点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

我的L7已经到跑了1200+公里了，时间也接近一个月，感觉是可以来做个小结啦！ 当我提L7的时候，很多小伙伴来问我，为什么要买L7？其实就是在了解的过程中逐渐觉得L7是一辆宝藏车，在性能、智能和舒适方面平衡的非常均衡，下面分开来说说： 外观&内饰 智己L7是我觉得在当下轿跑里设计的比较有特点的，尤其是头部的灯组设计，摆脱了当下满大街都是的贯穿式头灯，容易让人一眼就记住，尤其是大灯的开闭是有节奏顺序的启动，这点真的是非常好评了，觉得仪式感慢慢。整个曲线非常的优雅和修长，让人有一种非常高级的感觉。内饰上也是我觉得设计感做的非常好，比如木饰面和皮饰面的衔接，比如三联屏和中枢屏的格局，甚至是开机时候水纹点亮的感觉，都是一种非常雅致的感觉，这点很戳中我，但三联屏的副驾面前的黑框有点大了，这点略感遗憾。 动力&操控 毕竟是主打操控的驾控旗舰，这车开起来的感觉就是一句“哇塞”，应该说50W以上体验最强操控车型没有什么特别大的问题。首先是动力爆棚了，3.8秒的加速，尤其是这个车有个“超跑模式”，在这个模式下动力会最大，底盘会最硬，方向盘最重，整个三联屏会下降，然后还有随速的V8发动机声浪（略感有点羞耻），跑起来还是蛮带感的，不过声浪还是要再模拟的像一点。其次操控上应该是调校的非常好的底盘，路感很清晰，但不至于像model3那样的硬板，在普通模式下过颠簸感觉是非常的坚实和紧致，对于减速带这种颠簸，几乎没有余震。过完的感觉也很好，十字路口60的速度过弯，支撑到位，没有很强的侧倾感觉。 后轮转向YYDS 特别把后轮转向拿出来说，因为这个是日常用车中体会最明显的，比如在路口掉头，倒车入库等场景下，后轮转向实在是太方便了，毕竟L7是一辆5.1米长的中大型车，在后轮转向的加持下，几乎转弯半径等同高尔夫这样的A级车，而且倒车入库也会减少了更多的车库前向距离，超级方便，这个功能很好的解决了大车的空间和不变两者之间的矛盾。 空间&智能 整个车前排的空间还可以，后排的空间受到座椅较矮的影响，乘坐体验有一定的影响。在智能方面，有一个非常好用的辅助驾驶的LCC功能，非常的拟人，在靠近大货车的时候会自动远离一点，加减速也非常线性。语音助手升级以后也算比较好用了，但是自动泊车的功能体验比较一般，很多车位识别出来但是无法选择泊入，可能是因为车太大了？希望以后可以更加优化吧。 能耗&充电 高速也跑了，日常也跑了，大概是17-20之间，简单点说就是实际上续航大概在400公里左右。充电的峰值功率在90-100之间，可以维系到70%左右，整体把车从5%充到90%大概需要1个小时，感觉还行。 服务 一键达真的好评，非常值得买，智己现在的服务做的挺不错，经常有各种活动，我提车的时候正好恰逢生日，还送了一个蛋糕。整体来说感觉还很好吧，不知道以后量上去了会不会保持。 整体来说，这辆车实际上非常的值得，可以看出他身上除了个别的问题，没有特别大的瑕疵，在当下35这个价格区间，应该是一台很值得的宝藏车。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.64分“优秀”

智己综合来说是一台非常好的车。 它的好，不需要你有非常专业的车辆知识，也不需要你阅车无数，只要你坐进去、开起来，就会感觉到这车的好，比如我老婆，不算啥老司机，做上车开了一段路就说，这车的底盘好好啊。 怎么描述这个车的底盘呢，就是那种非常韧、非常整、力度和柔度都恰到好处的那种感觉。在我之前的认知里，总觉得一台车的底盘偏向于支撑性，就是比较硬的话，它就会比较颠，但是在智己L7的底盘上并不是这样，它很有支撑性，在你用40公里每小时过掉头弯的时候，几乎都不太能感受到车身的侧倾，但同时，有一次去上班路上，有一段路在修路，一块柏油被修路师傅扣出个正方形，准备往里面填新柏油，我没注意到那个正方形的坑，70公里的速度扎进去，说实话，扎进去之前，我脚拇指都扣紧了，准备迎接这一硬着陆带来的冲击，没想到的是，这么一个硬着陆，竟然被L7的底盘非常柔和地化解了，没有那种硬冲击的刺耳声音，只有一声轻微的闷响，就过去了，体感上也并没有什么突兀的地方，说实话，当时我都惊呆了，还可以这样的吗？我之前的保时捷可不这样 除了这套底盘，还有很多小细节，非常打动我和我老婆 比如账号系统，我和我老婆分别一个账号，谁来开登陆谁的账号，所有的信息比如座椅位置、导航信息、音乐信息等等都会同步更新。 比如副驾的娱乐屏，她一坐上车就开始投屏，问她为什么，她说手机看时间长了头晕，这个不会，现在出门只想开L7 比如远程座椅加热、方向盘加热、开启空调，这对于我这种怕冷的人来说，简直是救命的东西，就上周上海天气突然下雨降温，在客户那边开会开到晚上八点多，一天真是疲惫不堪，在开车回家之前，打开车内空调、座椅加热和方向盘加热，上车之后再打开座椅按摩和音乐，这一瞬间，才发现，从凄风苦雨的冰冷到柔软舒适的温暖，中间只隔着一扇车门的距离，在这一刻，真的很感谢智己带来的治愈。 比如智能驾驶，之前智己一直宣传自己的智能驾驶是最像人的智能驾驶，我上下班都是绕城高速，用了几天，确实对得起这个宣传话语，跟前车的速度和距离、大曲率弯道的转向、面对加塞车辆的减速、面对前车的减速，表现得都非常柔和，非常老司机，比一些新手司机做得都好很多。 然后还有音响，这套音响虽然没什么牌子，但是这音质真的绝，高音通透不刺耳、低音沉稳、人声清晰，还原度极高，全车22个扬声器，立体声效果一绝。 然后还有一些不太能注意得到的地方，比如气味，我虽然没有选那套半苯胺皮质，选了nappa皮质，但是新车的味道控制也非常到位，几乎没有什么新车的味道，非常干净。 还有比如车辆UI设计，无论是车内大屏的UI设计还是APP的UI设计，审美都非常在线，APP内的车辆如果停在户外，还有天气动态效果，你敢信，这该死的细节，真是打动人。 比如车机的声音，不是那种僵硬的机器人声音，而是非常接近人声的语音，这一点对于体感来说真的非常重要。 至于能耗方面，这周末才第一次充电，后面有了一些详细数据再跟大家分享，基本上我一周上下班加上平时偶尔出去吃个饭什么的，基本在三百多公里，L7满足我一周的用车需求问题不大，即使在现在5度以下的冬天也没啥问题。 其实，对于我来说，我在上海并没有房子，也没有固定停车位，理论上买纯电动车并不方便，但是我后来发现，我们小区的地下停车库，有特来电他们装的公共充电桩，然后智己正好跟他们都有合作，每年都能送到1000度免费充电额度，这对我来说跟家里有固定停车位没啥区别，晚上基本上想充就能充，基本上没有了续航焦虑。 但是这一周的使用，也发现了一些奇奇怪怪的问题 比如停车按下P档之后，雨刮总会自动地刮一下，窗户触摸式的升降按钮，还不是很适应，总没有机械按钮直接好用，然后我在地下停车库充电，手机没信号，车载5G也不行，就只能挑那种靠近出入口信号稍微好一点的停车位，但这个位置不总是空的，再有就是充电同步，车辆停在车库，没信号，车子其实已经充满了，但是app内还是没充满的显示状态，就很不方便。 但是整体上来说，智己给我的感觉还是很好的，暂时就写到这里，以后有更加详细的用车体验，我再来分板块跟大家分享，谢谢大家能看到这里，我们下次再见，以后在路上遇见，请记住我的车牌，6632

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

智己L7看上就很有高级感，我们这台是奶茶色的车身加上一点珠光。前脸是全封闭的造型，两侧大灯有些像∑ 字符，灯的下半部分位置是加了一个交互灯，是可以看到播放动画的，还支持对外投射，非常的绚丽了。侧面上看车身还是挺大的，整体的线条流畅，后排加入了隐私玻璃，下方的轮毂和车身是一个颜色，，整体性比较强。车尾显得很高，尾灯是在最上方，贯穿式的设计，下方也是可以播放动画的。后备箱的开关是在中间图标的右下角那个点上，加入了电动尾门，储物空间表现还不错。 作为一辆纯电车型，驾驶辅助功能肯定是卷到不行，全系标配11个摄像头，12个超声波雷达，5个毫米波雷达。内卷的还不止这一点，车内的屏幕还是超级的多，两幅式平底方向盘后面就是一个超长的大连屏，副驾前面也是一整块屏幕，下方还有一块面积很大的空调、座椅、灯光等功能的控制屏。座椅方面，通风和加热都是有的，按摩需要选装，座椅看上去很宽大，两侧对身体的保护很到位，柔软度和支持力都在线，还是很舒适的。空间方面，二排的腿部剩余空间和头部空间算是充裕的了，坐垫也是比较柔软的，只是坐垫不是太宽，对腿部的承托力不是太好，中间下方的地台几乎是全平的，所以坐三个人也没大问题。上方的全景天幕真的是超大的，让很很喜欢，本身是发暗的，隔绝了紫外线和热量，提高的视野效果。 纯电车型开起来都是非常的轻快的，前后双电机的布局，零百加速只有3.87秒，加速真的很块了。在自定义模式驾驶开起了真的是非常的轻松又安静，整个输出的力度、制动踏板的力度、以及转向的力度都是可以去调节的，可以找到一个适合自己的那个点，就很舒适。悬架方面用到的是智能悬架，前后都是独立悬架，软硬同样是可以调节的，在过一些减速带或者细碎路面时，能感觉到过滤掉了大部分的振动，开起也是像外观一个有高级的质感。续航方面，纯电续航超过600公里了，可以满足绝大部分的使用需求了。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.71分“优秀”

身边关注车的朋友不多，我买了L7之后几乎没有人知道这是个什么品牌。说实话，我也是 车阶段才知道智己，毕竟它本身成立的时间就不长。至于为什么会选择L7，这个主要1/6 錯到醫己的造车国路上来，感觉非常的理工化，尤其是首创的展石舍玩法，在我这理工男看来真的是太有创意了。既可以增加我们车主的归属感，给我们车主谋取福利，又可以通过收集众多车主的驾驶数据来帮助智己进一步优化智能驾驶方面的算法，一举两得。当然，作为新势力品牌，智己成立时间不长，但L7本身的产品力不弱，尤其是操控方面，比很多我心目中操控好的车型都更胜一筹，比如宝马5系。我当时可是好好对比过的，L7的操控不说同级第一，但绝对是同级前列！ 至于L7的操控好、好在哪，我分享下我的感受。 首先，动力方面无需多言，3.8秒破百，这个成绩在电动车中是一线阵营，同价位汽油车很少有能达到这个成绩的。加速起来，随时可以给我很强的爆发力，踩多少电门，动力就有多少输出，这种轻松惬意又不用忍受发动机高转速巨大噪音的加速感受很爽。 其次，它很多方面都能自行设置和改变，从转向到电门，还有底盘等等，根据不同的心情和驾驶环境，我可以选择一个最合适的设置。如果是激烈驾驶，调到运动模式，整个车身会变得紧绷，底盘也变得硬朗起来。调到舒适模式，方向盘又会变轻，整体的驾驶感受更加轻松。 另外，四轮转向加持，L7开起来给我的感受超稳，本身它也带四驱系统，过弯的时候我可以大胆的给油，不像我试驾5系的时候，速度快了感觉有点轻微的甩尾，不如L7那么让我从容。而且四轮转向还有个好处，就是市区掉头半径小，开着一辆中大型车，但转弯半径甚至比一些紧凑型车都更小，操控非常灵活。 除了操控之外，它的空间实用性也不差。我买车虽然没重点考虑空间，但上个礼拜开我的车带着几个同事一起去参加团建，后备箱还拉了一些团建的东西，我感觉L7都能轻松搞定，无论是乘坐还是后备箱的装载能力，都相当出色。 至于设计方面，这东西见仁见智。但我觉得L7应该是符合大多数人审美的，一眼看过去车 身线条十分流畅，又有M形的大灯，前脸非常有冲击力。还有无框车门、隐藏式车门把手等等，造型非常动感。 当然，你要说它是不是哪哪都好倒也没有，还是有些小的不足的。比如说副屏的边框比较粗，影响了整体的视觉效果。还有就是续航没那么出色，我实际开下来也就是450km，虽然日常会有一些高架的行驶路况、速度比较快，但这个续航对于这个价格而言显然还是差点意思。不过智己倒是说后期会有大容量的电池可以升级，而且电池能通过原石谷兑换，这倒让我挺期待的。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.57分“优秀”

从想买车到锁定历时一年多，不是很着急就慢慢了解。先后试驾过：model3，P7，modelY，汉，赛力斯SF7，领克06(喜欢，便宜，唯一考虑的油车)，智己，蔚来ES6，蔚来ET7，极氪001。看过没试驾的就更多了：id4，宝马i3，岚图，理想，问界，bba等等。期间本来定了P7，后来拖着拖着就退了，换了智己。 外观：不用说，肯定很满意，各种角度看都很喜欢，每次路过自己的车都会多看两眼。做工之类也不错，没发现啥问题。之前觉得车头好看，看多了发现屁股的宽体才是绝。 内饰：好多上车的人都说竟然没味道，看来大家还是挺在意这点的。内饰用料和质感不错：本来不觉得nappa和翻毛皮有啥，坐了其他同价位的合资车，能明显感觉到智己的优势。 配置：d版智能化方面，其他车有的都有了，想要其他车没有的可以上p版，不过p版确实更有科技感，建议不缺钱就p，人有我无的感觉还是挺不爽的 空间：前排很宽裕，怎么坐都行。后排够用，后排基本不坐人，无所谓，而且坐了几次人也没人觉得不舒服 续航：满电500左右吧，城区和高速120左右的电耗都在18左右，毕竟双电机，符合预期 操控：没开过其他车，不过别人上手开都说好开，加速很强，转弯很稳，过非铺装路面的感觉比坐其他合资车舒服，佟佟佟的反馈不会觉得反感。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.43分“优秀”

优点：1.颜值、颜值、颜值，重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳，靓啊！2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应，该有的加减速线性，灵动的转向（力度可调），干净的气味，软硬可调悬挂，全车电动吸合门，22个扬声器带来听觉盛宴，前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控：电车大扭力惯有的提速快，名牌刹车给你的信心，同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感，随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰：前排连屏液晶屏分辨率很高，上下调节时显示内容随显示面积大小变化，全触控按键代替物理按键非常高端，造型新颖的前排一体化座椅 ，随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点：1.后排空间设计不合理，体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯，宜用性较差。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

“百万级操控”智己L7吹牛了吗？ 开后感： 【动力】 前后双电机， 0-100km/h 3.87s 对于一台5098mm唱的的中大型车， 动力确实猛，标准模式下动力输出也很线性，不过运动模式下，响应还是非常快的 能量回收不会特别突兀，很接近开燃油车的感觉。【底盘】 刹车脚感没有虚位，制动力感受不错。 转向轻盈，阻尼设定很细腻，车头响应也够快，一年多威廉姆斯团队调教，不是吹的。路感传递不少，柔韧不乏高级感。 【隔音】 城市代步非常安静，虽然是多层隔音玻璃，但高速风噪胎噪略明显。 音响品质上乘，木耳表示小推荐。 【续航】L7搭载93kWh电池，官方续航615km。 因为时间有限，这是一个不严谨的续航推测。 拿到手续航里程显示550km，我们在上海城市道路实际行驶了100km 续航里程缩减为435公里。 所以城市代步的工况，按照实测的兑现比例，我预估满电开到580km问题不大。【充电】 满充13.3h，但支持快充。【外观】 前脸看起来像只展翅的蝴蝶，车尾很像马丁。在路面上的辨识度还是很高的，标配20寸的轮毂，看起来也十分有冲击力。【空间】 得益于3100mm的轴距，前后排腿部空间都很不错，座椅舒适度不错。 但全景天幕没有遮阳帘，但好在隔热效果不错。 【总结】 现在新能源车太卷了，卷智能座舱，卷驾驶辅助、卷补能渠道、卷配置，卷价格，卷营销，如果抛开一起看本质，你就会发现核心技术的差异并不明显。 买纯电动车一看预算多少，二看品牌喜好，智己也是不错的选择。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

深度试驾过智己L7这台车，感受最深的最满意的是它的驾控，实在太爽了，超跑驾驶模式下，整个39英寸液晶屏自动下降，变成激情的红色，配合模拟的运动声浪，让人开起来热血沸腾，总功率425千瓦，这么大一台车3.87秒破百，加速很快动力十足，配有后轮独立转向系统，转弯半径只有5.4米，开起来很灵活，就像开一台A级轿车一样，采用brembo卡钳，百公里时速刹车距离只需32.69米，性能相当出色。智能大灯也非常特别，配备可编程智能大灯，可以把个性化图案或文字投射到前面的路上或墙上，配合音乐还可以播放灯光秀，非常炫。智己L7车长超过5米，轴距3.1米，车内空间非常宽裕，座椅坐起来很舒服，内饰豪华，配置丰富，豪华感，科技感十足，续航615公里，特别赞的是它的操控性很出色，驾驶体验感非常不错，真的值得大家亲自试驾感受一下。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.86分“优秀”

先说下我自身情况。家里有一辆奔驰S了，买L7并不完全是出于出行的需要，更多的是想要感受下现在新能源车的高科技，体验很多在我奔驰S上都没有的感觉。比如可投影的大灯、超强的性能、智能的驾驶辅助等等，而L7也确实做到了，让我觉得买它没有买错。 下面来说说具体的。 优势： 1、驾驶感受。3.87秒破百的性能、四轮转向、前245后275的胎宽等等，这一切都在告诉我它的运动性。开起来也确实如此，虽然车身不小，但操控够灵活，相比我的S沉稳的驾驶感受来说，L7则是更加灵动的，能让我大胆地在弯中享受车辆的回馈，驾驶乐趣很丰富。 2、科技感。比豪华感，我认为百万级别内的车没几个能超过我的S。但论科技感，L7做的算是不错的了，超大的屏幕，分辨率够高，界面设计也很清爽，各类功能操作都很直观。像打开后备箱这种也是直接有个汽车图案在上面，手指点到后备箱一划拉就行，还挺有意思。另外，大屏能够上下升降，在切换运动模式的时候，降半屏、界面变黑、出来一些和驾驶有关的圆表盘，这氛围感真是拉满。 3、空间。不过车顶这样的天幕玻璃设计倒是很棒，车内感觉特别敞亮。另外，至于后备箱，深度倒是可以，从外观看都想不到它内部竟然能这么深，还是可以放下好些东西的。 4、续航。续航差不多有个500km，但这是在市区的路况下，以电动车的特性来看，高速上肯定还要下降不少。原本觉得这样的续航会让人比较焦虑，但现在充电桩多，L7充电速度也快，实际用下来，不出远门的情况下，这个续航完全够了，没觉得有什么不方便的。像我平时出去吃饭或者找客户对接事情，停在可以充电的停车位上，电量补充速度很快，感觉甚至比加油还方便，毕竟现在这年头，只要不是高峰期，充电的地方真是很容易找到。 5、 车机系统。L7的操作反应速度够快，高通8155的芯片加持，系统运行很流畅，和手机使用体验相近，一点都没有延迟，不会出现卡顿。而且语音也挺好用，很多功能都可以语音来搞定。 6、智驾。再说说驾驶辅助功能，L7这车交付的时候在这一块就挺完善了，我用着也很趁手，感觉很放心。像平时跟车行驶，它的安全距离保持的好，加减速也很自然，不会说急加速、急刹车，整体很平顺。而且遇到有车要加塞进来，它的减速会很及时，不用我担心安全问题。再就是自动泊车速度很快，停车的时候我看着屏幕上四周的影像，自己也有个很好的判断。 当然也有不太好的地方。 1、内饰 要说不好的地方那也有，就是用料搭配上略显单一，不够丰富，虽然材质是挺高级的，翻毛皮、软性搪塑都有，但看着没显现除这些材料该有的档次，反而有点显旧。 2、后排空间 电池占据了比较多的空间，所以导致地板偏高，一坐上车，特别是后排，这种感觉就很明显。这样会导致我坐在后面的时候，不自觉地想要把臀部往前挪，舒适感和我的S级比不了。 总的来说，优大于劣，一些小毛病都无伤大雅。如果预算充足，家里已经有一辆车，想要体验科技感和驾控的话，智己完全可以购入。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.22分“优秀”

从去年9月15日提车到现在，也快一年了。算是经历了夏天和冬天，作为一个第一次买新能源的车主，应该是可以理性的谈论一些用车感受了。接下来谈谈这辆车优点和缺点吧。 先说缺点： 1.座椅有一点点短。天使轮提车的时候送了一个腰靠，一直都在用，用这个腰部会舒服一些，但是就发现座椅短了一点。最近去试了一下LS7，那个腿托真的好舒服，希望厂家能给我们的座椅升级一个腿托吧。 2.氛围灯会有点点没有特色，就是不算特别的亮，也没有那么炫酷。 优点真的有一大堆： 1.省钱，天使轮每年送3000度公共用电，基本覆盖了国网，特来电等主流商家。且官方充电桩免费。同时我家车库刚好可以装11kw的充电桩。补能在我生活中基本不是问题。 2.后轮转向，这台车开起来不像5.1米的车，跟宣传说的一样。做汽车的朋友说用的是采埃孚的AKC3000，奔驰S同款，不过不用交使用费，每年比尊贵的梅赛德斯车主少花几千。 3.动力，这辆车的加速线性和油车类似，但是真的猛。一脚下去秒路上99.9%的车。 4.舒适配置：座椅通风加热按摩拉满了。 5.好看：这辆车是真的好看，不管外观还是内饰，真的绝了，当然这个是就我个人审美而言。 6.原石谷计划：我现在11800原石了，大概算快2万块钱了。 7.除了上面说的两个缺点，我觉得都是优点，至少对于我的使用场景来说。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.71分“优秀”

我的智己L7终于提到了✌️~现在开了25天了，跑了近1500公里啦，真是一部好车！今天写写用车感受并分享。 车好开，安全！操控感很棒，开车的感觉丝滑如行云流水。 智己L7的宣传主打操控，之前我并不理解操控的重要性，现在真是深深的爱上了。我原来并不喜欢、也不擅长开车，怕开大车！一线城市总是拥堵，大车很难开。开上智己L7，轻轻一点油门，车就平滑的开起来了，整个车行驶过程中，我觉得像坐在船上一样平稳丝滑。点刹车也是平稳的及时停住，关键是“平稳”！不会像别的车刹车、启动，让后排会很难受，我是晕车型的，但坐智己L7不晕车。驾驶盘的手感可以随个人喜好调节，我选的比较轻巧的。智己L7有全球唯二的四轮转向加持，车开起来是真的灵活~跟我原来的B级奔弛车开起来感觉差不多，调头可轻松调到第2车道。在广州珠江新城老的七扭八弯的车库也没被难倒过，能轻轻松松转过去。车开在路上有坑洼、减速带的时候，不觉得颠簸，这是底盘的功力。这车开起来是指哪儿打哪儿，坐起来很舒服！高速超车的时候，用了加速，推背感很强，感觉没有智己L7超不了的车，牛！ 能超得过，能刹的停！转弯灵活，平稳舒适。智己L7果然是操控性能极棒！ 功能丰富多彩，很享受。 180天的净味处理，让车里没有一般新车常有的怪味。三款不同香氛的香薰，随着车辆的启动立即轮流飘散出来，还特别考虑到人的嗅觉疲劳，会时断时续，使得车内空气中始终有若有若无的香气，令人心旷神怡！我原来的车都开了11年了，可家里人一上车，第一时间都是打开车窗通风，始终会有一些混杂的味道，不舒服需要吹散。但在智己L7里，我们都不记得需要开车窗，基本上车省去了开窗的动作，开了车就走。净味效果必须要大大的赞！这使得我能在智己L7里呆很久，也愿意经常开车出去兜着玩。 不愧是豪华轿跑，外观曲线优雅，内饰高级细腻。 停车场上一比较，就能看出智己L7的高颜值和豪华感！车子的外形明显大一圈，车漆是艺术大师拉菲尔茶，特别耐脏，也耐看。特别是车侧面的曲线非常优雅，车前灯、尾灯会有不一样的灯光哦，可以自己挑选设计，还能和行人交互，将导航投射到地面~这功能太实用了，大大减少了我跑错车道！天使轮车内饰的科莫湖实木饰面确实值得等待，做工好精细呀，一下子就拉开了和其他车子的等级差异。按摩、Nappa打孔头层高级真皮座椅、三连排升降屏、大尺寸中控屏，手机无线充电等等，都是明晃晃的豪华感！ 车的隔音效果很好，车里很安静，开车时会开着音乐，音响很棒，用上辅助驾驶时，可以沉浸在音乐中享受一路。 这辆车可以作为移动多功能空间：有视频投播功能，能在车上看剧听音乐会，是个小小影视空间，非常喜欢！还有小憩功能，一键可以自动半躺按摩，催眠音乐响起，中午在车上小睡，别提多舒服了。需要换装，用更衣室功能，太实用！最赞的是有宠物模式~带我家狗狗坐车出门，可以偶尔留狗狗在车上等我，不妨碍我办事了。 辅助自动驾驶，特别像人自动驾驶比我自己开安全多了。 还有好多细腻的好用功能，以后再分享。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.56分“优秀”

提车1年半多行驶了2.1万多公里了。简单总结下，优点：外观帅气、操控非常好、适合喜欢开车的人、新车无异味这点很惊艳。缺点：后排座椅坐姿太直、前后排座椅腿部支撑不足、触摸式车窗按键反人类容易误触。 其他：智能化辅助驾驶个人觉的可以排进头部的末端，够用但是有待提升（本人使用辅助驾驶里程7000+。然后续航，因为在南方2.2W公里综合百公里电耗21.5左右（本人喜欢地板电）满电最高开出过490续航，城市加高速激烈驾驶最短里程290（高速基本在135+行驶）以上均为10%左右补能。如果跑高速个人建议高速开辅助驾驶定在110-115之间速度不慢能耗能控制在17-19之间 本人为天使轮用户，年初车企兑现了激光雷达兑换，起初以为是光加装2个激光雷达，意外的是还升级了车机芯片以及全车雷达以及摄像头高清版及相关线束（以上升级全部免费）预计5-6月完成已接点4S店排期通知。随着L6搭载半固态上市，做为L7第一批韭菜，对明年车企承诺的120度以上高能量密度电池的权益兑现更加期待。 最后总结L7是给喜欢驾控的人玩的车，家用代步还是要量力选择合适自己定位的车型。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

【购车经历】 心仪电车很久了，但苦于一直没有一款合适的，不喜欢奶爸车，现在主流的理想L7、蔚来ES8感觉都太成熟了，多了一份稳重但少了那一丢丢的激情…．自从智己L7的出现，第一次看到图片就被深深的吸引了，觉得就它了！默默地等到发布会上市，第二天赶紧联系了主理预约试驾，结果试驾太火爆盲订的都排满了，正好周末有个场地试驾会，一大早就去了，试驾总时间大概2个小时左右，包含路试和赛道性能测试。感觉真的很不错，朋友说后面可能还会降价，等了几个月左右，最后在4月份把车提了。 【空间表现】 空间三口之家绰绰有余，我身高175，体重130，坐在这辆5.1米的车里是完全不担心前排座椅空间的问题，可是后排空间不是很宽裕。事实上后备箱空间非常的深，可以容纳很多东西，这可能是导致后排座椅空间相对较小的原因。后排座椅坐着略显拘束，我这个175身高都会觉得腿部没有承托，长时间坐后排应该会觉得不舒服，短途没什么问题。 【最不满意】 车窗的触控按键设计让人有些不满，我用起来非常不习惯，很难按准也不好控制车窗升降的幅度，还有电动门容易夹手，不够智能。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.14分“优秀”

【购车经历】 三个月前在三亚逛街的时候，无意间看到了这款智己L7，一眼倾心，身为颜控的我，这款车的外观深深击中了我心巴，车身比例非常优雅，大灯很有个性气场，内饰方面我也比较满意，唯一略有遗憾的是，氛围灯的营造稍有欠缺，尤其是前排，在白天基本不明显。至于价格么，就不告诉你们了。 【驾驶感受】 首先，跟大部分人不同的是，我非常在乎车内音响的品质，对我而言，开车没有音乐是一件异常枯燥的事情，音质就很关键，当我了解到智己一共有22个扬声器、1120W的超大功率，我太惊喜了，这不纯纯能和保时捷Taycan 、奔驰 S 打成平手即便当我用蓝牙播放手机音乐，也能真实切实体验到虚拟环绕立体声，上路后才发现它是真的非常稳重灵活，对于车技还不够成熟的我太友好了，尽管车身有5米多，在平时一把无法完成的调头时，智己一盘就能完成，四轮转向真的太香了。 【销售态度】 最后再夸一下三亚智己的服务，从试驾-下订-交付流程都完全没有操心，销售的服务态度也都很好，给人感觉很舒服，特别感谢工作人员。真心推荐智己给想入手纯电轿车的车友们

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.43分“优秀”

【购车经历】 开始从网上看到这台懂车分挺高就关注了半年，打电话问政策优惠，23年年初没多少优惠，就一直观望，到年底了听说有7折8折的车就到处四s店问，最后问到深圳优惠相对大点，地方补贴多点，保险返现等政策就直接在12月15下定锁车了，签合同的时候发现合同是霸王条款，经销商不改条款，最后投诉市场监管局协商最后吧条款改好，付完首付款，年前一个星期开回来，提车经历了不少波折！ 【驾驶感受】 到目前为止提车24天行驶4千公里，舒适模式用的比较多，舒适模式方向盘很轻，运动模式开着很平稳动力充沛，noa智驾高速和市区堵车用的舒服，不用管自己跑，开着轻松省心！ 【续航】 能耗有点高也许是最近下雪天气冷的原因，能耗都到28了！ 【亮点配置】 后轮转向，这个价位马力和扭矩都是最强的没有对手，大模型也应用到车机了！别的车智驾没体验过，这台L7智驾还是很智能的！