提车1年半多行驶了2.1万多公里了。简单总结下,优点:外观帅气、操控非常好、适合喜欢开车的人、新车无异味这点很惊艳。缺点:后排座椅坐姿太直、前后排座椅腿部支撑不足、触摸式车窗按键反人类容易误触。
其他:智能化辅助驾驶个人觉的可以排进头部的末端,够用但是有待提升(本人使用辅助驾驶里程7000+。然后续航,因为在南方2.2W公里综合百公里电耗21.5左右(本人喜欢地板电)满电最高开出过490续航,城市加高速激烈驾驶最短里程290(高速基本在135+行驶)以上均为10%左右补能。如果跑高速个人建议高速开辅助驾驶定在110-115之间速度不慢能耗能控制在17-19之间
本人为天使轮用户,年初车企兑现了激光雷达兑换,起初以为是光加装2个激光雷达,意外的是还升级了车机芯片以及全车雷达以及摄像头高清版及相关线束(以上升级全部免费)预计5-6月完成已接点4S店排期通知。随着L6搭载半固态上市,做为L7第一批韭菜,对明年车企承诺的120度以上高能量密度电池的权益兑现更加期待。
最后总结L7是给喜欢驾控的人玩的车,家用代步还是要量力选择合适自己定位的车型。
点评车型:
2024款智己L7 MAX 长续航旗舰版
4分“优秀”【最满意】此次全新智己L7(图片|配置|询价)共推出4个版本,售价分别为:全新智己L7 Max 超长续航版29.99万元;全新智己L7 Max 长续航性能版34.99万元;全新智己L7 Max 长续航旗舰版38.99万元;全新智己L7 Max SP特别版41.99万元。其中,全系都标配了90度的三元锂电池,只有最便宜的超长续航版为单电机后驱,其他版本均为双电机四驱,而超长续航版本的CLTC续航里程可以达到700公里以上。同时全系标配了激光雷达+Orin X芯片,在智能座舱和智能驾驶方面做到了全系平权。配置方面的差异性,在我看来其实并不是特别大,起步配置除了后驱之外,没有副驾娱乐屏。顶配和次顶配则在前大灯上由于采用了可编程像素式大灯而成本更贵,顶配SP特别版则是加入了SP专属色的卡钳、高性能制动片和更高级的20英寸轻量化轮毂。舒适性方面最值得一提的是,L7全系升级“5D奢享行政座椅”,成为同级唯一全车标配顶配座椅车型,又刷新了行政级车型豪华舒适性的新高度。后排座椅加长加厚,配合50mm电动大腿托,腿部承托更到位,长途旅行减轻疲劳感,而且后排还拥有10°无级电动调节、三档坐靠加热、三档坐靠通风以及同级罕见的肩腰背分区按摩等舒适奢享配置,并配备了头枕音响。值得注意的是,现在下定L7,后排的这些高定舒享包是免费升级的,这也让智己全新L7成为同级车型中,第二排座椅舒适性配置堪比S级的一台。
【购车经历】
开始从网上看到这台懂车分挺高就关注了半年,打电话问政策优惠,23年年初没多少优惠,就一直观望,到年底了听说有7折8折的车就到处四s店问,最后问到深圳优惠相对大点,地方补贴多点,保险返现等政策就直接在12月15下定锁车了,签合同的时候发现合同是霸王条款,经销商不改条款,最后投诉市场监管局协商最后吧条款改好,付完首付款,年前一个星期开回来,提车经历了不少波折!
【驾驶感受】
到目前为止提车24天行驶4千公里,舒适模式用的比较多,舒适模式方向盘很轻,运动模式开着很平稳动力充沛,noa智驾高速和市区堵车用的舒服,不用管自己跑,开着轻松省心!
【续航】
能耗有点高也许是最近下雪天气冷的原因,能耗都到28了!
【亮点配置】
后轮转向,这个价位马力和扭矩都是最强的没有对手,大模型也应用到车机了!别的车智驾没体验过,这台L7智驾还是很智能的!
极速百香果9M7:轮毂多少寸的啊,D版吗
气哭诸天魔帝:多少个
撼地时代:今天不是都要出新款了吗
智己L7是一款价格横跨33-58万区间的中大型纯电轿车,从价格上看也是想走更高端的定位。自主品牌每一次想冲击豪华都是值得鼓励的,但同时不希望他们在没有想清楚定位的时候就盲目出新,所以今天我们来看看智己L7到底只是在堆料,还是有更明确的策略。
【主打驾控】智己L7的定位就是走驾控路线,让我想到了同样5米1车长,3米1轴距的宝马5系。不只尺寸接近,也都是主打驾驶乐趣的行政级轿车。
不过智己L7用来破纪录的Snake Performance版本车价太高,配备了赛总级的悬架、制动和半热熔胎,对于普通数消费者而言,想要获得驾驶体验,接触的大概率会是我试驾的这台Pro版,这台更接地气的智己L7仍然有驾驶乐趣吗?
有,且这是为数不多我愿意在试驾全程打开运动模式的车。运动模式下,方向盘变沉,悬架变硬,舒适感减少,但驾驶感确实上头,车长超过5米想做到这点不容易。在弯曲的小道上兜风时,车头的指向性好,车尾及时跟上,方向盘没有虚位,几乎没有过弯时侧倾和侧滑。
【超跑模式】它还提供超跑模式,激活后屏幕下降,界面切换成黑橙色,只显示最基本的动态数据,性能被全部释放。加速带来的心跳加快是实打实的,这种体验需要硬件软件的全力配合。
【硬件堆足】它搭载一台175千万功率的前桥电机和一台250千瓦的后桥电机,总功率达到425千瓦,总扭矩725牛米,推重比很大,加上电动四驱,电子差速锁,风阻系数仅0.21,官方零百数据3.87秒。悬架是前双叉臂后多连杆,使用了CDC电控阻尼减震器,这就是四轮贴地性的来源。
Brembo四活塞卡钳,BDW制动盘自动清洁系统,线控全解耦制动能量回收系统,倍耐力P0电动车专属高性能胎,采用了前245后275的混合胎宽,官方百零制动距离32.69米。这些硬件在这个价位里很少见。加上威廉姆斯团队调教的底盘软件,驾驶乐趣不是纸上谈兵。
【舒适是主旋律】
智己L7是好玩的,但它的好玩更像是图腾,一个让它有别于同价位豪华车型的地方,让人有记忆点。但普通消费者不会太频繁极限驾驶,大部分时间只想舒舒服服开车。那如何填补性能之外的驾驶体验呢?智己L7的方案就是NOA高阶智能驾驶。
【25公里NOA体验】
当时的NOA系统还处在内测阶段,每一到两个月更新完善一次,当我拿到试驾车的时候实际NOA版本已经滞后,但我们仍然可以从它的表现评价大致NOA的水平。
地点是南京大约25公里的NOA高速高架路段,交通繁忙,试驾车没有预装激光雷达,但全程都按照预设的路线顺利跑完,途中零人工接管。
先说优点,能线性加减速和变道,驾驶经验足,坐在车里没有眩晕感和不安全感,比较好地平衡通行效率和安全,变道积极,下匝道不会过早进入最右车道龟速行驶,在距离匝道1公里左右会积极超越慢车,大曲率弯道中很好地抓靠车道中线。
但它不是完美的,我认为需要改进的地方有两点,一是变道逻辑上存在不合理。比如高速上选择右侧车道的频率稍高,但常开高速的人应该知道靠左车道整体通行效率更高。二是对高精地图的依赖偏高,车道线画得不均匀时,车辆还是会按高精地图中标定的理论中线行驶,就会行驶出没有必要的弧线。
【抛去驾控性能谈谈智己L7】
智己L7的外观很收敛,和性能是两种风格,整体尽可能遵循流体力学的理性来设计。
车灯系统相对出挑,前后都有数显屏,可根据主题变换动态图案,尤其是车尾还可以演示红白机的游戏画面。在夜间可以把车宽投射到前方地面,让司机判断是否能通过狭小通道,又或者给出礼让行人的指示。充电口做得很隐蔽,和车身融为一体。
【内饰基本没有预留实体按键】
内饰走极简风,几乎没有预留实体按键,为数不多的也是触感式,按动时会有震动反馈,无法模拟出实体按键那种清晰的阻尼感。
仪表台上两块OLED长屏,离驾驶员距离比较远,操作方便,主要用来显示行驶信息、地图和娱乐系统,实际操作大多集中在12.8英寸的中岛屏上。
【车机体验感有提升空间】
流畅度和亮度不错,但菜单设计的逻辑不够符合直觉,上手不太友好,另外支持的第三方APP较少,人机交互需要过后期OTA来完善体验。
座椅包裹性和支撑性好,符合定位,没有纯电车那种偏高的坐姿。轴距够长,所以乘坐感受没什么毛病。不过后排座椅靠背无法放倒,没有提供副驾手套箱,中央通道的隔间受到中岛屏的影响操作也不太方便,所以整车的空间拓展性有瑕疵。
【总结】静态体验不错,但不如动态那么细腻,是一辆产品属性非常鲜明的车型,没有面面俱到的平衡,而是有所取舍。
外观一眼就看中,驾驶操控一流,DLP大灯炫酷实用遥遥领先,还有carlog车载摄像系统,广角高清记录你的旅行历程,车机系统升级更新快,后排空间座椅需要改进,莫兰迪灰的哑光漆超酷,开了你一定不会后悔,如果你要买L7记得把配置拉满,减配就买其他性价比更高的车吧!
Zero77:想问到底有没有远程召唤功能
郑州车友F17:听说多位车主前挡风玻璃开裂,位置还都差不多,厂家不承认质量问题。
彌老头:同款,同色车友好。必须拉满
驾控满分!大家可以去感受下,这玩意忽悠不了
续航一般,打 7 折左右,冬天 5 折
内饰很收敛,但用料很不错
如约而至:冬天怎过?太寒酸了吧
狂疯怒狼:发现你好喜欢这个颜色
WenfieC:去试驾ls6真的可以,20多万真香
刚买了一辆beta版的退役二手车,九千公里。心血了一年多,终于等到合适的价格。虽然车机暂时很垃圾,相信以后通过各种办法OTA后能得到解决。其他杂七杂八的小故障,也能通过整车质保搞定。可玩性很高的大玩具,真香。
用户2445056985674:多少钱买的呀
爱涵涵涵儿:我买的8600公里,16万
苏北罗伊斯:好像有首发版的,能正常ota
一年多用车感受下来,动力十分充沛,路上遇到99%的车都能崩一崩,高速上加速以及保持速度都很轻松,另外由于后轮转向的加持,在车流中超车都很丝滑从容,进地库倒车和窄路掉头基本也都一把就行;外观看姿态也很运动、低趴,我贴了黑曼巴亚光膜,换了原厂的短簧,整体战斗感十足,整个车身线条优美而且风阻很低,尤其后45度看车屁股帅爆了,内饰用料极其豪华而且很优雅,从提车第一天进车里就没有什么异味,真皮座椅坐起来非常舒适,通风加热按摩成为每天舒适通勤的必备;整个内饰唯一不足的是后排空间在5米多这个尺寸的车上有点略小,不过听说新款改善了后排空间,还有后排角度调节,应该就没有这个问题了;另外我一般都是开四驱运动模式,会比较费电,切换舒适模式就还比较正常了~
智己L7 2023款 Snake Performance采用了动感而独特的外观设计,展现出时尚、运动和豪华的风格。它配备了独特的蛇纹外观套件,包括前保险杠、侧裙和后扰流板,使车辆更加动感和个性化。此外,它还配备了大尺寸的合金轮毂、运动型排气系统和特殊的涂装,进一步增强了其外观的吸引力。
智己L7 2023款 Snake Performance的内饰设计精致而豪华。它采用高品质材料和精细工艺,提供了舒适的驾乘体验。内饰采用了豪华真皮座椅,并配备了运动型方向盘、碳纤维饰板和定制化的仪表盘。此外,它还拥有先进的多媒体系统和智能驾驶辅助功能,提供了便捷的操作和丰富的娱乐功能。
智己L7 2023款 Snake Performance搭载了一台强大的动力系统,提供出色的驾驶性能。具体动力参数可能因地区而异,但通常配备了高性能发动机和先进的悬挂系统,确保平顺的加速和稳定的操控性能。此车注重乘坐舒适性。它采用了先进的底盘调校和悬挂系统,提供平顺的行驶感受。此外,它还配备了多区域自动空调系统、舒适的座椅和低噪音隔音技术,为乘客营造出舒适宜人的驾乘环境。
总结:
智己L7 2023款 Snake Performance是一款豪华轿车,具有独特的外观设计、精致的内饰、丰富的配置、强大的动力和舒适的驾乘体验。它是一款融合了豪华与运动的理想选择,为驾驶者带来独特的驾驶乐趣和舒适体验。
点评车型:
2022款智己L7 Dynamic版
4分“优秀”性能优良,智能化辅助驾驶拉垮,小毛病比较多。雷达故障、摄像头故障频繁。车辆后轮转向不错。
双点两条杠:智驾还好吧,不急办事都让智驾开,算不上老司机,但也已很不错了,何况还在不断软件升级改进,你说的小毛病我没有,点烟器的保险丝坏过,免费更换了,其他偶遇的电子软件抽风,是个电子产品,个人觉得的正常。主要真好开,音响个人觉得也可以。
安逸海浪xHj:至少智驾免费 华为的都要再收费
于天chaos:我感觉智驾还可以,可能我使用场景比较单一,堵车跟车时候用
属于一眼喜欢上的那种,就说一个点,外观层面,个人觉得国产里没有比他好看的。本来是试驾LS7的,但是两辆车都试驾完之后觉得SUV的操控还是没办法和轿车比。参数啥的大家都知道,就不说了,反正应该是属于不了解的都说不行,买了都觉得香的车
用户820920:40多上一台530、A6、E300不香吗
小巨人翔阳:买贵了,现在优惠8万
小小蔡博士:恭喜恭喜,同款灰色双耳小兔。车是好车,唯独就是后排坐着难受。但凡椅子角度能再斜点,心里都能舒服点。其他缺点都无所谓了。
从几年前就一直在关注纯电动汽车,因自己单位离家近,骑电车十分钟,开车要十五分钟,家里一辆车够用,就一直拖着没买。期间试驾过蔚来、小鹏、特斯拉等,其他纯电动品牌没试驾过的也到店里看过实车,了解过车的详细情况。单位地址变动后,骑电车上下班不方便,综合考虑就选了这款智己L7。电车在加速、车机控制方面有着油车没法比的优势,开过电车就再也回不到油车了。这款车长5米,前后排空间都大,乘坐舒适。内饰也不错,乘坐过的朋友都说感觉很豪华。音响数量多,效果也不错。四轮转向让在不那么宽阔的路上一把调头很是轻松,让人感觉很爽。标的续航615,实际续航因驾驶习惯不同差异挺大,开的稳的夏天能400多公里,我激烈驾驶能350左右。车机系统支持的应用有点少,并且只能等官方升级被动增加应用。语音识别率不够高,有时说个地名总识别错。车无完车,总体来说这个价位里还是挺好的,希望在细节上继续改进。
首先对它的外观颜值我最直接的感受就是挺前卫动感,很有自己的个性特点,前脸的设计,辨识度是很高的,看上去是很简约的既视感,锐利的前大灯组则带来了科技感与时尚气质,开起来挺拉风。
整个内饰也有那么一丝高端豪华的感觉,但颜色搭配上过于大众化了些,不是太符合我们年轻人的审美吧,各方面配置来说是不少的,26.3英寸触控OLED屏视觉效果上挺让我感觉震撼的,画质很清晰,只是车机系统反应速度上偶尔会没那么给力,对我这急脾气的人来说会有些上火,空调太给力了,高温天气的时候也能快速降下温度来;
续航方面,我大概四五天充下电吧,表现来讲只能说一般般吧,勉强及格的水平吧,充电速度感觉一般,不算太快,而且我们老家县城里充电桩也不多,回老家的时候让我有些苦恼,驾驶来说动力上前期是比较不错的,很有力量,可在后期的时候,这种力量就会稍微减弱不少,操控上的话,方向盘没有虚位现象,虽然车身尺寸不小,但在市区开的时候感觉很灵活,转弯、倒车停车的时候四轮转向帮忙很大。
整体空间感而言的话,没有太大的惊喜感,并没有想象中的那么大,后排空间的腿部空间有一点小,使得个高的人坐后排的时候显得局促很多,主驾驶位乘坐时空间挺宽敞,而后备箱的空间也算是一般吧,装载力不够强。
关于它的驾驶感受我还算是比较满意的,看车的时候也是表哥陪着我一起去看的,当时店里面顾客不多,接待我们的是一名女销售,我当时印象还挺深的,服务态度特别好。三言两语后就答应让我们试驾了。开了差不多有五分钟吧,试驾了柏油路和一条土路,感觉它驾驶起来挺舒适的。当时我就觉得它的减震好高级,经过沟沟坎坎的时候没有觉得太颠。
价格方面我其实并不是很满意,当时也是着急提车,没有怎么砍价,就是按指导价入手的。赠品方面虽然也送了一些,但是我感觉还不够多。目前车里用的脚垫和贴膜都是当时送的,不过质量还都不错。
隔音的效果我觉得很一般,车速跑80的时候车里面稍微能够听到一些胎噪声。车里的储物格数量感觉也并不是很多,因为我这个人平时喜欢在车内收纳一些零零散散的杂物,有些时候总觉得储物格有些不太够用。
内饰的设计虽然看上去比较超前,而且当时我和表哥都一致认为这个内饰很好看。但是实际买回来才发现也是存在一些问题的。就比如它的这个中控大屏很大很酷,但是实际用起来却感觉有一些功能不如实体按键来得更顺手一些,特别是在行车的时候操控感觉不如实体按键反馈更加的真实。