最近又去试了下朋友的追风一问他也是在百信广场门店买的,给你们发表一下无疆对比追风的驾驶感受。
1:【驾驶感受】在试朋友的追风之前,我一直觉得无疆已经无敌了?平常超个车什么的在高速行驶也是得心硬手。结果上朋友的追风安全带刚寄好,他就给我踩了一脚,那感觉真的是人在前边走魂在后面追啊?。后面自己开了一下,总体来说底盘的和我的无疆后驱的驾驶感受是一样的,在高速行驶过程中特别平稳像是压在马路上一样,而且他是四驱的嘛所以在过弯掉头的时候我会敢踩油门,我的无疆我就不敢踩怕甩尾巴,真的是稳如老狗。美中不足的是他比我的车续航少?。
2:【最不满意】毕竟是同一款车型,除动力和驱动方式外也没什么区别,我自己的车也开了3个多月,最不满意的点就是他的车机是适合百度合作的,不过整个车机的稳定性还可以,目前没有死机过。希望电马以后把这个车机搞得功能再多一点,最好有个carplay。其他就没什么缺点了,主要是开起来太爽了老超速,问我朋友他也说开电马就没按限速开过,如国这是缺点的话这也算一个?
G—ts:提车不到24小时,死机了。百度用了二十天,也就骂了不下三十次吧。我的Gt高速更爽。不过市里我犹如老爷车,经常被人插,没办法,不敢碰油门,还有推荐单踏板外加中间模式。有等动能回收
用户7968997019230:快退市了 这车一个月卖不了200台
随便就看看啊:为啥没有座椅通风和后排座椅加热
【驾驶感受】
接近油车的驾驶感受,可以说是开起来最像油车的电车吧。
【提车价格】
价格的话都是官网统一,全国一个价,少去了去4S店的各种讨价还价,买的明白,这真是很省时间呀
【续航】
续航的话大概就是官方续航的8折左右。冬天还会少一点点。不过只是在城市通勤和省内跑跑,还是不用太担心的。
【智能化】
感觉这一块弄来弄去就是加强版的acc。其余新势力也好,也差不多,可能因为国家法律不允许,所以再厉害的智能驾驶也无用武之地,够用就好。。。
【空间表现】
中规中矩吧,作为中型的suv。后排因为腿托过长所以目测感觉不大,实际坐上去的感受还是不错的,基本可以留半个臂的前后空间。
【充电时间】
充电快充30%-80%就27分钟,都是主流的充电速度。可以接受
【购车经历】
线上下单,线上付款,简单的不可思议,这是买车?蛮好的
【保养】
不用怎么保养,1.6万公里换一下空调滤芯,检查一下电气系统。
用户6073496725773:拉花真漂亮
朝暮趋跬1:这是gt的轮毂吧
小伙豺魑魅魍魉:太帅了
点评车型:
2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)
4分“优秀”福特Mustang Mach-E可以说创下多个第一,叫野马的电动车在历史上是第一次,叫野马而且是的SUV车型在历史上也是第一次,这些与之前的野马两门跑车相比,更加突出差异化,另一方面野马的名号会大于福特,如果你喜欢传统肌肉车,那燃油野马依然可以买到,而且还多出了一个纯电的野马选择,这样Mustang Mach-e不但名声能迅速扩张。
【推荐版本】
目前比较推荐无疆后驱长续航版,补贴后的价格28.2万元,最大功率305马力,最大扭矩430牛米,CLTC的619公里续航,对于日常代步偶尔去郊外完全可以出入自如,0百加速6.5秒,最主要的是价格刚好在卡在30补贴线内,如果在网上一个配置30.99万的无疆后驱豪华版首先是没有了补贴,而且续航、性能完全一样,只是多了19英寸轮圈、B&O音响、矩阵式LED大灯,方向盘加热、感应尾门这些配置很尬尴,由于没有了补贴比前一个配置贵了2万多,特斯拉Model Y是Mustang Mach-e直接竞争对手,如果看重续航这些,Mustang Mach-e的优势可以让你更低的价格买到长续航版本,特斯拉Model Y没有长续航后驱版,直接干倒34.79万的长续航全轮驱动版,如果特别在意性能,Mustang Mach-e GT还是比特斯拉Model Y高性能版便宜,0百加速也可以说几乎相同,但是Mustang Mach-e GT的续航比特斯拉Model Y高性能版少了74公里,如果看两款车的综合配置对比,特斯拉Model Y要比Mustang Mach-e均衡一点,Mustang Mach-e的配置要么极致性能,要么极致配置,差了一个可以权衡的中间配置。
【科技配置】
Mustang Mach-e几乎没什么按键,主要是中控有一块15英寸的巨大屏幕,多数操作都集成到了这里,但就是屏幕上的旋钮多少有点突兀,除了大屏以外,Mustang Mach-e 还有L2级自动驾驶是全系标配,还可以花一万五选装智行驾驶辅助升级包(L2+),Mustang Mach-e有三种驾驶模式,而这三种模式的名字非常有意思,细雨、入胜、不羁,对应就是节能、普通、运动,还可以关闭单踏板模式,除了这些还可以模拟发动机音效。另一个比较有意思的地方就是车门开启方式,Mustang Mach-e并有像其它电动车采用隐藏式门把手,而是采用按钮,按一下车门就自动弹开。
虽然它和特斯拉相比科技方面有些欠缺,但是别忘了他叫野马,当你把Mustang Mach-e停到Mustang旁边,你就会有一种穿越历史的感觉,好像昨天还遍地都是Mustang,今天就变成了Mustang Mach-e,而且Mustang Mach-e的回头率也更高,不过Mustang Mach-e在怎么吹捧也还需要看实际的市场销量才能证明自己,所以还是希望传统车企能认真的看待电动车,少做点油改电,特斯拉和新势力已经跑到了前面。
用户6073496725773:认真造车,不玩油改电,有自己的定位,这样才对得起肌肉跑车的传承和百年大厂的身份,值得尊重
慢慢奔跑的马儿:内饰丑得爆!!花点心思改内饰后我就买!
开了几个月,最令我满意的是爆发力。一脚油门下去,车速很快就能提上来,提速的时候也有很明显的推背感,虽然车速快,但是也不飘,安全配置和续航挺有说服力的,外观就不用说了,电马的外观好评率应该很高吧,我看他们官网年底有3600试驾,建议没有试过的朋友最好去试驾体验下,语言描述和现场体验感觉肯定是不一样的。
作为中型SUV,空间也大,前备箱、后备箱都可以放东西,内饰设计也比较年轻化、比较简单,符合我的喜好。语音助手“电马同学”操作起来很方便,倒车影像挺清晰,门把手的设计挺独特的,我很喜欢。不过方向盘设计得有些掉档次,还有刚提车的时候车子里有点味道,问题不大,散了散就没事了。总体来讲,瑕不掩瑜,没有过于明显的短板,打分的话,满分5分,我给福特电马打4.7分。
冰箱彩电环境下这车真比不过国产新势力~
感觉福特把重心放在底盘操控和用料上,无所谓车机智能化的可以考虑一下。
颜值很高 开着很爽~这次电马升级到8155芯片后的自动变道辅助驾驶功能。在城市驾驶
中,这一功能发挥了重要作用。更轻松地进行车道变换,无论是在高速公路上还是市区
拥堵路段,都能感受到更加流畅的驾驶体验。
宽敞前备箱储物空间仍然为户外活动提供了巨大的便利。 不管是露营用具、行李还是户外装备,都可以轻松地放入前备箱,而不用担心空问不足的问题。模拟声浪功能仍然是一个趣味十足的亮点。我可以根据心情选择
不同的引擎音量,使我的驾驶变得更具个性和趣味。有时候,我会选择安静的声音,与秋日的宁静相得益彰;有时,我会选择更加
动感的声音,与秋天的活力相呼应。
小猿影视:图2右边那个是啥车呀
月知风27:公路车是啥?自组的?
自在风声WoN:帅
点评车型:
2021款福特电马 追风全驱豪华版(长续航)
4分“优秀”车机有待提升 空间略小 但操控极好 刹车稳定 智能驾驶轻松 后期福特官方照顾老车主 。总结:整体有待OTA升级更多功能,提升车机系统功能和稳定性
键盘车神马路杀手:您是北京的吗?上天津牌有要求吗?
【满意】
1,动力是这台车的一大亮点,推背感很强,并且是四驱系统,即便急加速过程,也不会有车尾滑动的情况,城市里加速超车很轻松,没有任何压力。
2,隔音效果好,相比燃油车,低速行驶过程中基本没有太多的杂音。在日常代步和短途出行方面,目前的电车已经完全能够解决当下所面临的问题,只要在400公里以内的行程,这款新车都不在话下。
3,外观造型很时尚,电马是福特Mustang的未来发展趋势,在大灯、尾灯造型上,都能够看到福特Mustang的影子,同时还加入实用性的四门设计,轿跑车身,更符合当下年轻人的口味。
4,操控出色,虽然是一台电动车,但在操控上却表现出格外的轻盈,尤其是转向方面,能够适应大部分人;底盘上扎实稳当,快速通过一些慢坡路段,也不会给人抛离感。
【不满意】
1,内饰材料不太好,给人一种廉价的感觉。
2,没有座椅通风,夏天进入车内,身体与皮质座椅有粘黏感。
3,后排头部空间比较小,容易头顶到车顶。
4,充电速度比较慢,没有特斯拉的超级快充的速度。
【电耗】官方百公里耗电量16.3kWh,日常实际驾驶百公里耗电量19kWh。
【优惠】目前无现金优惠。
车机拉跨这歌是真的折磨人,续航当然大家都想越多越好。机械素质和外观没得说。但是居然没有自动方向盘调节和座椅通风。
Mustang Mach-E延续野马跑车设计元素,前脸进气格栅内部进行黑化处理,搭配上经典奔马样式品牌LOGO,营造出极具动感的视觉效果。内饰方面,内部布局采用极简风格样式,中控台区域放置一块竖置超大尺寸屏幕,内置丰富实用配置。动力上,新车采用纯电动驱动形式,续航里程超过600公里,百公里加速将控制在3秒左右。
外观方面,新车沿用了Mustang跑车家族经典的设计语言,尽管摒弃了燃油车身份,但隆起的前舱盖和夸张的前包围,仿佛在宣告这依然是一个狠角色。
看向侧面,Mach-E采用了溜背式设计,并对后视镜、车窗、车顶均采用了黑色涂装,搭配红色Brembo制动卡钳凸显出浓郁的运动气息。在前车门下缘,新车还加入了“GT”铭牌进行点缀,进一步彰显跑车家族的独特身份。
而内饰方面最大的亮点则是中控台上那块竖向的15.5英寸中控大屏,视觉观感极为震撼,配合10.2英寸的全液晶仪表,为车内带来了不俗的科技感。
【最满意】造型还不错,我说的是车尾造型,车头比较一般。
【最不满意】标榜运动,但是底盘规格太低了,麦弗逊悬挂怎么好意思的,这也算是继承燃油Mustang的优良传统了。
【驾驶感受】动力感受真的很顶,跑赛道刷圈很厉害,四驱调校很有意思,前后配重也合理。