随着国内电动车的发展，高昂的油价，电动车的使用成本和体验优势让电动车非常有吸引力。我换车目标是一台代步上下班的纯电车，之所以不考虑混动和插混是因为他们的电池过小，无法适合纯电的全场景。至于续航，其实目前的充电设施已经是足够的，只要合理规划。
进入我购车目标的有好猫，aion y，几何c等十万多
的a级纯电车，经过试驾和体验后，虽然他们在动力空间外观上都跟同价位的燃油车体验接近甚至更好，但是品质材质上还是比较廉价，我购买的可能仅仅只是一台代步遮风挡雨的电动工具。这个时候，恰好极氪001来了，因为是领克01的车主，一直有关注极星2等吉利系的车。其实，极氪对我来说，实在是有点遥不可及（太贵、太宽2米了，我本来只是想买一台代步车而已）。但是极氪惊爆的性价比和优秀的产品力完全把我迷住了，我在各种思想斗争后，终于说服了自己购买极氪001。
理由1、电动车不烧油，不用怕油耗高，越大台的车，用电越划算（请原谅广东人数学成绩比较好）。
2、一台空间大的，底盘还能升高，后备箱超级巨大的车，完全能够胜任珠三角的短途周末2天自驾游，能省很多很多的油费啊，一台用得越多的电动车，它的价值回报会更高。
3、一台3.8秒破百还有空气悬挂的车，这样的品质和价格，换成油车得多少钱？我完全不会考虑购买，然而，这是我离3.8秒最近的机会了，如果错过，又要到什么时候呢？
4、帅！好看就完事了。
【驾控体验】
底盘：很有质感！调教功力出色！运动和舒适都可以兼得。这个部分很多大咖和车友都吹得很多了，我就不啰嗦了，不过有一个感觉，这个车开起来跟领克还是有点对味的。
动力：我选的是双电机，尤为惊喜的是舒适模式，真的很线性很顺滑，跟开油车基本一模一样，非常适合新手或者女朋友开。我一个朋友就是一直害怕双电机动力过猛，怕老婆掌控不住，本来是打算买you版的，结果最后锁单锁成单电机。其实大家完全不用有这个顾虑，舒适模式就是可以让你很舒服，很安全。昨天也邀请了一位长腿的美女试开001，她上手非常快，评价是，好好开，完全不用担心动力太夸张，不怕晕。而动力模式，又能让你血脉沸腾，体验曾经百万豪车的动力水平，尤其是抬头那么一下，后背被死死地压着座椅的感觉，真好。
操控：方向盘的指向很精准，这点是比较意外的，本来想着这么大个车，还有空气悬挂，应该是走舒适的路子，看得出调教者是有着一颗野性的心。一台5米长，2米宽的大块头，能不能跑赛道，能不能劈弯跑山？极氪给我们的回答是，why not?
空间：无敌！很多不懂车的朋友对这个车的什么3.8，空悬，都完全不懂，也没兴趣，但是他们坐到车里，感觉都是非常好，这个车，坐着舒服啊，空间够大，我的腿可以伸直了。的确5米长的车身，3米的轴距，赢个凯美瑞雅阁还是毫无压力的。是了，我购车的原因还有一个，就是等于花个买雅阁的钱再预支一点油费，哈哈哈，怎么都比买个雅阁强太多了吧。
不足:
首先是极氪的服务网点基本还是在大城市，三四线小城市体验糟糕，你保养或者出保险得跑几十公里甚至一百多公里以上，更麻烦的是碰上疫情，家里有小孩上学的一般都不太想出市。虽然极氪给了拖车服务，但是太折腾了。
其次是车机缺少实体按键！！！！尤其是多功能方向盘也没有实体按键，需要触摸滑动，空调的物理按键也没有。会车关闭后视镜的实体按键也没有！！！！老司机都懂，一上车很热，肯定得加大制冷吧？好了，你得两三步操作才能把空调调好，这还是理想的状态，如果这个时候车机卡了，死了，多尴尬啊。
最后吐槽点不得不提拉垮的车机和老是跳票自动辅助驾驶。如果极氪001提车的好感度是100分的话，每次车机体验不好就扣一分………这用着用着会是多少分呢？
希望极氪能狠下苦功，把这车机功能完善并做稳定。
瑕不掩瑜，如果时光倒流，我还会选择极氪，如果可以加个数量，我会订10台??现在涨价了，真香！
下面说一下个人感觉的优点：
1、底盘高级感十足，空气悬挂非常舒适。因为lz之前经常开的是两厢1系和五缸的S60，都是偏向操控的调教，比较硬且干脆。极氪001虽然软，但是过沟沟坎坎也比较干脆利落。
2、噪音抑制很棒，感觉不出来自己开的很快，经常在城乡快速路上开着开着就100以上的时速了。100以下基本只有风噪，马牌轮胎的胎噪很小。
3、提速和平顺性不谈了，电车的优点。
4、内饰质感不错，实体按键反馈很棒，音响也可以（可能是没有长时间开过好车的原因）后排空间不错，放儿童安全座椅的情况下还可以再坐两人，满足全家出行需求。
然后是缺点：
1、感觉空气悬挂支撑性略显不足，高速变道有些晃悠，不如之前试驾的机械悬挂（机械悬挂舒适性也不错）。
2、车机问题很多很多……语音交互的eva经常犯傻，有信号连不上网络，手机蓝牙钥匙完全不管用，app执行开关锁等等操作一直处于执行中无反馈。可能是我要求不高，我感觉还可以忍受。希望后期ota升级能解决大部分问题。
总得来说，作为一部车，极氪001还是很香的，纯电的浩瀚平台，扎实的底盘用料，3.8s的无敌加速还是对得起这个价格的。
以上是提车一个月时的感受，现在时间是2023年2月26日，提车近一年半1.6w公里再来说一下感受。
1、免费更换8155后车机确实不怎么卡了，但是车机bug依旧，我的问题主要就是无钥匙解锁时灵时不灵，车机依然有某个页面一直处于加载中、eva犯傻等情况。而且每一次大版本的ota升级，系统界面变化也比较大，需要重新适应。车主们近期也是集体爆发。动力系统故障去年1月出现了一次，但之后没出现。
2、铺装路面70以下nvh很棒，车内基本无噪音，但是速度再提高噪音就增加很明显。
3、主驾座椅包裹性差，支撑一般，长期开容易累。
4、续航：开空调23度的情况下（我冬天一直开着）零下10度250到300公里，0度左右350公里。夏天不跑高速可以达到500公里。
哒哒哒Hero：这才几天啊。。。坐垫就塌了
Ha-He：四驱不能选大电池 最后买了比亚迪 空气悬挂到后期太烦人了 公司有辆第一代的帕美 感觉每个月都在修 一半都是在搞那空气悬挂
Lincone0：实际续航？
首先这个车的官方百公里加速是3.8秒，这个成绩绝对是性能王者级别了，你比如蔚小理或者比亚迪这些纯电动车，一般也就在4秒多到6,7秒之间，能进入3秒俱乐部的很少很少，所以这台极氪001是实至名归的性能电车。我们都知道电动车的扭矩输出是很直接的，它不用像燃油车那样还要油气混合燃烧，所以一踩下电门就能获得最大扭矩，但相应而来的就是驾乘人员的不舒适，比如来个战术后仰（推背感），相当突兀和暴力。但是这台极氪001还是比较温柔的，加速踏板是比较线性的，400千瓦和768牛米的动力输出可以比较平缓舒适的释放出来，加速不突兀，顺滑的感觉，又快又稳。相比之下刹车踏板的脚感就需要常开燃油车的朋友多适应一下了，因为前段的制动力多是靠动能回收提供的，所以制动踏板大约前五分之二都是偏虚的，踩下去的制动力反馈不会特别跟脚。对于常开纯电车的朋友，这种感觉不算陌生。还有印象比较深的是车内的隔音能力很强，静谧性很好。之前的静态体验中我们说过，极氪001是无框车门设计，虽然无框车门很帅，但会对密封性带来很大影响，一般无框车门的车子静谧性都不算好，但极氪001算是个例外了，这款车无论是前后车窗都采用了特别厚的隔音玻璃，在车窗结构的设计和密封胶条的压合上也用了心思，另外座舱内也大量使用很厚的隔音棉，轮胎是马牌PC6偏静音特性的胎，再加上电动车本来就没有发动机的噪音，所以能营造出不错的车内静谧性。就算小区大妈在旁边跳广场舞，你在车里也基本不会受啥影响。底盘悬挂的质感也是不错的，车身在面对小颠簸的时候初段的弹簧偏软，很舒服，在快速变线或者转弯的时候，后段偏硬的弹簧能保证比较好的车身姿态。（diego）
用户2563382154235：这车到底怎么样 和比亚迪汉
一、概述
615大定，6个月后提车，we86，选装雅马哈、按摩座椅通风、灰内、四活塞卡钳、黑化包；落地不到30个；
二、外观内饰
黑外灰内，猎装造型，正体还是很帅的，这个价位也没有其他猎装款式的车；可能因为电池的缘故，车身显的有点厚，看上去略微臃肿了一些；
外观这东西吧，见仁见智，自己喜欢就好…
三、配置
其实预算充足，建议上you版，we版少了很多实用的小配置，比如防眩目后视镜，腰托，隐私玻璃，香氛系统，60w充电等等…这些你连选配都选不了；
然后车机其实没有网传的那么卡，日常使用还是可以的，语音助手识别率很高，我导航基本用语音唤醒，基本上很少有问题，上车喊一句：hi，eva，回家！ 导航就自动帮你导航回家路线了；
当然，这个网络优化的不太行，没有网络啥都干不了，建议赶紧优化一下；再就是设置记忆，2.0.1车机依然出现偶尔丢失的情况，蓝牙钥匙倒是基本蛮灵的了；
三、驾驶和能耗
驾驶感受底盘跟5系A6很像，转向手感太电子味了我个人还是喜欢传统液压转向的手感，转向精准倒是还不错；动力体验非常好，不光是加速快，更重要的是调教的非常像油车，大排量自吸的感觉，非常的线形，加速没有那种踹你一脚的感觉，开启动能回收，跟油车滑行的感觉很像，油转电应该会非常的适应；
能耗冬天20-25，看脚；夏天16-18；整体8折9折的样子，个人还能接受，毕竟快2.3吨的车；而且补能很方便，第三方充电桩也支持积分抵扣，每天领低保基本能白嫖个日常上下班；
四、总结
整体来说，30w价位能买到的性价比最高的电动车了，空间、造型、动力、续航、驾驶、操控，可以说是六边形战士吧！当然也有槽点，刹车异响、门板异响、acc不舒服、车机不太顺畅，但是瑕不掩瑜，比丑炸天烂大街的某Y好太多了……
还有个很大的缺点，产能太拉了。。。
最后，欢迎抬杠
隐忍的忧伤：现在啥都不选才能有12600都补贴，才是是28w多。随便选一个就超三十就没补贴了很忧伤，哪个黑色内饰真的不能接受
用户1265041412237：各花入各眼，极氪能耗拉夸，但是底盘滤震没的说。追求个性的选择，毕竟买某特的人群中，大部分是没有试错机会。钱包厚度决定个性吧
肥头仔小蛋糕：评价也不低啊，平均分4.12的硬生生给你打到了3.7
外观见仁见智，继承领克风格，属于那种第一眼看了觉得丑，之后越看越好看类型，爱的人很爱，不爱的人不会多看一眼。内饰豪华感到位，但某些位置塑料感还是偏强，总体好评。配置在国补线下拉满，除了空气悬架跟自动门，该选的都选了。空间前排够用，后排地台稍高，坐垫偏短的情况没有特别在意，后备箱空间巨大，车长轴距摆在这边，空间总体满意。操控感比较紧凑，没选空气悬架，选了22寸轮毂，路感清晰，但是在过大坑洼的时候也不失舒适，机械悬架高速过弯侧倾很小，因为胎宽的缘故，地板电也没有出现打滑。平时带家人的时候舒适模式，低电量时用经济模式，一个人撒欢开运动模式，不过就算是3.8秒模式下，地板电也不会出现头晕的情况，最大扭矩会在1左右完全释放，速度持续到100km/h之后，推背感还是持续存在。本人机械悬架+22寸轮毂，车内静谧性与舒适性也能称得上好评，可以预见，选空气悬架+21寸轮毂，静谧性与舒适性会更上一层楼，高速速度超过120km/h之后，风噪就开始突出，但是在完全可以接受的范围内。
爱吃的373：在路上就遇到过一次。第一印象就是大，从屁股后面看真的很大，实车颜值相当到位。就是前后都太像保时捷了。
买车等8年：都说帅，只有我欣赏不来前大灯吗
用户5396272107675：请问平时一般电耗多少呢？
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
4.5分“优秀”【外观】
1、外观和领克大致相同，但是得益于接近2米的宽度在整体观感上更顺眼。
2、提供可选的颜色中基本没有违和感。
3、能选黑化套件的尽量选上。
4、接近2米的宽度，购买的时候务必衡量自己平时的使用场景！
5、选配卡钳前后均为白色，这个好评。
【驾驶感受】
1、方向盘非常轻盈，开起来就是灵活的胖子。
2、机械悬架和空气悬架中，我开不出明显区别。
3、整车隔音优秀，优于我的ES。
4、低速行人提示音还蛮好听的。
5、底盘高、坐姿高视线好，但是开起来就是suv的感觉。
6、行驶中无与伦比的平顺性，丝滑！
【动力表现】
1、一句概括：在汽油车追求推背感时，电动车能给到的是离心力！
【续航】
1、使用场地是广州，最冷的时候开暖气续航只能300km+，天气回暖400km+应该可以。
【充电时间】
1、快充基本1小时充满，但是第三方快充好像只能冲到95%就自动停了。
【智能化】
1、常年开雷车的我，中控能蓝牙听歌就行。
【最不满意】
1、很多功能都还是摆设，希望快点开通！
2、刹车非常刺耳！基本停车时候，每次踩刹车就响，烦死了。
头条用户：坐标无锡，也是前ES250车主，已提极氪
CVV7C：雷车培养出的优质用户车机要求能蓝牙就行
一油两电：什么颜色的内饰？
外观：整体显得比较臃肿，猎装车的造型配上21寸的轮毂，整体给人的感觉确实显得稍微会有点笨重，而且如果光看前脸，确实有点不太美观，车灯的体积相对比较小但是造型还是挺凌厉的；
配置：8155芯片升级，那次升级带来最大的优势是在整个智驾方面有个非常大的提升，首先是车机的地图功能导航功能变得特别流畅，再也不用开的太快错过了某个出口；7颗800万像素的高清摄像头支持他实现全速域的自适应巡航；
操控：这辆车的方向盘、油门和刹车整体的感觉都偏重，更追求运动的感觉，对于需要长期驾驶来说是比较不友好的，整辆车的悬挂调节没有特别的好，特别是当搭配21寸的大轮毂之后，过颠簸路段或者减速带的时候，感受是非常直接粗暴的；
驾乘体验：前后两电机的峰值功率都能够达到200kw，峰值扭矩也高达768牛米，搭配四种差异特别明显的驾驶模式，极氪001带来的驾驶体验相当的好，当然了乘坐体验一般；
内饰：开完感受有风噪胎噪，座椅的舒适程度甚至是内饰的豪华感，跟今天的电车相比，已经需要重新提升。
幻影长矛狗：小钢炮，不是小钢炮架
一纸独白y：太性感了
给你我的所有57693301：在猛也没有这黑丝有诱惑
【外观】
外观是我的菜，一直就很喜欢瓦罐，弥补了第一辆车没买瓦罐遗憾。
【续航】
续航目前感觉还可以，媳妇怀孕了只能温柔开，电耗比预期要低，市区加高速平均18吧，反正我们当地有免费快充站，免费充电这就很舒服，只要不跑长途这都无所谓了。
【智能化】
这车目前谈不上智能化，只有最基本的ACC，还不是很好用，打开以后感觉一抽一抽的，相当不流畅。
【配置】
配置很不错，和我的君越基本上一样，该有的都有了，hud面积要比君越大，可惜为了国补没选雅马哈，音响的效果和君越还是有差距的。
【驾驶感受】
底盘要比我的君越韧的多，感觉更加整体，底盘隔音也要强得多，很不错；这车也不小了，转弯半径是真小，这点相当满意。
【最不满意】
最不满意就是车机，对于车机一开始觉得从油车换过来应该体验不会太差，用了一段时间觉得这个车机是真的拉，试驾过问界m5，和手机一样流畅，操作逻辑也舒服，希望能尽快改版车机。
理性返杠：刚看到个新闻，免费升级8155，你不得偷着乐
用户5237080056410：猎装，不是瓦罐，那么好的车怎么能是瓦罐呢
曾经的你已做她夫我们的故事已成为过去式：能喜欢这车外观的都不是一般人
1.操控和舒适性层面在50万以内的车子里可以说是出类拔萃的了，细腻的转向手感和颇具调教功力的空气悬挂真的让人开起这车来是欲罢不能，出色的隔音在同价位也是十分优秀的。
2.空间巨大无比，得益于超长的轴距，前后排都获得相当大的空间。
3.硬件配置十分齐全，你想的到的都有，但就是没开通功能，看看后期能做成什么样子吧。
4.对比机械素质，车机是全车最黯淡无光的地方了，但若要对比传统燃油车，我认为也就是五五开的水平，勉强及格。
5.至于续航，看怎么开，高速平均速度145+开过一次，大概五折的水平。如果最高只跑125，那就是7.5折的水平。
6.另外再多说一点，就是脚垫有积分的还是建议在官方商场买，淘宝买的号称官方同款实际对比是肉眼可见的区别，质感和官方还是有差距的。
7.最近觉得白嫖蓝太骚了，去改了布鲁克林灰。另外2.0之后，车机优化不少，而且蓝牙基本不罚站了。
止秋51：这隔音真的不算出色，说一般都很勉强
蝶舞馨香：楼主的电耗有点高啊
这个用户也太懒了吧：恭喜呀，提了灰色的羡慕蓝色的
作为第一批提车的车主，目前行驶里程已经有22000公里了，以前从油车换成电车的时候，担心里程焦虑，但是今年过年，开着极氪回了一趟六盘水，结果半路下大雪，还非常担心驾驶安全，但是极氪的四驱，雪地模式，开着非常的稳，来回1000公里，安全到家。
今年4月，自驾去了一趟云南，全程3000公里的路程，满载5个大人，从驾驶员的角度来说，整体驾驶非常轻松，虽然车子满载5人，但是一点也不影响操控。后排空间也非常宽裕，第一天连续开了18个小时，中途充电了4次，从重庆到云南丽江，后排除了中间的座椅稍微坐着不是特别舒服，旁边两个座椅坐着还是很舒服的。
今年5月，又自驾了一趟川西318，开始担心川西充电桩怕不方便。但是去了一趟后。完全不用担心。充电桩非常方便，有些酒店楼下就是充电桩，而且电动车在高原驾驶。也没有一点高反。动力非常的强劲，基本上没有影响。
从这快一年的时间里。极氪带着我去了很多美不胜收的地方，也很庆幸之前选择了极氪，不管是家用，还是接待客户，乘坐的人都给出了很高的评价。希望我们的国产车越来越好。
车子确实不错，我是21年4月20日去上海车展开始关注极氪001的，经过几天的思想斗争，终于在5月18号下定了这个车，也想过特斯拉，最终选择相信国产，支持国产，希望国产越来越好。
我选择了We版86度电，对于我来说WE100太不激情了，而且电车的续航你们都懂得，多了个一百公里我还不如直接开油车，you版确实很香，我个人不喜欢电动门，而且小城市充电免费也不好用，综合一下选择了We86，接下去就是漫长的等待了。
2022年3月16号去了杭州交付中心，17号提车，到今天4月1号准备去上牌，开了十多天，综合感受车子温柔开空气避震比较舒服，蓝牙钥匙也不错，没有遇到开不了车门或者车外等待的这种问题，车内空间也够用，公用充电也挺快的，可以达到70多kW，希望极氪加油，国产加油！
用户4200401717076：We86去年五月下定的，今年3月才交付？
林林林二青年：最早先的订单是真的香。 可惜去年手头不宽裕，每天盯着zero流口水。 过年期间的一个早上，睡醒迷迷糊糊买了10月份的转单
发财安斯蒂斯5Z0：86度电池是杂牌，有隐患
外观超漂亮，路上绝对抢眼球，动力充足，we版双电机，3.8秒百公里加速超级棒。内蒙城市冬季电耗确实高，但是单位和家里都有充电桩就无所谓了。入手不亏！
车机卡顿没错，但是因为驾驶中也不太使用车机就觉得还好，我的容忍度比较高。语音人机交互还比较灵敏。总体来说超出我的预期非常多。实体看车要比图片和视频上的惊艳许多，轮胎很大，非常的和谐。目前也没有出现刹车异响的问题，想来应该就是选配了四活塞卡钳的车主遇到的毛病吧。雅马哈音响也没错，对于我这种音乐小白来说很知足了。无框车门很帅但是是单层玻璃，听说应该是双层夹胶玻璃会更静音一些。
买了以后就安利给周围的亲戚朋友，大家都抢着想试车，试完没有说不好的，超级满足啊 目前感觉没买错！
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
4分“优秀”机械素质出众，乘坐感受豪华感强，驾驶感受舒适。底盘作为最大优点，车机系统是最大的短板。
【充电时间】
超充基本在1小时左右，一般40%左右需要充电。
【续航】
未开过长途，城市短途行驶续航没有问题，功耗双电机版本基本在20左右。
【外观】
外观较为出众，但与领克品牌设计语言过于接近，独立品牌，还是需要独特的设计语言。
【动力表现】
动力表现非常优秀，使用习惯偶尔会激烈驾驶，动力响应非常迅速，高速120非常平稳。
【智能化】
智能化是这辆车的短板，车机响应速度不是最大的问题，整体逻辑混乱才是。上手难度较高，由于电动车普遍功能较多，所以语音控制是解决软件逻辑混乱的最方便的办法。
【最不满意】
虽然我本人从大定到提车仅仅经历了3个月，但这是在很偶然的匹配到现车的情况下。对车辆的交付速度的不满不因我个人的及时而改变，因为交付排产的混乱意味着管理的混乱，可以预想到后期服务，维修等众多方面都会有所影响。
小马哥ve：兄弟你这车落地多少？我也南通的，明天准备去试驾了
小马哥ve：这次开起来怎么样。在考虑买这个还是汉ev
点评车型:
2021款ZEEKR 001 长续航双电机 WE版
3.5分“良好”车机垃圾车机垃圾车机垃圾，根本没法用，每天都在死机，按屏幕上操作不跟手，每一下都要延迟很久，关键没几个实体按钮，基本都要通过车机操作，手机钥匙还经常失灵，这么垃圾，一言难尽！ 驾驶跑起来感觉倒是挺好没什么毛病，续航也一般，算不上好也算不上差！
木偶—木偶：唉，越等心越没底
Arashd：续航能跑多远
参乡小汽车：我想买，你的卖不卖
【外观】
猎装版帕拉梅拉，圆润而富有攻击性。作为轿跑很有自己的设计美学。
【内饰＆车机】
隐藏式出风口，结合了一些碳纤维的元素，比较有科技感。由于是试驾，没有深度体验到车机，操控起来感觉有点点延迟，可以接受。
【驾驶感受】
底盘非常紧绷，过弯可以给到驾驶员相当好的支撑。滤震过滤的几乎没有，操控可以说指哪打哪，转弯半径也不大。对于这样一辆车来说已经是很优秀了。唯一不足的是电门的逻辑和速度输出不是特别线性，这会造成急加速的时候带来大脑的眩晕感。这也提现了其在极限加速支撑下的一些局限性，因为很多豪华车辆极限加速驾驶员是没什么感觉的。
【最不满意】
电门加速不是特别线性，急加速比较容易眩晕感。刹车初段线性，尾段有点软，不太跟脚。后视镜调节集成在车机，不太方便。
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="20" height="20" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="80" height="80" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
![](data:image/svg+xml;utf-8,<svg width="108" height="72" xmlns="http://www.w3.org/2000/svg" version="1.1"/>)
