上一个帖子和小伙伴们分享了开极氪进川西的一些美景,非常多的小伙伴就在问,极氪进川西能行吗?这个帖子就和大家详细分享一下川西充电的攻略和路线,希望这次分享能对后面进川西的小伙伴有所帮助!
首先这次进川西,走的是318这条路线,路修得非常好,每个景区之间的距离也不远,最远的也就是200公里的距离,基本上白天满电跑各个景区之间,晚上就可以在休息的地方补电。
首先第一天,我们是在康定休息的,这里相对海拔比较低,只有2500的海拔,康定也是充电桩最多的川西起点,晚上就可以入住康定新城广场附近的民宿或者酒店,我们找了一个叫山楂树民宿的休息,楼下就是充电桩 120千瓦的,到了就可以插上去吃饭,吃完饭回来差不多就充满了!
充电地址:(导航)四川省甘孜藏族自治州康定市贡嘎路3号
充电桩:2个 直流120KW 最大250A 1.8元/度
这里有两个充电桩,基本上没有人充!
第二天一早,满电出发,从康定-折多山(海拔4500米)37公里的距离,但是这段全是爬山,所以满载的情况下,我的电耗是50多,但是别担心,翻过折多山,用当地的人的说法就叫出关了
爬折多山的时候,电动车就有明显的优势,就是没有高反,动力十足,随便超车,但是需要注意的是,大车比较多,超车一定不要在弯道上超车
折多山-斯丁措(17公里)
斯丁措最后有一小段烂路,慢慢开,不会挂地盘的,如果有空气悬架,最好调成越野模式!
有放电枪的小伙伴。可以在这里休息一下,自己可以做做饭吃,这里可以远眺贡嘎雪山!但是风比较大,紫外线比较强,有天幕的建议停留,没有天幕的,防晒和氧气做得不好的话,会受不了的,因为这里海拔也有3500米!
斯丁措-鱼子西星空露营地(59公里)1个半小时
鱼子西是看日落和日照金山非常好的一个景区,不需要门票,车子直接可以草坪上,有床垫的也可以在这里露营休息,看星空!
鱼子西最后一段路也比较烂,但是还好,小车也能开进去,但是要注意慢慢开,别被尖的石头把轮胎划破了,这上面什么补不到轮胎,我在下山的时候,轮胎被钉子扎了,坚持了一个小时才到新都桥补到胎的,犹豫有高反,充气泵在这里没有用的。
鱼子西-新都桥(33公里)55分钟
新都桥也有几个充电的地方,有快充,也有慢充,这里我们选择了一个酒店,停车场就是20千瓦的充电桩,插上直接睡觉。
慢充充电地址:四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥镇营官村7号
充电桩:2个 20KW 1.88元/度
快充充电地址:四川省甘孜藏族自治州康定市新都桥新二村
充电桩:2个 120KW 最大250A 1.8元/度
以上两个都是酒店附近的,按需选择!
早上满电出发,新都桥-塔公草原(52公里)
塔公茶园-墨石公园(17公里)
墨石公园-八美镇(10公里)
这里可以吃饭,感受当地的风土人情,因为这里的建筑风格,都比较藏区化了!八美镇这里是没有充电桩的,离得最近的是特来电充电站(甘孜亚拉雪山观景台)23公里!但是车上的电现在还有70%以上,所以也不需要充!
从墨石公园出来-高尔寺(101公里)需要行驶2个小时,沿途有几个充电桩,可以按需去充,建议在要到高尔寺最后一个充电桩去补能,因为高尔寺没有充电桩
因为我们高反比较严重,所以从八美镇,就开始往回走了,因为电量比较多,我们先去了泸定,打卡了泸定桥(168公里)
又从泸定-雅安(107公里)
大家会觉得这段回来的路比较长,其实我们是从高往低走,一直在回电,一点都不担心电耗!
到了雅安,休息了一晚上,吃了雅安的美食,第二天没有补能
直接去了雅安的上里古镇(32公里)
然后从上里古镇-重庆(448公里)
这里最后把电跑到还剩6%
在成都机场东服务区补电,相当于从川西里面出来,一直都没有补电,跑了577公里,电耗在13左右。
充电地址:机场东服务区电动汽车充电站
充电桩:8个 120KW 最大250A
车型是:WE86 双电机版本
最后在做个总结:电动车现在进川西已经不是很稀奇的事情了,318这条路,充电桩很多,只要提前规划好,白天游玩,景区之间的距离不远,晚上休息找一个有充电桩的酒店休息+充电,其实非常的方便,这次我们用了4天3夜,总共跑了1600公里,充电费用300多块钱,真的是非常省,而且住宿和吃都不贵,这次出去旅行的费用人均才1065块,如果选择住车里的话。还节省不少的费用😅
好了。谢谢观看到最后的小伙伴,等着你们开着极氪进川西的消息,诗和远方,其实只需要3天时间就能实现,最后在提醒各位小伙伴,进川西,高反和紫外线都会让人很不适应,提前做好充足的准备,氧气袋,防晒装备!
洋气洋气房:帅的一批,人帅狗也帅,车更帅
赵老板ii:铁子 落地多钱
TImeKiller:慕了
《2万公里 极氪出行 拥抱山海 》
本人是2021年11月份提的 到现在已经有2万公里
配置是:
WE86 双电机 选装空气悬挂 内饰 4活塞卡钳
这次分享一下,开着极氪001 长途自驾的一些心得体会。
在4月的时候,从重庆出发 满载5人 去了一趟云南丽江 大理,第一天凌晨7点钟出发,全程1200公里,总共耗时18个小时,中途补电4次,充电每次1个小时,充得还是挺快的,车上两个司机,
因为我们想当天直接开拢丽江,所以一路上,除了充电休息一下,其他时间全在赶路。
车子的整体空间很大,我们背后箱装了5个人的行李,后排乘坐空间也不错,两个司机换着开,开着也不累,因为丽江最后一段高速路封了,所以最后250公里是走的省道,但是极氪开着还是非常顺心,全程来回总共3000公里,第一次感受到,电车自驾游的充电其实也不用担心,还是很方便的,高速路充电也快,续航能力还可以,主要是电费比油费省了不少😅
回来后 5月份,又和朋友开着极氪进了一次川西,走的318,因为经过上次3000公里的长途旅行,这次提前看了一下充电桩,没有问题就直接出发了,我们第一天从重庆中午出发,中途在成都机场东服务区补电一次,晚上7点钟就到了康定了,康定的充电桩非常多,晚上休息的时候楼下就是充电桩,第二天满电出发。翻折多山,电动车一点高反都没有,动力十足。超车非常轻松。
下面是这次开极氪进川西的路线:
去康定550公里-折多山37公里-斯丁措17公里-新都桥40公里-鱼子西33公里-新都桥33公里-塔公草原52公里-墨石公园17公里-八美镇10公里-泸定桥168公里-雅安107公里-上里古镇32公里-重庆448公里
以前电动车走川西想都不敢想,这次用实际行动证明了,电动车进川西,还是非常不错的。极氪也让我们安全的见证了大美川西的美景。
最后总结一下这两次长途旅行,极氪给我的一些感受吧,说实话,开着还是挺好,长途驾驶,车子非常稳定,用一句话来说,就是保驾护航,其次就是空间确实是大,这两次长途旅行,驾驶开着轻松,乘客坐着也舒服,空气悬挂可软可硬,升高通过一些烂路也非常游刃有余。
2万公里了,打心底的决定整体车子还是不错的,至少我觉得还可以,操控,家用,都能兼顾,车机系统的话,希望极氪还多努努力,因为这个是可以通过后期OTA升级的,但是硬件设施,极氪从地盘的调校,内饰的用料,以及配置来说,我觉得是这个价位里面,对比过来,还是非常值得的,后面我也会发布开极氪进川西的详细攻略,希望对大家有帮助
芋圆管够吗:我还在想刚刷到一个用你图片的人,结果发现是同一个博主
Winson♰҉҉҉҉҉҉҉:贴的什么牌子的车衣 啥价格呢
极氪001这个车,满足了我对车子的很多愿望,比如:风琴式的油门,比如可以黑化的车窗边框,以及前后装饰条黑化,还有无框车窗,还有掀背~很理想!之前买汽车,买完了之后才知道,原来是可以镀铬条选黑色的,比如黑光包,比如耀夜版,只是买车之前销售并没有说,呵呵了~想着以前的买车没有了解和考虑得太全面,有点儿着急了,有些学费应该付,嗨……从提车到现在,一直用得很顺畅,虽说软件部分有点儿不尽人意,但一直在不断升级当中,之前现在用得还很不错,尤其是360环影,给了我很大的便利,因为车子本身比以前车子宽了不少呢~而且又有家充桩,充电很方便,平时又在城市里面通勤上下班,很少出远门长途,所以基本没有里程焦虑,另外平时开车比较稳,不会太快,除非要超车的时候,那这个车加速很快的能力就体现出来了,很稳,地盘滤震性特别好,比我的A4L45的也好很多~整体使用到现在为止还是很不错的!
叫我韩帅吧:不说品牌。这颜值绝对可以秒杀一些BBA
臣服于温柔235:看不太懂这个车,是轿车,但是像个小suv,车门太厚,屁股高高隆起,就,,,不太协调,谁给解释一下咋回事啊
T了个W:我准备定you版
车子确实不错,我是21年4月20日去上海车展开始关注极氪001的,经过几天的思想斗争,终于在5月18号下定了这个车,也想过特斯拉,最终选择相信国产,支持国产,希望国产越来越好。
我选择了We版86度电,对于我来说WE100太不激情了,而且电车的续航你们都懂得,多了个一百公里我还不如直接开油车,you版确实很香,我个人不喜欢电动门,而且小城市充电免费也不好用,综合一下选择了We86,接下去就是漫长的等待了。
2022年3月16号去了杭州交付中心,17号提车,到今天4月1号准备去上牌,开了十多天,综合感受车子温柔开空气避震比较舒服,蓝牙钥匙也不错,没有遇到开不了车门或者车外等待的这种问题,车内空间也够用,公用充电也挺快的,可以达到70多kW,希望极氪加油,国产加油!
用户4200401717076:We86去年五月下定的,今年3月才交付?
林林林二青年:最早先的订单是真的香。 可惜去年手头不宽裕,每天盯着zero流口水。 过年期间的一个早上,睡醒迷迷糊糊买了10月份的转单
发财安斯蒂斯5Z0:86度电池是杂牌,有隐患
【外观】
车子外观非常帅,相信大部分人都会选择自己看着好看的车子,虽然有些太宽不好停车,忍了。动力:3.8秒的双电机太棒了,随踩随有,城市高速超车随心所欲。续航:高速能跑400公里,我最远也就从济南到青岛,不用充电就能到,而且充电速度很快,吃顿午饭的功夫就能充到80%以上,很方便。智能化虽然不太稳定,但比原来开的A6好太多了。不足之处是驾驶辅助不好用,车道居中还没开放,acc也不太好用,希望尽快OTA改进。