点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.11分“优秀”

外观方面: 猎装车的独特外观，我认为是无敌的，溜背掀背设计，非常好看。 驾驶方面: 动力强劲，推背感十足，可以提高日常通勤效率，驾驶感受，激情中带有沉稳，高级感，另外就是虽然尺寸偏大，但一点都不觉得笨重，动力以及操控性带来非常灵活的驾驶感受。 空间方面: 3米轴距使得座舱空间非常充裕，可以称为大五座不为过。缺点是座椅偏硬，沙发一点都不柔软，久坐腰酸背痛。掀背后备箱，空间也是非常充裕，不详细阐述了。 内饰配置: 当时考虑毛豆Y和001，觉得内饰001要好很多，选配了内饰翻毛皮挺高级，铂灰座椅内饰挺好看，不足之处，车机响应比较慢、逻辑不够好，应用功能方面比较少，车机系统的整体评价略略差点意思，期待后面的OTA。

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4.79分“优秀”

选的We86威睿涡轮轮毂 1.大脑以下都很强。操控出众，底盘扎实，加速很快，方向精准，转向半径很小。 2.内饰选的肽棕，用料比较扎实。但是有的地方做工还差点，比如手扶箱关盖就有点卡，不顺畅。还有味道比较大，开车快一周了味道还不小，近期都是阴雨天气，也没法晒太阳除味。座椅软硬个人觉得还行，开久了有点累。 3.104h的车机，逻辑确实混乱，操作确实复杂，但没有非常卡，不过也不流畅。Eva还比较好用，反应快，常用功能可以通过eva设置，所以弥补了一些车机问题。 4.座椅记忆73开吧，有时候不行。倒车360一片红的问题没那么严重，除非屁股堵着墙。 5.目前最大的问题是售后问题，没有专门售后，领克的接待量也有限，极氪不是亲身的。 6.最最最重要的，虽然我没遇到，但是有的车主行车途中车机黑屏、重启、丢失动力；有的在湿滑、转弯、低速情况下刹车制动不足；有的手套箱卡主打不开；有的刹车啸叫。 总结:反正车还是好车，会不会双王+四2的牌局，会不会一个3报单败北收尾，只能看极氪自己了。

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4.36分“优秀”

外观是喜欢的旅行车造型，我自己很喜欢，车头要是再长一些会更好看，不过驾驶难度也会提高，各有取舍吧。 内饰比较有质感，前排储物空间略少。 WE版少了腰托这点比较难受，要配个靠垫才行，还少了感应式后尾门，雨天或者手上搬箱子的时候要麻烦一些，不过问题也不大。 空间足够用，后备箱很大，前备箱可以放一些应急工具，得益于车子又宽又长，车内乘坐空间比较充足，但是因为电池较大，提高了底盘，为了保持乘坐空间，车子也拉高了，后排中间位置有轻微凸起，强迫症会有点难受，但是影响不大。 目前来看夏天实际续航与标称续航差距不大，综合电耗17左右，夏季雨天18.5，10℃以下的天气会高大概在20左右，可以接受。充电速度在特来电30分钟可以充45%-50%，从30%左右开始充，80%以后降速明显玩。国网充电桩速度会慢很多，大概只有一半。 车机智能化还有待进步，辅助驾驶很多功能还没实现，爱趣听基本没有网络，360影响畸变严重，碰撞预警延迟很高。导航是高德倒是挺精准，手机蓝牙钥匙也基本没问题。 驾驶感受没有问题，除了车宽又长过窄巷和直角窄弯会有点费劲，路上基本得心应手，倒车因为有360问题也不大。 总体来说作为新手第一辆车上手有些难度，不过实在是旅行车造型的电车太少了，加速也很心动，买了不会后悔！

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4.06分“优秀”

底盘值50万，比我开过的5系和E级都好很多。猎装车型50万内也是独一份，我是415BUG用户，29.92拿下了空悬，雅马哈音响，双座椅通风按摩，和黑化套件。配置无敌。 缺点就是车机，懂得都懂。哦不对，不只是大屏车机，而且整个软件系统各种不稳定。比如蓝牙钥匙罚站，基本上每个极氪的老铁都体验过，有时候没带卡片，又没网，真的气得要把车给砸了。 最大缺点是经常各种小毛病，各种修。群里的日常就是修车。提车当天TMD就方向盘跑偏了，也是服了。只能说以后再也不买全新平台的新款车了，任何牌子都是。 最大的优点就是每天还是想开出去这辆车，真的开着好爽啊，一天不开浑身难受。所以这辆车真的是优缺点都过于明显的车，就希望极氪能争口气吧。

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4.36分“优秀”

【外观】 外观是我的菜，一直就很喜欢瓦罐，弥补了第一辆车没买瓦罐遗憾。 【续航】 续航目前感觉还可以，媳妇怀孕了只能温柔开，电耗比预期要低，市区加高速平均18吧，反正我们当地有免费快充站，免费充电这就很舒服，只要不跑长途这都无所谓了。 【智能化】 这车目前谈不上智能化，只有最基本的ACC，还不是很好用，打开以后感觉一抽一抽的，相当不流畅。 【配置】 配置很不错，和我的君越基本上一样，该有的都有了，hud面积要比君越大，可惜为了国补没选雅马哈，音响的效果和君越还是有差距的。 【驾驶感受】 底盘要比我的君越韧的多，感觉更加整体，底盘隔音也要强得多，很不错；这车也不小了，转弯半径是真小，这点相当满意。 【最不满意】 最不满意就是车机，对于车机一开始觉得从油车换过来应该体验不会太差，用了一段时间觉得这个车机是真的拉，试驾过问界m5，和手机一样流畅，操作逻辑也舒服，希望能尽快改版车机。

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4.86分“优秀”

开了1000+公里了，极氪001的机械素质可以说是国产车的天花板，车机有点拉跨，颜值在线，车机卡其实不是芯片的问题，主要是设计语言和底层逻辑的问题，框架做的大，功能塞的多，指令的调用就没这么迅速，讲白了优化不行，即使换了8155，也是响应快一点，不解决底层逻辑，这个车机是快不起来的，内饰只能说过得去，空间很不错，座椅还可以，调整方式都还不错，坐的不累，因为没有实体按键，智能化的集成度太高，用的不太适应，什么操作都要通过中控屏来实现，方向盘的感应按键不适应，感觉不实用，HUD抬头显示很不错，全系标配，导航也能显示，挺不错的，续航其实过得去，正常开440左右的续航还是有的，夏季估计400不到，冬季没到不知道，估计360是极限了，我在浙江，应该比北方好点。加速不要说了，太上头，3.8秒是真的快！！秒杀4.0排量以下的所有油车。极氪001车机和辅助驾驶需要继续优化。其他的。已经可以了，对得起这个价格。

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4.64分“优秀”

1.操控和舒适性层面在50万以内的车子里可以说是出类拔萃的了，细腻的转向手感和颇具调教功力的空气悬挂真的让人开起这车来是欲罢不能，出色的隔音在同价位也是十分优秀的。 2.空间巨大无比，得益于超长的轴距，前后排都获得相当大的空间。 3.硬件配置十分齐全，你想的到的都有，但就是没开通功能，看看后期能做成什么样子吧。 4.对比机械素质，车机是全车最黯淡无光的地方了，但若要对比传统燃油车，我认为也就是五五开的水平，勉强及格。 5.至于续航，看怎么开，高速平均速度145+开过一次，大概五折的水平。如果最高只跑125，那就是7.5折的水平。 6.另外再多说一点，就是脚垫有积分的还是建议在官方商场买，淘宝买的号称官方同款实际对比是肉眼可见的区别，质感和官方还是有差距的。 7.最近觉得白嫖蓝太骚了，去改了布鲁克林灰。另外2.0之后，车机优化不少，而且蓝牙基本不罚站了。

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4.71分“优秀”

【续航】 现在杭州25℃，能量回收中，能耗在16-17之前，没有开单踏板模式。单踏板模式能耗可以更加低，不习惯。满电续航450应该可以，有时候可以跑赢NEDC续航，这是个惊喜。 【充电时间】 平时都是室内通行，用的都是家充，6.9KW。提车开了2000多公里了，还没有用过超充。 【动力表现】 WE86，运动模式下动力很爽，已经好几次地板电了，会有眩晕感，平时用舒适模式比较多 【智能化】 车机还是需要长时间优化，页面切换不跟手，车辆识别不太准，停的很近的车屏幕上识别不出来。 【最不满意】 最不满意的还是车机，有一些设置有没保存。锁车后再解锁，部分设置又恢复出厂默认设置了，希望车机改进速度再提前加加速。其他都挺满意的。

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4.56分“优秀”

去年420大定，空悬黑化卡钳雅马哈，性价比超高。这车开起来，底盘很舒服，舒适模式下软中带韧（我女儿晚上不肯睡觉我都给她放车上出去逛一圈，很快能哄睡），运动模式下很紧致，操控好，动力猛，空间够用（当大白那段时间后座放倒直接睡在车上），续航不错，冬天350km，夏天450km，开了一万多公里，目前能耗17-18左右，自营的充电体验还挺好，虽然车机还没换8155，车机并没那么卡顿，总的来说这个价位，配置用料都很足，完全可以闭眼入。提车至今没有遇到有些车有遇到的内饰异响，车机严重卡顿的现象，但是后车窗坏了一次，换了模块和升窗器，目前不太满意的地方，音量旋钮总体感觉缺乏质感，扭起来有点松垮，试过领克09的音量旋钮，没有对比就没有伤害，售后服务体系还需要进一步完善，希望极氪自己的售后服务网点早日上线，不用跑领克去修车（毕竟修个车窗跑了三趟领克），还有就是目前好多功能还待开放（盲区监测，直入直出）期待极氪进化到完全体变身六边形战士！

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4.39分“优秀”

作为第一批提车的车主，目前行驶里程已经有22000公里了，以前从油车换成电车的时候，担心里程焦虑，但是今年过年，开着极氪回了一趟六盘水，结果半路下大雪，还非常担心驾驶安全，但是极氪的四驱，雪地模式，开着非常的稳，来回1000公里，安全到家。 今年4月，自驾去了一趟云南，全程3000公里的路程，满载5个大人，从驾驶员的角度来说，整体驾驶非常轻松，虽然车子满载5人，但是一点也不影响操控。后排空间也非常宽裕，第一天连续开了18个小时，中途充电了4次，从重庆到云南丽江，后排除了中间的座椅稍微坐着不是特别舒服，旁边两个座椅坐着还是很舒服的。 今年5月，又自驾了一趟川西318，开始担心川西充电桩怕不方便。但是去了一趟后。完全不用担心。充电桩非常方便，有些酒店楼下就是充电桩，而且电动车在高原驾驶。也没有一点高反。动力非常的强劲，基本上没有影响。 从这快一年的时间里。极氪带着我去了很多美不胜收的地方，也很庆幸之前选择了极氪，不管是家用，还是接待客户，乘坐的人都给出了很高的评价。希望我们的国产车越来越好。

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4.17分“优秀”

从2022年1月15日提车，使用近一年时间（10500公里），对极氪整体情况十分满意，作为第二辆日常家用车，即使是在冬季气温低至零下二十摄氏度的新疆阿勒泰，也完全满足我的各种使用条件，综合打分90分。 售后还是比较满意的，因保养维修共申请过两次道路救援，每次都是从阿勒泰免费托运到乌鲁木齐，无论是线上还是线下，都比较满意。车无完车，车有点小毛病不可怕，关键是售后要跟的上，这边目前看来极氪做的很棒，多给极氪一点时间，相信车机方面也会做的越来越好，我们一起期待吧。 总体上来说，确实是一台好车，无论是内饰、操控、外观还是售后，都很不错，整车足够满足我的日常需求。希望极氪不骄不躁，继续努力，在共创的路上越走越远。

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4.22分“优秀”

开了一年半，3万公里。驾驶感一流，空间内饰都不差，续航基本市区达成率90%，高速则有7，8成吧。正好最近跑了趟高速，35℃的夏天，看看夏天续航如何。 两段续航：第一段去程上海——盐城；第二段回程烟台——南通。这两段也刚好分别代表了高速上两个常用的速度区间。第一段去程因为周末车多，特别在进如皋服务区前，基本是100不到一些的均速，过了如皋后车流稍微少一些，能开到110-120的时速。全程均速大概就是100-110吧。而第二段返程周中车少很多，除了途中去连云港充电走了几十公里G25长深高速限速100外，其余高速大多定速130巡航，均速比去程快了不少。 首先第一段，满电出发，到达如皋服务区显示里程147.6公里，电耗17.4度百公里。稍事休息后继续一路到达盐城，中间未补电显示剩余31%电量，总计298公里。酒店楼下充电到98%，显示充了61.137度电。31%～98%，充了67%的电，按标称86Kw电池应该是57.62度，和实际充进去的有3.5度的差距，不知道是极氪电池有一些的藏电；还是充电桩的损耗，从充电桩出来的电不可能100%进入电池。按消耗58度电算好了，跑了298公里，百公里电耗19.46，这是差不多高速均速110不到跑出来的。当时车机显示小计能耗也是19个多（具体忘记拍照，记不清了）。看来极氪的动态显示准确率还是很高的。 再说第二段，这段速度比较快，按照高速上速度越快电耗越大的理论，电耗应该比前一段更高。具体我们来看一下。这一段烟台到南通实际行驶798公里，出发时电量95%（烟台万达广场极氪超充站最多只能充到95%），途中充了3次电（严格说4次，市区内本来在高速出口1公里的地方找了个友牌的超充，结果这附近什么都没有，连小超市都没有。就赶紧换了个商场边国网的继续充。自己也可以去吃吃喝喝补充能量）。两次在高速的服务区，一次下高速在连云港市区找的充电桩。最后到达目的地直奔南通的星银海极氪极充站重新充到95%。这五次分别充了47.67度，30.18度，27.53度，15.89度和62.67度，共计充电183.94度。183.94度电跑798公里，平均电耗23.05度百公里，和车机显示的21.4度相差不大。考虑到充电损耗，可以再次看出极氪的动态能耗的靠谱。 往返行程全程空调22.5-23度，风量自动挡1或2；全程舒适模式。110时速能耗约19-20度电，130时速能耗约22个点左右。当然每个人驾驶习惯不同，能耗也有差异。不管怎么说这个续航达成率非常不错。

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4.43分“优秀”

先说结论吧！ 我订购的是极氪001双电机WE版， 官方CLTC续航536km， 灰色外观+黑色内饰+21寸弧光幻影轮毂。 整体来说，极氪001我是非常满意的，无论是从驾驶感受还是车的外观配置，都比较符合我的要求。下面给大家详细说说我的用车体验： 【驾驶感受】 我开过很多的车，包括奥迪A4，大切诺基，奔驰G LC，帕纳梅拉等等，说实话，极氪001给我的感受丝毫不差！因为是新能源汽车，没有发动机的轰鸣声，唯一的噪音就是胎噪和风阻了，极氪001在降噪方面做得非常不错，除了帕纳梅拉，极氪001是我开过最安静的车。 还有极氪001的底盘调教，我的感觉是舒适中带点运动，优秀的调教在过减速带时差别十分明显，极氪001基本是平稳通过，对坑洼的路面行驶也不会觉得摇摇摆摆的！而且极氪的方向转幅小，窄路掉头基本都能一把过！要知道极氪车长是差不多5米了！这点操控真的是没得说了！点赞！ 最后是双电机3.8S零百加速带来的激情，很多人说3.8S平时根本用不上，但是我想说，这个加速不仅是速度快，还有四驱的平稳和行驶起步或提速的动力足，我建议各位先去试一下单电机和双电机的区别，行驶的感觉是完全不同的！ 【充电时间】 我充电基本都是用赠送的家庭慢充桩，7kw的功率，一个小时充电6.5度左右，我86度电池从10%充到90%，大概是12小时左右，在外面极充站充过一次，从30%充到90%大概是45分钟左右。 【续航】 提车两个多月，跑了5000公里。在我们广东地区，跑市区道路续航达成率85%左右，跑高速续航达成率90%左右，极氪001的续航能力让我惊喜了一下，我试过在高速上跑出1:1的续航里程的！对比公司的比亚迪，极氪确实是我开过续航最稳的新能源汽车。 【外观】 极氪001采用猎装外形设计，简称帕纳梅氪，外观的东西见仁见智，我是比较喜欢这样的外观！前脸部分跟领克差别不大，就是大灯总成宽了很多，灯组也多了；尾部采用贯穿式尾灯，中间是zeekr的logo，两侧还有刀锋灯设计，整体尾部辨析度十分高！ 【动力表现】 极氪双电机，峰值功率400kw，起步猛，提速快，后劲十足！在路上行驶无论是超车并线，还是等红绿灯起步都游刃有余！电门反应及时，斜坡起步的爆发力很很稳，从来不会有后溜的情况出现。 【智能化】 极氪001智能配置十分丰富， 有语音智能助手， 360全景影像， 车道居中辅助， 前后防撞预警， 斜坡减速， 自动刹停， 无限5G流量， LCC和ACC自适应巡航， 多颜色氛围灯， 变道预警提醒（还没开通）， 记忆座椅， 疲劳监测， 等等… 功能多，满足日常需求，就是个别软件还不太好用。 【购车经历】 最后选极氪001主要还是觉得性价比高一点吧，因为当时选车的时候，双电机就这个了，而且外观符合我的审美，空间感大，还是大厂品牌。中途也看过小鹏和比亚迪，主要是小鹏那个车后排太矮了，比亚迪的话感觉更符合年纪大一点的朋友…所以最后还是定了极氪001！ 【提车价格】 极氪001WE86，裸车价299000元，国补补贴了12600元，定金膨胀又补了5000元，然后我选了个空调香薰的选装，最后提车是287400元，当时还赠送按摩座椅+座椅通风+21寸轮毂+7kw家庭充电桩，然后保险是买的官方的7700元。 最后，我觉得极氪这个品牌将会越来越好！因为无论是销售还是售后，极氪都在用心的为客户服务，纵然还没做得十分好，但是我们能到它在不断的变好！

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4.78分“优秀”

从当初的一眼定情，极氪001的猎装造型是我不二的选择，即使让我再选一次，应该还是它，独一无二的新能源猎装车。 这样的设计不仅满足了颜值的要求，也让空间使用性大大提高，女王的评价是终于有一台可以舒服坐在后排的车了。确实，极氪001对于后排的空间营造是很到位的，可调电动靠背，可以舒服的葛优躺，前后位置空间可算同级之中巨大的存在。 同时猎装造型还造就了十分灵活多变的行李箱空间，行李隔板两层的设计也很实用，平时下层可以放置一些薄的物件，比如极氪的折叠箱，蝴蝶椅之类的，可以让行李箱看起来清清爽爽。 we86因为缺失空气悬挂，气罐位置刚好可以储存我的极氪充气车床。而需要装载大型物件时，可以将行李隔板下降一层，同时放倒后排靠背，这时就可以形成一个巨大无比的行李空间。所以我就喜欢猎装这样无拘无束的造型，过自己无拘无束的生活。 在这一年的使用中，我对极氪001的底盘调教非常满意，一台舒适的大车又兼顾了运动性应该是我对它的总结。没有空悬的we86的行驶质感仍然出色，高级感满满，这是我在参加无风自起浪活动，开了5天U版极氪亲身体验对比得出的结论。空悬在大部分情况舒适度略胜，但是机械的也不弱。这点朋友们如果有机会可以比较一下。 但是U版的电动门和充电权益那是真香，导致我开回自己的we86最具反差的就是电动门，怨念啊，习惯了回不去的体验。就这一举手一投足，它便开了，妥妥的仪式感，更有在你双手抱着东西时，或是雨天下车撑伞时的便利。一句话，好东西，我收回之前对它的吐槽，原谅我的无知。 但是我对we86的动力组配置真的非常满意，双电机3.8s的感觉其实是很上头的。在保证安全的情况下，体验一把风驰电掣的感觉，绝对会让你爱上。所以我对加速性一直都是我可以不用，但不能没有的态度。何况双电机的配置可以给你的行驶安全性带来更大的冗余空间，四驱的特性就是更稳定，还有在非铺装路面带来带来的脱困能力。 从我这we86的一万两千多公里体验，续航是非常扎实的，不管是从温州到杭州，还是温州到宁波，基本可以达成标称的9折续航，包括这次的无风自起浪的5天U版体验，同样证实这一点，而且同行有从浙江出发，自驾到敦煌的车友，全程3300公里，续航扎实，补能方便，只要不是黄金周出游，应该补能焦虑不会形成困扰。 车机算是极氪的短板，在车机的使用上，我经历了从交车的1.04到现在3.1的变化，期间感受到2.0功能性的变化，具备排队跟车定速巡航，锁车升窗，透明底盘，哔哩哔哩播放等功能的增加。3.0版更换8155的兴奋和激动，全新改版带来的LCC全速域车道保持巡航，爱趣听的加入和高德导航带来的便利性。特别是hi，eva语音助理不断的成长，从不懂事的小孩如今成长为善解人意的少女，确确实实感受到常用常新，不断自我更新的体验。但是至今几个顽疾仍未得到根治，比如车辆设置丢失记忆，明明离开的时候是运动模式，回来又变舒适模式。车机隔天会重启，等等。 最后还是期待软件团队给力些吧，把盲区监测早点给我。

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4.86分“优秀”

【外观】 外观确实挺帅的，车本来就很大，再加上白色的车身颜色，视觉效果上会显得更加宽大，没记错的话，我下定的时候以为白色肯定不多人选，没想到，这么多车友都是白色，那只能说我眼光还是很可以的。大溜背的设计看起来也比较运动，线条饱满，看着也挺有肌肉感。 【内饰】 内饰的做工挺不错,，用的材料还有工艺都挑不出啥毛病。中控大屏的清晰度挺高的，特别是车机在升级了OTA 3.0之后，流畅度、稳定性都好了很多，起码现在没感觉到什么迟钝，跟手感方面可以有加分。 【配置】 车子的基础配置都是一些比较实用的，L2级别的辅助驾驶功能肯定不用说了，360全景影像我是经常用到的，确实挺省心。好像说还有电池预加热这个玩意儿，感觉天冷的时候对续航也有些好处，还有终生质保的福利，算是打消了后顾之忧了。性价比可以的，设计、用料、性能、配置等待都可以，三十万上下的样子入手挺合适，对于想买新能源的人群来说是一个不错的选择，性价比又高，驾驶起来又爽，何乐而不为呢？ 【空间】 驾驶空间还有储物空间我都挺满意的，空间也对得起三米多的轴距，我身高178，调整好前排坐姿，后排至少还有两拳头左右的空间。储物空间也足够用的，前排后排都能放得下不少东西，后备箱用的是掀背车的设计，开口还有空间都非常的宽敞，像一些大件的物品都可以很轻松的放进去。 【续航】 买之前其实是有很多幻想，什么自驾游、什么跑长途等等，提车之后，也就上下班开开。电耗基本是保持在16-18之间，充电的话，只要续航少于200，就在家充电，以防万一。 【智能化】 711之前，说实话车机还是有点卡顿的，711之后升级了OTA3.0明显好起来了，特别是界面的设计，更加符合日常的使用逻辑，高德地图、腾讯爱趣听等一些日常使用的软件都可以使用了，看来极氪还是听的进用户的话，免费升级8115芯片和送智能蓝牙钥匙更是不错。 【驾车感受】 我感觉开着代步挺合适的，动力输出比较流畅，开着挺轻快的。虽说一开始单踏板模式挺折磨人，关是可以关掉的，但还尝试着适应了一段时间，总是要跟上新事物，习惯之后，用着也舒服了一些。运动模式开着比较痛快一点，推背感比较好，舒适模式还有经济模式输出平缓，也是我经常用到的两个模式，开着平缓一点也比较跟脚~