03-08发布于:智界S7车友圈
4.86
分
优秀
外观
5.00
分
配置
5.00
分
内饰
5.00
分
空间
5.00
分
续航
4.00
分
智能化
5.00
分
驾驶感受
5.00
分
购车信息
购车时间:
02-01
裸车价:
34.98万
购车地:
宁波
续航:
400.00km
首先,版本是MAX RS版,外观霜月银,内饰月影灰,21寸锻造轮毂,有零重力座椅,有科技舒享包,有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安,全程1500公里,和同事两个人换着开,冲了7次电(剩余100公里续航就去服务区,剩余里程选综合,全程智驾顶着限速开),每次充电大概30分钟,50度电,70块左右,地图显示路程15个小时(不算充电时间),实际全程20小时,高速费1000,电费500。 体验只能说是遥遥领先,同事一直开油车,这次他感觉到科技时代了,小艺太稳了,一路小艺开着车,我们唱着歌聊着天就过去了,但是路程实在太长了,回去累的要死,但是在速度和安全上都绝对有保证,1500公里至少1300公里是小艺开着过去的,大嘴1000公里回乡绝对没有骗人,时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题,刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的,后来发现所有桩都能用而且速度很快,就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边,所以如果要去服务区,提前取消智驾自己开,或者去最右边不让小艺变道,因为有一次还在吹小艺多厉害,小艺开着车就错过了匝道(当时在靠近右转的一条直行道路上,右边被一堆大车堵住,速度太快没有给他反应机会),错过了直行的时候还在找向右变道的路,关键是你自己打右转向变道过去,小艺的逻辑还是会主动往左变道,这点可以优化下,车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去,有时候前后都是大车,小艺也想钻进去,感觉非常的不安全,或者前面明显有个大车很慢,他也会去中间,所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略,隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是,小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车(他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒),但是这种时候中间往往是俩大车,反而会被后车抢了原先的顺序,被慢速的大车卡住,还超不过去,自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先,在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强,但是他会卡着后面想要超车的人,不会主动让别人,还是多少会影响道路上其他司机的判断,所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的,顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述,只能说是高速驾驶时紧贴地面,转向或者躲避障碍物时十分灵敏,给你十足的信心,在封闭路线测试时速度能到200码,高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车,贴右边太近了(或者是车道偏离),明显感觉被打了把方向,毫无感觉的通过了,后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么,吓了我一跳,平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式,还有些UI啥的,运动+就是感觉电门更灵敏了, 有一点想说的就是,关于钥匙这点,首先我是iPhone,如果用卡片,那么上车就得把卡片放到左边垫子上,但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行,有没有更新都是这个逻辑,二者不能互换,否则你用卡刷开门,不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用,后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用,奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用,时不时洗车让人内饰打扫了一样干净,或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用,不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用,时不时拿去洗车弄干净就行,灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的,rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的,智能化也能极大改善开车人的体验,包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是,如果纠结价格和续航,可以选择max+和max版本,pro版本不太推荐,也没开到过。 总体而言,价格可能有点小贵,车也多少有点小问题,但是基本的底子是放在那里的,甚至某些方面超乎你的想象,还是建议去深度试驾下,期待后续的更新。
不知道开的时候气温如何?但感觉你开的还是有点随意了,S7能耗管理应该做的不错,才跑400不到,动能回收开高,加减速匀速点怎么都能跑个8折续航,我说的就是高速。我的23款001跑100度双电机高速平均速度保持90以上(基于压着120限速开)都能跑个500多…我非常诧异!
就是23度左右吧,这个还是看能耗的,之前开晚上顶着130自动驾驶的能耗25,就算是100度电池,也就是400公里,上次回家白天开有点堵平均100码,大概21电耗,如果也按100度算,也就是476公里,自动驾驶他加减速都是一码一码来的比人强的多,只能说四驱磷酸锰铁锂80度电池大概就是这样,也有可能是你走下坡路多
我刚订车才来问的呀,我是觉得华为的能耗管理应该在这台车上面做的不错才对,毕竟发布会说的12.4能耗,当然肯定这是单电机的水平
@泥滴好霸霸:就是23度左右吧,这个还是看能耗的,之前开晚上顶着130自动驾驶的能耗25,就算是100度电池,也就是400公里,上次回家白天开有点堵平均100码,大概21电耗,如果也按100度算,也就是476公里,自动驾驶他加减速都是一码一码来的比人强的多,只能说四驱磷酸锰铁锂80度电池大概就是这样,也有可能是你走下坡路多
充满电一次续航能跑多少?
城区400多,高速120码空调22度也就是300撑死,但是没有彻底跑完过
高速才跑300多都敢买
@泥滴好霸霸:城区400多,高速120码空调22度也就是300撑死,但是没有彻底跑完过
真有钱啊哥
e级不更有钱
在这个面前就是诺基亚
@泥滴好霸霸:e级不更有钱
我问界m5后驱,上次兰州跑天津,来回3000公里,基本全程高速用油,只有去的时候满电,回来的时候也满电,算下来3000公里油费跟电费1200多一点点,主要是纯电高速纯电麻烦,尤其节假日,所以选择了增城,其他确实觉得很不错,楼主的s7也不错,充电有点觉得太麻烦了,我们很多m5的老车主都很羡慕智驾,这玩意确实高速让人会省心不少,如果当时我的m5有智驾,单程1500公里我都不用过夜休息
我都不敢想象高速开3000公里人得累成啥样
高速上你开自驾 双手离开方向盘 不是抓拍到了吗
200公里充一次电?
反正大概能开300多,怕充电桩不能用,就每次开200多,剩大概表显综合100多,实际上一路的充电桩都能用
很中肯的评价 不错
回复楼主