机械素质非常好,四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制,对于轿跑来说操控的优先级更高,没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足,与四轮转向搭配弯道的极限很高。
车辆内饰很豪华,NAPPA皮很软,半苯胺会更好,但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味,家里有孩子的福音。
提车后经历过一次系统升级,但是仅OTA升级是不完整的,有些功能必须去交付中心线下升级,好在售后会上门取车,升级完成后再还回来。更新了很多功能,和投射灯相关的功能升级D版就没有了,现在有点后悔没有上Pro版。
原石体系本来以为是个噱头,但体验下来还是很好的,可以换手机、无人机等“硬通货”,每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。
“关于资料中的续航里程填的是官方里程,实际冬天大概是400出头,经网友提醒但资料无法更改,特此更正?”
头条用户:上汽的智己,北汽的极狐,东风的岚图,广汽埃安,老牌车企的高端新能源会走向何方?目前极狐已是力不从心,岚图亦是岌岌可危,埃安目前到还不错。会不会有品牌撑不过2023年!
日暮1520:有没有车友群呀老板
HotJupiter66:现在一油一电,不过挺喜欢L7的外观
不满意的地方:
1续航:冬天电耗太高,年前这俩月平均气温在零下,有时候晚上能到零下十度,这电耗最高能到26以上,不知道大家有啥省电妙招传授下不。
2智能化:车机交互逻辑有问题,比如导航页面显示的不合理,路口提示在方向盘右边,文字提示又设置在中控的位置,看的时候还得扭下头,严重影响驾车安全。
满意的地方:
1内饰:皮革座椅很香,坐下以后和身体很贴合,而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。
2驾驶感受:后轮转向yyds,双向四车道轻松掉头,旁边的奥迪A6还得打两把方向盘,我这直接就过去了。
3外观:前脸看着很顺眼,下边有点进气格栅的感觉,不是全封闭,看上去很协调,这个价位的电动车我认为智己第一好看。
开电车走天下:挺担心这车后面会停产,销量太少支撑不住
双点两条杠:其实友商品牌的车就算评测低的,也差不了多少的(不要拿不同车身长宽不同重量的来比),我喜欢这颜值,放心大厂背书,更多是操控优秀,这些就是我买的理由了
缚狮:我p版冬天300续航,夏天勉强400出头
购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
仗剑倚天涯:欢迎入坑
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
在没有驾驶它之前,我对它是持有怀疑态度的,但开过之后,我只想说它就是我心中,40w级别,新能源车型里的真香车。
一些小优点:
1.虽然是尺寸堪比56E,但开起来真的一点也不像是一台中大型车,得益于四轮转向,市区闪转腾挪游刃有余,尤其是面对狭窄出入口时的表现,就像一台两厢小车。
2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高,配上低矮的车头,一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门,外扩的后轮拱,略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。
3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能,直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性,简约又不单调,有自己独特的韵味,值得给个好评。
4.新车状态下车内一点异味都没有。
5.辅助驾驶功能表现还算不错,在遇到加塞以及弯道时,识别处理的挺精准。
6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传,核心动态表现非常好,是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。
7.全景天幕隔热性表现不错,晒一天的情况下也不烫手。
一些小缺点:
1.方向盘3点及9点位置,在激烈驾驶时影响手感。
2.车窗开关采用电容式触摸按键,虽然按压时有震动反馈,但有一定延迟,需要一定时间进行适应。
3.后排座垫长度稍短,承托性一般。
【驾驶感受】
先说加速,零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛,运动模式下,全油门剁到底,会出现一股大力将你牢牢按在座椅上,瞬间头皮开始发麻,但因其出色的底盘调校,驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌,握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环,久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。
我们试驾的2022款智己L7 Pro版,虽说是全新品牌,但大家似乎对它是比较了解的,它似乎就是纯电动轿车最标准的样子,流线型的车身追求极致的风阻,科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面,大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示,贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面,四驱性能版采用双电机布局,拥有578马力的恐怖输出,不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来,它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感,油门踏板很线性,很容易把车开平顺,中后段动力则是源源不断,体感上更像是大排量内燃机的感觉,当然,如果你开启超跑模式,就是另一种性格了,强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面,双叉臂悬挂自带较强的操控属性,整体调教非常有高级感,韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高,风噪路噪都特别轻微,高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。
缚狮:天马的是用试装车跑的,前6后4的活塞卡钳,前275后275的胎宽,量产车前4后2,前245后275,后边的275是把275的车胎上到265的轮毂上,可以绕到后侧看一下,车胎比轮毂多出来太多了,不过这都不影响我订它。毕竟目前同级别这个最具有性价比
菱弋:想问一下,L7一年能卖几台车?老百姓打工50年以后在考虑。
隐忍的忧伤:这大量反毛皮内饰看起来怎么旧旧的发霉了一样
纵观国内汽车市场,越来越多的国产品牌进军高端性能车领域,随着智己L7高性能版车型的推出,智己L7 2023款 Snake Performance填补了50万元以上车型的空白,凭借着年轻化的外观、丰富的配置、出色的动力性能,在纯电动中大型车市场上有着不错的关注度。今天我们就来看看这款车在各方面都有着怎样的表现。
【外观和内饰设计方面】
智己L7 2023款 Snake Performance采用了哑光漆面的涂装,凌厉的“M”字造型前大灯迎合了时下的年轻化审美。
侧面的上腰线从翼子板延伸至尾灯组,下腰线采用的是向前俯冲的设计,后侧的充电口采用了模块化的隐藏式造型,搭载了锻铝轮毂和20英寸的米其林轮胎,并配备了Endless 赛道级高性能制动器。尾灯组采用了贯穿式的设计,搭配上方的小鸭尾,看上去很有设计感,后包围的运动式造型提升了车辆的运动感。
这款车的内饰采用了简约而富有科技感的设计,内饰采用大面积的麂皮包裹,中控台的一体化大屏由26.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏组成,中控屏下方配备了12.8英寸的屏幕,半幅式方向盘和怀挡的设计体现出了运动的属性。
【动力与驾乘体验方面】
这款车采用的是双电机四驱的驱动方式,电动机总功率为445kW,最大605马力,能输出730N·m的最大扭矩,官方百公里加速时间为3.7秒,配备的是三元锂电池,在液态冷却、低温加热的电池温度管理系统的加持下,这款车的续航和安全性得到了保障。
这款车配备的轴距达到了3100mm,能得到一个宽敞舒适的驾乘空间体验,前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了驾乘舒适性。
【安全与智能配置方面】
这款车搭载了前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且还配备了车道保持辅助系统、车道居中保持,提升了行车的主动安全性,主动刹车功能的配置可以在检测到碰撞风险时自动刹车,提高安全系数。
作为一款搭载L2级辅助驾驶的性能轿跑,这款配备了全速自适应巡航,打开这个功能时,车辆可以自动根据限速行驶,自动跟随前车、自动跟停、自动跟起,还能实现自动泊车入位,360°全景影像和透明影像的配置提升了驻车的安全性。
【总结】
作为一款57.88万的国产中大型运动性能车,智己L7 2023款 Snake Performance这款车的定位还是比较清晰的,凭借着出色的运动性能,这款车还在浙江国际赛车场以1分42.212秒的成绩刷新了量产电动车最快圈速纪录,超越了保时捷Taycan Turbo S和梅赛德斯-AMG EQS。最后,对于智己L7这款车,你有什么看法?欢迎在评论区和大家聊一聊。
从想买车到锁定历时一年多,不是很着急就慢慢了解。先后试驾过:model3,P7,modelY,汉,赛力斯SF7,领克06(喜欢,便宜,唯一考虑的油车),智己,蔚来ES6,蔚来ET7,极氪001。看过没试驾的就更多了:id4,宝马i3,岚图,理想,问界,bba等等。期间本来定了P7,后来拖着拖着就退了,换了智己。
外观:不用说,肯定很满意,各种角度看都很喜欢,每次路过自己的车都会多看两眼。做工之类也不错,没发现啥问题。之前觉得车头好看,看多了发现屁股的宽体才是绝。
内饰:好多上车的人都说竟然没味道,看来大家还是挺在意这点的。内饰用料和质感不错:本来不觉得nappa和翻毛皮有啥,坐了其他同价位的合资车,能明显感觉到智己的优势。
配置:d版智能化方面,其他车有的都有了,想要其他车没有的可以上p版,不过p版确实更有科技感,建议不缺钱就p,人有我无的感觉还是挺不爽的
空间:前排很宽裕,怎么坐都行。后排够用,后排基本不坐人,无所谓,而且坐了几次人也没人觉得不舒服
续航:满电500左右吧,城区和高速120左右的电耗都在18左右,毕竟双电机,符合预期
操控:没开过其他车,不过别人上手开都说好开,加速很强,转弯很稳,过非铺装路面的感觉比坐其他合资车舒服,佟佟佟的反馈不会觉得反感。
猪之助爱健身:讲个笑话,高速120电耗18
一个普通的爱车人:为啥现在国内的新势力造车,开口闭口都是30万起步,以前的那些老牌车企的新能源车,10多万就起步了,难道新势力造车比老牌车企更牛?
ruanfeng:120电耗18应该做不到。90度电这样的话能跑600公里了……那也太nb了
优点:1.颜值、颜值、颜值,重要的事情说三遍。整体的流线型、漂亮的腰线、钢琴黑色运动漆组件、“∑”型的日间灯、橙红色的刹车卡钳,靓啊!2.舒适性:开惯了油车再开这个车居然没有一点不适应,该有的加减速线性,灵动的转向(力度可调),干净的气味,软硬可调悬挂,全车电动吸合门,22个扬声器带来听觉盛宴,前排乘坐的舒适这个只有亲自感受才能体味其中乐趣。3.驾控:电车大扭力惯有的提速快,名牌刹车给你的信心,同类电动车中较低的重心和偏后驱车驾驶感,随动后轮带来的可变转弯半径等等都让我印象深刻。4.内饰:前排连屏液晶屏分辨率很高,上下调节时显示内容随显示面积大小变化,全触控按键代替物理按键非常高端,造型新颖的前排一体化座椅 ,随处可见的皮质包裹等拉高了车的科技感和豪华感。缺点:1.后排空间设计不合理,体感差。2.无物理按键操作需要时间习惯,宜用性较差。
关于它的驾驶感受我还算是比较满意的,看车的时候也是表哥陪着我一起去看的,当时店里面顾客不多,接待我们的是一名女销售,我当时印象还挺深的,服务态度特别好。三言两语后就答应让我们试驾了。开了差不多有五分钟吧,试驾了柏油路和一条土路,感觉它驾驶起来挺舒适的。当时我就觉得它的减震好高级,经过沟沟坎坎的时候没有觉得太颠。
价格方面我其实并不是很满意,当时也是着急提车,没有怎么砍价,就是按指导价入手的。赠品方面虽然也送了一些,但是我感觉还不够多。目前车里用的脚垫和贴膜都是当时送的,不过质量还都不错。
隔音的效果我觉得很一般,车速跑80的时候车里面稍微能够听到一些胎噪声。车里的储物格数量感觉也并不是很多,因为我这个人平时喜欢在车内收纳一些零零散散的杂物,有些时候总觉得储物格有些不太够用。
内饰的设计虽然看上去比较超前,而且当时我和表哥都一致认为这个内饰很好看。但是实际买回来才发现也是存在一些问题的。就比如它的这个中控大屏很大很酷,但是实际用起来却感觉有一些功能不如实体按键来得更顺手一些,特别是在行车的时候操控感觉不如实体按键反馈更加的真实。
优点:智己L7外观设计较为出色,车身用了大量线条来营造动感的造型,白色内饰视觉效果也相当良好。同级别少有的后轮转向让智己L7在低速转弯时能有更小的转弯半径,高速变道时也能有良好的稳定性。
缺点:后排座椅人机工程学稍稍欠缺,底盘对于细碎震动的过滤不算彻底,会有一些小震动传入车内。车机功能够多够好用,但需要一些时间学习使用。
用户379079632607:价格定位高了点,纯电车利润高,
用户2497849707786:我们要学会不买车,让他价格变成白菜价再买
点评车型:
2023款智己L7 Snake Performance Lite
4.07分“优秀”外观方面,新车的车身线条与造型延用了普通版车型的设计,但使用了大量熏黑材质也就是全新的哑光“莫兰迪灰色”车漆涂装,这种黑化的车身再配合着激进的造型,看上去战斗感十足。新车的前脸使用了封闭式进气格栅,两侧LED大灯组看样子也是从普通版车型上直接搬过来的,不过依旧非常帅。前包围下方有一小块熏黑进气风道,这种隐藏式的设计可以不打扰到车头的一体性。
车身侧面,新车的车身比例非常协调,搭配21英寸的密辐式熏黑运动轮毂,营造出非凡的气质,透过轮毂可以看到内部使用了蓝色Brembo刹车卡钳,也有效的提升了整体运动氛围以及制动性能。另外,新车还配备了多达12颗摄像头、5颗毫米波雷达、11颗超声波传感器,这些都将配合车辆的智能驾驶辅助系统使用。
车尾部分,该车使用了贯穿式LED灯带,但有意思的是,它的中间灯带下方还设有一个LED的可显示画面尾灯,这个配置在家用车中很少会出现,但是大家应该也不陌生,因为它的显示效果可以起到类似社会工作车辆的提示画面,比如当你在完成并线之后它会显示“THANK YOU”的画面,可以使这台“凶巴巴”的车增添一些可爱的气氛。
智己L7的普通版就在选材和用料上非常讲究。车内使用了大量原产自意大利的“科莫湖郁金香”实木饰条。座椅是由德国的巴伐利亚半苯胺真皮包裹,舒适性和整体质感极佳。但是和前排相比,它的后排表现就比较规矩了,虽然用料和工艺相同,但是在配置上没有什么新鲜感,除了座椅加热、调节外再无其他配置,不过就这做工和用料,绝对对得起它的售价了。
动力方面,智己L7 Snake Performance高性能版搭载了前后双电机的四驱系统,通过对电机冷却系统的升级,最大功率提升至445kW,约合605Ps马力,峰值扭矩730Nm。另外,新车也对电机、悬挂、轮毂、轮胎整体进行了调整,零百加速时间将比普通版车型的3.87s更快。
新车作为高性能版车型,主要对于动力系统以及后轮转向系统进行了优化升级,提供了更优秀的性能,同时也将国产汽车的产品力提升了一大截。无论是操控还是性能,新车确实没有可挑剔的地方,不然怎么可能与AMG EQS和Taycan Turbo S同台竞争,这一点值得庆祝也感到骄傲,说明国产电车的制造水平不落后与世界大厂们甚至做的更好。
对于我而言,智己L7最让我心动的地方是它的造型设计与内饰质感,前脸的造型设计十分前卫,“∑”样式的日行灯看起来十分吸睛且独特。从车身侧面看,从翼子板延伸至尾部的车身腰线,勾勒出优美且修长的动感身姿。加上大溜背的造型设计,让L7的车身姿态更为低趴,更具视觉冲击力。贯穿式尾灯和尾翼融合为一体的设计则显得足够有科技感,并且尾灯内部还可以显示自定义内容。进入车内,超长的屏幕映入眼帘,搭配上隐藏式的空调出风口,整体的科技感拉满。在乘坐质感上,智己L7的座椅十分舒适,摸上去的质感也非常细腻,在车内听着音乐可以完全的放空自己。当然了,它开起来的感受也是很出色的,L7的动力和底盘的柔韧性都很棒,路面上细碎的震动通过轮胎、悬挂的过滤以后,整个人坐在座椅上几乎感觉不到震动,妥妥的高级感。
智己L7的外观是很不错的,具备最够高的辨识度以及不错的美感,同时没有中大型车的臃肿感,设计方面是没有大问题的。但是内饰就不好说了,极简设计的内饰质感很好,但是大量触控设计考虑不周,使用并不方便,大嚎大叫的语音识别虽然具备不错的便利性,但总归少了一份从容不迫。科技以人为本,而不是以强迫人为本,科技感不是一排屏幕一排触控按键,而是用起来能体会到科技的人情味。
【最满意】
智己L7的动力着实强大,百公里加速大致测得在4秒出头,甚至有眩晕感。配合电磁悬挂,那种驾驶跑车的感觉是有的,另外随动转向在低速很灵活高速又很沉稳,算是一辆驾驶者之车,如果智己做一辆所谓的L5,在运动上多有作为,一定更招人喜欢。
【乘坐体验】
总的来说是挺舒服的,但是和空气悬挂还有差距,在舒适和运动之间有点纠结,空间也不错,配置也不错,总的来说确实不错
智己L7各方面都很不错,和其他纯电中大型车比也有性价比优势,不过多少有点为了科技而科技,这是他最大的问题,如果多点人性化多点人情味,那可真是一辆相当不错的纯电中大型车。
操控的确很不错,非常丝滑,如果油车转电车肯定能适应,内饰前卫,只是广告的图片拍的太差了,也许是新品牌的原因,服务非常好!
点评车型:
2023款智己L7 Snake Performance Lite
3.79分“良好”新车的外观设计很有科技感,“∑”样式的大灯组,不仅视觉冲击力强,还带有像素式可编程功能,可玩性很高,比较低矮,呈现出低趴的造型。内饰上贯穿式联屏的设计,且支持升降,配合中控台下部的功能控制屏幕,满满的科技味道很浓。新车无论是智能化配置还是舒适性都比较高,像手机无线充电、360°全景影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、方向盘记忆加热功能、电动吸合门、电动后尾门、主动式环境氛围灯、全车的多层隔音玻璃等,几乎拉满,整体的驾驶风格也是运动调校,支持软硬调节,且其配备了四轮转向系统、米其林半热熔轮胎妥妥的“赛道小王子”。
悬崖踏雪คดถง:差火裸的 国产车取车名还取个长串英文名 ?啥子意思