点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4分“优秀”

一直从事与出口相关的工作，需要经常出差，有时候会在车上休息。因为油车开空调会有一氧化碳中毒的风险，加上去年开始油价逐步上涨，便倾向于购买纯电动车型。去年四月提了iX3创领版，今年四月提了极氪001YOU版。之前试驾过奥迪e-tron,蔚来es8,奔驰eqc,理想one，极狐阿尔法T，特斯拉model Y等等。直到提极氪时并我没有试驾过，也没有见过实车。下定的原因有四点：1.吉利集团背书，极氪品牌为首任车主提供了包括空悬老化在内的首批车主终身质保服务。2.是去年8月份购买时市场上我所知的“双电机、100度三元锂电池”里最便宜的。3.辅助驾驶的方案应用的Mobieye的Q5H。（宝马iX同款，老牌辅助方案）4.YOU版车主终身每月1000度充电。 有点遗憾的是，自极氪001首批交付到现在为止，似乎已经放弃了这套方案，而是选择自研方案。截止发帖日，极氪001的标配辅助驾驶功能尚未完全交付。 我是8月份购买的6.7的订单，花了4999，所以裸车价是344999，办理了厂家金融的分期贷款。保险4700不到，但是受空悬产能影响，今年4月提车的时候等待极分有9万多，就算落地价是34万吧。去年的首批车赠送了全车的垫子，交流电充电枪，天窗遮阳帘，吸尘充气一体泵和一张用于行车记录32g存储卡。 我主要在江苏浙江开车，高速与快速路偏多。目前两个半月开了9800公里了。按照我的驾驶习惯，电耗一般在19-20之间。实际续航（车机显示的电量消失为止）按照我的驾驶习惯是460km左右。我个人自提车至今没有一点充电焦虑感，续航还是非常扎实的。因为有每月1000度的免费充电额度（包含自营上限1000度电与300度第三方充电额度），所以在充电这一块我也没有花过钱。有一说一，目前极氪自营充电桩覆盖的还可以，温州义乌都覆盖了，出差还是可以白嫖的。希望苏北和浙江其他一些地方早点布局。桩不在多，两根就行！ 尽管极氪尚未交付标配的辅助驾驶功能，但我提车的时候恰逢2.0版本更新。ACC功能的更新使得我过去两个月的驾驶体验没有前面的车主那么糟糕，但是没有单车道保持，长途行驶时还是有点疲惫。值得一提的是刚提的极氪版本是2.0.1a，整车给我的感觉底盘并不是很好，官方宣传的电磁减震也没有感觉到存在。（我的判断方法是低速过减速带，当工作的时候过减速带较为舒适，高速上或者大坡度行驶时，车辆有一种弹弹弹的感觉。）提车两周后南京车友辉辉打电话给我说升级2.0.1b整个车超级舒服，ccd应当也在工作。我5.8号去升级了b版本，整车底盘相较a版紧致许多，电磁减震工作也明显许多。夸张的说一下，升级之前这个车就是十几万的水平，升级之后就是四五十万的水平。 至于一些车友提到的异响问题，座椅异响暂时没有遇到。但是车辆启动开空调的时候会有一些噼里啪啦的声音，感觉是一些塑料件热胀冷缩之类的声音，我个人还能接受。但是刹车的异响和宝马的异响一个德行，还是有点刺耳的，无感了，安全第一。 因为是电动车也没有多档位，行驶没有什么顿挫感，但是极氪的acc跟车功能，刹车逻辑并不是很合理，经常急刹车，包括正常行驶的时候aeb防碰撞，经常让我们直接停在路上，然后别人看傻子一样看着我们。关于辅助系统造成的顿挫感事实上已经对驾驶体验构成了一定的负面影响，希望后期极氪软件团队能把这些问题搞好点。 设计上的缺陷就两个吧，一个是安全带自己回收会打B柱，后备箱垫放到下面那一层不严丝合缝，一压就踏。 这个车有很多人测评了，有的人提车之后觉得他们吹的过头，也有人觉得超出期待。在提车的2.0.1a版本我确实觉得整车的素质只能是十几万的水平，但升级到2.0.1b之后的大幅提升，让我对这辆车的整体驾驶非常满意。方向盘，指哪打哪，不虚，非常的有安全感。底盘扎实稳定，过弯信心十足。动力响应在舒适模式时像一辆A6，但是电车提速更快。切换到运动模式，那玩意，谁开谁上瘾。3.8的百公里加速不是吹的。高速上变道超车，精准的方向盘，扎实的底盘，高效的电门响应。真是极氪的广告语：优雅是一种杀伤力！ 抬头显示简单但显示效果很好，不惧白天黑夜，自动调节亮度，让人很舒服。仪表盘上的雷达探测动画也挺好看的，轻盈灵动。 中控车机的话，目前的系统操作逻辑上不是很人性化（很多操作会影响驾驶安全），语音识别完全依赖在线数据，一些联通信号覆盖差的地方，语音交互就无法使用。总体上2.0.1b版的车机属于正常能用，不灵敏但也没网上传的那么差。 然后YOU版的内饰我选的是氮蓝的，个人还是比较满意的。并没有大家说的那么容易脏。而且皮具护理也没有大家想象的那么费事，网上很多护理剂，擦擦就行了。总体而言，驾驶我的极氪001，我还是比较愉悦的，很满意。

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4.11分“优秀”

【最满意】 车内空调对小孩接送非常好，仅次于mpv的空间，价位是极氪最能打动我的一点，其次是这个旅行车造型，喜欢的人会很喜欢这车尾，还有100°的大电池也能增加性价比，而且整车终身质保先不说出问题后会怎么样，对比同价位其他品牌确实有优势，001的驾驶特点像油车，切换过来上手难度低，底盘整体感觉舒适为主，底盘可调高低能轻度跑跑烂路，电动门接送小孩也是加分项目，后排放倒装点大件货物也可以应急，电耗相对这个车重来说不错！ 【最不满意】 交付速度慢这个问题一直存在，去年8月的you提车是5月底，280天提车后711就成了老款，才个把月。还有内饰会有异响问题，这个第一款车品控有关！还没自己的售后店，每次都要去领克售后，ota频率低，反正极氪的速度就是慢。 【空间】 身高180，副驾调到合适位置，后排大概4拳空间，奶爸用很不错，前排空间也大，就是前排坐垫有点短，长5公分或者有腿托就好了。 四个车门都有储物槽，就是没植绒放硬物会异响，自己加了翻毛垫子好一点。 你后备箱能分上下层，拉得多就盖板下放一层能装5人短途用的行李。 【驾驶感受】 001的卖点一直是底盘，韧性可以，自己有w222对比了底盘舒适型比s差点，主要区别在空悬001是单腔的，调教001偏舒适又带点运动，转向轻适合代步，电门调教慢半秒全电门有延迟日常好开。目前用的个性化运动电门、悬挂舒适高度标准、制动运动。 【续航】 去程定速120以上的话大概20-22个电，回城110-120定速的话19-20个电。返程267公里电耗19.5，用电量50度，最近天天高温，电耗去到25-30°，我开始怀疑人生！ 夏天35+纯市区的话20左右，因为you版带免费充电权益就没认证计算，自营桩佛山来说有点少才3个还集中在市区不太方便，第三方权益只有300°有点不够用，夏天续航满电到30%大概350-400公里吧，空调4-5档风24°，开了恒温座舱和提前15分钟开空调有点费电，续航比较扎实。夏天要不是高温预警，续航能到8-95折。 【异响】 新车味道有点但是不重，通风个把礼拜好很多，b柱异响、前排中音喇叭罩异响有、尾箱开关框异响，开音响凑合一下，又不是不能开。 【智能化】 当油车开还行的。智能化的话目前不行，acc时不时鬼刹，不过能用。目前没盲区检测，和时间做朋友吧总有一天都给你。 App远程如果提车时不时不行，一定要关了车机的5g，因为会没信号。关了后远程就好用了，基本没失败。 200像素的四个摄像头，延迟有点能用，等ota吧。 面部识别时不时会自己关了。不太好用，还要等8155，还有就是座椅记忆有点问题，有时候归位不是自己的位置，已经更新了3.0系统。 老问题车机820a芯片的不太行，老卡，几天手动重启一次可以缓解一下，等8155更新。

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3.93分“良好”

【个人情况】 bingo是90后上海土著一枚，在下定极氪之前，家中其实已经有了一辆名爵SUV（已服役6年，有大牌）用于代步及通勤。近几年，可能车子的避震性能有所降低，乘车舒适感大不如前，夫人遂决定换一辆舒适取向的轿车。 【购车经历】 当时拿出的预算是30万，如果买油车的话，去掉10万的牌照钱，可能只能买个20万左右的车，选择的空间并不 是很大，且配置可能和原先油车相比提升不了多少。恰好身边有几个朋友买了新能源汽车，向他们了解过后，便将眼光放在了纯电车型上。（家里油车不打算卖，所以混动车型也就不考虑了） 30万左右的纯电车型说多不多，说少也不少，但对于大部分消费者来说，首先映入眼帘的一定是是小鹏p7、特斯拉model3、比亚迪汉这3款销量较好的车型。 巧的是，bingo家附近的商场正好有这三家车企的展厅。2021年元旦刚过，大冰就带着夫人开始对这3款车进行试驾。粗略点评如下： 小鹏p7：车辆外观和智能化值得称赞，然而悬挂过硬（不舒适）、后排空间捉急、动能回收一度让夫人轻微晕车。直接被pass。 特斯拉model3：操控性和辅助驾驶很赞，但是悬挂同样较硬（不舒适），车内空间较小，内饰过于简洁，被pass。 比亚迪汉：内饰用料比较足、驾乘体验尚可、刀片电池安全性加成，然而试驾过程中出现了一些不愉快，导致夫人直接把比亚迪这个牌子拉黑了，pass。 因为家里也不着急添置新车，后来bingo也在慢慢对比其他车型，如R汽车、威马、大众ID4系列等，但都不甚如意。在2021年上海车展期间，听闻新品牌极氪的火爆全场，于是便开始试着了解一下这款车型。 虽然bingo没有亲临上海车展感受极氪展台的火爆，但全网的火热程度让我知道这是一款不可多得的车型。当得知五一期间，极氪将在爱琴海开启全国第一次巡展，我便迫不及待地带着夫人前去观展。 上海车展刚刚结束，再炎热的天气也阻挡不了人们的热情，五一当天下午大冰在露天广场上排队一个多小时才进入到展厅内一睹极氪001的风采。bingo和夫人当场就被这款磨砂灰的001种草了，但由于观展人数太多，我们只在车内外体验了三五分钟就离开了展厅，由于体验过于短暂，我们没有当场下定。 五月四号，我们又来到了展厅进行二次静态体验，虽然还没有进行试驾，但我们深深被极氪所打动，毅然决然盲中盲中定！当时选择的是we712版本+空悬+座椅按摩+灰内灰外=29.65万。 按照极氪原计划，在9.8开始锁单前，上海车主是能够参加一次曙光之城集中试驾活动的。然而突如其来的疫情让活动一再延期，最终我们不得不盲锁车辆。考虑到老旧小区无法安装充电桩，在慎重考虑下，我们改锁了you版+镀铬条黑化+副驾通风=34.62万。（现在想想，当时的决定是有多么明智，后来家附近的商场就建了极充站） 【提车感受】 在等待了250天之后，bingo在2022年1月9日顺利提上自己的灰胖子。提车流程由极氪的工作人员全程负责，我们只需要到现场验车、签字就能将车开走了，全程用不了一个小时。大冰也将灰胖子贴上了磨砂拉花【刺客】，并亲自前往车管所进行了改色备案。 【用车场景】 日常通勤及市内代步。相信大家买纯电车型都会考虑到里程焦虑的问题，但是我认为这一点不需要太过在意。离魔都近一点的地方，杭州、平湖、苏州等单程3小时以内的地方可以开车。如果要去再远的地方，高铁它不香吗？ 【驾驶感受】 1、you版双电机虽然功率高，零百加速3.8s，但得益于工程师的优秀调校，初段加速并不会特别猛，不会有灵魂暂时升天的debuff，偶尔来脚地板电也不会影响驾乘体验。 2、空悬滤震优秀，虽然配备无框玻璃但车内隔音效果好。不过我没有选装静音胎，所以车速80码以上胎噪还是会比较明显。 3、hud界面清晰，会提前显示车道信息，不用再频繁看导航地图啦。（吐槽：车机的百度地图不会实时刷新最优路线，需要人工校准略微有点智障） 【能耗表现】 因为是1月初提的车，那个时候上海还是挺冷的（气温0℃上下），开着空调、舒适模式下日常开车大概24kwh/100km的电耗。后来气温回暖以后，基本上都能开到20以内的电耗了，市内出行毫无里程焦虑。而且在上海，极氪充电桩还是挺多的，就算用第三方的充电桩也可以使用极分支付，十分方便。 【亮点配置】 可变转向比让这台大家伙转弯、掉头十分灵活，5米长、2米宽的车子居然比我原先的SUV还要灵活不少。空气悬挂是极氪001的灵魂，虽然机械悬挂已经足够优秀了，但是空气悬挂的滤震效果和更加高级的驾乘体验无疑可以给这台车增添不少分数。 【不足之处】 1、车机界面急需优化，有些功能要点半天菜单才能找到。当然，你也可以hi eva，直接说出你想开启的功能，但是eva也得有网才能有反应。 2、偶发一些小bug，比如便利进出失效，自动门打开不全、导航漂移等。大灯和胎压也曾偶发失灵。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.21分“优秀”

在和小熊猫相处的1500km中，从刚开始的小心翼翼举步维艰【白胖子是真的大，看上去更大】，到后来层层武装到气门塞——详细请看我的《小熊猫领养日记【上中下】》，从刚开始的舒适模式死握方向盘到运动模式随便超车，给大家分享一下我和白胖子的相处心得。 对于没看过前文的朋友们，简单做一下小熊猫的介绍，白色ecu，淡蓝内饰，题主买过淘宝上每一种能搜到极氪相关的产品，之前做了三个详细的梳理帖子，有兴趣可以看一下这里不多说了，下面直接上内容了，本文主要是针对一些不合理处以及奇怪的地方做出一些个人的理解和粘在程序员的角度上给官方一些靠谱建议。 1.车机系统:作为一个程序员，有时候确实可以明显感觉车机系统比手机系统差了不少一星半点，毕竟采用820芯片的手机多的是，像极氪反应有点迟钝确实需要优化。 a.以导航为例说一句公道话，作为车机这个速度还是勉强可以接受的，至少现在导航功能确实有很大进步了，人家在努力咱们得看到闪光点。 但是还有很大提高空间，比如苏州的高架如果跑错了建议退出导航重进可以重新规划。 如果不退出的话容易发生指导你违规行驶的情况，比如红绿灯路口横跨三车道等等，题主亲身经历过。 其次是抬头显示的导航部分，很明显在某些时候接近路口是有重大延迟的，明明20米左右的距离让你7-80m后转向，题主被忽悠过两次跑错路。 然后是手机导航上传到车机，90%失败的，导致我现在再也不会拿手机找导航，都是直接语音让车机找目的地给我选，你别说这车语音还挺利索，识别度很高，犄角嘎达都能给你找出来。 b.以车内app为例，真的请求增加网易云和一个ktv功能，别的花里胡哨从没用过甚至想删掉 c.记不住选项，比如天幕的自动调节，比如抬头显示和后视镜，比如香氛系统，比如车机屏幕亮度自动，都经常忘记自己的状态需要重新设置。 这些忍无可忍，别的其实都还能接受，你就当这是个笨学生，耐心点也就罢了，不是什么要命的问题。 说到车机问题那就说几个bug。 先说说电动门安全系统，我亲身经历两个事情。 第一个事情是电动门关闭后没有吸合，车窗有一条缝，停住5-6s都没有吸合，我想进去拿个东西手贱去扣那个缝结果一碰它就关窗，幸亏我反应快不然就受伤了。 第二个是我给朋友开门，结果朋友也点了门外感应按钮，变成了关门，由于缝隙不大直接吸合了，车友们也记得提醒朋友们，除了开门按钮哪儿都不能碰，避免误伤。 第三个是在充电的时候，万一你没有设置驻车舒享时间，就躺平，那么恭喜你半小时后车技休眠空调关闭，充电页面X消失无法恢复主页面，重启车机都不行。解决方案是主驾开门关门，踩刹车无效。 第三个是每次导航选中了目的地还得在点一次导。 第四个是有时候导航刚开始，你没怎么动就自动退出。 第五个是车内座椅通风开启后一阵子自动关闭，很没有意义这么做。 第六个是行车记录仪，总共就32g，不知道能录多少东西，应该没有车主缺那点钱加加存储。而且不能直接导入手机，没有开发哨兵模式，真的被刮蹭了不知道找谁说理去。 除了以上，个人觉得车机没有任何问题，群友喷的诡异的自动刹车其实是一种防止意外判断的逻辑，我作为工程师能够看出一些逻辑痕迹，坦率来说有一次我挂挡没挂上倒车方向反的差点装上去幸亏给我刹车了。 2.充电系统 坦率来说我充电桩立在那边只是让邻居知道我买了个电车，一次都没冲过?邻居都说我的充电桩好看?大部分用的还是极氪的自建充电桩。极氪自建极冲站40分钟充满，可以说非常方便，更何况我u版有1000度电，随便搞了。 7我一般喜欢冲到那算哪，90-100之间想走了就直接走也没什么说法，率性而为吧，续航本人脚法芬芳喜欢地板油，和超车急刹市内电耗21，相反在高速电耗18-19，经常上150-180，随便超车从来不看后视镜?反正都没我快超了就不用看了。 续航的话100%电量标606实际开个500左右【个人喜欢时不时给车子开空调降温，空调电耗9%】，电量忧虑出现在电量不足200，就会想充电，其实充电桩离我家5km，就算没有表显了也无所谓的。 3.驾驶系统 有一说一极氪的驾驶想必大家有目共睹，那是一等一的好，也是众多车友苦苦坚持的理由之一，转弯半径真的很小，三条车道的话一把就掉头，超车的时候马力强劲说走就走，专治各种垃圾车和怒路症，我就喜欢看你弄不死我的感觉?但是作为极氪驾驶系统中极其重要的全景影像，真的要好好说一说。极氪车子很大，有时候全景影像至关重要，可是全景影像的红灯亮的过早，紧急提醒又有延迟，真的很容易就碰上去，有时候我侧方停车轮子都上马路牙子了都没滴一下给我。 总的来说，开过极氪的，没有说不好的，试驾过的基本都鬼使神差下单了?就是等的确实久，大家要做好心理准备哦。 最后是我极氪app的头像，欢迎互关。

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4.39分“优秀”

买车之前试驾过蔚来866，model3，P7，岚图free，汉EV ，最终还是在未试驾之前大定了极氪，提车后觉得自己没选错，虽然朋友亲戚都不理解这个价格为什么去选择一辆国产电动车，花40W买台吉利，车买来是自己开的，何必在意别人眼光？ 这辆车给我的印象最深的地方有两点，第一是方向手感，第二是底盘质感。曾经试驾过多款20~ 30万级的纯电动车型，比如小鹏P7、比亚迪汉EV、特斯拉Model 3等等。小鹏P7和比亚迪汉EV的转向手感比较轻盈，Model 3的转向手感偏沉，而极氪001的转向手感是介于前面两种风格之间，操作起来非常舒服。我是非常喜欢这种手感的，最起码在我所试驾过的该价位车型中是能排在前列的。这就跟驯兽一样，过于听话的一个手指就能将其驯服，但总感觉少点意思;过于顽劣的需要一只手或者两只手去将其驯服，但时间长了会累;而处于中间状态的猛兽，在驯服过程中，总是以“好驯服”和“不好驯服”两种状态挑逗着你，这就很有意思了。还有，极氪001虽然个头很大，但是开起来很灵活，在路面不宽敞的情况下掉头，转弯半径小，整体的可控性很强，不会有大车掉头时的焦虑和慌张感。其次是底盘质感，十分紧实，普通机械悬挂版本和空气悬挂版本都试驾过，整体表现非常不错。在城市道路上行驶，极氪001悬架表现很柔韧，能够很好地过滤掉路面的细碎震动，“一 滴不剩”的那种，高速路过路面接缝时悬挂处理的很干脆利落，没有多余的声音和震动。同时，极氪001的悬架又不是纯粹的柔软舒服的舒适化调校，而是柔中带刚，只要是达到一定的压缩比例，悬架立马紧绷起来，提供充足的支撑力。虽然是一辆中大型车，但底盘并不发沉，相反感觉很轻盈。不得不说，极氪001的底盘调校很有一套。其他方面，比如加速、刹车，也都不用多说，双电机版零百加速只需3.8S，如果心里没有足够的准备，深踩油门踏板的时候会产生眩晕感。另外，该说不说，001刹车踏板的脚感也很不错，调教的很线性，刹车时悬挂的侧向钢性支撑足，不会有蔚来的“点头”效应。隔音方面，虽然用的是单层无边框玻璃（下雨会淋雨到车内），但是实测车内NVH数值仅次于奥迪A8和宝马7系，总之，极氪001是一辆很容易上手的车型。 众所周知，极氪001的底盘是路特斯的F1车队调教的，他的紧凑包括整体的刚性抗扭性安全性都是同级别无敌的，材料也是全铝的底盘，加上德国威巴克的空气悬挂 舒适模式能够给你足够的乘坐体验 CCD的电磁减震能够很好的处理碎片化的滤震，运动模式下也能够给你足够的支撑性和清晰的路感回馈，驾驶乐趣更是同级无敌，个人感觉整体品质是不输5系的，机械悬挂是双叉臂搭配多连杆，也是全铝材质，能够在给你后排的舒适度的同时给予足够的支撑性 让我们在掉头转弯高速变道的同时减少侧倾。 最后缺点也不少，首先就是车机，现在我的车机系统是2.0.1g，比起以前还是改善了许多，但是还是不跟手，语音识别连续说俩个命令只能识别后面一个，说完不会自动退下，还有360延迟畸变，连汽配城的都不如我真的服了，然后就是智障门，打开异常，无障碍物的情况下打开一点点暂停一下子再打开一点点，还有一个门是完全打不开，提车一个月去修了俩次，三个门都坏了，还有车内异响，时有时没有，这就很烦，最后还有放低音较足或者声音较大时音响内饰板共震，自己加了点止震棉解决了。 续航方面二人环城路16左右，三人暴雨走高速20左右，符合预期，极充挺快的，200kw，10%-90%半个小时左右，现在就等升级8155和2.0新车机系统了，希望不会太贵，1999送实体钥匙交个朋友吧！

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4.29分“优秀”

本来2020年初看特斯拉毛豆3很久了，无奈感觉车还是太小了，没有仪表屏幕，接受不了，悬挂真是邦邦硬，但确实好开。后来看model Y，感觉还是太简陋，所以一直没下手。 2021年4月看到这车介绍，一发入魂！4月21日下定，等了8个多月，12月26日晚上10点板车拖到小区，终于提车了，等麻了。除了自己买保险，其他啥钱都没花钱👍🏻👍🏻👍🏻 这车太帅了，真正的宽体轿跑，真的好宽，大开出去回头率炸裂！个人非常喜欢这种猎装，偏旅行车感觉，以前就很喜欢A6 Avant的感觉。 内饰用料不错，基本都是软的，皮的，皮质触感非常好，有些塑料的地方太容易造成划痕了，都这个价位了，再多包一些皮呗，虽然增加了成本，但逼格高了啊。you版配置真的牛，内饰氛围和我原来的老款阿特兹不是一个时代的产物。 使用了快4个月了，两次OTA，车机改进了不少，但还有巨大进步空间，等着极氪团队攻克吧。语音控制基本都能识别，还不错，就是偶尔会断网，不懂是不是联通5G的锅。车机至少有两点必须改进，一是运行不够顺滑，优化还有很长的路要走，二是还有设置不能保存记忆的问题，比如锁车自动关窗不能记忆，AEB距离调节不能记忆，唉，OTA慢慢改吧。一次进店维修，转动方向盘摩擦声异响，无解。 舒适模式下底盘对轻微颠簸，细碎坑凹几户完全过滤，方向盘轻柔，非常适合中高速巡航，悠哉惬意。运动模式底盘紧绷，方向沉稳，动力源源不绝，紧急变道侧向支撑也不错，无奈车太大，太重，尾部总有多些多余的摆动，给人信心不足。不可否认，配合空气悬挂电磁减震，极氪的底盘已经足够优秀，比卡宴差点（比卡宴巡航安静)，但至少比56E强，开揽运的朋友这样说，修理厂老板也这样说，都说不敢相信国产有这底盘水平！后排腿部空间56E的级别吧，可能电池原因吧，就是地板有点高。 南宁冬天不太冷，续航一直很给力，过年去了趟长沙，2-7度，高速8折吧，也很不错了。南宁夏天妥妥9折以上，可能我开车比较佛系吧。小区地下车位有装了极氪送的7千瓦桩，即插即充，预约充电都不错。没买电车时候总是担心充电问题，用了电车后才发现，杞人忧天啊，即使没有家充，市内也完全没有里程焦虑，5公里必有快充桩。高速只要规划好行程，节假日实在不行下高速多走个几公里，县城都有快充桩啊。如果硬是要杠等服务区的充电桩，算我没说。 总之，极氪001性价比够高，配置高，行驶品质高，内饰精致科技感满满。各个方面都不错，除了车机暂时差了点，蔚小理刚上市时车机也一般般啊，相信极氪能搞定的！

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.43分“优秀”

购车经历：去年正好需要买辆车，因为北京摇号太难了，一家子摇了多少年了一直不中，只能选新能源车，但是对新能源车还是有好感的。预算30个以内，想要个大点的车，同时还看了p7和汉，P7外观媳妇儿很喜欢，但是里面乘坐空间我不太满意，尤其后排，太挤了。汉的内饰有点太过于“成熟”，作为一个20多岁的年轻人还是承受不来。之前zero的时候就有关注，后来改名极氪，极氪一出其他车从配置方面就有点敌不过了，而且刚才说的个大和年轻化都符合，所以最终还是选择了极氪。 因为第一批订车，提车价格有优惠，下定的是YOU版，当时还纠结了WE版，但是看YOU版哪个配置都想要，最后还是要了顶配，省的留遗憾。基础价格36.0万元。选配了一个钢琴漆黑色运动组件600元和副驾驶座椅通风600元，因为EC光感天幕需要等待时间实在太久了就放弃了(其实当时6折后6000元玩个新玩意还是挺值的)，首批车主权益5000元抵扣20000元。整车总价最后346200元，极氪自己的贷款不划算，最后全款，保险最后返完4500。 不知道为啥，提车比正常晚了一个月，等了7个月才提上车。北京提车条件毕竟简陋，在一个大厂房里，随车赠送了天幕遮阳帘、基础的绒面脚垫、SD卡还有个手持车载吸尘器（这东西比较鸡肋，没啥大作用）。 提车也快半年了，开了6000多公里，总体感受是不错的，整体舒适度很高，续航个人感觉不算太优秀，还说得过去。因为是You版，动力充沛，踩多少有多少!毕竟3.8秒百公里加速，544匹的数据摆着呢。底盘确实很优秀，厚重，空悬过滤比较好，但是空悬速度快时候过坎过坑会出现类似于打底的声音。舒适模式下油门比较均匀，方向盘和转向手感好评，不同模式下还是非常有区别的。但是刹车跟油车有点不一样，刹车偏软，据听说是因为前段为动能回收，导致的软，说呀需要适应，需要比往常深踩很多才可以或者正常的刹车体验。还有就是车辆的侧向支撑感觉还是差点，一是车重大，二是座椅包裹性不强，导致体感上侧倾大。车机更新后好了点，但是进步空间还是巨大的。 关干能耗表现，提车后一直快充，没有家充桩（即使有家冲也得去外面，毕竟得嫖回来YOU的免费充电票价！），冬天提车后平均能耗24到28浮动，空调必开，不能委屈自己。春天时候能耗最低吧，能17左右，现在到了夏天，能耗在19左右。反正城里开，没啥焦虑。(以上情况都是低动能回收情况下，如果高回收的情况应该会比这个续航好点) 隔音:非常好，80公里以上才开始明显风噪 座椅:开了时间长点会有点腰酸，包裹性略差，后排没怎么正经坐过就不评论了 360泊车:可以凑合用，现在2.0后还行吧 HUD:还是挺好用的，HUD显示的车道信息很实用。 导航:导航路线选择不如手机百度，而且老自动换路线。缩放流畅度应该还能更好。 刹车:感觉前段可能是因为动能回收，比较软，还有就是异响，偶尔有，个人感觉影响不算大。 还有就是电动门，多数人不选YOU的一大问题点。但是电动门确实是吸引我的点，使用起来其实还好，尤其是上车踩刹车关门，用起来很爽，虽然经常是智障门。最大的问题是其他第一次坐车的人，不会用，即使是手动模式，大家都觉得开门太沉了。 关于乘坐空间、储物空间、后备箱容积都比较能满足需求。前后排、扶手箱、手套箱、门板储物都挺不错的。后排座椅经常放倒拉东西用，经常一后备箱渔具。 目前更新后的辅助驾驶方面，ACC的体验还是很一般的，感觉都可以说是差，会出现加减速不平顺的情况，偶尔还会出现幽灵刹车或者现前车距离很远的情况下急减速。关于AEB碰撞预警，目前在与前车距离过近超车时候会触发，突然减速还是挺危险的。还有就是斜前方有人或者车辆时候也触发过突，都是比较吓人的.….车速和距离还是比较安全。不知道下个版本会不会有所改善，以及车道保持和遥控挪车啥时候能出来... 毕竟第一批车，故障多多少少都有，这都是做好心理准备的了。主要是车机方面比较弱，存在小异响，但是维修的态度可以，没有收费。新车味道不明显。用车中最不满意的应该就是车机了，会出现卡顿，死机基本没有，雷达迟钝误报。 希望极氪车机可以尽快出大换血版本 顺便还可以说说维修方面的价格，前杠加人工大概6000左右，后杠稍微便宜点，后尾门也得小5000（后尾门是铁的，其他四个门和前机盖是铝的），后面中间的尾灯大概6000多，为啥知道修车价格？因为短短的半年时间，但是我的极氪就经历了被追尾成木氪，以及压翻井盖掉下去...

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.5分“优秀”

先打个总结，这个价位的电车，如果换上鸿蒙系统，极氪可以打99分，可惜没有鸿蒙… 【续航】 U版表显606km，实际使用情况：空调提前开，空调不断，座椅通风拉满，音响不停，偶尔运动模式，从不考虑黄金右脚，电耗没超过20，非常满意，每月1000度免费额度，超冲也近，更不在乎电耗续航了，造就行了。 【外观】 去年4月，朋友来家里吃饭，聊到极氪001，吃完饭马上查询了下，瞬间就爱了爱了，一直到10月才见到实车，中途有看过蔚来、小鹏，可惜老板不喜欢，看了两次实车，老板拍板定，定车之前都没有试驾过，可以说是始于颜值吧。 【动力表现】 定车的时候，被U的双电机100度电池3.8秒破百深深吸引，没有丝毫犹豫，提车几天现在基本不开运动模式了，一脚电门直接摁在座椅上头晕目眩…动力随叫随到感觉是爽，可能上年纪了经不起折腾，现在都开舒适模式，超个车加个速都是轻松加愉快，动力是非常满意，配合极氪的底盘，不管过弯还是加速，开起来信心十足。 【行驶质感】 有车评人说极氪的底盘和5系不相上下，正好家里有一辆，说实话各有千秋，电车和油车还是有区别的，因为有空气悬挂，极氪滤震更缓和，5系滤震更干脆，转向是不如5系的，哪怕切换运动模式，同价位电车极氪底盘绝对拔尖。虽然极氪用的单层玻璃，隔音是真不错，100以后后排的风噪会明显，但是who care呢，我又不坐后排~ 【音响】 6000块的雅马哈音响，不要报太大期望就不会失望，听个响是没问题的，毕竟只要6000块，极氪的这套音响挑音源，蓝牙连接各大APP会员音乐音质还行，没有会员或者压缩过度的简直没法入耳，U盘可以播放无损音乐，效果不错，不过有个bug，系统不识别flac音乐，就要去转码ape，如果win系统还好，foorbar2000就行，Mac系统贼麻烦，增加工作量…氛围灯里面有音乐秀，随着音乐律动，就像多年前的跑马灯手机，一闪一闪亮晶晶装个13也还行~ 【空间】 前排储物空间很多了，但是可以优化，利用率不高，奈何他是个猎装车，后备箱空间巨大，座椅放倒完全可以当面包车用，提车第一天就塞满了货拉回家，以后拉货就全靠他了 【半智障电动门】 电动门除了装13，用习惯了感觉还不错，在空旷地停车开车门仪式感拉满，但是人多车多的地方还是老老实实手动 【智障系统】 车机系统想吐槽可以写3000字，此处略过，反正提车前就没抱希望，车是好车，车机系统是让极氪成为标杆国产的绊脚石，每次出bug都想骂人，正所谓爱之深责之切，早点优化上8155，我对车机唯一的期望就是向小鹏看齐就行了…

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.86分“优秀”

30万电动车性价比超高的一款车型 除了车机没有短板 无论底盘 操控 性能 还是噪音方面都很棒 去年的车主权益很到位 除了等待的时间长了点 you版每个月1000度电完全够日常使用白嫖的永远是最香的 这款车也是在行驶过程中最像油车的了 加速线性上和油车很像 代空气悬架的底盘在行驶中可以减少坑洼路面的颠簸感没有多余的余震 干净利落 3.9秒的加速绝对让你在第一排起不永拖后面排队兄弟的后腿 极氪001的驾驶质感远远超出了我的预期，最直观的感受就是“舒适”、“稳”、“快”，you版最舒适的驾驶模式就是“舒适模式”，不仅悬挂软而且加速够快，非常适合日常驾驶，运动模式动力有延迟但是又来的太快，并不适合日常场景使用，经济模式由于底盘降低，悬架偏硬，动力来的慢且不强也并不适合日常驾驶(佛系的用户倒是可以用)，适合高速。空悬其实在城市路况上感受不到它的优点，在烂路或者起伏的乡道上能感受到极氪001这套空悬的舒适性，颠簸时“砰砰”的声音就和坐高铁时过铁轨接缝处一样，非常的稳。 you版，目前基本用快充充电，快充站还是比较多的，比较方便。唯一有一点的就是经常会碰到占位占桩，故障桩，充电桩限功率的现象，尤其是出远门的时候，建议大家合理规划好行程，先充满电再出发，提前了解需要途径补能的充电站的大致情况(走高速的话建议下高速补能)。而且权益免电还是很合适的 开了3000公里 进过一次领克服务站进行ota升级线下体验很好还有小礼品赠送 缺点：现阶段车机我认为足够我日常使用 没有死机过反应速度还ok 马上升级8155了 而且换了魅族相信我大极氪唯一的短板也要跟上了 现阶段倒车影像和倒车雷达的故障比较多 希望ota升级可以解决下 续航平时一直城市路段 基本19-20左右 偶尔急加速基本8折左右能接受

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4.29分“优秀”

十二月去试车，试车之后果断下定金定的u版，到二月才能锁单，因为等待时间太长所以去咸鱼收了一个4.19的单子，不得不说如果想入手u版又不想等的朋友建议不要直接下定，可以去咸鱼收之前的订单，因为漫长的等待实在太痛苦了。我是跑到无锡去提车开回武汉的，路上开高速真的爽的一匹。 首先说说它的优点 1. 充足的动力，即使速度开到120以上也是随点随到，没体验过电车的人可能适应不了这强烈的推背感。 2.因为配有空气悬架，开起来非常的舒服，不会感觉到很硬，虽然车身很大很重但也很灵活。 总的来说驾驶体验非常好 其次是缺点 1.所有极氪车主所诟病的车机问题，其实如果你的需求是导航跟听歌，它还是可以满足的，但是如果对比小鹏特斯拉的车机的确只能说，它是垃圾！一点也不流畅，有时候还会卡，但是我想说车最主要的是用来开的不是用来玩车机的，所以对于我来说能用就行 2.电动门的确有时候会出现问题，比如说它有时候就打不开，或者会一顿一顿的，交付给我的解释是太冷的导致的偶发性现象 3.它放东西的位置设置的确不是很好，手很难伸进去 总体来说，我对这个车还是比较满意的，驾驶体验我觉得非常好！毕竟买车不就是用来开的！车机再花里胡哨也并不能增加你的驾驶体验吧，并且三十多万的价格能不输五系的操纵感我觉得是挺划算的，同价位这个机械素质说实话是没有能打的了。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.93分“优秀”

选车过程 自己是领克02的车主，所以对极氪的驾驶感受和质感有非常好的印象和信任感 21年12月在成都万象城第一次看到极氪的真车，外形一如既往的领克，内饰一如既往的有质感，蓝白色真的超级显气质，马上决定试驾，试驾了顶配U版和长续航WE版两款车，然后对这个车动了心，一直等到2022年3月26号下定决心，又去龙湖天街店试驾，4月1号下大定，然后在5月6号收到现车单直接提车 【续航】 目前行驶1000公里，表显18.2的电耗，成都现在20度上下基本上9折往上走，挺满意的，等之后跑一次长途的高速再看看 【动力表现】 3.8秒四驱岂能不快乐，哈哈，每一脚都是释放很多压力和情绪，等贴了车衣准备带好兄弟一起快乐 【外观】 大爱，翘臀，大脚直接看图，先贴车衣，等上了牌再去看改色 【最不满意】 电动门有点傻，空间宽敞的时候神一样的体验，空间窄容易尴尬，不会开门的直接拿手掰，去贴膜去洗车什么的感觉自己不在都担心被别人搞坏了，但是总的来说自己用还是非常有逼格的 【提车价格】 加了一些钱收的现车单，不过价格还算很优惠，毕竟是去年7月10号的单子 【驾驶感受】 拿来当天跑了120公里，包含城市道路，绕城高速，龙泉山的318国道，舒适模式底盘会比较软一些，但是也很干脆，底盘高度会到174，运动模式底盘自动降到117，开起来非常舒服 【充电时间】 40%-95%需要45分钟左右，40-70其实挺快的，过了80%充电功率就下降了，总体来说可以接受，去逛个街回来电就充满了，权益充电真香

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.71分“优秀”

外观：最初从领克概念车吸引过来的，颜值很能打，前后无死角，细节精致，路上回头率高，这个确实是最满意的一点。 另外这个车子确实很宽，家里车位比较窄的停好下车都要小心翼翼 内饰：设计风格和材质搭配比较和谐和细腻，储物空间丰富，后排放倒后空间巨大，用来拉货都够用了。 动力操控：YOU版双电机加空悬，我觉得动力足够强劲，随叫随有，高架路和高速上很容易超速，轻点就到限速了，操控目前来说没有激烈驾驶，等体验一段再说 乘坐空间：前排很爽，座椅按摩加通风加加热，该有的都有，后排空间宽敞，但是建议腿长的还是坐前排，电动车地台高是通病。 续航表现：目前没有跑过长途，上海上班通勤，堵车加高架路，20个能耗，以后跑长途再测 最不满意：目前开了1000公里，车子的驾驶，底盘，动力都很满意，就是车机小问题太多了，希望厂商尽快OTA解决

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.14分“优秀”

驾驶体验很好，小问题不断，提车一个月不到去了两次售后，香氛系统有问题，座椅按摩异响，主驾按车窗时有失灵，电尾门基本没扫开过，语音助手很傻。 除了上面这些问题，其他都还好，小问题是真难受。 续航目前没有完全跑完过，能耗现在显示20.5，跑个480，500应该没问题。 车友吐槽很多，机械钥匙到现在还没有，acc也没有，搞什么呢？买的时候是很开心，提车一个月不到是真闹心。 真实车主，主驾座椅按摩现在都不敢开，噪声太明显了，马上又要去趟售后，一个月不到… 外观选配了22寸轮毂，贴了个哑光车衣，没话讲，是真的帅，光感天幕也不错，空气悬架灵活性还是不错的，没什么问题，3.8s加速很上头。另：轮毂略有外凸，很容易刮伤，目前三个轮毂都蹭到了，b柱安全带容易刮伤，很难看。 以上。

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.64分“优秀”

【购车经历】 415发布会没赶上，423晚上在懂车帝上看到的发布会，424在小程序下单的，下完单然后特意去上海车展看了实车很满意，第一时间锁单you版 【充电时间】 12月21号提的车，提车时剩50%电，从交付中心开回来然后出去兜了一会，还剩20%晚上去上海爱琴海那边的极氪超充站充了一个小时充满电，新车拿回来开的比较随意，各种加速急刹，表现电耗20 【乘坐体验】 座椅还是很舒服的，尤其是开的时间长了可以开启按摩功能，座椅的包裹性也很好，静音效果还是很不错的 【驾驶感受】 方向盘指哪打哪，这么大的车开起来很轻松，今天从上海开到泰州两百多公里一点都没感觉到累 【动力表现】 动力表现是真的给力，超车提速很快，有很强的推背感 【续航】 我没太注意这些，开的也不是很远，充电也很方便就随便造，全程开空调，续航打八折多吧 【最不满意】 车机时间长了就很卡，锁车没有自动关窗，有NFC绑卡的手机无线充电不能用，一直在检测手机nfc

点评车型: 2021款ZEEKR 001 超长续航双电机 YOU版

4.79分“优秀”

极氪001操控不错，感觉也很舒适，动能回收三档可调，即使以前开油车，调最低档也不会有不适应的感觉，双电机性能可怕，深踩电门加速感觉甚至让人眩晕，转弯半径小且指向精准，方向盘握感舒适。行驶质感运动中又带有舒适，既像宝马又像奔驰。比较适合家用。 座椅的包裹性也很好，全系nappa真皮，体验非常好，整车用料十分高级，唯一的遗憾是配色有一些激进，灰配绿，棕配红，氮蓝的内饰非常高级，就是感觉不耐脏放弃了，不过买这车的人都是年轻人居多。后排空间非常大，本人一米七，坐了下感觉有三拳多空间，完全可以葛优躺。座椅高度略低，电动轿车通病，底下空间被电池包占用了。但是后排座椅可电动调节，调后之后脚伸出去还是可以的，而且支持座椅放倒，放倒后能装的东西非常多。 电耗中规中矩，平时上下班通勤大概21度的样子，估计续航打个8折还是有的，因为刚提车开的比较激进。后来测试了经济模式的电耗，把我吓一跳，2%的电开了28公里，不过经济模式太颠了，悬架很软，路况不好的话晃的不舒服，平常开还是舒适模式最好，跑高速可以开个经济模式。我相信开经济模式跑过nedc标定完全没问题。