ZEEKR 0012021款长续航双电机 WE版驾驶体验良好值得买吗_ZEEKR 001怎么样

点评车型: 2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版

4.57分“优秀”

WE版日电产双电机机悬，提车时7公里88%的电量。 1、先说续航：现已行驶了两月有余，共5100公里；主要行驶在市区与高速，两者的行驶里程也基本相同，其中高速路况畅通，市内每天通勤30公里(单边12个信号灯，几乎都是早晚高峰路况，较拥堵）。使用环境为湖南冬季，气温基本在0-15度间，多雨；空调恒定在23度两档风，AC与ECO均打开；因用不惯单踏板，全程几乎只用舒适和中等动能回收模式；驾驶习惯不激进也不佛系；充电28次(都是快充，充电情况见下表），合计充电量为1356度。经计算平均电耗为26.59度/百公里，除去约10%的充电损耗，平均电耗在23.93度/百公里。总体感觉高速电耗较市区通勤电耗低5-8度/百公里，续航特性简直太像油车了，频繁短程最为耗电，越堵电耗越高。但总体来说2.4吨的车，冬季综合续航还可接受，但谈不上优秀。 2、驾驶：双电机动力免检，加速既迅猛有劲又安静平顺，方向盘力度适中，转向半径较小。刹车无异响(前双后单），配备CRBS,电制动与机械制动衔接良好，基本做到了无感，刹停时的感觉还有优化空间(很难接近无感的刹停）。整车行驶起来很沉稳，舒适性与运动性占比约6比4，不算灵活但绝不笨。驾驶感好评，现在电车开惯了，两台油车只能吃灰了，每隔半个多月还得去挪一挪。 3、综合体验:车内空间不错，横向空间佳，但后排地台较高(电车特征吧），臀点就低了，对大长腿不友好。行驶高级感不错。胎噪小，70-80公里时速后有风噪，但可接受。过内陷的井盖或沟坎时很舒适，单次过减速带时也较舒适。前排比后排舒适度更好。座椅较硬。DC充电盖开启时间较短，多次在扫码拔枪后郁闷的发现快充门又关了！ 4、做工用料：底盘平整度好，几乎都是铝合金材质的，用料足。炭黑的座椅也能接受，但B柱车内的覆盖件及门板极易刮花。方向盘貌似不是正对驾驶员的，略向右歪，但不影响驾驶。 5、车机：可满足基本使用需求(导航、听歌等)，但偶有卡顿；尤其刚打开导航时较慢，容易错过路口；语音操作在地库信号差的地方不可用。1.1.1的系统升级后蓝牙钥匙🔑 好用度提升明显，每次开锁都不用尴尬的在车门前罚站，这个社死场面吓得我养成了每次离车几百米就先掏手机打开车辆通风的习惯(期望这样能唤醒车辆，提高蓝牙识别率；如果地库没信号，那就只能硬着头皮碰运气了），升级后蓝牙钥匙很好用，本人已不纠结有没有机械钥匙了；增加了打灯显示环影、B站等实用功能。盼自适应巡航等辅助驾驶功能尽快推送。 6、首保感想 2月13号去领克售后店进行系统升级时发现正在维修的极氪比领克还多，一个车间就有七八台001在维修，大部分都是做钣金和油漆的。001动力这么足，在此特提醒各位氪官莫要太过放飞自我，还真得谨慎驾驶，对速度常存敬畏之心。 7、总结 在对15万-50万热门电车大比例试驾后锁单001，用车体验达到预期。推荐个人用车场景适合电车的朋友们选择极氪001。

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4.28分“优秀”

《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》 本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里 配置是： WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳 这次分享一下，开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。 在4月的时候，从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理，第一天凌晨7点钟出发，全程1200公里，总共耗时18个小时，中途补电4次，充电每次1个小时，充得还是挺快的，车上两个司机， 因为我们想当天直接开拢丽江，所以一路上，除了充电休息一下，其他时间全在赶路。 车子的整体空间很大，我们背后箱装了5个人的行李，后排乘坐空间也不错，两个司机换着开，开着也不累，因为丽江最后一段高速路封了，所以最后250公里是走的省道，但是极氪开着还是非常顺心，全程来回总共3000公里，第一次感受到，电车自驾游的充电其实也不用担心，还是很方便的，高速路充电也快，续航能力还可以，主要是电费比油费省了不少😅 回来后 5月份，又和朋友开着极氪进了一次川西，走的318，因为经过上次3000公里的长途旅行，这次提前看了一下充电桩，没有问题就直接出发了，我们第一天从重庆中午出发，中途在成都机场东服务区补电一次，晚上7点钟就到了康定了，康定的充电桩非常多，晚上休息的时候楼下就是充电桩，第二天满电出发。翻折多山，电动车一点高反都没有，动力十足。超车非常轻松。 下面是这次开极氪进川西的路线： 去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里 以前电动车走川西想都不敢想，这次用实际行动证明了，电动车进川西，还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。 最后总结一下这两次长途旅行，极氪给我的一些感受吧，说实话，开着还是挺好，长途驾驶，车子非常稳定，用一句话来说，就是保驾护航，其次就是空间确实是大，这两次长途旅行，驾驶开着轻松，乘客坐着也舒服，空气悬挂可软可硬，升高通过一些烂路也非常游刃有余。 2万公里了，打心底的决定整体车子还是不错的，至少我觉得还可以，操控，家用，都能兼顾，车机系统的话，希望极氪还多努努力，因为这个是可以通过后期OTA升级的，但是硬件设施，极氪从地盘的调校，内饰的用料，以及配置来说，我觉得是这个价位里面，对比过来，还是非常值得的，后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略，希望对大家有帮助

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4.57分“优秀”

【购车经历】 从概念车领克zero开始关注，再到发布、大定、提车，也等了一年多时间，终于得手！ 【外观、内饰】 外观、内饰个人很满意。 【选装】 只选了雅马哈音响，虽然之前看提车的评论吐槽这雅马哈很lj，但本人喜欢开车听音乐，有总比没有好，还是选了！现在听了之后觉得还是挺满意的。 【续航】 续航因为买的是双电机we的86度，牺牲了点续航，但动力强劲啊！ 【智能化】 车机问题就不提了，大家都懂～ 【充电时间】 提车到现在一周，充了两次电，一次是从大概40%充到95%左右，用了一小时；还有一次是从20%充到100%，用了一小时24分钟，平均充电速率60kw左右。 【驾驶感受】 驾驶的总体感受还是很满意的，高速开到100公里也基本没啥胎噪，非常平稳安静。 最后：车机和辅助驾驶快OTA吧！！！

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4.07分“优秀”

外观：整体显得比较臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的； 配置：8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航； 操控：这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的； 驾乘体验：前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般； 内饰：开完感受有风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，已经需要重新提升。

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4.06分“优秀”

底盘值50万，比我开过的5系和E级都好很多。猎装车型50万内也是独一份，我是415BUG用户，29.92拿下了空悬，雅马哈音响，双座椅通风按摩，和黑化套件。配置无敌。 缺点就是车机，懂得都懂。哦不对，不只是大屏车机，而且整个软件系统各种不稳定。比如蓝牙钥匙罚站，基本上每个极氪的老铁都体验过，有时候没带卡片，又没网，真的气得要把车给砸了。 最大缺点是经常各种小毛病，各种修。群里的日常就是修车。提车当天TMD就方向盘跑偏了，也是服了。只能说以后再也不买全新平台的新款车了，任何牌子都是。 最大的优点就是每天还是想开出去这辆车，真的开着好爽啊，一天不开浑身难受。所以这辆车真的是优缺点都过于明显的车，就希望极氪能争口气吧。

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4.39分“优秀”

作为第一批提车的车主，目前行驶里程已经有22000公里了，以前从油车换成电车的时候，担心里程焦虑，但是今年过年，开着极氪回了一趟六盘水，结果半路下大雪，还非常担心驾驶安全，但是极氪的四驱，雪地模式，开着非常的稳，来回1000公里，安全到家。 今年4月，自驾去了一趟云南，全程3000公里的路程，满载5个大人，从驾驶员的角度来说，整体驾驶非常轻松，虽然车子满载5人，但是一点也不影响操控。后排空间也非常宽裕，第一天连续开了18个小时，中途充电了4次，从重庆到云南丽江，后排除了中间的座椅稍微坐着不是特别舒服，旁边两个座椅坐着还是很舒服的。 今年5月，又自驾了一趟川西318，开始担心川西充电桩怕不方便。但是去了一趟后。完全不用担心。充电桩非常方便，有些酒店楼下就是充电桩，而且电动车在高原驾驶。也没有一点高反。动力非常的强劲，基本上没有影响。 从这快一年的时间里。极氪带着我去了很多美不胜收的地方，也很庆幸之前选择了极氪，不管是家用，还是接待客户，乘坐的人都给出了很高的评价。希望我们的国产车越来越好。

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4.22分“优秀”

开了一年半，3万公里。驾驶感一流，空间内饰都不差，续航基本市区达成率90%，高速则有7，8成吧。正好最近跑了趟高速，35℃的夏天，看看夏天续航如何。 两段续航：第一段去程上海——盐城；第二段回程烟台——南通。这两段也刚好分别代表了高速上两个常用的速度区间。第一段去程因为周末车多，特别在进如皋服务区前，基本是100不到一些的均速，过了如皋后车流稍微少一些，能开到110-120的时速。全程均速大概就是100-110吧。而第二段返程周中车少很多，除了途中去连云港充电走了几十公里G25长深高速限速100外，其余高速大多定速130巡航，均速比去程快了不少。 首先第一段，满电出发，到达如皋服务区显示里程147.6公里，电耗17.4度百公里。稍事休息后继续一路到达盐城，中间未补电显示剩余31%电量，总计298公里。酒店楼下充电到98%，显示充了61.137度电。31%～98%，充了67%的电，按标称86Kw电池应该是57.62度，和实际充进去的有3.5度的差距，不知道是极氪电池有一些的藏电；还是充电桩的损耗，从充电桩出来的电不可能100%进入电池。按消耗58度电算好了，跑了298公里，百公里电耗19.46，这是差不多高速均速110不到跑出来的。当时车机显示小计能耗也是19个多（具体忘记拍照，记不清了）。看来极氪的动态显示准确率还是很高的。 再说第二段，这段速度比较快，按照高速上速度越快电耗越大的理论，电耗应该比前一段更高。具体我们来看一下。这一段烟台到南通实际行驶798公里，出发时电量95%（烟台万达广场极氪超充站最多只能充到95%），途中充了3次电（严格说4次，市区内本来在高速出口1公里的地方找了个友牌的超充，结果这附近什么都没有，连小超市都没有。就赶紧换了个商场边国网的继续充。自己也可以去吃吃喝喝补充能量）。两次在高速的服务区，一次下高速在连云港市区找的充电桩。最后到达目的地直奔南通的星银海极氪极充站重新充到95%。这五次分别充了47.67度，30.18度，27.53度，15.89度和62.67度，共计充电183.94度。183.94度电跑798公里，平均电耗23.05度百公里，和车机显示的21.4度相差不大。考虑到充电损耗，可以再次看出极氪的动态能耗的靠谱。 往返行程全程空调22.5-23度，风量自动挡1或2；全程舒适模式。110时速能耗约19-20度电，130时速能耗约22个点左右。当然每个人驾驶习惯不同，能耗也有差异。不管怎么说这个续航达成率非常不错。

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4.86分“优秀”

【外观】 外观确实挺帅的，车本来就很大，再加上白色的车身颜色，视觉效果上会显得更加宽大，没记错的话，我下定的时候以为白色肯定不多人选，没想到，这么多车友都是白色，那只能说我眼光还是很可以的。大溜背的设计看起来也比较运动，线条饱满，看着也挺有肌肉感。 【内饰】 内饰的做工挺不错,，用的材料还有工艺都挑不出啥毛病。中控大屏的清晰度挺高的，特别是车机在升级了OTA 3.0之后，流畅度、稳定性都好了很多，起码现在没感觉到什么迟钝，跟手感方面可以有加分。 【配置】 车子的基础配置都是一些比较实用的，L2级别的辅助驾驶功能肯定不用说了，360全景影像我是经常用到的，确实挺省心。好像说还有电池预加热这个玩意儿，感觉天冷的时候对续航也有些好处，还有终生质保的福利，算是打消了后顾之忧了。性价比可以的，设计、用料、性能、配置等待都可以，三十万上下的样子入手挺合适，对于想买新能源的人群来说是一个不错的选择，性价比又高，驾驶起来又爽，何乐而不为呢？ 【空间】 驾驶空间还有储物空间我都挺满意的，空间也对得起三米多的轴距，我身高178，调整好前排坐姿，后排至少还有两拳头左右的空间。储物空间也足够用的，前排后排都能放得下不少东西，后备箱用的是掀背车的设计，开口还有空间都非常的宽敞，像一些大件的物品都可以很轻松的放进去。 【续航】 买之前其实是有很多幻想，什么自驾游、什么跑长途等等，提车之后，也就上下班开开。电耗基本是保持在16-18之间，充电的话，只要续航少于200，就在家充电，以防万一。 【智能化】 711之前，说实话车机还是有点卡顿的，711之后升级了OTA3.0明显好起来了，特别是界面的设计，更加符合日常的使用逻辑，高德地图、腾讯爱趣听等一些日常使用的软件都可以使用了，看来极氪还是听的进用户的话，免费升级8115芯片和送智能蓝牙钥匙更是不错。 【驾车感受】 我感觉开着代步挺合适的，动力输出比较流畅，开着挺轻快的。虽说一开始单踏板模式挺折磨人，关是可以关掉的，但还尝试着适应了一段时间，总是要跟上新事物，习惯之后，用着也舒服了一些。运动模式开着比较痛快一点，推背感比较好，舒适模式还有经济模式输出平缓，也是我经常用到的两个模式，开着平缓一点也比较跟脚~

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4分“优秀”

机械素质出众，乘坐感受豪华感强，驾驶感受舒适。底盘作为最大优点，车机系统是最大的短板。 【充电时间】 超充基本在1小时左右，一般40%左右需要充电。 【续航】 未开过长途，城市短途行驶续航没有问题，功耗双电机版本基本在20左右。 【外观】 外观较为出众，但与领克品牌设计语言过于接近，独立品牌，还是需要独特的设计语言。 【动力表现】 动力表现非常优秀，使用习惯偶尔会激烈驾驶，动力响应非常迅速，高速120非常平稳。 【智能化】 智能化是这辆车的短板，车机响应速度不是最大的问题，整体逻辑混乱才是。上手难度较高，由于电动车普遍功能较多，所以语音控制是解决软件逻辑混乱的最方便的办法。 【最不满意】 虽然我本人从大定到提车仅仅经历了3个月，但这是在很偶然的匹配到现车的情况下。对车辆的交付速度的不满不因我个人的及时而改变，因为交付排产的混乱意味着管理的混乱，可以预想到后期服务，维修等众多方面都会有所影响。

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4.28分“优秀”

开了1年7个月，越开越喜欢，因为车机还在不断进化，至于驾驶方面，我打个比方，这一年多的时间里，我也开过不少别的车，燃油车纯电车都有，价格在20万—50万之间，行驶品质没有一辆能超过001的，同价位的燃油车更是差了不是一点半点，根本回不去，别的不多说了，优点缺点网上都有，最后多说一句，我骂了一年多的001，结果又买了辆X，给老婆的。

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4.29分“优秀”

外观好看，操控性，舒适性很好，空间大，驾驶感觉非常ok，动力充足，续航可以，就是车机差了点，希望尽快改进

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4.57分“优秀”

001是试驾过后当天晚上就下定的，之前所有的新能源都试了个遍，试驾完001后我就知道我想要的车是什么样子了，等了半年也不能说不难受，身边的朋友都说为啥要那么久，但我知道是值得的，不过在这里还是要批评一下生产线的速度太慢了。提车完后运气很好，该有的都有，网上暴露出的小问题还没有遇到过，我的小灰灰还是挺争气的，各样的场合出入001都能给我游刃有余的自信，路上的超车变道从一个过程变成了瞬间，关闭车窗内外两个世界，001真香啊

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4.5分“优秀”

扣分原因主要是车机不支持高德地图和QQ音乐，还有就是冬天续航不是很够用，总的来说是值得的，驾驶很棒，不后悔