倒车的时候倒车视频和360度摄像头有延迟！这个确实挺危险的，而且晚上360真的拉垮，白天也不是很清楚，图像拉的很奇怪，和新款宝马x3的比真的差很多！ 这些差不多就是我开了这些时间总结的优缺点，后续还有问题会给大家更新的，总的来说车还是好车，不枉我等了八个月呀！?极氪加油吧，别辜负大家的信任呀 最后给大家看看洗干净的小灰灰

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4.21分“优秀”

内外饰，空间动力等等，没什么可讲得了，大爱，没啥可说的~是因为对这车的热爱，而选择了它，实际驾驶也确实证实了，物超所值！！！作为车的基本功能，驾驶方面的极氪001YYDS。 但也正是因为这份热爱，在试图接受它的不完美的时候，满满发现很多小问题总出现，会把人的耐心消耗光。。。。主要说说续航和智能化吧 【续航】（这个不是吐槽） 车大且重，电耗方面除了温度之外，主要就看驾驶习惯，我喜欢快提速之后保持匀速开，不喜欢墨迹，脚重，所以基本最省电的气温下一管电平均下来也要21左右的电耗，冬天基本30~33。摸到这车大概能跑多少公里之后，从没有过里程焦虑了~ 给大家个直观点的参考：我每次充到96%，冬天大概150km+就会来到30%以下了，当天季节相对省电，但也就250km+到30%以下。 还有个关于电车续航的说法想分享给大家：不要老以油车思维问续航多少，这可能会误导提问者自己。电车不能像油车一样把能量跑空了再加，日常用基本就是像我一样，能用到60%+的电量左右吧~且现阶段电车跑长途，还是有点难受的（赖基建）。所以个人觉得日常用车，上述提到的冬天150km夏天250km这种数字可能更具有参考意义吧。 【智能化】（这个是吐槽） 我想买这个车的应该也不是冲着智能化去的，但即便如此，也不能接受成熟功能都做不好的现状！随便列举几个吧： 蓝牙钥匙：很不好用，挑手机，现在都是开车时候用，下车锁车后第一时间彻底杀掉后台，要不然非常耗电！ 蓝牙音乐：偶尔知道上车自动播放、偶尔不知道，偶尔点击蓝牙音乐就告诉你系统正忙，偶尔主页歌曲信息显示就卡死（但可以操作切歌啥的，神奇吧） 记忆类的：座椅记忆基本不可用，座椅舒适进入模式搞不好上车直接给你调到初始位置，身材魁梧一点，不制止它，方向盘＋座椅能把人夹个半死。抬头显示出现过位置突然错误，调回来之后一段时间又错乱。车机的一些功能设置，老是自动恢复默认。 辅助类功能：说实话，雷达感觉也不咋灵敏，不如10万块钱大众车，基本都依靠影像了（不得不提，倒车影像延迟高！！！）盲区监测、车道保持到现在都没开通，在想什么？？这俩技术领克油车玩多少年了？直入直出没开通也就忍了，毕竟基础功能都做不好，呵呵。 不过总而言之，极氪001开了半年，是可以感受到它在进步的，只不过，太慢了。。。愿你加油，早日把这块短板搞长一点，别这么拉跨了

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4.28分“优秀”

《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》 本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里 配置是： WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳 这次分享一下，开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。 在4月的时候，从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理，第一天凌晨7点钟出发，全程1200公里，总共耗时18个小时，中途补电4次，充电每次1个小时，充得还是挺快的，车上两个司机， 因为我们想当天直接开拢丽江，所以一路上，除了充电休息一下，其他时间全在赶路。 车子的整体空间很大，我们背后箱装了5个人的行李，后排乘坐空间也不错，两个司机换着开，开着也不累，因为丽江最后一段高速路封了，所以最后250公里是走的省道，但是极氪开着还是非常顺心，全程来回总共3000公里，第一次感受到，电车自驾游的充电其实也不用担心，还是很方便的，高速路充电也快，续航能力还可以，主要是电费比油费省了不少😅 回来后 5月份，又和朋友开着极氪进了一次川西，走的318，因为经过上次3000公里的长途旅行，这次提前看了一下充电桩，没有问题就直接出发了，我们第一天从重庆中午出发，中途在成都机场东服务区补电一次，晚上7点钟就到了康定了，康定的充电桩非常多，晚上休息的时候楼下就是充电桩，第二天满电出发。翻折多山，电动车一点高反都没有，动力十足。超车非常轻松。 下面是这次开极氪进川西的路线： 去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里 以前电动车走川西想都不敢想，这次用实际行动证明了，电动车进川西，还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。 最后总结一下这两次长途旅行，极氪给我的一些感受吧，说实话，开着还是挺好，长途驾驶，车子非常稳定，用一句话来说，就是保驾护航，其次就是空间确实是大，这两次长途旅行，驾驶开着轻松，乘客坐着也舒服，空气悬挂可软可硬，升高通过一些烂路也非常游刃有余。 2万公里了，打心底的决定整体车子还是不错的，至少我觉得还可以，操控，家用，都能兼顾，车机系统的话，希望极氪还多努努力，因为这个是可以通过后期OTA升级的，但是硬件设施，极氪从地盘的调校，内饰的用料，以及配置来说，我觉得是这个价位里面，对比过来，还是非常值得的，后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略，希望对大家有帮助

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4.71分“优秀”

外观见仁见智，继承领克风格，属于那种第一眼看了觉得丑，之后越看越好看类型，爱的人很爱，不爱的人不会多看一眼。内饰豪华感到位，但某些位置塑料感还是偏强，总体好评。配置在国补线下拉满，除了空气悬架跟自动门，该选的都选了。空间前排够用，后排地台稍高，坐垫偏短的情况没有特别在意，后备箱空间巨大，车长轴距摆在这边，空间总体满意。操控感比较紧凑，没选空气悬架，选了22寸轮毂，路感清晰，但是在过大坑洼的时候也不失舒适，机械悬架高速过弯侧倾很小，因为胎宽的缘故，地板电也没有出现打滑。平时带家人的时候舒适模式，低电量时用经济模式，一个人撒欢开运动模式，不过就算是3.8秒模式下，地板电也不会出现头晕的情况，最大扭矩会在1左右完全释放，速度持续到100km/h之后，推背感还是持续存在。本人机械悬架+22寸轮毂，车内静谧性与舒适性也能称得上好评，可以预见，选空气悬架+21寸轮毂，静谧性与舒适性会更上一层楼，高速速度超过120km/h之后，风噪就开始突出，但是在完全可以接受的范围内。

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4.5分“优秀”

先综合：满足我对车辆作为交通工具的所有幻想。目前行驶16000公里，综合电耗18到20，空间优秀，毕竟尺寸在那里。 充电：家充，一般周六日插枪，充满再说，其它时候随缘，看心情。充电功率6.5千瓦，没有焦虑。 续航：城市道路1：1，跑高速激烈一点22的电耗，温柔一点19到20 外观：我觉得可以，审美这回事，都有自己的主张，取悦自己不要取悦他人。 动力：这个就不用深入描述，刚拿车的时候，运动模式下原地烧胎没少干，不辜负每一个排头的绿灯。 智能化：氪服一下，是群里的口头禅，每一天不爆出几个故障码不是正版的001，软件更新后换了芯片，解决了大多数的问题。但是，依然很傻。从人驾驭车的角度来说，不造成困扰。 用车成本：刮伤胎壁，换胎，2200一条，比燃油车高太多，注意注意。

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4.17分“优秀”

21年的订单86WE，推迟到22年5月才提车，外观见仁见智，45度角最好看。10个半月跑了一万公里。 先说优点：内饰用料较实在，氮蓝看起来比较有设计感，车顶植绒材质。配置算比较给力，蓝色漆和21寸轮毂、充电桩免费，选装了雅马哈和氮蓝内饰。国补裸车28.69万。两孩家庭，车内空间很大，操控还不错，偏舒适性调教，底盘很整。双电机版加速3.8，能家用能运动。 然后是不足：碍于车重2.3吨，续航一般，不过我95%市区通勤，一周一充。智能化一般，车机升到4.1，仍需改进，不过常用的语音导航、音乐、设置这些没什么问题，辅助驾驶有待完善。B柱和门板内饰材质容易刮花（据说23款已改进），21款座椅偏硬（据说23款已改进），后排安全带偶尔误报。 综合下来适合家用、喜欢驾驶和开惯了燃油车的人。如果你钟情于折腾车机，建议多对比试驾下。

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4.86分“优秀”

外观：两米的车宽，车前正面显得非常霸气，一对比瞬间觉得停在旁边的其他轿车太紧凑了，猎装型侧面线条过度得很流畅，车头要再长点就显得更和谐了，最喜欢极氪贯穿的尾灯。 内饰：去除多余的条条框框，内饰简约但用料很足，缝线走位很好，不失精致豪华感，符合现代审美。 空间：两米宽的车身，空间很大，特别是后排横向空间显得特别大，我们家都是瘦子，妥妥的空间充裕。 续航：跑市区和二级路比较多，双电机目前百公里电耗18.2。零百提速3.8秒真的不要太爽。空旷路段踩下电门，那句我c还没说完时速就破百了。底盘稳，车身大但操控一流，开了电车再去开油车觉得油车动力太弱了。 我是十一月七号提的车子，妥妥的第一批车主，车机从1.01版本车机的卡顿，死机，倒车影像绿屏，网络丢失导致不能用语音控制功能，两次升级到1.04版本后，目前这些问题已经解决，就是车机没有些功能没有记忆设置，车辆重启后要重新设置功能。极氪001目前的车机可以说够用，听音乐，导航，语音控制等足以应付，没有其他说的那么不堪不能用，升级后比大多油车车机的流畅度要好，但是还没有达到智能电动车的水平。期待升级2.0版本，目前最关心反倒不是车机，最关心的是什么时候有实体钥匙，用卡和手机开锁真的太鸡肋了。

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4.11分“优秀”

外观方面: 猎装车的独特外观，我认为是无敌的，溜背掀背设计，非常好看。 驾驶方面: 动力强劲，推背感十足，可以提高日常通勤效率，驾驶感受，激情中带有沉稳，高级感，另外就是虽然尺寸偏大，但一点都不觉得笨重，动力以及操控性带来非常灵活的驾驶感受。 空间方面: 3米轴距使得座舱空间非常充裕，可以称为大五座不为过。缺点是座椅偏硬，沙发一点都不柔软，久坐腰酸背痛。掀背后备箱，空间也是非常充裕，不详细阐述了。 内饰配置: 当时考虑毛豆Y和001，觉得内饰001要好很多，选配了内饰翻毛皮挺高级，铂灰座椅内饰挺好看，不足之处，车机响应比较慢、逻辑不够好，应用功能方面比较少，车机系统的整体评价略略差点意思，期待后面的OTA。

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4.36分“优秀”

外观是喜欢的旅行车造型，我自己很喜欢，车头要是再长一些会更好看，不过驾驶难度也会提高，各有取舍吧。 内饰比较有质感，前排储物空间略少。 WE版少了腰托这点比较难受，要配个靠垫才行，还少了感应式后尾门，雨天或者手上搬箱子的时候要麻烦一些，不过问题也不大。 空间足够用，后备箱很大，前备箱可以放一些应急工具，得益于车子又宽又长，车内乘坐空间比较充足，但是因为电池较大，提高了底盘，为了保持乘坐空间，车子也拉高了，后排中间位置有轻微凸起，强迫症会有点难受，但是影响不大。 目前来看夏天实际续航与标称续航差距不大，综合电耗17左右，夏季雨天18.5，10℃以下的天气会高大概在20左右，可以接受。充电速度在特来电30分钟可以充45%-50%，从30%左右开始充，80%以后降速明显玩。国网充电桩速度会慢很多，大概只有一半。 车机智能化还有待进步，辅助驾驶很多功能还没实现，爱趣听基本没有网络，360影响畸变严重，碰撞预警延迟很高。导航是高德倒是挺精准，手机蓝牙钥匙也基本没问题。 驾驶感受没有问题，除了车宽又长过窄巷和直角窄弯会有点费劲，路上基本得心应手，倒车因为有360问题也不大。 总体来说作为新手第一辆车上手有些难度，不过实在是旅行车造型的电车太少了，加速也很心动，买了不会后悔！

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4.86分“优秀”

开了1000+公里了，极氪001的机械素质可以说是国产车的天花板，车机有点拉跨，颜值在线，车机卡其实不是芯片的问题，主要是设计语言和底层逻辑的问题，框架做的大，功能塞的多，指令的调用就没这么迅速，讲白了优化不行，即使换了8155，也是响应快一点，不解决底层逻辑，这个车机是快不起来的，内饰只能说过得去，空间很不错，座椅还可以，调整方式都还不错，坐的不累，因为没有实体按键，智能化的集成度太高，用的不太适应，什么操作都要通过中控屏来实现，方向盘的感应按键不适应，感觉不实用，HUD抬头显示很不错，全系标配，导航也能显示，挺不错的，续航其实过得去，正常开440左右的续航还是有的，夏季估计400不到，冬季没到不知道，估计360是极限了，我在浙江，应该比北方好点。加速不要说了，太上头，3.8秒是真的快！！秒杀4.0排量以下的所有油车。极氪001车机和辅助驾驶需要继续优化。其他的。已经可以了，对得起这个价格。

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4.64分“优秀”

1.操控和舒适性层面在50万以内的车子里可以说是出类拔萃的了，细腻的转向手感和颇具调教功力的空气悬挂真的让人开起这车来是欲罢不能，出色的隔音在同价位也是十分优秀的。 2.空间巨大无比，得益于超长的轴距，前后排都获得相当大的空间。 3.硬件配置十分齐全，你想的到的都有，但就是没开通功能，看看后期能做成什么样子吧。 4.对比机械素质，车机是全车最黯淡无光的地方了，但若要对比传统燃油车，我认为也就是五五开的水平，勉强及格。 5.至于续航，看怎么开，高速平均速度145+开过一次，大概五折的水平。如果最高只跑125，那就是7.5折的水平。 6.另外再多说一点，就是脚垫有积分的还是建议在官方商场买，淘宝买的号称官方同款实际对比是肉眼可见的区别，质感和官方还是有差距的。 7.最近觉得白嫖蓝太骚了，去改了布鲁克林灰。另外2.0之后，车机优化不少，而且蓝牙基本不罚站了。

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4.22分“优秀”

开了一年半，3万公里。驾驶感一流，空间内饰都不差，续航基本市区达成率90%，高速则有7，8成吧。正好最近跑了趟高速，35℃的夏天，看看夏天续航如何。 两段续航：第一段去程上海——盐城；第二段回程烟台——南通。这两段也刚好分别代表了高速上两个常用的速度区间。第一段去程因为周末车多，特别在进如皋服务区前，基本是100不到一些的均速，过了如皋后车流稍微少一些，能开到110-120的时速。全程均速大概就是100-110吧。而第二段返程周中车少很多，除了途中去连云港充电走了几十公里G25长深高速限速100外，其余高速大多定速130巡航，均速比去程快了不少。 首先第一段，满电出发，到达如皋服务区显示里程147.6公里，电耗17.4度百公里。稍事休息后继续一路到达盐城，中间未补电显示剩余31%电量，总计298公里。酒店楼下充电到98%，显示充了61.137度电。31%～98%，充了67%的电，按标称86Kw电池应该是57.62度，和实际充进去的有3.5度的差距，不知道是极氪电池有一些的藏电；还是充电桩的损耗，从充电桩出来的电不可能100%进入电池。按消耗58度电算好了，跑了298公里，百公里电耗19.46，这是差不多高速均速110不到跑出来的。当时车机显示小计能耗也是19个多（具体忘记拍照，记不清了）。看来极氪的动态显示准确率还是很高的。 再说第二段，这段速度比较快，按照高速上速度越快电耗越大的理论，电耗应该比前一段更高。具体我们来看一下。这一段烟台到南通实际行驶798公里，出发时电量95%（烟台万达广场极氪超充站最多只能充到95%），途中充了3次电（严格说4次，市区内本来在高速出口1公里的地方找了个友牌的超充，结果这附近什么都没有，连小超市都没有。就赶紧换了个商场边国网的继续充。自己也可以去吃吃喝喝补充能量）。两次在高速的服务区，一次下高速在连云港市区找的充电桩。最后到达目的地直奔南通的星银海极氪极充站重新充到95%。这五次分别充了47.67度，30.18度，27.53度，15.89度和62.67度，共计充电183.94度。183.94度电跑798公里，平均电耗23.05度百公里，和车机显示的21.4度相差不大。考虑到充电损耗，可以再次看出极氪的动态能耗的靠谱。 往返行程全程空调22.5-23度，风量自动挡1或2；全程舒适模式。110时速能耗约19-20度电，130时速能耗约22个点左右。当然每个人驾驶习惯不同，能耗也有差异。不管怎么说这个续航达成率非常不错。