点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.29分“优秀”

极氪001，人生的第二辆车，现在觉得盲订的那一刻真的即刻无悔，哈哈。 【外观】 审美始终是个主观感受，但是对比市面上现有的电动车型，极氪001绝对可以大声说一句，我这样帅气的猎装车，还有谁！宽大的车体，饱满的尾部，分离式的大灯组合，都让极氪001的辨识度拉满，最让人眼前一亮的还是它的猎装造型。我朋友说过，一辆车是否让你觉得漂亮，在于你停好车是否会多看一眼。极氪001做到了，加上选的黑色外观，低调又战斗，缺点就是要勤洗车。再说两个真事:高速服务区，一位老哥老远走过来，“这车是极氪001吧，车展我看过，真xx帅！ ”，还有一次，出高速口，防疫检测站，防疫人员直接来句，极氪001，帅啊。所以外观这点不必多说，猎装车yyds！ 【动力表现】 我选择的双电机u版，零百3.8提速。跟我原来那辆昂克赛拉对比，简直是步枪换大炮。电动车的加速不是亮点，但是我想说的是，极氪001的电门，由于经过调教，并没有那种突兀的推背感，而是略带一点延迟（舒适，经济模式），这点可能仁者见仁。但是我觉得很好照顾到了驾乘感受，并不会让人觉得晕车或者不适。当然，如果你想刺激一下，切换运动模式就战斗感上来了。电门灵敏，加速响应很快。一句话，马路上完全可以扮猪吃老虎，因为这辆车还是舒适性取向，当然，如果有人想挑衅你，双电机马上教他做人，哈哈。 【续航】 U版标注续航606km，因为武汉天气一直比较热，空调、通风常开，加上我开车并不在意电耗（u版1000度充电额度真香），所以我电耗还是有点高，基本上20度左右。如果不上高速，城区内的话480公里绝对够，高速的话我一般120码巡航，这里可以给大家一个参考:我去出差，满电出发，路途250公里，到达还剩42％电量，考虑到后面电量比较虚，综合下来满电420公里没问题。所以省内出差，完全没有任何焦虑。 【内饰、空间】 这两点放在一起说吧。个人而言，内饰用料扎实，简约而不简单。跟奔驰的豪华车型还是有一定差距，但是相比某迪还是略胜一筹，可能我为了搭配黑色外观而选的棕色内饰，个人觉得蓝白内饰科技感更强。随处可触碰的纳帕皮质，还有alcantara材料，用料良心。但是如果是领克zero概念车那样的内饰，我可能更满意哈哈。空间可以参考我的图片，我身高168，距离前排还有至少两拳半的距离，后排乘坐完全是C级车的感受，家人赞不绝口。唯一遗憾的是，座椅稍微应了点，我还是更喜欢大沙发那种感觉，希望后期能有所改善。 【驾驶感受】 空气悬挂+电磁减震的加持，舒适模式下真的让人忘记了这是一辆3.8加速的电车。方向盘跟德系车有点相似，厚重不缺乏灵敏。可变转向比让极氪001像一个灵活的胖子，一点也不觉得笨重。后来开老板的奔驰GLS450，我真的觉得没我的极氪好开。我只能说极氪001在硬件这块，真的是同级别同价位的天花板，驾驶它，你就会觉得开车真是一种享受。 【智能化】 该夸的夸，该批评的也要说。网上喷车机拉胯的很多，我说说个人出现过的问题。发生过两次，所有辅助驾驶功能（定速巡航，倒车影像）全部失灵。第一次去售后断电，解决了。第二次去升级系统，到现在暂时没复发。其余的问题我暂时没遇到。当然偶尔也会卡顿，但是并不影响我使用车辆。当然，跟某斯拉，某来的车机，肯定存在差距。但是并没有那么不堪，如果极氪001硬件我打90分，车机我会打70分。日常使用完全没问题。加上马上迎来2.1系统，车道保持辅助等功能也会完善，我觉得80分完全有希望。也希望极氪能不断听取广大车主意见，不断进步，把这一短板补齐，我想市场反响会更好。 最后，我是第一次买电动车，家里也暂时没安装电桩，都是去极氪自营充电桩充电（白嫖真香），看着现在飞涨的油价，我庆幸换车换的及时！也庆幸选择的极氪001，感慨国产车真的进步了，我们国家在汽车行业弯道超车指日可待，也希望大家多关注国产车，真的站起来了！极氪加油，中国新能源车，加油！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

在和小熊猫相处的1500km中，从刚开始的小心翼翼举步维艰【白胖子是真的大，看上去更大】，到后来层层武装到气门塞——详细请看我的《小熊猫领养日记【上中下】》，从刚开始的舒适模式死握方向盘到运动模式随便超车，给大家分享一下我和白胖子的相处心得。 对于没看过前文的朋友们，简单做一下小熊猫的介绍，白色ecu，淡蓝内饰，题主买过淘宝上每一种能搜到极氪相关的产品，之前做了三个详细的梳理帖子，有兴趣可以看一下这里不多说了，下面直接上内容了，本文主要是针对一些不合理处以及奇怪的地方做出一些个人的理解和粘在程序员的角度上给官方一些靠谱建议。 1.车机系统:作为一个程序员，有时候确实可以明显感觉车机系统比手机系统差了不少一星半点，毕竟采用820芯片的手机多的是，像极氪反应有点迟钝确实需要优化。 a.以导航为例说一句公道话，作为车机这个速度还是勉强可以接受的，至少现在导航功能确实有很大进步了，人家在努力咱们得看到闪光点。 但是还有很大提高空间，比如苏州的高架如果跑错了建议退出导航重进可以重新规划。 如果不退出的话容易发生指导你违规行驶的情况，比如红绿灯路口横跨三车道等等，题主亲身经历过。 其次是抬头显示的导航部分，很明显在某些时候接近路口是有重大延迟的，明明20米左右的距离让你7-80m后转向，题主被忽悠过两次跑错路。 然后是手机导航上传到车机，90%失败的，导致我现在再也不会拿手机找导航，都是直接语音让车机找目的地给我选，你别说这车语音还挺利索，识别度很高，犄角嘎达都能给你找出来。 b.以车内app为例，真的请求增加网易云和一个ktv功能，别的花里胡哨从没用过甚至想删掉 c.记不住选项，比如天幕的自动调节，比如抬头显示和后视镜，比如香氛系统，比如车机屏幕亮度自动，都经常忘记自己的状态需要重新设置。 这些忍无可忍，别的其实都还能接受，你就当这是个笨学生，耐心点也就罢了，不是什么要命的问题。 说到车机问题那就说几个bug。 先说说电动门安全系统，我亲身经历两个事情。 第一个事情是电动门关闭后没有吸合，车窗有一条缝，停住5-6s都没有吸合，我想进去拿个东西手贱去扣那个缝结果一碰它就关窗，幸亏我反应快不然就受伤了。 第二个是我给朋友开门，结果朋友也点了门外感应按钮，变成了关门，由于缝隙不大直接吸合了，车友们也记得提醒朋友们，除了开门按钮哪儿都不能碰，避免误伤。 第三个是在充电的时候，万一你没有设置驻车舒享时间，就躺平，那么恭喜你半小时后车技休眠空调关闭，充电页面X消失无法恢复主页面，重启车机都不行。解决方案是主驾开门关门，踩刹车无效。 第三个是每次导航选中了目的地还得在点一次导。 第四个是有时候导航刚开始，你没怎么动就自动退出。 第五个是车内座椅通风开启后一阵子自动关闭，很没有意义这么做。 第六个是行车记录仪，总共就32g，不知道能录多少东西，应该没有车主缺那点钱加加存储。而且不能直接导入手机，没有开发哨兵模式，真的被刮蹭了不知道找谁说理去。 除了以上，个人觉得车机没有任何问题，群友喷的诡异的自动刹车其实是一种防止意外判断的逻辑，我作为工程师能够看出一些逻辑痕迹，坦率来说有一次我挂挡没挂上倒车方向反的差点装上去幸亏给我刹车了。 2.充电系统 坦率来说我充电桩立在那边只是让邻居知道我买了个电车，一次都没冲过?邻居都说我的充电桩好看?大部分用的还是极氪的自建充电桩。极氪自建极冲站40分钟充满，可以说非常方便，更何况我u版有1000度电，随便搞了。 7我一般喜欢冲到那算哪，90-100之间想走了就直接走也没什么说法，率性而为吧，续航本人脚法芬芳喜欢地板油，和超车急刹市内电耗21，相反在高速电耗18-19，经常上150-180，随便超车从来不看后视镜?反正都没我快超了就不用看了。 续航的话100%电量标606实际开个500左右【个人喜欢时不时给车子开空调降温，空调电耗9%】，电量忧虑出现在电量不足200，就会想充电，其实充电桩离我家5km，就算没有表显了也无所谓的。 3.驾驶系统 有一说一极氪的驾驶想必大家有目共睹，那是一等一的好，也是众多车友苦苦坚持的理由之一，转弯半径真的很小，三条车道的话一把就掉头，超车的时候马力强劲说走就走，专治各种垃圾车和怒路症，我就喜欢看你弄不死我的感觉?但是作为极氪驾驶系统中极其重要的全景影像，真的要好好说一说。极氪车子很大，有时候全景影像至关重要，可是全景影像的红灯亮的过早，紧急提醒又有延迟，真的很容易就碰上去，有时候我侧方停车轮子都上马路牙子了都没滴一下给我。 总的来说，开过极氪的，没有说不好的，试驾过的基本都鬼使神差下单了?就是等的确实久，大家要做好心理准备哦。 最后是我极氪app的头像，欢迎互关。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

1.造型别致⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 符合B级车的标准，总长4米97，宽1米99，后排空间足够，接待朋友或家人都得到五星好评，虽然大部分情况是我一个人开车，但有时需要得到朋友肯定的称赞； 2.操控舒适；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 3.空气悬挂优秀；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 4.动力强劲；⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 5.内饰看着舒适及静音性好 ⭐️⭐️⭐️⭐️ 6.自动门加电吸门。⭐️⭐️⭐️⭐️ 习惯之后发现上下车可以如此优雅 7.脚踢尾门 这个功能是可以正常使用，只是有时候反应会慢一点，误以为没启动，需要给点时间适应和反复练习。 不足之处 1.座椅 座椅看着很赛车风，功能挺多的，腰托，通风加热，按摩，确实也挺好的，只是基本的舒适度不如日系雅阁，马自达。在极氪001上驾驶80公里以上感觉腰不舒服。单独购买了腰靠，头枕。 2.内置地图系统 内置的百度地图在隧道里会偏移，相比手机上的高德地图差了很多，其次在地图里可以搜索到几个第三方充电站的位置，但是无法找到极氪自营的超充站。 【空间】 后排一米人的男生能坐的舒服，甚至睡着了，地台是平的，所以平移也没问题。对于高个子来说座位低了一点点，我的改进方案是给他一个抱枕。 【空间设计亮点】 后排的扶手上设计了调节椅背的开关，后排乘客很喜欢把玩，毕竟这个调节功能在其他车上不多见。 车内储物能力，尾箱的储物空间大，两个36升的折叠箱。 动力⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 极氪001的加速真的太猛了，最大功率400kw，最大扭矩 768Nom， 0-100km/h 3.8秒。动力方面简直要用狂暴来形容，有次一位男性朋友坐在副驾驶座上 我就绿灯起步，还没有用力踩到低，预估百公里5.8秒，他就受不了了，眼前一黑，说自己小心脏受不了双电机的功率是富足的，足够满足你在任何情况下的需求，0-100，还是80-120，不一定要使用。平常在高架上超车666 上坡爬升力大，爬过十几个地库上坡，都非常平顺，不打滑，不拖沓 操控方面⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 电门响应及时，不虛，要动力就给你动力，松开电门后类似油车那样，平滑减速。 方向盘操控感 得益于转弯半径短，在180度调头的时候，方向盘打一圈半就可完成调头，在单车道的路口不需要倒车车。开车的体验五星好评。还可以调节方向盘阻尼，可松可紧，适配不同老司机。 ACC变速巡航⭐️⭐️⭐️⭐️ 这是我最近一直在用的功能，在堵车时候，自动跟车，降到0后前车起步也能继续跟随，视频是一段在隧道里跟随的场景，在低速情况下非常好用，在80码以上会有偶尔遇到前面没车会减速的情況 电耗⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 对于首批YOU版用户，每月1000度电的额度，不关心电耗，在市区里开车不会有里程焦虑。双电机，21寸静音轮胎，空调22度 1个人，室外35度，城市路段电耗19.3。 充电⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 我习惯满电的状态，剩余50%就会去加电，超充站的环境好，充电体验很好，操作方便 悬架减震舒适性⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 有五档可调（最低档需要特定情况下开启）调低悬挂变硬，过坑很硬实，因为最低 117mm,最高200mm的一共五档可调。升到最高就像SUV，开起来像在平静的海面上，慢慢的上下起伏，极为舒适，当车辆高速行驶时，系统将自动降低车辆高度，减小风阻，提高行驶稳定性及经济性。 空调效果⭐️⭐️⭐️⭐️ 经常远程发指令，提前开启空调，成功率90%，空调制冷效果好，出风模式有多种，可以选择不对着头吹，只有选择出风角度。 【车内特色】 有三个香水味，有朋友坐了次我的车子，虽然不记得我车子叫什么名字，但是记得是台有香味的车子，给朋友留下极为重要的印象。 【外观】 要给五颗星 猎装车的风格，在街上是非常特别的，极具辨识度车身设计采用全新光电映射美学设计理念，以都市夜晚的霓虹光电为灵感，都市美感。 【车灯设计】 前大灯采用多模块LED灯源，晚上亮灯的时候 逐渐亮起，提升，非常有仪式感，得益于这种技术实现先了分区照明，打造璀璨夺目的矩阵式LED大灯。迎宾灯logo非常有仪式感 21寸静音轮胎，配上弧光幻影四活塞卡钳 方向盘的手感有点硬，我准备去缝制一层Alcantara皮的方向盘套 【车机网络】 用的少，基本是用备用手机的蓝牙连接到车上听乐乐，车机系统是可支持品示部分歌曲名，支持下-上一首。远程发送开启空调指令成功率挺高的 【音响系统】 雅马哈的音响听着很好，尤其是可以调整前后左右喇叭的音量，调出不同效果的声音。好评 作为2021年6月15日前的第一批车主，享受到了非常多的优惠和福利，还有挺多社区活动。丰富的配置和适中的价格值得购买。 【提车价格】： 36万YOU版本的基础上加了3000元的21寸静音轮胎，6000元的EC天幕，600元副驾通风，600元的黑色运动组件，减掉首批5000减20000 合计裸车价是 35.52万元

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4.93分“优秀”

我的U版极氪001 提车已经两个月了，说说我的使用体验。 1⃣️使用成本：我的极氖目前行驶总里程是2097km，因为我的是 2021 年下定的u版，每个月1000 度的免费充电权益，所以我提车到现在都是使用免费的快冲，根据我极氪app 里充电记录显示，目前总充电度数为546度，总费用711元，全部都是权益抵扣，没花一分钱。所以我的这两个月的用车成本为0。那如果全程使用家冲 0.32元每度的谷电计算的话，总充电费用为174.72元，可以计算出每公里的电费成本是0.08元。 2⃣️续航：我的U版极氪满电表显是606km，目前高速长途我就跑过一次，全程 110 多一点的速度跑的。从宁波到诸暨，出发的时候电量在 95%,全程开空调，行驶143 公里，表显下隆143 公里不到点，基本是 1：1。在城市的日常代步中，我每次都会将电冲到 88%,每天就是上下班和周末的城市短途驾驶。基本电量降到 20%就会充电。大概能行驶 300KM，平均能耗维持在 200 左右，按照这个计算满电城市代步大概能行驶450 km，这个表现对于我也是完全够用，我每天上下班来回也就20km，周末如果不出门可以做到两周去充一次电。 3⃣️隔音效果：极氪虽然用的是单层的玻璃，但是隔音效果要明显优于 modelY，套用我开特斯拉的朋友的话：“极氪果然要安静很多，很静谧的感觉。”我觉得极氪隔音效果能这么安静得益于对胎噪的控制要明显优于 modely，因为停车的状态下，两车的隔音效果倒也没有明显区别。 4⃣️加速：我的u 版极氪百公里加速是 3.8 秒，在红绿灯基本就是无敌的状态了，除了特斯拉 3p 会经常遇到不敢挑衅以外，其他的比较厉害的车在红绿灯遇到的概率基本为 0。那作为一辆家用的旅行车来说，3.8 秒的动力是完全够用了，哪怕是舒适模式下的加速也是完金够用。但是我不推荐大家购买后驱的极氪001，大部分人都是臆想出来自己有很多的长途用车需求，而为了一年一次或者一次都没得需求，牺牲了四驱的稳定、安全的行车品质以及强劲的动力，后续后悔的概率很大。 5⃣️车机：车机很拉跨。但是现在这个时候继续喷车机容易遭骂，所以等后续升级8155后在做评价。另外极氪的app真的很油车，状态有刷新时间，打开功能还有消息提示。没有特斯拉那种联动的，所见即所得的安全感，希望后续升级。 6⃣️底盘：极氪的底盘还是很优秀的，舒适和操控都还不错，在这个价位算是把两者结合的相当不错了。但是我的是空悬的版本，还是存在让我很不满意的地方。就是这个空悬有时候琢磨不透它的习性。同样是运动模式下有时候过减速带他是有韧性的，有时间却是嗙一声，硬到底。给你个下马威。虽然空悬有他的缺点，但是我还是没后悔选它，因为更低的姿态让我的001变的更帅。总结下，我觉得如果你不是特别喜欢舒适模式下很软的悬架还有空悬降低后更帅的姿态，那我觉得机械悬挂的001更适合你。换句话说，如果机械悬架的001，悬架高度和低模式下的空悬001一样的话，我不会选择空悬。 以上就是我这两个月来的一点点使用感受。总的来说是一辆很优秀的车，我对他很满意。

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4.43分“优秀”

极氪001是这一年来最有话题的新能源车，没有之一。核心原因其实恰恰是因为发布价格低于预期+配置很高，大家期待很多，想要的很多。但像我一样，真的提了车，我还是会先说:真香! 然后再说车机垃圾这些问题。因为总体来说，对于去年615前的盲定车主，当时的价格划算，盲盒带来的各种话题和苦恼，在真的开过后还是整体肯定的。 优点缺点一起说哈: 外观和内饰: 我给4.5。各人有各爱，就我来说刚开始也是有点儿抵触领克的蛤蟆眼的。但是第一次现场看实车，当时是黑武士，觉得非常帅! 特别是车宽，和低趴的姿态，看着稳（开着也稳），空间非常舒服。内饰因为本来要买极星2，极氪的其实有相似之处，只不过从北欧环保性冷淡往豪华真皮看齐。氛围灯这些花里胡哨的对于我这种中年大叔是忽略的，但简洁线条感比比亚迪汉那种所谓的庄重更能接受。配色轮毂整体偏运动，更适合年轻人。 配置+性价比: 底盘配置和素质是最值得点赞的配置，也是一台车子的基础，空悬、ccd电磁减震、可变转向比……猎装大车身但依然3.8s，自动门、天幕则是豪华加成。结果总价三十多万，还是值的。现在的价格比去年涨了四万多，但是同价位依然还没有特别能打的竞争对手。众筹的话题很多的智己能拼一拼，但不确定性也很多。去年615前的虽然承担了等待的煎熬，还有盲盒的风险，但获得的就是省了几万的喜悦。雅马哈音响，值六千，后面还有调教潜力可改善。 驾驶体验: 也开过几辆50万以上的车 极氪总体来说超越其中的大部分是稳的。觉得吹牛的请去试驾一下。且不说电动车带来的安静和加速优势，关键是和油车很相似的调教，高素质底盘带来的舒适性，四驱和运动模式的运动性。辅助驾驶目前很拉胯，注意一定按规范使用，相信自己，安全第一。基础包的还没给全，半成品。 车机: 大家都吐槽的点。虽然说蔚小理都走过弯路，都要时间积累才改善。但作为后来者，刚上市的时候车机也就是传统车机水平，勉强能用。2.0后是改善不少，但也就是及格水平。大屏操控便利性，和用户交互逻辑都有问题。我用vivo手机，现在蓝牙解锁很流畅，但苹果手机用户还是会碰到问题。其实硬件性能是足够的，架构也是极先进的，但软件开发没跟上，半成品。软件能够升级提升，这个车就没什么大的缺点了，极氪必须加油才能以智能电动车的身份和车机系统好的品牌全面竞争，机械部分很优秀了。 续航经济性: 只开了几百公里，上海封控，平均二十出头。其实这个看长途极限评测就行了，城市路况，加上有家充，平时不需要任何焦虑。气温，速度，是两个核心因素。比如606续航的冬天高速跑350，夏天跑500。知道这个限度规划行程。吉利的电耗一直是在线的，6-8折水平算是很优秀了，毕竟是三元锂，和特斯拉差距不大就行。2021年成为电动车元年，就是因为续航能稳在400了，到了小长途水平。城市每天开50，一个礼拜充一次电，加油也差不多不是吗。和油价比，电费看成不要钱，呵呵。有条件的方便外面充电的U版，甚至极氪送的1000度都是富余的，没啥成本。至于保养这些还没试过，电车保养也几乎忽略不计。但保险费涨了，略高，据说极氪维修也很会，保险+官方服务包，最省心，我反正买了。

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4.86分“优秀”

【最满意】 我对于这一台极氪001最满意的点还是他的性价比、性能以及续航这三个方面; ①首先是性价比：34-38w之间，可以买到同时拥有hud抬头显示+空气悬挂+终身免费充电+3m的大轴距这些优点换在传统豪华品牌，价格直接奔7/80万去了，所以极氪的性价比还是非常高的； ②其次是性能：U版拥有3.8秒双电机的百公里加速，在直线加速上，可以轻松的超越马路上绝大多数的车子；同时车子底盘还有50：50的重量配比，在市区过弯的时候给人很自信的体验； ③最后综合续航能力也是值肯定的，即使极氟001拥有着接近2.45吨的庞大身躯，U版双电机还可以做到市区17-19度/百公里电耗水平，在国产电车中算非常出色的了； 【最不满意】 在我看来，我这一台极氟001在我开了6000多公里下来看，目前主要存在的问题还是在车机、辅助驾驶、和车身宽度尺寸的这三个方面; ①首先是觉我极氪的车机软件还是有很多有待提升的地方，就比如早上进入车辆点击屏幕的软件可能器要一定的反应时间，不会向手机那么迅速，指哪打哪;然后经历过1次360全景影像失效的问题，好在售后比校给力，提供了免费拖车服务，在家里等了三个小时，升级就解决了问题，拖车原路帮我把车送回来了; ②其次是ACC功能，目前针对跑弯道的优化还完全不够，并且还没有开放车道保持功能，希望可以早日通过ota升级; ③最后是说到车辆的宽度尺寸问题，虽然不是第一辆车，但是第一次开接近2米宽的车，心理还是有些不放心，可能对于新手倒车和刚提车过高速安检的时候会需要一定的适应时间； 【购车经历】 我觉得极氪001对于我来说的意义可能和很多人不一样;这是作为95后的我，人生中的第二辆车； ps我的第一台车是领克02，所以我在极氪发布之前就在关注领克zero，再到后来发布的极氪品牌发布会，就一直在关注这台车，所以我在选车的时候也会十分的考虑车子的性能、性价比这一类的因素;所以在选车的时候我也对比过比亚迪汉EV、小鹏P7、蔚来ET7、凯迪拉克锐歌;首先性价比方面极氪的价格对比ET7要便宜了十几万，对比汉的话，内饰更加适合年轻人一点，尺寸方便会比P7更加的大，轴距更大，更宽敞一些；最后锐歌和ET5实在是因为等车时间太长了，等不及了所以我最终在经历了3次试驾之后最终选择购买了极氪001，既然选了就直接顶配拉满； 【驾驶感受】 在驾驶极氪001的时候空气悬挂在我转弯和过城市坑洼路面的时候都可以提供很好的支撑；同时3.8秒的百公里加速，也能让喜欢竞速的男孩体验一把兴奋感；即使是拥有将近5米的车身长度，2.45吨的车重，开起来也十分的灵活，不会让人觉得很笨重的感觉； 【乘坐体验】 谈到车辆的车内体验，极氮的座椅不是那种软绵绵的大沙发;整体座椅的支撑会比较给力，风格会偏向领克的运动的感觉。其次车辆整体NVH做的比较好，速度到100以上之后才会感受到一点风噪，整体控制较为满意，再次，后排的座椅宽度空间都很舒服，随便敲二郎腿空间都很富余；最后是减震性，进口的空气悬挂，舒适度体验都是满分。 【保养】 我目前只做了一次免费3000公里的检查，全程都是用服务包的取送车服务，免去自己去排队的麻烦，整体来说体验还是比较好的，据说到2万公里的时候保养费用大概是500多一点，整体性价比还是比传统燃油车划算很多。 【电耗】 我基本是在上下班通勤的一个使用场景，坐标长沙，气温20-35度，我的配首是u版21寸的轮毂;然后我的开车风格也是比较快的那种，道路基本都是顶着限速在跑;基本在长沙目前的气温情况下，全程开空调、娱乐功能全部处于启状态下，U版在城区电耗基本在17-19之间;高速在19.6-22之间; 【续航】 夏季天的电耗基本在8-9.5折之间，当然续航也是会受到气温和跑市区道路坡度有一定的影响。实测跑了329.6公里市区分4天进行，电耗处于17.6度/百公里的一个水平，相对于国产其他品牌来说是非常好的一个水平。 【提车价格】 我是2021年4月29日下定的U版，21寸的轮毅，氮蓝的内饰，选配了马牌自修复轮胎，和副驾驶通风，落地车子价格是34.86万，然后保险费用是在极氪店里买的7400元左右，买了一个服务包2680，综合价格36万左右落地

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

【最满意】 外观帅。加速快。操控好。配置高。5.做工好。5.内饰豪华。各方面都很均衡，作为车辆，机械素质没有短板。 【最不满意】 驾驶乐趣不如燃油性能车。这不算极氪的缺点，是所有电动车的缺点。电动车很快，操控犀利，但高亢的声浪、换挡的冲击、转速的攀升、轻盈的车身相对燃油性能车都是缺席的 。电动车你可以开的很快，也有独特的快乐，但是缺少燃油性能车那种刺激和冲击感。另外极氪的软件也是老缺点，使用体验不如业内主流。 【购车经历】 想要一定的驾驶乐趣，又想兼顾家庭。电动里对比过特斯拉M3P、宝马IX3，燃油车对比过宝马5系、斯巴鲁新BRZ，都是稍微对比了一下，心里早有答案，没有丝毫犹豫直接大定了。 【驾驶感受】 动力，绝对好评。双电机500多匹马力，相当于4.0T、V8的双涡轮增压，3.8秒的零百，超强的中后段，任何场景下动力无比强大！跑高速：全段随叫随到，100以后再加速能力还是很强悍。上坡动力：爬坡能力很强，开过很陡多弯得到景区山路，轻踩油门都轻松惬意，底气十足。 操控，绝对好评。极氪的操控在中大型车里算超级好了，前有各大车评人的赛道测评，近有自己切身体会，运动模式山路攻弯很舒服，电动车超低的中置重心过弯很流畅，车头指向性非常好。大马力四驱上山尤其厉害，普通人也可以开的很快。空悬调到最低，高速(赛道)拉到200码心理都很安定，悬挂回弹很快，会感觉车身很稳的吸在路面上。 【乘坐体验】 座椅通风加热按摩，4区空调，香氛系统，空悬适应多种路况，调整到运动时支撑十足，调到到舒适又非常柔软，隔绝感超强，可以说舒适性配置拉满，对应燃油百万豪车毫不逊色。 空调效果：空调效果很好，制冷很快，这是电车的优势。 【外观】 绝对好评。第一眼看到实车就被吸引，超宽车身，瓦罐造型，好看的灯光，空悬降低时气质拉满，一副豪车的腔调。去了3次洗车店，年轻的老板连发3条说说，称赞极氪帅。有天晚上洗车后把极氪开到一条安静的小街道上，下车静静看了几分钟，竟有点工业艺术品的感觉。 【内饰】 绝对好评。豪华高档感很强，内饰用料好，设计得也很有格调，隔音超赞，氛围灯很酷炫。 内饰材质：全车内饰nappa真皮，顶棚超纤维反绒，用料很赞。 【续航】 夏季高速110巡航大概跑500公里，天气冷400左右。城市里开大概550公里的续航。 【总结】 取驾驶和舒适的平衡，极氪是我个人心中性价比最棒的多面手，30-60W之间豪华车里最快的，快车里最豪华。对于我的需求来说她没有竞品，我只有极氪一个选择。换个角度想，极氪就是一台用电的豪华运动型车，这个综合素质如果是BBA，要卖多少钱？感谢伟大祖国的发展，感谢国产，让我们可以用30-40万获得这样的用车体验，极氪必是国产汽车发展史上里程碑式的作品。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.71分“优秀”

个人情况&购车经历 我是一名真空研发工程师，一家三口，平时生活在安徽芜湖，极氪001是我买的第一台车，之前一直开着亲戚淘汰的旧日产颐达。在选车之初，随机了不少车型，基本市面上20-40价位的新能源车我都试驾或者了解过，最终锁定在蔚来es6、理想one和极氪001三款车型。es6的话个人觉得溢价太高了，下不去手，而且整体的底盘质感也偏一般；理想one可油可电，算是一个产品经理导向的车型，非常的讨巧，个人抛开它的驾驶特性，就实用性而言是很高的，但是最终没能下手还是因为第三排座椅启用的情况下，后备箱空间表现一般，没法真正满足全家长途出行的需求。 提车价格 极氪001我就是在21年4月初关注到，然后5-7月份去了几次上海看实车，最终7月份下定，当初下定的是YOU版，指导价36.8万元，下定优惠1.5万元，空悬优惠8000，选装了ec天幕6000元、黑化600元和副驾座椅通风600元，最后成交价格是352200元，详细可以看附图。还附赠了终身的自建桩每月1000度电，外加第一年每月300度第三方电（包含在前面的1000度内）。拿到车之后基本就没有什么开销了，好像一年或者2w公里保养一次，费用大约是500多，非常省心。 目前车机在升级2.0之后，卡顿的情况有所改善，当时仍然希望能够把原厂的820ap，升级为8155，这样就基本上无欲无求了。 能耗表现 平时用车都在芜湖，从提车到现在开了600多公里，气温在20-25度之间，平均能耗在18.1kWh/100km，打9折，都是市内路况。全程空调21-22度左右，设置为自动，开车习惯也没有特别佛系，该超车超车，该加速加速，用起来非常省心省钱。个人觉得除了等车时间久一点之外，找不到大毛病了。 目前在第三方充电站充电也很方便，都是用的U版权益，太香了，家里有充电桩都没用过。 最不满意 可能非要挑毛病的话，就是车机稍微在智能一点，辅助驾驶ota再改善一点，车子本身驾驶是真的很舒适。车机目前还会出现卡顿的情况，需要厂家升级一下8155。另外屏幕有的时候会触摸失灵，需要重启系统才能恢复，主驾舒适进入偶尔也会失效，目前没有搞清楚里面的逻辑，车放着过一会又会恢复，用着感受不是太好！ 乘坐感受 前排、后排空间都非常大，媳妇实在副驾可以翘起二郎腿，家里人对车子都很满意，前排后排隔音静谧性都不错，跑长途也比较舒服，有常规的自适应巡航，比较省力！ 用车感受 之前中午睡觉都会收到同办公室同事打呼的影响，自从有了极氪001，中午都在车上休息，有网有空调，独立的空间，后排放倒后就是一张床，中午终于可以美美的睡上一觉了，真的太香了。另外，极氪的售后服务也很赞，随时联系随时服务，给你100分的售后体验！大家还在观望的可以下定了，后面交付马上就要提速了。 冬天的时候，在0度左右下雪情况，全程开空调21度跑高速极限续航会打6折的样子，也就是说满电可以跑360km左右，所以冬天出行要尽量控制车速或者多安排一点补能，不然你可能会比较尴尬！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.29分“优秀”

对于首批盲订的用户来说，给到的权益也是相当给力的，5000抵20000，U版每个月的一千度电（事实证明真香），全车终身质保（包括电池和空悬），再额外选配了22寸轮毂和静音自修补胎以后，车辆总价357200元。 在等待了漫长的八个月之后味2021年12月28日提车了，保险4070元（比想象的低很多），再无其他费用。到目前为止已经安全行驶了7000公里。 1、先说大家最关心的电耗问题。空调上车既开22度自动，动能回收高！ 冬季气温0-8摄氏度度，城市道路，时速40到80码，平均电耗20左右。高速道路，时速120码，电耗22左右。 春季气温10到25摄氏度，城市道路，时速40到80码，平均电耗17左右。高速道路，时速120码，电耗19左右。 夏季电耗有待观察。 电耗整体表现符合心理预期，但是不得不说，冬天早上冷启动后行驶5公里以内电耗偏高，对于短距离通勤的朋友来说不太友好。 2、行驶品质方面。3.8秒的加速度可以秒杀马路上绝大多数车型，但是随之而来眩晕感也会比较明显，特别是车内的其他乘客。推荐日常使用舒适模式。无论是底盘调教，车内乘客的乘坐舒适度，还是静谧性都在同价位竞品中很有优势。方向盘转向偏重，建议在在提车一段时间后使用个性化模式，通过细节的设定打造自己最舒服的驾驶模式。 3、至于电动门，没提车之前也是最担心的方面之一，使用了半年之后，完全摸透了它的逻辑和特点，可以说很负责任的说，真香！没有电动门的极氪是不完整的，永远体会不到上车踩刹车，门缓缓关上的那种优(装)雅(B)。当然电动门也有bug，就是门的下侧感应并不灵敏，如果门外有矮的石墩或者护栏，很有可能有碰撞的可能。所以开门前还是要从后视镜观察一下确认没有遮挡物。 4、最后聊聊车机的问题。交付的时候我的车机版本1.04a，现在升级到了2.01a，跟很多小伙伴一样曾经出现过摄线头和雷达故障，售后断电处理后解决。曾经也出现过全车喇叭没声音的情况，通过重启车机解决，其他方面目前还算稳定，也可能是我并不喜欢折腾车机，无非就是一些常规功能的选择和放音乐。雅马哈这套喇叭更适合听人声，听久了也不会腻，如果是喜欢听比较嗨的歌曲的小伙伴可能会觉得少了点劲，但是一定是在开通了酷我会员的前提下。 5、既然是新能源车，辅助驾驶和智能化方面的功能是不可或缺重要部分，目前开通acc功能更适合在高速道具使用，城市道路并不推荐使用，加速和减速都有点突兀，时间久了让人有不适感。智能化方面也是极氪目前最需要提升的东西，不能说追求驾驶乐趣和品质就放弃了智能，所以对电车智能化要求很高的小伙伴建议还是继续观察。 6、其他还有的一些小问题。比如喷玻璃水的时候不能开窗，否则玻璃水一定飞到驾驶室里。前几批次的座椅异常的硬，久坐会很累，不过听说近期交付的车辆已经有了改善。车机的稳定性有待加强，偶尔会发生设置好的参数复位的情况。还有很多车友吐槽的蓝牙钥匙一直处于不是很稳定的状态。所以，卡片钥匙一定要随身携带以防不时之需。 总而言之，对极氪这款车还是很满意的，我需要的东西基本都能满足。如果官方可以多花点精力在车机稳定性和智能化功能开发上，极氪001将会变得更全面，更有竞争力。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.39分“优秀”

买车之前试驾过蔚来866，model3，P7，岚图free，汉EV ，最终还是在未试驾之前大定了极氪，提车后觉得自己没选错，虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车，花40W买台吉利，车买来是自己开的，何必在意别人眼光？ 这辆车给我的印象最深的地方有两点，第一是方向手感，第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型，比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈，Model 3的转向手感偏沉，而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间，操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的，最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样，过于听话的一个手指就能将其驯服，但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服，但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽，在驯服过程中，总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你，这就很有意思了。还有，极氪001虽然个头很大，但是开起来很灵活，在路面不宽敞的情况下掉头，转弯半径小，整体的可控性很强，不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感，十分紧实，普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过，整体表现非常不错。在城市道路上行驶，极氪001悬架表现很柔韧，能够很好地过滤掉路面的细碎震动，“一 滴不剩”的那种，高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落，没有多余的声音和震动。同时，极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校，而是柔中带刚，只要是达到一定的压缩比例，悬架立马紧绷起来，提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车，但底盘并不发沉，相反感觉很轻盈。不得不说，极氪001的底盘调校很有一套。其他方面，比如加速、刹车，也都不用多说，双电机版零百加速只需3.8S，如果心里没有足够的准备，深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外，该说不说，001刹车踏板的脚感也很不错，调教的很线性，刹车时悬挂的侧向钢性支撑足，不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面，虽然用的是单层无边框玻璃（下雨会淋雨到车内），但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系，总之，极氪001是一辆很容易上手的车型。 众所周知，极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的，他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的，材料也是全铝的底盘，加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震，运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈，驾驶乐趣更是同级无敌，个人感觉整体品质是不输5系的，机械悬挂是双叉臂搭配多连杆，也是全铝材质，能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。 最后缺点也不少，首先就是车机，现在我的车机系统是2.0.1g，比起以前还是改善了许多，但是还是不跟手，语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个，说完不会自动退下，还有360延迟畸变，连汽配城的都不如我真的服了，然后就是智障门，打开异常，无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点，还有一个门是完全打不开，提车一个月去修了俩次，三个门都坏了，还有车内异响，时有时没有，这就很烦，最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震，自己加了点止震棉解决了。 续航方面二人环城路16左右，三人暴雨走高速20左右，符合预期，极充挺快的，200kw，10%-90%半个小时左右，现在就等升级8155和2.0新车机系统了，希望不会太贵，1999送实体钥匙交个朋友吧！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.14分“优秀”

之前一直在汉，p7之间摇摆，后面偶尔看到领克zero concept，就动心了，立刻决定就是它了，417下单，但是忘记付款了，418才重新下单，比较之后，直接you版大定。 然后就是漫长的等待…… 相信每位大定车主都感同身受，尤其选择了ec天幕的…… 元旦假期过后，极氪伙伴一个电话打来，表示年前可以排产了，终于1月20号在广州琶洲会展中心那边提车。 先说颜值，颜值总体不错，车头稍微有点短，长20公分就完美了。现在比例有点胖。日行灯，前后大灯，科技感都不错，几款轮毂颜值一般，能接受，算不上惊艳，选装了22寸轮毂，比例看起来更协调。 再说内饰，开始担心棕色和蓝色外观不搭配，其实棕色比较浅，偏黄，搭配蓝色反而很有动感，高级的运动感，氛围灯效果一般，远不如概念车的zero拉风，目前和p7一个水平，you版本的流水氛围灯高级感也有所欠缺，不闪烁的时候还可以接受，不减分，但也不算加分。 配置拉满，能给的都给了，硬要鸡蛋里挑骨头，希望改款增加安全带预紧，会更完美。 智能化一般，没给1分纯粹是车机现在不算卡，语音在有网络的时候还算准确。其他诸如acc这些目前一概没有。 空间足足够用了，满分，自己身高179，体重180，前排调到自己舒适的位置，后排也不挤，头部空间不错，外观流线型做好还能不顶头，非常好。 续航看驾驶习惯，我自己很少急刹，虽然动能回收调整为最低，刚提车的时候显示接近30电耗，自己开了一段后，市区可以开到16.6电耗，高速18电耗（均为表显）。自己还没有用到没电，几次都是还有60多就直接充到90。 驾驶满分，这个有目共睹，底盘非常扎实，配合400kw前后双电机，500多匹马力，动力随叫随到，高速超车非常有信心，舒适模式就半脚的事。日常驾驶舒适模式就可以了，运动模式反应非常快，日常开不需要那么灵敏。 个人选装了ec天幕，高级感拉满，蓝色一点不突兀，非常养眼。 总之，极氪001是部优缺点都很明显的车，如果冲着智能化来，那目前不适合，如果冲着车本身的素质，那完全没问题！ 服务伙伴也很nice，基本随时都有人回答各种问题，大过年的也有极氪伙伴在极充值守，提供各种指导服务，非常敬业，点赞！

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4.29分“优秀”

本来2020年初看特斯拉毛豆3很久了，无奈感觉车还是太小了，没有仪表屏幕，接受不了，悬挂真是邦邦硬，但确实好开。后来看model Y，感觉还是太简陋，所以一直没下手。 2021年4月看到这车介绍，一发入魂！4月21日下定，等了8个多月，12月26日晚上10点板车拖到小区，终于提车了，等麻了。除了自己买保险，其他啥钱都没花钱👍🏻👍🏻👍🏻 这车太帅了，真正的宽体轿跑，真的好宽，大开出去回头率炸裂！个人非常喜欢这种猎装，偏旅行车感觉，以前就很喜欢A6 Avant的感觉。 内饰用料不错，基本都是软的，皮的，皮质触感非常好，有些塑料的地方太容易造成划痕了，都这个价位了，再多包一些皮呗，虽然增加了成本，但逼格高了啊。you版配置真的牛，内饰氛围和我原来的老款阿特兹不是一个时代的产物。 使用了快4个月了，两次OTA，车机改进了不少，但还有巨大进步空间，等着极氪团队攻克吧。语音控制基本都能识别，还不错，就是偶尔会断网，不懂是不是联通5G的锅。车机至少有两点必须改进，一是运行不够顺滑，优化还有很长的路要走，二是还有设置不能保存记忆的问题，比如锁车自动关窗不能记忆，AEB距离调节不能记忆，唉，OTA慢慢改吧。一次进店维修，转动方向盘摩擦声异响，无解。 舒适模式下底盘对轻微颠簸，细碎坑凹几户完全过滤，方向盘轻柔，非常适合中高速巡航，悠哉惬意。运动模式底盘紧绷，方向沉稳，动力源源不绝，紧急变道侧向支撑也不错，无奈车太大，太重，尾部总有多些多余的摆动，给人信心不足。不可否认，配合空气悬挂电磁减震，极氪的底盘已经足够优秀，比卡宴差点（比卡宴巡航安静)，但至少比56E强，开揽运的朋友这样说，修理厂老板也这样说，都说不敢相信国产有这底盘水平！后排腿部空间56E的级别吧，可能电池原因吧，就是地板有点高。 南宁冬天不太冷，续航一直很给力，过年去了趟长沙，2-7度，高速8折吧，也很不错了。南宁夏天妥妥9折以上，可能我开车比较佛系吧。小区地下车位有装了极氪送的7千瓦桩，即插即充，预约充电都不错。没买电车时候总是担心充电问题，用了电车后才发现，杞人忧天啊，即使没有家充，市内也完全没有里程焦虑，5公里必有快充桩。高速只要规划好行程，节假日实在不行下高速多走个几公里，县城都有快充桩啊。如果硬是要杠等服务区的充电桩，算我没说。 总之，极氪001性价比够高，配置高，行驶品质高，内饰精致科技感满满。各个方面都不错，除了车机暂时差了点，蔚小理刚上市时车机也一般般啊，相信极氪能搞定的！

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4.43分“优秀”

先表身份:2021年12月开始关注领克zero概念车的中年大叔一枚。 三十而立，已经过了追求风驰电掣驾驶感受的年纪，但男人谁不爱那一脚油门下去带来的快感呢？这里面目睹了中国新能源电车发展的突飞猛进，望一眼家里跟随我8年的昂克赛拉，觉得是时候让他退休了。于是，长时间关注了比亚迪汉，试驾了特斯拉m3，觉得似乎都离心中理想的座驾差了点什么，直到极氪001的出现，真正的宽体旅行车，就是他了，2021.6.22大定，2022年4.21提车，终于等到你，还好我没放弃。 【外观】 标志性的领克分离式大灯组合，饱满的车身线条，小众而又帅气的旅行车造型。记得刚提车上路，不管是服务区还是收费站，都有陌生人赞不绝口的夸奖。如果你喜欢旅行车，那么选他就对了。接近2米的宽大车身，带来强大的战斗气场。个人觉得外观颜色方面，黑白灰是最经典的。我选择的黑色，配合黑化套件和弧光轮毂，黑武士气质拉满。 内饰方面，为了与黑色外观搭配，我选择的棕色。个人觉得氮蓝最为好看，高级感与智能化并存。建议还没锁单的车友可以选择白外撞订加氮蓝内饰，个人觉得是最好的搭配。除了颜色差别，极氪001的内饰用料也相当良心。全车大面积的纳帕真皮包裹，alcantara材质的主驾前面板，超纤绒顶棚，真是越级型配置。一句话来概括，就是简约而不简单。相对于比亚迪的老气，特斯拉的简陋，极氪001完美的找到一个折中点，这点非常让我满意。 【驾驶感受】 提车之前好多媒体和车友都把极氪001的底盘调校和整车素质吹的天花乱坠，而我由于是盲订，一直持怀疑态度。但提车后，我只想说一句真香！空气悬挂的加持，完美的过滤到路面一些小坑小洞，带给人的感觉就是特别整的一块底盘，丝毫不亚于乘坐商务车的舒适感。加上可变转向比，汽车的操控指哪打哪，借用一个非常贴切的形容:极氪001就像一个灵活的胖子。简单来说，稳重而又灵活，居家好男人就是他。双电机零百3.9秒，满足你随踩随到的动力，并且十分线性，没有突兀感，这点在新能源当中难能可贵。30万的价格，50万的驾驶感受，这点我是同意的。 【智能化】 智能化相对于机械素质来说，无疑是极氪001的短板。跟蔚来，特斯拉，小鹏还是存在差距。当然对于我来说，完全是够用了。主要问题还是车机的反应时间上不是很流畅，功能菜单过于繁琐。但并不是拉胯的程度，如果满分100，我觉得可以打70分。由于更换8155芯片还没轮到我，我相信更换以后，可以达到80分甚至更高。 【续航】 标准续航606公里，前段时间武汉特别热，电耗基本在20-21之间，现在天气凉快了，基本上17-18之间。城区日常使用的话500公里没有问题，高速120定速巡航，450公里左右。由于我是u版车主有充电权益，并不是特别在意续航，希望极氪自营的极充桩越来越多吧，加强补能设施的建设。 最后，极氪001是一辆机械素质相当优秀，空间表现优异的一辆适合居家的电动车。而立之年，没有辜负我对他盲订的信任，物超所值。也希望中国新能源车能越来越好，给咱老百姓带来更有性价比，更优秀的产品！

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4.21分“优秀”

415下单，加了EC天幕，等车周期280天，整整9个月。导致提车的时候反而不兴奋了，想是去完成一项任务一样的把车接回来。1.20提车，目前开了1300多公里，可以评价一下了。 【外观】 从VOLVO V60起我就对旅行车非常着迷，极氪虽然不算正统的旅行车，算是猎装车，我还是非常喜欢，从去年1月开始关注领克ZERO到今年1月提车，整车造型，无框车门，我都非常喜欢。以前看不上领克的蛤蟆眼，车被拉宽了之后反而觉得一下有神了，称它为最好看的领克也不足为过（虽然它现在叫极氪）。非要说一个缺点的话那就是停车的时候悬挂不能自动调节到最低，停车再低趴一点的话就真的没什么缺点了。 【动力表现】 3.8S的动力，没有变速箱，电机的扭矩随时给满，第一次开这个车狠狠踩油门会吓到自己也吓到乘客。快，又不是那种傻快，特斯拉是那种踩下去直接给你拉满的感觉，这台车是会稍微给你一点点时间缓和一下。开油车的朋友路上千万不要和电车拼起步，就我这台车起步把朋友的RS4秒了。你们知道有多夸张了吧！ 【续航】 天气越冷，上坡越多，电门踩得越狠，空调开得越大，能耗就越高。气温14-18摄氏度开过300多公里的小长途，中途不用补电，狠狠的开能开将近400公里，温柔的开500公里左右，媒体也做过很多测试了。我自己开下来也是这个感觉，算是达到预期了。有人总喜欢拿能耗说事和特斯拉3，Y比怎样怎样，和极氪同尺寸的特斯拉S，X不也分分钟20左右的能耗，建议大家不要人云亦云。 【充电时间】 没上800V平台不得不说是个遗憾，偏远山区，品牌自建的桩没有用过，60KW的南网桩能用满，120KW的桩到60KW的情况也试过，到100KW的也试过（都是在单独充电的情况下），可能是桩维护不到位。自建的桩看过其他车友充电，到120KW比较轻松。自己有家充桩，设置好预约充电早上8点上班前都能充满（设置了充到90%停止充电），没有特别留意充电时间。充电条件不好的不建议买纯电车型。 【智能化】 硬件改预埋的都预埋了，智能化嘛，等OTA，现在基本就等于没有智能化，如果EVA算智能化的话那就算有吧！BUG还比较多，影响行驶的BUG目前没发现。特别是蓝牙钥匙，手机是NOTE10+5G，按照官方的说法是安卓手机型号太多，需要一一适配，对此我不抱什么希望，估计适配到我的机型我已经换手机了。高阶辅助驾驶我不感冒，除非车没有了方向盘我才敢把命完全交给机器，给个ACC和车道居中，并线辅助，遥控泊车（车真的宽）就行了。没有特别大的其他需求。从油车转过来车机有时候卡是卡，点了按键音都出来了，画面还没反应。但开车的时候基本不会去操作车机，卡这点我也就能接受了，语音基本能满足我的日常需求，打个电话，开个歌，导个航，开开空调，座椅按摩加热通风之类的都能胜任。自己也不需要一边看菜单一边点了。 【驾驶感受】 舒适兼顾运动，太好开。日常上下班有一段满是减速带的水泥路，还坑坑洼洼，开BRZ，马3过去震得头皮发麻。这辆车咚咚咚像熨过去一样，但又不是那种忽忽悠悠的感觉，有一定的路感，过了几根减速带心里还是很清楚的。 在封闭道路和山路撒欢的跑了跑，曲率小的弯150过弯都非常的稳，感觉还没有到车的极限。封闭山路上双向两车道，非常窄，新车也不太敢往极限里推，曲率大的弯80，90过去能感觉到车的转向比调教得非常好，车非常灵活跟手，出弯就给电，刹车点尽量晚，加速和刹车基本没感觉衰减。 【舒适性&空间】 隔音比不了78S，比56E还是有余的（此话来自一位真实的E300L车主），后排隔音比前排差一些，但依然好评，毕竟只是30W的价格。同价位的就不用比了，可能汉也不错。 座椅通风，按摩，加热，后排靠背电调，内饰的用料。该给，能给的都基本给全了，国产车YYDS，同价位的合资车都有啥大家心里也有数。 前排180左右身高的正常坐姿，后排腿部空间余量还巨大。后备箱特别大，比不了同尺寸的SUV毕竟溜背造型，比同尺寸的三厢轿车还是要大的。 后排放倒直接能在车内睡觉，轴距（3005mm）和车宽摆（1999mm）在这里。 【购车经历】 小孩出生，家里的车空间不够用了，一直在看油车，想买辆纯油的SUV，比较能装，空间大。Modle Y国内上市的时候特别喜欢，开始关注电车就等着降价到30W以内出手，开始了解各种电车，预约试驾。然后发现了领克ZERO，这造型，曝光出来的配置，其他车都不想去看去试驾了，之后又感觉这车要奔着50W去了，提心吊胆担心买不起，看完发布会之后就是管他有没有国家补贴，无脑冲YOU版就完事了，反正WE版想要的东西选下来也超国补线了（当时极氪还搞错了，把国补的1.8W也给出来让大家选配了，615之后才改过来）。 【提车价格】 YOU选了EC天幕+副驾座椅通风，实付351600。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64分“优秀”

【外观】 有争议，但本人非常喜欢，非常有个性，不随大流，猎装外形是我最喜欢的车型，45度角非常帅，黑色是最协调的颜色，不会突出大嘴，不耐脏，所以经常用毛巾擦一下外面，帅的代价，要勤快一点。 【动力表现】 3.8秒不是盖的，想有就有的感觉太爽了，不是那种说市区用不上之类的人能体会的，在安全的前提下，快速提速到限速。想一想油车时代，要把100公里提速进入3.8秒是什么代价，反正我是买不起油车3.8秒的车，只有电车时代，才有机会体验。 【智能化】 因为是传统油车过来，现在还没换8155，自己觉得也过得去，没有有人说的那么不堪，不算很好用，但也基本满足需求，导航，听歌，看B站，都还可以。基本没有实体健，没用几次就基本适应了，对大部分人来说应该都不是问题，很好适应。语音可以控制大部分功能，开车中很好用。 【最不满意】 应该没有最不满意，本人并不挑剔，一些小问题也能很理性的想办法解决，不会过度去放大。遇到过的问题有电动门开不是顺畅，车机小bug比较多，空调出风口摆风有异响，低速淌水撕坏了电机护板等问题，基本都解决了。 【购车经历】 老油车2年前就10年了，就已经想换车，本人不年轻了，但接受新事物，关注了电车，电车性能，科技，使用成本优势很有吸引力，但客观上技术还是不太成熟，价格也偏贵，因为换车还是想提升一下，所以也去看了奔驰E，宝马5，奥迪没看，接受不了有毒内饰。奔驰E，宝马5的品牌，豪华感，驾驶感觉还是非常好的，其实也有些动心，最终还是觉得要跟上时代，刚好又看到极氪的一些消息，我看过领克，印象非常好，国车进步的代表，当时没有中型以上的车，如有可能都买了领克了，决定等一下极氪，发布后各方面满意，但没第一时间下大订，等第一批了车，暴露问题后才提，等到7月24号，首批福利快结束时才大订，回头看这个决定很明智，享受到首批车主优惠，提车时又改进了很多。 【提车价格】 能选的全选完了，36.3万，YOU版，22寸，天幕都选了，反正觉得性价比很高，特别是对比E级和5系。现在似乎贵了很多，不过也无须在意，合适就好。 【驾驶感受】 驾驶感受非常捧，接近自己想要的完美的车，当然自己开车不多，也没开过什么好车，觉得001已经非常好了，加速快，平稳是电车优势，车开起来坐起来都非常舒服，非常安静，空悬滤振好，体验上接近7系和S级，7系和S级只是偶尔坐过，可能体验不细致，也只能说大致感受，不一定准确。驶乘体验都非常好，觉得这个价格非常超值。