点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.83分“优秀”

【空间表现】 主副驾驶位十分宽敞，本人身高176cm，体重70kg，感觉还有不少空间富裕出来，后排空间基本够用，家人不会感到拥挤，但后排空间不如前排那么充足。空间表现在我心中基本达到要求。 【续航】 续航表现非常精准，官方619km的续航，实际驾驶中，在不开空调的情况下能跑590-600km，开空调时也能跑到500km左右，这是让我非常满意的。在去年8-9月份的自驾游表现中很优秀，丝毫没有里程焦虑。 【充电时间】 快充情况下，从30%-80%仅仅需要30分钟，但如果从1%-100%则需要1小时30分钟左右，这应该是基于对电池的保护，快充时电量超过80%就会降低速度，这点很好。慢充跟其他电车差不多，主要取决于充电器的电流大小，没有什么问题。 【智能化】 百度地图还不错，特别是更新8155芯片后，地图跟手机上的百度地图一样灵活，但美中不足的是，车机有时候会无法识别出语音指令，但总的来说车机不卡顿，在更新后也更加简洁好用。 【最不满意】 没有最不满意的地方，最满意的倒是有，外形太拉风了，每次出去快充，都会被人问哪买的 多少钱 等等，心里美滋滋。 【购车经历】 购车是在湖南长沙福特电马体验店下定的，店长 店员们都很热情，大家都是喜欢这款车的同道中人，送了车膜 脚垫等，服务不错。 【提车价格】 去年购买时有些许优惠，裸车24.89w，全部落地下来不到26w，堪称高性价比，当然了，早买早享受，电马值得拥有。 【驾驶感受】 美式肌肉车的一贯作风，硬朗，肌肉线条，起速贼快，上班塞车再也不怕被人超车哈哈哈。在自驾游跑高速过程中，蓝泡泡带给我很不一样的体验，十分省力省心，只需要把着方向盘就行，一口气开几百公里不带喘的哈哈哈，给蓝智驾点赞！ 【乘坐体验】 家人说挺舒适的，当然了，坐副驾驶最舒服，后排如果坐3个人空间就不富裕了，但只安排坐2人的话，其实也很宽敞的啦~~

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.29分“优秀”

从来都没有完美无缺的圣人，就像选老婆时的标准也是综合素质合格、个别素质突出 ——突出之处诱发了强烈的吸引力、进而产生了爱，再由爱去包容她的平凡之处，携手去走平凡之路。 车也一样，从来没有完美无缺的车。就像我现在开的P7，要说优点可以说四五条，但要说缺点十条八条也不止，但这止不住我对这款车的喜爱。虽然还没有拥有Mach-E，但我对Mach-E的总体感情是喜爱 —— 一款综合素质过硬、长短板更突出、个性更鲜明、更容易激发出车主强烈感情的车。 就像它的驾驶体验一样：既有小众需求的操控特性，又有大众需求的舒适特性。因此，当Mach-E以坦诚、个性、热情征服小众人群后，有望破圈走入大众 ——即便是从大众消费者的普遍需求来看，Mach-E这款车也挑不出什么毛病。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.83分“优秀”

电马的外观美式肌肉车10个有九个都说好看：外观合眼缘，线条非常流畅，整体流线型设计，看上去极为协调，丝毫不显臃肿。福特电马造型十分帅气，虽然是一款新能源汽车，但是同样有着燃油车的神韵，妥妥美系肌肉车的感觉，气场这块丝毫不输福特野马，再加上野马的车标加持，平时开这车上在路上回头率很高，很拉风，回头率杠杠的。 内饰电马采用简洁时尚的中控台造型，搭载一块很大的竖屏中控面板，个人感觉竖屏比横屏好用，呈现出高级感。方向盘采用三幅式设计，旋钮换挡操作方便。值得一提的是，福特电马的全景天窗，它采用双层玻璃设计，并在其中一层内部涂有400纳米厚度的Low-E涂层。这个涂层具有反射红外线并阻隔表面低辐射的功能，可以有效改善车内外的热量交换，而且车内采光效果非常好白天可以直视太阳一点不晒。座椅采用皮质材料，乘坐舒适 配置的话我是后驱零百加速6秒，有一个高速可以完全放手的辅助驾驶 空间很大了坐4个美女完全没得问题嘿嘿 续航官方说的是619但是电车都打折空调26度1挡风我平时只能开到530左右一个星期上班一个星期一充 智能化这个有点瓜皮了经常达飞白有点不够聪明但是够用了，少电子设备减少故障率，毕竟家用车要开个10来年 驾驶感受出色福特电马底盘方面继承了美系车的厚重感，很扎实，从主观感受来说，电马的起步提速还有超车，要比其他电车舒服，有点燃油车的味道在里面，还有方向指向性很精准，就像狙击枪一样，另外 ，这车的在弯道时底盘支撑性很足，侧倾小，驾驶起来很有信心。 可靠性真的顶级2021年，福特电马就在 EuroNCAP （欧盟新车安全评鉴协会）取得5星的优异成绩；在美国公路安全保险协会( IIHS ）碰撞测试中，福特电马则获得了" Top Safety Pick "评价。而在2022年中国保险汽车安全测试（ C - IASI ）最新一批车型碰撞成绩中，福特电马安全性测试成绩全优，将航天级材料搬到车上，打造"抗揍"车身 为了打造"能抗揍"的车身，福特电马直接使用航空航天级高屈服、高拉伸强度的硼钢做车身，而硼钢抗拉强度高达1300MPa以上屈服强度超过1000MPa福特电马车身坚固度可想而知1平方米的硼钢即可承受10吨重的压力，相当于两头成年大象的休重。再加上钻石硬度相仿的碰合金、玻璃纤维增强塑料的应用，这让福特电马一身钢筋铁骨，面对各种碰撞试验均能在"硬接"的情况下，最大限度保持车身完整性，保障车内驾乘人员的安全。 用车成本家充谷电3毛钱一度电充满25元跑530公里，第一年保险6000了全车太阳膜，第二年保险4000在重庆安福买的还送了600的代金券，保养目前都是每年送的服务包免费保养，还有就是喊了福特电马救援维修车辆喊福特的救援每天有1000的补贴最多有6天（我喊过一次补贴了6000），我开了1年半了跑了6.8万公里了电池在6万的时候检测还是100%的健康没有衰减但是看他们有的人跑了4-6万公里衰减了1%了，目前来看电池平均5万公里衰减1%

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

中规车型全系用的都是海外GT版的外观套件，海外的入门车型会有一个更保守的设计版本，但我保证在中国市场，喜欢这台车的，这套外观就对了。MACH-E拥有曼妙身段，2984mm的轴距跨了一级，也带来更加“四轮四角”的运动姿态。 三道杠的尾灯是除了野马车标之外最Mustang的地方，Mach-E来自纯电平台，所以血统跟Mustang有多大关联不用纠结，但至少这玩意儿看起来还是很性感的，这一点非常重要。 在“不羁”模式下，伴随着声学模拟的V8低吼，这台车会释放出让你意外的驾驶乐趣，我们驾驶的后驱长续航版单电机最大能爆发出224kW的功率，7秒的百公里加速在电动车的世界并没有炫耀的资本，当然3.65秒的GT版本除外。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.43分“优秀”

最满意的就是动力了，电车的加速，确实是燃油车比不了的，虽然只是长续航版，感觉动力已经是过剩了，性能版就更不用多说了，那种一踩油门速度紧跟的感觉，巴适。操控有点野马的意思，确实这就是传统车企所注重的吧，不是单纯造个大玩具出来。车辆的空间也令人满意，后排坐三人毫无压力。后备箱空间更不用说，与我原先的旅行车相比也毫不逊色。内饰细节多，科技灰大气，估计不耐脏是真的，整体可圈可点，挺好的，就是塑料特别多，偷工减料吗哈哈哈。 其实选择电车等于换了一种生活方式，从此告别了加油站。喜欢到周边旅行，续航够，充电快，便宜，最主要是不用心疼油钱。而且感觉目前好像是不是新能源车的车机都普遍比燃油车高级？开A6的时候车机智能真不如电马，电马有点用智能机的味道，但肯定是比不了手机，也只是抓斯特搜搜。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

3.64分“良好”

借着朋友试驾的机会，又体验了一次福特电马。 上次是四驱GT版，这次是两驱顶配。 动力上都很猛，这个是电车的先天优势，朋友之所以定这台电马，还是被Mustang的造型风格吸引。 1、操控手感上，电马转向偏轻，我个人更喜欢偏重一点的手感。 2、大屏车机是跟百度合作开发的，分辨率和响应速度都还不错，就是车机内容生态需要后续ota再完善下。 3、后排实际感受可以打75分，除了座椅靠背太垂直，其他都没啥大问题，填充物和坐垫长度都给的比较足，乘坐舒适感还行。 4、头顶的玻璃天幕好评，视野很开阔，也很有科技感，担心夏天晒头皮的朋友，后续可以加装个遮阳帘。 5、后备箱空间和前后排储物空间表现，中等偏上水平，日常够用。 6、后排乘坐在经过一些比较粗糙的路面时，耳朵有些许的共振压迫感，跟ModelY的感觉差不多，这个希望厂家后续能改善下。 福特电马整体算是台好看好开的家用纯电SUV，优势在驾控和整车的机械素质，智能化和乘坐空间及舒适性上也没有明显短板，整车打可以打75分。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.36分“优秀”

作为一名Gen Z女性用户，对新能源车型会更钟情。不谈情怀，表达下我试驾体验Mach-E之后的感受，主要还是拿Model Y做对比。 【最满意】外观出彩，我个人认为比Model Y好看，更加个性化。开门方式很特别，个人认为灰色最好看。Model Y买的人太多啦，没Mach-E这么拉风。 【内饰】内饰是织物皮质拼接，整体氛围会比Model Y那种简单过头的风格好很多（还有做工），竖置中控大屏上面搭配魔术旋钮，车机可以点外卖、联网看视频什么的，比较适合年轻人。不过就我个人而言，我还是更喜欢横向大屏。 【乘坐体验】车身尺寸跟Model Y差不多，座椅会比Model Y大一些，前排感受还好，后排比Model Y小一些，但是不影响乘坐。储物空间很多，前备大概100L吧，可以放渔具什么的，后备箱表现也很不错，出去玩不用太担心。 【驾驶感受】试驾的GT，双电机四驱太带劲了，最大功率359kW，最大扭矩860N·m，从数据来看基本就是百万跑车的性能。驾驶模式有不羁、入胜、细语模式三种，每个模式驾驶感受都能明显区分，不羁模式下狂野得不行！加速爆发力很强，高速过弯时车身稳定性保持也很不错。城市里一般用不到这么强悍的性能，大家选单电机长续航版本就好了。数据和Model Y的P版差不多，但是大扭矩的Mach-E加速性能强那么一点点🤏 【续航】GT版本续航大概492km，虽然平时用也够了，但谁会嫌续航多呢。也有续航在619km长续航版本供大家选择。 【车型推荐】试驾之前本来疑虑很多的，试驾下来的感受就是，很喜欢。很难遇见一款大家都很喜欢的绿牌车，最推荐给大家的是 长续航无疆后驱豪华版（31.69w）。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

3.86分“良好”

我们这次试驾的是长续航后驱版本的Mach-E，其实相比起双电机车型来说，我想单电机版本也将会是未来Mustang Mach-E走量的车型，其最大功率为224kW，最大扭矩为430N·m，官方给出的续航里程的619km。不过我们这次主要是在赛道试驾，并没有体验到它的续航表现。在赛道上Mustang Mach-E的表现可以说是相当不错，三种驾驶模式的差异还是挺大的，先说说“细语模式”，其实就是我们常说的经济模式，该模式下车辆的转向力度和加速踏板都调校的非常柔和，并且不提供模拟声浪，可以说将电车的静谧性优势发挥到了极致。在“入胜模式”下，转向和加速踏板调校很平衡，想加速时能给上力，但低速行驶时又不会给你那种乱窜的感觉。至于“不羁模式”下，你能很明显的感觉到加速踏板响应更加迅捷，同时方向盘也会变得更加沉稳，因为Mach-E的重心很低，所以操控起来相当顺畅。总的来说这是一台操控很好的电动车，传承了Mustang家族基因，喜欢运动操控的朋友可以多多关注。

点评车型: 2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)

4.29分“优秀”

【驾驶感受】 接近油车的驾驶感受，可以说是开起来最像油车的电车吧。 【提车价格】 价格的话都是官网统一，全国一个价，少去了去4S店的各种讨价还价，买的明白，这真是很省时间呀 【续航】 续航的话大概就是官方续航的8折左右。冬天还会少一点点。不过只是在城市通勤和省内跑跑，还是不用太担心的。 【智能化】 感觉这一块弄来弄去就是加强版的acc。其余新势力也好，也差不多，可能因为国家法律不允许，所以再厉害的智能驾驶也无用武之地，够用就好。。。 【空间表现】 中规中矩吧，作为中型的suv。后排因为腿托过长所以目测感觉不大，实际坐上去的感受还是不错的，基本可以留半个臂的前后空间。 【充电时间】 充电快充30%-80%就27分钟，都是主流的充电速度。可以接受 【购车经历】 线上下单，线上付款，简单的不可思议，这是买车？蛮好的 【保养】 不用怎么保养，1.6万公里换一下空调滤芯，检查一下电气系统。

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.64分“优秀”

要结婚了打算买个车，受老叔的影响，一直都很喜欢野马，但是家里说结婚了买野马太招摇了，最终没办法，妥协买个电马。 早早预约了试驾看车，这不周末就杀过来了不是。第一眼看到，眼缘就来了，造型前卫，溜背式很喜欢，鲨鱼大前脸酷炸了。肉眼看上去车内空间可能不大，但是坐进去不一样的，视野空间感略小但是感官空间感是够的。 看网上对于内饰的争议还蛮大的，我觉得倒还好，看多了那种复杂多样豪华的内饰，看到电马简约大气的设计，倒有点返璞归真的感觉，中间15.5英寸的中控屏操作很方便，车机的反应很迅速，反正我在那一顿乱滑动是没有任何卡顿的。旋转式的挂挡可以，操作方便，L档有点东西，试驾的时候这个档位可是让我吃惯了销售的白眼，单踏板模式是真不习惯啊。这车还配置了座椅和方向盘的加热功能，冬天开车好帮手啊。安全方面也很不错，十个安全气囊，膝部都还有气囊，这设计贴心好评！

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.64分“优秀”

萝卜青菜各有所爱，不是说特斯拉极氪什么的不行，但是就是喜欢mach-e这个调调。赶上女神节活动，相当于免费改个色，确实没想到是mach-e可以驾驭住白色，而且是真帅。 订的丐版，配置还行，能给的都给了，南方也不在乎什么方向盘加热了。内饰凑合，环保材质，摸起来很舒服，u1s1座椅很软，造型有点像电竞椅，侧躺下来舒服的一。 空间足够用了，满分，自己身高176，体重180，驾驶位调到自己舒适的位置，后排也不挤，头部空间不错，全景天窗没有隔栏，不顶头，非常好。 车机智能化很高，不算卡，语音控制反应也很快，基本上说到做到，但是确实开惯了之前的高尔夫有点不习惯，很多操作都在大屏上，可能这就是穷病... 动力很猛，红绿灯超车跟玩一样，单踏板模式开起来还行，速度下降比较线性，没有跟之前试驾特斯拉一样，松开电马跟tm踩急刹一样，开的头晕，这个基本开一圈下来就习惯了。 不过销售说现在一个多月就能提车是不是真的？我看之前都等了挺久额

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.07分“优秀”

福特Mustang一直都是一辆承载着信仰的汽车品牌，而Mach-e被冠以Mustang家族系列车出场，不仅寓意着Mach-e将依旧继承着美式跑车独特的魅力和性能，也代表着福特对首款电动车型寄予的厚望。 (空间）作为试驾了电马和MY的车主来说，电马是值得我们去等待的，外观方面不多说，同级别碾压一切车型。而在空间方面，Mach-E2984mm的轴距是要超过很多豪华SUV的，我身高180+，在驾驶位置的腿部空间非常充裕，而在中央扶手这除了这几个硬性按键外，剩下的地方除了储物就是储物格，而且还有上下两层。另外外观虽然使用的是溜背的设计，但头部空间并不压抑，即使坐直了离车顶也还有一拳多的距离。 （舒适）后排座椅的舒适程度我跟一众来试驾的车主都觉得在同价位电动车里面算的上是非常舒适的，配合着超大的全景天窗，后排乘客的乘坐感受还是很不错的；加上GT版自带的方向盘加热和全系标配的座椅加热功能，驾驶和乘坐都是一种享受。 在操控方面，电马的三种驾驶模式也很有亮点，细语到入胜再到不羁，从慢到快的过程，从舒适到动力的感受，乐趣十足。但我个人比较在意的一个缺点就是Mach-e的智能辅助包需要选配，里面就包括了非常有用的360度全景影像，这点有点不应该，要知道现在十多万的车型都直接搭配了这个配置了。不过最近听说是年前订车是可以免费送8年，不知是真是假。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.64分“优秀”

订车了订车了 本来想在毛豆Y和P7之间选择的，选来选去没找到自己想要的。父母对小鹏不大感冒。试驾了特斯拉感觉不错，加上美女销售一通忽悠下了定金，后面刷着刷着论坛就刷到了model Y对比Mach-e这个新闻，点进去一开，嗯Mach-e这个标就已经把我折服了，后悔特斯拉下早了... （外观）很喜欢它那个大灯，鲨鱼眼真好看 （动力）电动车说动力真是孔夫子卖字画，懂得都懂 （空间）172的体型，驾驶视野没问题，驾驶位非常舒服，后排落座腿部还有一拳四指的空间，后排出风口有个充电口，会玩，四个门上储物空间都不错，后备箱正常SUV空间吧 （内饰）真皮座椅，坐垫很长，包裹性不错，我觉得很舒服，我妈坐上去评价也不错。 （试驾感受）驾驶起来很流畅，方向盘耍起来挺听指挥的，车机智能做的还可以，口动控制导航，空调~自动泊车太好用了吧！！！这么冷的天座椅加热功能是个好东西，底盘偏硬，所以路感非常的清晰，但还可以接受。 后悔没有早点发现新大陆，下定太慢了还没享受到智能包，奈何啊！！！

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.07分“优秀”

近日听闻福特电马体验店正式营业，就千里迢迢奔赴而去，果然是百闻不如一见，福特Mustang Mach-E让人格外倾心。 【外观】Mustang Mach-E国内全系都是采用海外GT版的造型，封闭式的鲨鱼中网，尾部是Mustang跑车的鱼骨三柱尾灯，都展现它自身高贵的野马血统。整体车身线条凹凸有致，满满的轿跑质感，却是一款让人意外五座的SUV，对于不少喜欢轿跑风格的车主和野马情怀。 就是没有无框车窗，这一点可惜了，如果搭配上，这一点将会是极大的优势。 【内饰】Mustang Mach-E的内饰就比较低端了，整体上是采用极简风格的设计思路。仿皮材质座椅，感觉比较软，腰部支撑我觉得挺舒适的，织物布局的中控台，据说是为了环保，仁者见仁智者见智吧。不过15.5寸的中控大屏还是蛮吸引人的，可能参照了特斯拉的设计方案，不过比特斯拉好的地方在于，Mustang Mach-E是有一块10.2英寸的全液晶仪表盘，可以显示各类信息，这一点对于新手驾驶员非常友好。 【配置】了了试驾的是2021款 Mustang Mach-E 无疆后驱豪华版，在配置方面带有座椅加热（这个全系都有），方向盘加热，利于冬天驾驶；10个B&O音响音质非常不错，前排还配有双层隔音玻璃，便于沉浸式驾驶，纵享丝滑影音体验。还有感应式后尾门，这个出行挺方便的，还有挺实用的后视镜自动下翻。看配置表还有氛围灯，只可惜，白天效果不明显，只能晚上用用。现在如果下订，是可以享受免费赠送的价值1.5万元的Co-Pilot360智行驾驶辅助升级包，这个优惠还不错。 【空间】对于一款家用的SUV来说，是勉勉强强够用的，因为采用的是悬浮式的车顶设计，所以头部的空间还是挺不错的。驾乘空间也是够用的水平，不会很难受，但也不是特别宽敞。 不过后备箱的空间还行，能够满足的日常的家用，但是对比其他竞品就显得差强人意了。 【操控】操控性能是真不错，Mustang Mach-E拥有三种驾驶模式：细语、入胜、不羁，搭载不同的模拟声浪，特别是不羁模式，可以实现更强的动能回收，在制动上非常的线性，平顺，驾驶人不会感觉到颠簸；全系标配四活塞Brembo卡钳，能实现更强的制动效果，驾驶体验非常不错。在转向时，方向盘很轻盈，指哪打哪，非常流畅。 【动力】试驾版本的是后置单电机最大马力305匹，最大扭矩430牛米的无疆后驱豪华，百公里加速6.5秒，在动力这块电车都是有着比燃油车更强的动力效率，百公里加速体验很不错，搭配上其独家调试不羁驾驶模式的声浪模拟，简直就是风驰电掣般的极限竞速，整个人都被按压在座椅上，身旁的一切仿若过眼云烟。言简意赅的说“真的快，真的爽。” 【舒适性】最大续航619公里，能够满足日常通勤，电池与海外版不同的是采用的比亚迪的三元锂电池，快充半小时可充电至80%，还有低温加热功能，保证冬天也能正常工作，对于电车来说冬天驾驶动能衰弱的问题得到极大的缓解。在乘坐舒适性这方面，座椅包裹感尚可，虽然材质比较拉跨。 总体来看，Mustang Mach-E还是一款不错的纯电SUV，性价比尚可吧，对于很多人来说更多的是一种情怀，一种美式肌肉跑车传承，不过福特不能只传承简单的名字，还是要在产品里面多多投入，这款车整体来看还是有很大的进步空间。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

【最满意】能够享用经典的Mustang跑车之名，纯电SUV Mach-E在运动形态上同样继承了跑车Mustang的衣钵，行驶在路上有不错的回头率。 【驾驶感受】作为纯电动，尽管Mach-E豪华后驱版6.5s的零百加速成绩不算激进，但是整体的提速，包括电门的响应，即便调成节能的细雨模式，动力还是来得跟脚且线性，地板电门进行加速时也不会像新势力那样有夸张的眩晕感。此外，底盘扎实，路感清晰，有高级感。 【乘坐体验】还是照顾到了家庭定位的需求，底盘倾向于舒适性调校，但不会有软得像那些大SUV坐起来如坐船般的晃动感，保留了Mustang品牌强调的驾驶乐趣。 补充一点就是内饰不算豪华，配置中规中矩，值得称赞的是该版本有B&O音响，在Mach-E相对安静的车厢内听歌会是一种不错的享受。