点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.71分“优秀”

我的智己L7终于提到了✌️~现在开了25天了，跑了近1500公里啦，真是一部好车！今天写写用车感受并分享。 车好开，安全！操控感很棒，开车的感觉丝滑如行云流水。 智己L7的宣传主打操控，之前我并不理解操控的重要性，现在真是深深的爱上了。我原来并不喜欢、也不擅长开车，怕开大车！一线城市总是拥堵，大车很难开。开上智己L7，轻轻一点油门，车就平滑的开起来了，整个车行驶过程中，我觉得像坐在船上一样平稳丝滑。点刹车也是平稳的及时停住，关键是“平稳”！不会像别的车刹车、启动，让后排会很难受，我是晕车型的，但坐智己L7不晕车。驾驶盘的手感可以随个人喜好调节，我选的比较轻巧的。智己L7有全球唯二的四轮转向加持，车开起来是真的灵活~跟我原来的B级奔弛车开起来感觉差不多，调头可轻松调到第2车道。在广州珠江新城老的七扭八弯的车库也没被难倒过，能轻轻松松转过去。车开在路上有坑洼、减速带的时候，不觉得颠簸，这是底盘的功力。这车开起来是指哪儿打哪儿，坐起来很舒服！高速超车的时候，用了加速，推背感很强，感觉没有智己L7超不了的车，牛！ 能超得过，能刹的停！转弯灵活，平稳舒适。智己L7果然是操控性能极棒！ 功能丰富多彩，很享受。 180天的净味处理，让车里没有一般新车常有的怪味。三款不同香氛的香薰，随着车辆的启动立即轮流飘散出来，还特别考虑到人的嗅觉疲劳，会时断时续，使得车内空气中始终有若有若无的香气，令人心旷神怡！我原来的车都开了11年了，可家里人一上车，第一时间都是打开车窗通风，始终会有一些混杂的味道，不舒服需要吹散。但在智己L7里，我们都不记得需要开车窗，基本上车省去了开窗的动作，开了车就走。净味效果必须要大大的赞！这使得我能在智己L7里呆很久，也愿意经常开车出去兜着玩。 不愧是豪华轿跑，外观曲线优雅，内饰高级细腻。 停车场上一比较，就能看出智己L7的高颜值和豪华感！车子的外形明显大一圈，车漆是艺术大师拉菲尔茶，特别耐脏，也耐看。特别是车侧面的曲线非常优雅，车前灯、尾灯会有不一样的灯光哦，可以自己挑选设计，还能和行人交互，将导航投射到地面~这功能太实用了，大大减少了我跑错车道！天使轮车内饰的科莫湖实木饰面确实值得等待，做工好精细呀，一下子就拉开了和其他车子的等级差异。按摩、Nappa打孔头层高级真皮座椅、三连排升降屏、大尺寸中控屏，手机无线充电等等，都是明晃晃的豪华感！ 车的隔音效果很好，车里很安静，开车时会开着音乐，音响很棒，用上辅助驾驶时，可以沉浸在音乐中享受一路。 这辆车可以作为移动多功能空间：有视频投播功能，能在车上看剧听音乐会，是个小小影视空间，非常喜欢！还有小憩功能，一键可以自动半躺按摩，催眠音乐响起，中午在车上小睡，别提多舒服了。需要换装，用更衣室功能，太实用！最赞的是有宠物模式~带我家狗狗坐车出门，可以偶尔留狗狗在车上等我，不妨碍我办事了。 辅助自动驾驶，特别像人自动驾驶比我自己开安全多了。 还有好多细腻的好用功能，以后再分享。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.36分“优秀”

作为智己天使轮用户，一直是智己L7的死忠，从加入智己到提车，总共时间480天！ 但是提车近两个月的使用感觉来看，一切等待都是值得的！ 我喜欢追求操控的性能车，以往五六辆燃油车都是偏向运动的轿车，比如，马自达6，宝马3，捷豹XF等，智己L7使用下来，行驶质感，操控表现无疑要超过以上燃油车；静音，性能，内饰用料等更是燃油车无法比拟的。 智能方面，作为新品牌，软件系统还有一些稚嫩，会有一些不影响正常驾驶的小bug，但是好在软件系统更新速度很快，车机系统使用是越来越顺手。智驾系统也是表现优秀的方面，我自己试过上海中环全程无接管跑一圈，真的非常好用。续航方面，标615公里，实际用下来，市区跑跑差不多500公里左右，高速公路450公里左右，符合预期。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.29分“优秀”

外形绝对好评，极致的操控体验和不错的智能化让智己成为当之为愧的宝藏车型。每天开智己的心情真的很愉悦，别看它这么大，但是非常非常的灵活，因为四轮转向的缘故，智己可以在窄路实现一把通过，这个是非常惊喜的，操控的悬架底盘支撑性，方向盘指向性，混合胎宽以及选用p0性能静音胎带来的抓地性，可以灵活的做到snake move，姿态优美，支撑充足。在平常的道路上，电门踏板轻快，踩多少给多少动力，深踩电门也不会有其他电动车那种加速的突兀感，整体做的非常线性，既有推背感又不会让人觉得瞬间难受，包括刹车，智己标配Brembo的前四后二活塞卡钳，做到百米制动32.69米，成绩夸张，实测下来确实刹车能给足很强的自信心，而且同样做的非常线性，几乎感觉不到点头，再说说外观，这款车毋庸置疑有种不是这个时代的车的感觉，很科幻，很未来。在内饰的设计也是走简单奢华的风格。科技感营造非常强，很多人觉得内饰的连屏不好用 怕坏，那是你没有拥有他，还用固话思维在看新时代的产品，我觉得只要你们用心体会，感受科技，真的会有意想不到的结果和感触的。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.64分“优秀”

【驾驶感受】 驾驶操控真的一流，对比过蔚来ET7和极氪001，智己的驾控感是三车中最好的，家里还有一辆宝马528都已经积灰不想开了 【续航】 磨合过了，目前续航还行吧，双电机原因，目前实际续航能达到450公里起步把 【保养】 保养基本上免费，升级ota免费取送车，精洗也是免费取送车，已经用了差不多10多次了，基本上提前一天约就行 【服务】 智己作为上汽传统车企，服务虽然还有比不上蔚来，但是至少能看到慢慢在提升，追赶蔚来，目前服务总体比老婆的理想好太多了 【车机和智能驾驶】 车机说实话真心慢慢给惊喜，吊打极氪，智能化比小鹏还要好，车内音响效果跟蔚来et7差不多 【自动驾驶】 不得不夸，目前没开通高级包，服务驾驶这块吊打蔚来极氪，期待几个月免费开通高级包 【权益】 天使轮权益无敌，不多说了 【使用感受】 ldp+isc随着车机升级，慢慢让人惊喜好玩装逼

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.57分“优秀”

不负等待，五十万智能车内，无敌手！ 尤其是后轮转向➕180天净味➕原石➕智能驾驶，太香了！吊打001和ET7！ 提车10周，开了四千多公里，跟智己的缘分，其实已经延续了一年多时间(从去年下订开始计算），这一年多，相识，相知，相爱，好不夸张的说，智己是我做过的正确选择，在35-50万区间内，电动车的不二选择，原因如下： 1. 净味，我的爱人鼻子很灵敏，很多新车的味道她都受不了，但是智己L7，从进去第一天，她就没有抱怨过，比一辆开了半年多的车，味道还要小，得益于180天净味的处理，这一点对于有小孩的家庭，无疑非常加分，有宝宝的家庭，健康永远第一位； 2.操控，威廉姆斯调料的底盘➕专属定制倍耐力P ZERO高性能轮胎➕轻量化Brembo高性能制动系统精准控制轮胎滚动的每一毫米。惊艳加速性能，3.87秒破百信手拈来。业界领先的超能三电系统采用极速直冷技术，全面释放425kW/725N·m超强动力，达到同级豪华燃油车动力的2倍以上。另外值得一提的是独门绝招，四轮转向，真心好用，五米多的车身，可以跟高尔夫较量一下转向灵活度，强推！ 3.NVH，双层隔音玻璃➕倍耐力专利轮胎静音技术，以及全车内饰隔音声学包，再加上22个扬声器，车内NVH得分很高，比我原来的雷克萨斯ES还要安静，音响效果就不用说了，有车友说可以达到小柏林的水平，我的耳朵没有那么灵敏，不过肯定够用了，比我之前的车音响好。 4. 智驾➕原石，这两个多月，智驾在高速和高架上使用频率可以达到90%以上，谁用谁知道，太香了！真正像老司机的自动驾驶，吊打极氪001，蔚来那个还要多付几万元，或者每个月付租金，太low了，智己是终生免费升级。另外，原石也是一大特色，每一公里都算数。智己是唯一一家把车主里程当做财富的，车主开得最多，会有原石。这个原石将来可以兑换激光雷达➕电池➕别的汽车用品，我现在已经获得一万多颗原石了，试问别的品牌有这种底气和胸襟跟用户共创么。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.71分“优秀”

作为2022年国产新能源车里的操控天花板，这车的最大卖点就是驾控，同时优秀的外观设计、内饰用料及空间排布，也能很好的满足三口之家的日常代步和出行舒适要求。 首先说说驾驶感受，得益于威廉姆斯的调教，加上电磁悬挂和后轮转向，L7在日常驾驶中给人的感受就是韧性实足，车辆整体性非常高，电磁悬挂面对不同路面的反馈会根据驾驶模式的选择给驾驶者和乘坐者截然不同的感受，能够让开车的人觉得乐趣十足，同时又能让坐车的人觉得舒适放松(对比对象为特斯拉M3)。 其次说说外观和内饰，L7流线型犀利的外观设计让我和家人一眼击中，灰色外观战斗，白色内饰温馨居家，很好的平衡了我和家人的需求，特别值得一提的就是半苯胺真皮的触感和180+的净味技术，9月底生产的车，10月中旬提车时没有一丝的新车呛鼻味，让我很放心让家里的小朋友第一时间座新车。 第三说说智能化和续航。提车时车机IMOS已经是第三版迭代的1.2.6,车机操作顺滑流畅，无任何卡顿，地图的缩小放大也丝般顺滑，此版本的智驾已经可以完全满足L2级别的各项要求，特别是指令变道的执行非常的老司机，封闭道路内，完全可以放心使用。 续航由于新车还不到500公里，目前的综合能耗表显20，暴力驾驶最高29，家充桩设置充电90%，表显续航550，实际续航420左右。 接下来说说空间，L7轴距3米1，宽1米96，后排空间可以用富裕形容，纵向和横向乘坐舒适度完美，唯一的缺点就是电车的通病，坐垫的离地高度相对油车偏低，正襟危坐会感觉大腿靠近膝盖部分的承托较弱，但我们家都是葛优躺，家人目前对这个坐垫的高度到没有什么很大的意见。 最后聊聊缺点，除了上面提到的后排坐垫高度之外，由于车长度和宽度的问题，我遇到几次商场立体停车位无法停车的情况，这个问题在极氪这车上表现更明显，所以家里停车位紧张的朋友一定要考虑好这车日常停车的问题。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.64分“优秀”

提车小半年了，说说我的使用感受： 1.外观： 外观在我看来非常满意，溜背造型，车头扁平设计，车位宽体设计，唯一美中不足的有两点：一是悬挂太高，俗话说一低遮九丑，这个车重心很低，同样的坐姿也很低，我基本上都是半躺着开，坐在车里的自己感觉自己的车很低，但是在旁人看来车高还是很高的。通过后期调整悬挂来解决，不过调整悬挂会破坏原厂参数，毕竟威廉姆斯调教的底盘我自己也不敢动；二是车身虽然有宽体，但是轮毂的ET值负的不够多，轮毂两边相较于后边翼子板还是略显内凹，不过这也是小问题，后期垫垫就好了。 2.内饰： 内饰这一块我同样给的满分，我伸手能触及到的地方不是翻毛皮就是真皮。选购的时候由于都是免费加装，我就把能加的全部加上了，什么半苯安真皮，什么莫斯科木头，全选了，我选的白内，坐在车里非常通透，给我非常心安的感觉。 3.配置： 配置这一块我同样给的满分，1120W的音响，音量不用开到最大，开一半都觉得大了，虽然是不知名的音响，但是音质和给我的使用感受是无可挑剔的。劳累了一天，下班了往车里一坐，把音乐一打开，听着自己最喜欢的歌曲，开着音乐厅效果，没有什么比这更享受的了。我开过的M2上的哈曼卡顿在这音响面前完全是个弟弟。 4.空间： 空间的评分我给出的是4.5分，这不足的0.5分是为了那些嫌弃后排靠背直的人给的。我个人对空间的要求只有驾驶位的要求，其他空间有没有都一样。因为我开车是为了享受驾驶乐趣而不是为了拉人而开车。 5.续航： 续航这块我给了仅仅4分。我的L7是天使轮权益的P版，P版原厂轮毂20寸，而D版19寸，就是因为大了这一寸，同转矩需要的耗电量就更大，所以我的P版冬天真实续航仅有300左右真实续航，夏天400左右。而D版有冬天有350-400续航，夏天更能差不多达到500。虽然电耗高，但是对于耗电量这块我之所以能给到4分还有一个原因就是我们单位免费充电，所以续航这块只要我不跑长途一般都不会在乎补能问题。 6.智能化： 这块我只能给4分。因为激光雷达承诺23年出的，但是23年仅有LS7上装了，L7消息全无。语音也没有蔚小理聪明。完全就是个弱智，不听到相关关键词不会执行命令。 7.驾驶感受： （1）赛道驾驶：这个车的极速是210，我在赛道里测试过，而且在后段加速能保留80%的动力，已经相当恐怖了。 和我开过的M2比起来，两驱模式（标准模式）还是胜不过M2，但是四驱（运动）开起来非常自信，即使直线地板油也不会有明显的打滑现象。这也归功于P0的抓地力和原厂的动力调教。运动模式悬挂崩的很硬，过弯给足了支撑，极限更大。 （2）日常使用：后轮转向这个功能真的非常实用，5098的车长，在一些很窄的路不好转弯和调头，我家楼下的调头路口很多车要两把才能调头，我开车一把过的时候把旁边的宝马看傻了。 图1为我自己的车，后图为智己车企拍的艺术照

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.86分“优秀”

宝藏车，颜值动力拉满，值得拥有。 动力· 第一动力部分，运动模式下的电门我体验下来的感受更像油车，给我感觉和奥迪S7那种V8 4.0排量很像，和001、蔚来、特斯拉等有一定的区别，虽然没有那种猛窜让人觉得眩晕的惊悚感，但更加有信心；线性加速我认为更加适合油车过渡的车主。刹车部分也让我非常有信心，重踩、轻点我都分别测试了，120时速刹停显得游刃有余，我和朋友都觉得这款刹车已经不用再进行改装都能满足日常驾驶甚至赛道体验。 ·后轮转向·  第二部分，是本车的亮点——后轮转向，我试驾的道路不是很宽，后轮转向让我和朋友都一致好评，真的感觉比我奔驰小钢炮调头还要灵活，完全忘记这是一个车长接近5.1M的大车。我也体验过高合的后轮，明显要比智己L7要笨重一些，当然和他车长和转向角度有关系。   ·悬架· 第三部分，悬架部分，首先运动模式下，悬挂硬度也不是那种赛车（对比我的AMG）很硬的感觉，运动的同时兼顾了相应的振动过滤，高速过井盖和减速带的感觉不会让人很难受，但是路感反馈的却很清晰，我想应该是得益于CDC毫秒级的动态调整。舒适模式下，悬挂也不会很软，不会给人软绵绵的感觉，这一部分比较适合日常需求，可能想要宝马7系那种舒适感的朋友会有不同意见，不过每个人心中都有自己的需求部分，智己需要你后面慢慢去体会。 觉得新能源汽车一个亮点就是科技感，智己把科技感实实在在体现到了车的外部，PRO版真的值得拥有。同款高合加装DLP需要3.5W，这样看下来P版真的是性价比满分。还有一个亮点就是当你行驶在路上，通过后视镜看到后叶子板部分的隆起，给我感觉我开了一辆宽体跑车，这个需要大家以后去慢慢体会。 内饰：不仅仅只有颜值 内饰部分的选择，当我看了素染追光的第一眼，就已经做下了决定。后期不好打理？不存在的，颜值即正义，每月的上门精洗服务打消了我的顾虑。座椅半苯胺没得说，触感，软硬都是上佳，唯一可能需要注意的就是我昨天观察到座椅侧翼包裹部分褶皱比较严重，询问了主理，说后面量产车会有改进。 同时需要注意的地方还有车内钢琴漆部分刮花问题，我们成都车友已经有小伙伴提出会免费给大家安排上内饰膜。还有一点，我选择了木头中控，希望白内木头颜色能够改浅一些，应该会和白内更加搭配。 到现在还没有中控木头实车照片，据说5月就会公布，希望到时候能让大家眼前一亮。车内科莫湖实木质感真的豪华感拉满，如果不是特别着急建议等待。 ·净味工坊· 这里着重说一下车内净味工坊打造的车内纯净体验，这更不像一台才下线的新车，整体我几乎没有闻到新车那种味道，我家6月会诞生个小宝贝，所以对这一点尤为注重，关注了当时的发布内容后，看到智己为用户达成极致的健康目标，从坐进智己L7的第一刻起，每一次呼吸都安全。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.86分“优秀”

作为天使轮版科莫湖车主到今天也提车一个月了，9.30在普陀交付中心交付的，交付时没有鲜花和蛋糕，给了把钥匙和验车点的定位导航就算是天使轮的交付了，呢天特地给交付车主准备的点心交付人员也没给我！！这点我挺不爽的！！ 后来又因为刮蹭返回维修，，好在后来及时帮我安排了对接，专人板车拖走两天返工给我整好，总的来说智己品牌方的态度我是认可的，但是经销商之间的区别让我算是感受到了世界的参差…… 坏的说完我们说点好的！ 完美的造型让我开到哪里都被围观，贴膜改车行老板说最近过来贴膜改装的保时捷车主，甚至是大G车主都对我的新车心动了，这点我是认可智己的外观设计的，但是车机系统有些反人类的记忆功能，挡视线的方向盘，副驾驶屏幕的超大黑边，以及反光镜没有翻转功能导致停车时看不到轮毂这些老生常谈的问题我就不多提了，官方人员都说在改进了，再给智己一点时间，相信品牌方会回馈车主的信任的。 提车后贴了全车威固vk70+vk25车窗膜加全景天幕也贴了vk25，外面贴了黒天窗冰甲加10mil超厚车衣，缩小黒前标，后标贴黒，悬浮顶，后保险杠防撞条，反光镜防撞条，四车门防撞条，四车门角防撞垫，前保险杠因为和大灯在一起贴不了，也算是武装到牙齿了。 整车防护做的比我家宝马X5和保时捷卡宴都要好，毕竟家里的两台百万以上的车子我都没贴过车衣，智己提回来没多久已经花了两万多在装潢上面，足以体现我对这辆我第一次购买的新能源车重视程度！ 目前可能确实还没习惯新能源车的驾驶方式，开在路上一直颤颤巍巍的，挡视线的方向盘也确实影响了我驾驶体验，希望早日能改善，智己人一起加油吧！

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.71分“优秀”

外观：目前所有电车里白色唯二有同色轮毂的，taycan是另一辆。外观上同级类似价格只有001和et7。在天使轮下，et7明显性价比差很多，更重要的是三款车外形上，明显et7偏商务，极氪早期耍猴我给退了，而且和领克太类似。L7最运动，最创新。 内饰：几乎无懈可击，半苯胺皮，音响，海绵填充，坐姿视线，都很良好，除了出厂的天幕膜！还没时间去撕，官方不给撕，只能自己找汽修撕。 配置：中控逻辑没问题，从macan到E再到智己，只能说国产车是未来。 空间：基本和E300L类似，主副驾很够用。1.82身高160斤，正常坐姿下，后排坐普通人没问题。后排靠背偏直，坐姿偏高，这个是溜背+电车通病，也没办法。 续航：目前11月江苏苏州，单程10km高架电耗在18，20km电耗在17，30km以上，电耗可以到16。但是，不要被表显电耗骗掉，根据估算，表显电耗可能只是代表的行驶电耗，不包括电器和空调电耗。断断续续的开，秋季20度出头，90%电大约380-400KM，如果长途一次性跑，能跑420-430应该（另8月初36-40度左右的情况下，高速开过2趟加起来1600km，110-120的时速，36-40度高温下大约21的电耗）。电车即使关车，依然耗电，而且起步也耗电，但是油车不是更猛么，奔驰E300的起步4KM，一直是20的油耗。好在天使轮等2年半，可以换大电池。 智能化：语音灵敏，辅助驾驶优秀，辅助驾驶的跟车逻辑，可能还可以再好一些，走走停停的话，刹车和起步有点窜。 驾驶感受：路感清晰，转向精确，驾驶姿态合适，小碎震动过滤的不错，这么表达，西环转南环高架的大圆环，110速度过没问题，加速没怎么试，随便测了下3.9秒。

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4.78分“优秀”

一年多用车感受下来，动力十分充沛，路上遇到99%的车都能崩一崩，高速上加速以及保持速度都很轻松，另外由于后轮转向的加持，在车流中超车都很丝滑从容，进地库倒车和窄路掉头基本也都一把就行；外观看姿态也很运动、低趴，我贴了黑曼巴亚光膜，换了原厂的短簧，整体战斗感十足，整个车身线条优美而且风阻很低，尤其后45度看车屁股帅爆了，内饰用料极其豪华而且很优雅，从提车第一天进车里就没有什么异味，真皮座椅坐起来非常舒适，通风加热按摩成为每天舒适通勤的必备；整个内饰唯一不足的是后排空间在5米多这个尺寸的车上有点略小，不过听说新款改善了后排空间，还有后排角度调节，应该就没有这个问题了；另外我一般都是开四驱运动模式，会比较费电，切换舒适模式就还比较正常了～

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.86分“优秀”

外观很拉风，回头率相当高，新品牌普及率还不高，经常被路人问询，顺便介绍一下。 白色内饰很高级，半苯胺真皮座椅，电动按摩，座椅通风，久坐也不累。3块大屏，好看是真好看，估计也挺费电… 风阻系数做的低，整个车身设计线条非常流线，压缩了后排一定的空间，从而增大了后备箱的空间，感觉特别特别深。 操控一流，体验感爆棚，全铝合金底盘，后轮转向，5m的长轴距也轻松驾控。后轮转向真的是香，一把掉头的感觉经常给自己都掉蒙了，总能带来惊喜。 智驾是momenta的产品，偶尔用用，缓解长时间驾驶的疲劳，更多的还是自己享受驾驶乐趣。 续航理论615km，现在开了3000公里，大概综合开到500左右了，一直在优化学习，希望越开越长。 车机很智能，偶尔会有小bug，毕竟新产品，靠后面OTA更新，感觉也不算啥问题。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.86分“优秀”

汽车到现在已经开了将近4000公里了，给我的感受就是我已经不想开我原来那个燃油车了，已经彻底被L7征服了。 【外观造型】 我的车辆选的是白外白内，在路上回头率高，白色外观是我在车展上看到的颜色，当时就被一眼征服了，后来在实车看到灰色也非常的喜欢，但是为了满足当时一见钟情的感觉，还是选择了白色外观。白色内饰也没有那么不耐脏，很容易清洁打理，触感也非常的高档。个人感觉黑色的内饰不太显高端感。 【操控】 后轮转向非常的方便，在大街上掉头毫不费劲，就像开原来的小车一样。底盘给人的支撑感非常的好。 【艺术感】 国庆节去现场升级了一下系统，升级了新主题，这个背景是有油画的艺术在里头，开车的时候有一种赏心悦目的感觉。交付中心的美学也是非常的在线。图中的其他颜色是我在交付中心升级拍的照片。 【香氛系统】 车子自带的三种香味我都比较喜欢，和我在淘宝上买的香氛类型完全不一样。就是打开时候的标记不太明显，希望能够进一步改进。 【光毯】 喜欢的一个功能就是关塔，每天晚上开车的时候把光毯功能打开，既可以提醒前面的行人，也可以让我看得更清楚，对通过性也更有信心。（发现手头没有照片，下次让家里领导拍几张） 个人比较懒，提车三四千公里，翻了一下手机拍没找到几张整车照片，只有第一次提车时拍的照片，以后再多拍点整车照片。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.93分“优秀”

【驾驶感受】 智己L7驾控非常棒，称得上人车合一，游刃有余！ 以前油车信心不够的操作，现在如行云流水般实现！ 车子有好多驾驶模式供选择：经济模式，标准模式，运动模式，超跑模式，自定义模式。而且模式的切换有较明显感受。 起初想省电，用经济模式，方向盘转向会变得非常舒适，顺滑。当然动力输出就没那么澎湃了。 最近在用标准模式，明显方向盘转向变硬，但有着猛兽般的蓄势待发之势，轻点电门就能感受到澎湃动力的随时待发！ 自定义模式，就可以选择动力模式与方向盘模式的搭配之类。 整体底盘相当沉稳。 最有体会实用的当属后轮转向！一辆5米宽体轿跑，开来相当灵巧，得心应手！停车位的进出、窄路转弯等等都体现出了这车后轮转向的优越性！ 这次先写这些，放几张当初刚提车时的照片冲精华😄 后面有空再慢慢分享心得体会供大家参考。

点评车型: 2022款智己L7 天使轮版

4.29分“优秀”

外观和内饰颜值绝绝子！灰外白内是不二选择！ 四轮转向很好的提升了这个体型的车的驾控感，转弯很丝滑。 智能化方便也能很好地满足需求，智能泊车、辅助驾驶都很实用。 车内空间宽敞，后备箱空间大，两人一猫一狗日常出行很方便～