点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口，预算40多万吧，日常上下班通勤，周末有时候会走高速回老家（单程200公里），BBA的没考虑，双方家里有A6L和5系，审美疲劳了，开始就打算换一款电动车，用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron，很漂亮开起来也不错，优惠也不低，但是去论坛转了一圈，都说电耗比较高，就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7，都试驾了行驶品质都不错，配置也不低，但是极氪001虽然价格便宜一些，但是配置很多都是选装，媳妇也不怎么喜欢他的造型，比如那个大嘴，最后就提了智己L7。 【续航】 这辆更多用来上下班代步用的，平时市区开来回30多公里，路况也还可以，基本时速能跑60公里以上，充满能跑460多公里，每周5天工作日是完全够用的，而且办公楼下也有充电桩，很方便。周末回老家高速单程200公里，时速110左右巡航，单次也是足够了。自驾游周边也是够用了，最近气温降低，温柔着开，满电大概能跑400出头，还可以。 最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮，车窗按压式触摸不太适应，适应了一个星期也没适应下来，都要低头看，只能交给语音识别了。语音识别，我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏，后排或者副驾的老婆说话，识别的灵敏程度有下降了，可能他说话太温柔还是有口音的问题？ 还有就是后排座椅，因为电池的缘故，地板显得很高，我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受，不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。 【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的，比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启，跟车、自动变道都很省心，特别自动变道，打开转向灯，汽车变道很柔和，也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车，还能让一些硬加塞的车进不来，说实话大货车现在开的真快，很吓人，智己L7可以远离大车，这点很不错。再就是360全景影像，智己车长比较长，小的地方也避免刮擦，语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了，就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友，对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价，我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快，比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点，上下班足够了，悬架是那种偏硬的感觉，但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服，还带按摩功能，前后排空间都不错，家用够用了，就是后备厢虽然深度可以，但是因为高度有点差，我也掀开后备厢地板看了下，应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错，关上车门，外面的噪音、风噪啥的基本很少有，听着个开着车还是很惬意的。 【提车价格】 选择的P版，落地大概43万，裸车价40.88，选购了8999的服务包，这个服务包还是很合算的，别的没选装，上牌500，保险1万多，后面打算贴个车衣，毕竟这个价位的车还是好好保护下。

点评车型: 2024款智己L7 MAX 超长续航版

3.93分“良好”

智己L7，这款新兴的智能电动轿车，以其独特的设计理念和前沿科技配置，吸引了众多目光。在一次亲身体验后，我对它有了更深刻的认识。 外观设计上，智己L7线条流畅，车身低矮，展现出一种动感与优雅。前脸的封闭式格栅和狭长的LED大灯，不仅美观，也彰显了其电动汽车的身份。车内空间利用得当，乘坐舒适度高，尤其是后排腿部空间，宽敞到足以满足家庭出行的需求。 动力性能方面，智己L7搭载了高效的电动机，加速迅猛且平顺，几乎听不到任何噪音，这在电动汽车中是一大优势。续航能力也相当可观，满足日常通勤和短途旅行绰绰有余。 智能科技是智己L7的一大卖点。车内配备了先进的信息娱乐系统，支持语音控制和多种智能驾驶辅助功能，如自动泊车、自适应巡航等，极大地提升了驾驶的便捷性和安全性。 然而，智己L7在一些细节上还有待完善。例如，部分内饰材料的触感和做工与高端定位略有差距，且在激烈驾驶时，车辆的操控稳定性有待加强。 总结来说，智己L7是一款集设计美学、动力性能和智能科技于一身的电动轿车。如果你是一位追求时尚、环保且喜欢尝试新技术的消费者，智己L7绝对值得考虑。但如果你更看重车辆的操控性能和内饰品质，可能需要进一步试驾体验后才能做出决定。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.29分“优秀”

第一眼就看中了这车外观，唯一不足是车辆排产了才看到d版实车尾灯的样子，后悔没订p版，整体跑下来续航相对弱了点，语音也差了点，后排座椅舒适度也比之前的车差了点，但是好在主副驾坐的都挺舒服的，还带按摩，并且因为是天使轮用户，升级半苯胺皮，激光雷达，大电池包都是免费的，每年送的3000度电这些七七八八的权益加起来这车这个价位也显的性价比很高。虽然没有空悬，但是好在悬架软硬可调，可以调到自己舒适的驾驶感受，并且加持后轮转向使得这车操控应该是目前国产天花板级别的了。想不出这个价位还有比这车操控好，乘坐舒适，内饰协调的车了。但是有一说一，售后，服务方面还是要多和竞争对手学习学习。整体用车体验还是不错的，值这个价！

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.43分“优秀”

【购车经历】 最早是上海车展看到的，这外观很溜，真的，当时公布的数据没多少就直接选择了盲订，中途因为sh疫情，整个进度都推迟了好几个月，最终提车是在今年7月底。 【驾驶感受】 优点： 外观颜值还是挺高的，刚提回来周围人都围着看，觉得这车挺好看。 操控也是一流，不愧是威廉姆斯团队调教的，最喜欢去跑山路了，这动力随踩随有，后轮转向过弯也很轻盈，如果你是个喜欢开车的，推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的，不需要适应的过程。 内饰都是屏，而且还可以升降，看起来也是挺有科技感的，颜色我选的是棕色，白色好看到家有萌娃实在没信心打理，黑色又太普通以前几个车都是了，就大胆尝试棕色了，实际看下来还是很不错的，唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控，木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。 续航里程理CLTC是615km，实际开下来，8月多盛夏的季节大概400km，随着入秋10月份的电耗就低了很多，舒适模式不开空调差不多能到500km，高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。 缺点： 也许是出于轿跑车身的设计，5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准，而且调教的非常运动，后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。 智能化方面车机ui和布局还算可以，响应速度也不慢，但是hello智己可能真的还是个婴儿吧，好多简单的话语指令都还不会，不过这块相信ota可以提升。 【总结】 如果你大部分时间是自己用车，而且喜欢开车，那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板，女王，皇子公主的，那还是奶爸车更合适。至于续航，市区开不管有没有家充，反正超充都非常多，也不用省着开，比起油车，那点电费跟不要钱一样的，长途高速规划好也都没有问题。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.64分“优秀”

购车过程之前也说过了，大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车，主要用于日常代步，综合考虑价格和自己的使用情况，选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里，来给大家分享一下感受。 满意 外观到内饰的颜值都是我很满意的地方，车的动力也比较充足，高低速的转换都比较顺滑，是一台好开的车，开起来也比较好玩，因为有一些比较有意思的模式，像是超跑模式，刚提车那会基本每天都用超跑模式，自己开也用，朋友来蹭车我也用，玩上瘾了，这个模式确实爽，过了一把赛车的瘾，然后也有断断续续的在开采原石，虽然现在还没玩太明白，但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务，虽然车还不是太脏，但是体验了一回，当天取车师傅早早的就来了，洗车过程也全程拍照片反馈，作为车主会感到很安心，担心我要着急用车，也很快的把车送回来了，洗的那是一个蹭光发亮，这个服务必须给满分。 不满意 之前提到过了，L7的空间确实是个硬伤，后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了，前几天把包放座椅上的时候没注意，就蹭了一条痕迹，比较介意的还是选择深色内饰吧，不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格，折扣力度再大一些，更加亲民一些就好了，多送点服务礼品也可以。

点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

4.78分“优秀”

用车一年了，结合懂车帝的评分项来综合说一下L7。 外观：不解释，就是帅。 内饰：这个会有点争议，但是对我来说白内的L7营造出来的空间感和高级感是很棒的，用料也都很舒服，系统配色也是舒适的，至少我没什么可挑剔。当然车窗按键确实用起来不舒服，一年了还是，但是瑕不掩瑜。 配置：也算是很齐全了，对我来说最满意的是类电子后视镜的盲区影像（开转向灯或者开雨夜模式可以激活），两组后视镜一起用确实更安全。手机无线充功率再大些就更完美了。 空间：空间确实很够用了，主驾空间非常充足，我1.8米在主驾睡午觉也是充足的，扣半分主要是后排座椅能做得再好点。 续航：毕竟是双电机主打性能的，加上我也喜欢激烈驾驶，本来期望也不高。 智能化：高速上完全够用，各种复杂的匝道都能应对，堵车时甚至比自己开更放心。扣半分因为语音助手会莫名其妙激活，上汽老毛病。 驾驶感受：当年让我一试驾误终身的主要原因。开了L7就很难对其他车有感觉了。 可靠性：目前为止除了贴膜没再去过4S店，而且网上智己用户的车祸视频已经证明其安全性。 用车成本：基本就是充电费用，一个月100-150之间吧（我是会偶尔跑高速的） 总体来说第一年体验近乎完美（除了停公司机械车位很抓狂），我还是坚持智己L7是被市场标价毁了的宝藏车型，至少让我觉得在这个智能化发烧的时代还有厂商记得他们造的是一辆车而不是一台手机。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.57分“优秀”

简单说下购车经历，一开始考虑的就是要入手一台新能源车，因为上牌比较容易，还想蹭一波新能源购置优惠，去商场试驾对比了特斯拉、蔚来、智己，论手感最习惯L7，衡量了一下预算和配置，L7各方面也比较满意的，就交定金等车了 论外观，L7的外观一直在个人审美上，M形大灯加上顺滑的腰线，并且还是个大溜背造型，运动范十足，两侧配备led灯组，前脸辨识度还是比较高的，在马路上一眼就可以认出车友。 动力方面，试驾的时候就觉得L7手感不错，现在开了2000公里，表现一直很稳定，开起来方向盘比较轻盈，踩电门给电也很及时，转向也很及时响应，总之L7驾控方面没啥好说的，是一台非常好开的车。 空间方面，前排空间很充裕，座椅也很舒适，后排略显紧凑，一米八的身高坐着会有点压抑，因为我通常都是一个人用车，所以对这方面需求不大，不过，车上的储物空间比较充足。 电耗方面，前段时间电耗一直20+，一度想去4s检查一下为什么电耗那么高，神奇的是，开到1200公里左右的时候，电耗竟然降下来了，除了跑高速以外，可以降到15左右，可能是因为新车真的有磨合期吧，不知道电耗跟季节有没有关系，但是我冬夏都有开空调。 其他，智己服务不错，一方面是，提车的时候就净味了，这个服务才配的起价格，另一方面是，我购买了服务套餐，约了一次上门取车洗车，很方便，师傅提早跟我确认时间，就按时过来取车了，送回来的时候洗的很干净，座椅缝隙也做了清洁，毫不马虎，这一点挺好的。 总而言之，2000公里开下来是比较满意的，除了智能语音有时候会失灵，但是我也不经常用。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.14分“优秀”

对于这台车，一直都有标签：浙赛曾霸榜的电动车、威廉姆斯团队底盘调校、Brembo卡钳，还有超高的颜值让我产生了想要试它的欲望 【驾驶感受】 底盘整体非常扎实，但是因为方向盘的原因把驾驶的沟通感做的太模糊了，缺少了指哪打哪的感觉，蹲下看了一下，底盘件果然都很粗 【续航】 高速续航大打折扣，特别是运动模式的情况下，打六折左右 【最满意】 颜值很高，特别是DLP投射大灯这种花里胡哨的功能令我这种小女生疯狂心动，而且语音唤醒功能非常好用，可以很快速地反应和操作车内一切你需要操作的，基本上已经不需要人手操作车机了 【空间表现】 轴距很长，所以做到了很优秀的空间。后排头部空间稍稍有一点不足，但是腿部空间可以留给乘员非常多，对于我来说非常足够。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

第一次见到智己L7，我是被它外观所吸引住的，封闭式的进气格栅搭配个性的大灯，前脸看上去很前卫，时尚，流畅的车身线条，溜背的造型，再搭配上无边框的车门，有点跑车的味道了。比较有意思的是智己L7的大灯还可以投射画面，体验过几次，还蛮有意思的。 内饰部分和外观是比较搭的，简约的风格，看着很大气，内饰有三种颜色，我个人更喜欢白色，白色与内饰简约的风格感觉更搭一点，看着更干净清爽。坐进车内，首先映入眼帘的就是由仪表盘、中控屏、副驾驶屏构成的39英寸超大屏幕，屏幕很一体化，几个屏幕之间衔接的黑边不是很明显，在不同的驾驶模式下，屏幕还可以升降，也可以自己去调节，这点我觉得还挺人性化的。在中央通道的位置还有一块12.8英寸悬浮式中控屏，车内大部分功能可以通过这块屏幕去进行调节，比较不好的是，这款屏幕没有向主驾这边倾斜，在阳光比较强烈的时候会有反光。 车内空间方面，3100mm的轴距，空间还是很大的，就是二排的坐垫有点短，我一米六几的个子，腿部会有悬空。 动力方面，智己L7采用的是双电机四驱的驱动方式，功率为425kw，零百加速3.87秒，加速很线性，没有很强的顿挫感。电池能量93kwh，CLTC纯电续航为615km，性能和续航我还是很满意的，日常出行很够用了。 智己L7这辆车，车身长度还是比较长的，但是它有四轮转向呀，后轮可以实现双向各12°的最大转向角，整车的操控性也大大的提升了。 智己L7，作为家庭用车是个不错的选择，动力以及续航表现都还是很错的，如果对性能和操控有需求的话，选择这辆车也是可以的。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.21分“优秀”

首先从外观上来看，该车采用了莫兰迪灰高感哑光车漆，外观设计得非常有质感。从正面来看，设计了类似“∑”形状的大灯，看上去非常有智能感。从侧面来看，车顶部的线条缓缓向尾部下探，侧面设计了贯穿式风格的线条，四个车门均采用了无框自吸门的设计。尾部方面来看，设计了贯穿式的尾灯，拉宽了尾部的视觉宽度。 车内设计得非常简洁，搭载26.3英寸的中控屏、12.3英寸的副驾驶屏幕、12.8英寸的中控下屏、真皮多功能控制方向盘、不可开启全景天窗等。使用IM OS多屏无界智能交互系统，支持GPS导航系统、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、Wi-Fi热点等，增加了后期的可玩度。智己L7拥有净味高定座舱，该车在空气质量上下了不少功夫，很多车企在新车生产出来之后，虽然符合国家的标准，但车内多少都会有一些味道，但是智己L7新车状态下，车内的气味远低于行业平均水平，相当于其他品牌车辆放置180天后的效果，是全行业首款CN95满分认证车型。 首先将座椅调整至适当距离，我们让一名身高163cm的体验者进入前排，头部空间有2拳多的距离，进入后排体验，头部空间距离顶部有2拳的距离，腿部空间有3拳的距离，乘坐空间还是比较宽裕的。 在驾控体验方面，该车支持四轮全驱转向，在驾控操作上还是很有亮点的。四轮转向功能可以减少一些转弯的半径，这个功能在生活中实用性比较强，比如我们在狭小的街道转弯、掉头的时候，既能保证行车的操控感，也能提升舒适稳定性。该车采用混合胎宽设计，搭载倍耐力轮胎，使用全新纳米复合材料，可以有效地降低胎噪，前后轮胎的规格也不一致，前轮胎宽245mm，后轮胎宽275mm，增加了行驶的稳定性。

点评车型: 2023款智己L7 Snake Performance

4.14分“优秀”

纵观国内汽车市场，越来越多的国产品牌进军高端性能车领域，随着智己L7高性能版车型的推出，智己L7 2023款 Snake Performance填补了50万元以上车型的空白，凭借着年轻化的外观、丰富的配置、出色的动力性能，在纯电动中大型车市场上有着不错的关注度。今天我们就来看看这款车在各方面都有着怎样的表现。 【外观和内饰设计方面】 智己L7 2023款 Snake Performance采用了哑光漆面的涂装，凌厉的“M”字造型前大灯迎合了时下的年轻化审美。 侧面的上腰线从翼子板延伸至尾灯组，下腰线采用的是向前俯冲的设计，后侧的充电口采用了模块化的隐藏式造型，搭载了锻铝轮毂和20英寸的米其林轮胎，并配备了Endless 赛道级高性能制动器。尾灯组采用了贯穿式的设计，搭配上方的小鸭尾，看上去很有设计感，后包围的运动式造型提升了车辆的运动感。 这款车的内饰采用了简约而富有科技感的设计，内饰采用大面积的麂皮包裹，中控台的一体化大屏由26.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏组成，中控屏下方配备了12.8英寸的屏幕，半幅式方向盘和怀挡的设计体现出了运动的属性。 【动力与驾乘体验方面】 这款车采用的是双电机四驱的驱动方式，电动机总功率为445kW，最大605马力，能输出730N·m的最大扭矩，官方百公里加速时间为3.7秒，配备的是三元锂电池，在液态冷却、低温加热的电池温度管理系统的加持下，这款车的续航和安全性得到了保障。 这款车配备的轴距达到了3100mm，能得到一个宽敞舒适的驾乘空间体验，前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了驾乘舒适性。 【安全与智能配置方面】 这款车搭载了前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警，并且还配备了车道保持辅助系统、车道居中保持，提升了行车的主动安全性，主动刹车功能的配置可以在检测到碰撞风险时自动刹车，提高安全系数。 作为一款搭载L2级辅助驾驶的性能轿跑，这款配备了全速自适应巡航，打开这个功能时，车辆可以自动根据限速行驶，自动跟随前车、自动跟停、自动跟起，还能实现自动泊车入位，360°全景影像和透明影像的配置提升了驻车的安全性。 【总结】 作为一款57.88万的国产中大型运动性能车，智己L7 2023款 Snake Performance这款车的定位还是比较清晰的，凭借着出色的运动性能，这款车还在浙江国际赛车场以1分42.212秒的成绩刷新了量产电动车最快圈速纪录，超越了保时捷Taycan Turbo S和梅赛德斯-AMG EQS。最后，对于智己L7这款车，你有什么看法？欢迎在评论区和大家聊一聊。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.29分“优秀”

1⃣️ 总体评价 1. 智己L7赢在智能驾控，出色的地盘调教和高性能配置，同时可以享受和高合汽车一样的行车交互体验，马路上绝对吸睛。但在舒适度方面存在一定的短板，主要体现在后排配置差，空间较小。 2. 作为新品牌，出身信任度较高 是上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造，下线交付于上汽集团临港工厂，制造品质可给予一定的保证。 3. 主打驾控，来自威廉姆斯大师级底盘+配置Brembo高性能卡钳+后轮主动转向功能， 具有出色的底盘调教和行驶质感，智己L7的驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，适合热衷驾控的用户。 4. 拥有基于NVIDIA的高算力芯片，配置了8155芯片、2颗激光雷达，以及行业内领先的智能行车功能，比如光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统； 2⃣️ 乘用空间 智己L7座椅较为柔软，但二排的腿部空间较为局促，欠缺宽敞表现。 后备箱空间具备较深的纵深空间，表现良好。 3⃣️ 驾驶感受 在整体驾驶感受上，智己L7得益于Brembo高性能卡钳和后轮主动转向功能，频繁加减速更有信心，刹车较为灵敏，刹车性能更优； 转向时更为积极，弯道表现更加得心应手，同时加上更扎实的底盘调教，智己L7的整体驾控表现非常优秀。 4⃣️ 底盘质感与驾乘感受 来自威廉姆斯大师级底盘调教，具有出色的底盘调教和行驶质感。 驾驶感受与极氪001有很多相似之处，底盘沉稳有韧性，滤震反馈较为柔和，整体开起来要比ET7舒服很多，非常适合热衷驾控的用户。 5⃣️ 智能化配置 智己L7作为新晋品牌，其硬件配置甚至优于蔚来ET7，主要集中在智能行车方面，配备了行业内领先的光迹投影大灯、前后交互灯、智能车载摄像系统。 ❎ 但也有不少槽点： 1. 投影大灯操作按钮为触控按钮，且被挡在方向盘后面，非常隐蔽，不利于操作，可能实际使用频率不会很高。 2. 触控屏角度较平，视线角度不好且整个手部容易挡住界面，在行车中不利于快速点击。同时也存在另外一个问题，在阳光下出现明显反光。 3. 智己L7不提供语音分区唤醒，二排毫无智能配置 6⃣️ 高实用配置 智己L7在智能行车方面放足了高级配置，但缺少大众常用且熟知的配置，比如抬头显示，后排独立空调、二排舒适度配置等等，可以看出智己L7的配置更加倾向于驾控。

点评车型: 2022款智己L7 Pro版

4.21分“优秀”

颜值当然是选这车的首要因素，炫酷的DLP大灯智慧灯光让曾经的灯厂奥迪都没法比。作为曾经三台奥迪车主必须要夸夸智己L7的灯，前方DLP大灯可以把导航投到地面（雨天看不清）还可以投人行道礼让行人，回头率简直拉满。 【购车经历】 家里本来是一台22年的C260L和一台21年的A6L 55TFSI。今年1月6号特斯拉降价加上网传宝马i3降10万，于是我和老婆商量拿一台油车置换一台新能源电车。1月6号我最先试驾的就是宝马i3，虽然是油改电但毕竟出自尊贵的宝马。其实宝马i3的舒适操控并不差奈何销售咬定了只优惠8.5W，于是老婆提议再去看看其他的新能源品牌。先说说我试驾过几台车中的优缺点吧：宝马i3中规中矩 动力够用，舒适性也还行，缺点就是车机不够智能，后排中间还跟燃油车一样有凸起；零跑C01优点就是性价比高，缺点就是底盘质感偏硬，而且担心厂家会不会资金断裂导致售后问题；哪吒S舒适性还是不错的不过开惯了德系车的我觉得方向太轻而且有虚伪所以pass；model 3和Y优点就是操控不错销量高、大厂，当然缺点也很明显，低配是磷酸铁锂电池，松油的动能回收太突兀，内饰毛坯、悬挂简直无法忍受而且后排空间不大（最主要是销售太忙了，而且老婆没看上）；小鹏P7操控、舒适、内饰营造方面其实都还不错而且还有2-3万的优惠，但我曾经打网约车打到过小鹏P7，所以作为备选；还有比亚迪的海豹和汉Ev，没选海豹的原因1.底盘没一处是铝的，2.磷酸铁锂电池 3.售价过高没性价比；那么没选汉EV的原因就更简单了，前悬非双叉臂不选。最后我们去看了极氪001，当我开上极氪001的那一刻我惊叹了，现在的国产车居然能有这么好的产品力。空间、舒适、用料、配置、隔音、动力均是碾压56E的存在，不愧是六边形战士，于是我们置换了C260L定下了We86丐中丐。提了001之后，6缸的A6再也不香了，出门我跟我老婆争着电车开，其实在我们这代人之后BBA的品牌光环已经褪去不少了，大6子就长期在车库里吃灰，这次春节我们开001从重庆到阆中完全没有续航焦虑，服务区几乎都有充电桩，于是回来之后我看着自己的大6子每天躺在车库里吃灰掉价还不如再置换一台电车回来，于是我又对比了蔚来ET5、ET7和智己L7，极氪001舒适空间都很不错那接下来就要选一台适合自己开的了。试驾了ET5，总的感受就是底盘扎实、操控不错，缺点也很明显就是地台太高了导致座椅也高而且35万的裸车只是台丐版B级车。而ET7的底盘又太散了，也许是为了追求舒适，竟然开起来像日本车，过一个小坑居然感觉一直在晃，悬挂拉不住。所以选择了同样作为六边形战士的智己L7 【空间表现】 智己L7由于过多的追求线条美和低风阻，导致3米1的轴距，空间表现跟B级车加长了差不多，不过后备箱很深，能竖着放下高尔夫球杆，副驾驶手套箱也没有，成了放香氛的地方，四个门旁边的储物空间也很小，特别是后排的，连手都很难伸进去。空间也许是劝退绝大部分买家的原因 【驾驶感受】 舒适模式下就是一台后驱车，方向有点轻，但感觉有点生硬，不够从容；标准模式和运动模式方向就比较重了，动力输出总的来说比较线性，感官上没有001来的猛，不过有后轮转向，开起来还是很灵活，001在它面前只能称之为傻快😂 【续航】 目前1000km 电耗18kw/100km 计算一下就是500km 下面是极氪001和智己L7的对比上图，不知道各位看官喜欢哪款