已经提车两周了,分享一些我的用车感受吧
外观:这个没啥说的,侧面的流线,犀利的大灯,停车的时候经常会有人来问这是什么车
配置:可谓比较全了,双电机四驱,座椅按摩加热、电吸门,8155芯片,四轮转向,自带行车记录仪等等
操控:这个绝对值得点赞,是我开过的车里面底盘比较好的了,质感很好,又很细腻,电车里面绝对可以排在前三
智能化:语音控制,远程控制,辅助驾驶,这些智能化的配置还是不错的,再加上前后两个智慧灯光,很吸引小孩子
再说点不足的地方吧
后排的座椅,不在高速的时候也会提醒,也没有可以设置关掉的地方
实体按键没有,还是稍微不太适应,特别是开关车窗的时候,要看着摸
后排的座椅稍短,跑长途会累点
全车都是typec接口,都要重新买
生哥大嘴说车:说实话方向盘手感很差,操控我反而觉得差过极氪,主要是方向盘太大了
喜欢黑蛤蟆的小兄弟:前脸真帅啊
飞翔的老张:方向盘不知道谁设计的,太丑了
提车已经快一年了,这一年内我驾驶它去过好多地方,也在它身上投入了很多热情。提车后的第一个周六周天,我开着它跑遍了整个武汉,基于智己L7的驾控血统,同样也是电动汽车动力响应速度快,这份快感是前所未有的。我带着小7去露营:电车露营是真的爽,一块90度的大充电宝,放电枪一插,电磁炉一上,躺椅一趟,桌子一架,小零食一摆,风景一看,要多爽有多爽。五一的时候我带着小7去上海参加天马赛车场活动:从武汉到上海,一共八百多公里,出发前做了个全车检查,师傅检查的很仔细,没有放过一个细节,我右前轮下摆臂球头漏油被售后师傅看出来了,免费帮我换了一个。从武汉的东新出发,走沪武高速转沪渝高速,都避开了交通拥堵的情况,中午吃个饭充个电,下午吃个饭充个电就到了。在天马我体验到了LSP的强大,前6后4的刹车卡钳,前255后305的混合胎宽以及极低的中心高度,让我体验到了前所未有的速度与激情。毕竟底盘机械素质好,马力大,轮胎宽才是真谛。
用户9467896078721:能说说实际续航有多少吗?
谁嘴不干净我骂谁:叫好不叫座,可惜
你说有点我可爱:胎宽不是 245 275 吗
L7到手5个月,比传统燃油车是好玩很多,每个节假日有特定的主题推送,个性化主题可以设置也蛮简单,每次换主题都有不一样的惊喜,真是辛苦智己背后的ui设计师了,真的好爱,太懂女生的心了。外观看起来的话,除了标不明显,没有人认出来之外,外观挺酷的,隐藏的门把手加无框车门像拉长的跑车,算是完成自己一个小小的跑车梦吧,车子蛮大的,停朋友的奔驰E级旁边锋芒不弱,白色车漆有点偏黄那种,需要经常洗车,一个星期必洗两次,棱棱角角地方比较多,需要自己擦,洗车在这台车上面花费估计能占充电费用的一半,后面自己在车库装了一个充电桩,蛮小巧,充电比外面的冲的慢多了,充满大概要7个小时,在外面冲时间节约一大半,每次停车也都会看看剩下续航能跑多少,很少在外面冲,因为家里的便宜。开起来给我的感觉,就是省心好开,能够自动识别道路信息,车子可以短暂自动接手自动驾驶,不敢一直这样开着,毕竟国内的道路有很多还不是很完善,在高速上开能大大减少精力。车子重心蛮低的,动力也足,小小的驾驶欲还是可以满足的,猛一脚电门,像踹你一脚一样一直往前冲,基本三分之二的电门行程就够用了。
现在国内的电车做的真的要比合资品牌好,想买这车还是多做功课,看看适不适合自己。
木易拓載:比较犹豫,高速燃油车我都是150速度,看很多新能源也就100左右速度,不好玩
仰个头望啥:准备买,考驾照中
Afault:这韭菜车太惨了
【购车经历】
最早是上海车展看到的,这外观很溜,真的,当时公布的数据没多少就直接选择了盲订,中途因为sh疫情,整个进度都推迟了好几个月,最终提车是在今年7月底。
【驾驶感受】
优点:
外观颜值还是挺高的,刚提回来周围人都围着看,觉得这车挺好看。
操控也是一流,不愧是威廉姆斯团队调教的,最喜欢去跑山路了,这动力随踩随有,后轮转向过弯也很轻盈,如果你是个喜欢开车的,推荐你去试驾下。另外这车和油车驾驶习惯是完全一样的,不需要适应的过程。
内饰都是屏,而且还可以升降,看起来也是挺有科技感的,颜色我选的是棕色,白色好看到家有萌娃实在没信心打理,黑色又太普通以前几个车都是了,就大胆尝试棕色了,实际看下来还是很不错的,唯一的遗憾就是当时没狠狠心直接等科莫湖中控,木头对豪华感的提升真的感觉很巨大。
续航里程理CLTC是615km,实际开下来,8月多盛夏的季节大概400km,随着入秋10月份的电耗就低了很多,舒适模式不开空调差不多能到500km,高速得益于超低的风阻系数能耗并没有比城市道路高的感觉。
缺点:
也许是出于轿跑车身的设计,5米多的车身在乘坐空间上并没有表现出该有的水准,而且调教的非常运动,后排乘坐的舒适性也没有同价位其它车型舒服。
智能化方面车机ui和布局还算可以,响应速度也不慢,但是hello智己可能真的还是个婴儿吧,好多简单的话语指令都还不会,不过这块相信ota可以提升。
【总结】
如果你大部分时间是自己用车,而且喜欢开车,那智己真的很不错。如果你车里经常要坐老板,女王,皇子公主的,那还是奶爸车更合适。至于续航,市区开不管有没有家充,反正超充都非常多,也不用省着开,比起油车,那点电费跟不要钱一样的,长途高速规划好也都没有问题。
日暮1520:有没有车友群呀老板
TIAmo976:我选了科莫湖的,其他和你一样
瘾大技术差:轮毂改了多少钱
智己l7最吸引我的还是外观和性能操控,非常符合我的审美,内饰的设计也足够真诚,用料很实在。
【驾驶感受】
3.8s的百公里加速和后轮转向配合起来以后带来的操控的极大提升,隔音降噪也不错,个人最喜欢舒适模式,非常适合城市通勤。
【续航】
目前四月份这个温度,续航达成率应该有85%左右,当然我的动能回收一直是低,如果用最节能的模式开,应该还有提升空间。
【乘坐体验】
驾驶员座位非常舒服,座椅的包裹性和按摩都很不错,后排座椅有一些缺点,腿部支撑不足,而且靠背角度不可调,在现在这个卷座椅的时代,是我认为智己为数不多的减分项。
【空间表现】
作为一台五米多的车,后备箱纵深很深,但开口限制了一定的装载能力,整体开始空间只能算中规中矩,看来为了造型漂亮,还是牺牲一部分的空间实用性的。
总的来说,智己l7是一台非常优秀的车,它值得更高的曝光度!
用户8683675697055:原石掉落如何
日暮1520:有没有车友群呀老板
一起快跑:国内汽车工业设计的天花板了。真的帅,不知道为什么L6没有沿用这套设计语言。
上半年5月定的pro版,一直等到了下半年10月才提上车,算下来等了四个半月,这交车速度我是第一次见,着实有点慢了。
智己L7智能话水平不错,但是有些配置还是不适应,单说这各种功能按键就不合理,主驾驶门上好好的车窗控制按钮做成触摸的,每次用的时候还得看一眼确认下,这要是在高速上20米的距离就过去了,实在是不安全,不如物理按键好操作。
音响效果确实是不错,副驾驶屏上放看电影都能有环绕感。而且这个屏幕有意思,可以自动升降,挺有仪式感。
官方续航里程615公里,10月份测试的480公里左右,大概八折的样子。现在外边零下3度,满电续航400左右,不知道大家都能跑多少。
四轮转向好评,窄路掉头之前的车得倒一把,现在基本一把就过了,媳妇开着挺好驾驭的。而且外观内饰确实拉风。
麻雀小表弟:等车等的我头发都白了
请叫我威震天:才买一台19万
九窨弥香:关于升降玻璃的按键开关,本人感觉很特别也很新奇,绝对是L7一大亮点,可偏偏有人用不习惯,一个触碰力反馈按键并不是什么高科技的东西,熟悉一段时间就习惯了,非常之好用,怎么就那么多人喷呢,硬生生把LS6喷回成机械物理按键这不就是退步了嘛,其实就是传统的机械物理按键也一样很多人按不明白,明明是想打开前右窗却按了后右窗,我是真服了那些听风就是雨的家伙
买智己L7很大程度上是因为颜值,而且内饰用料很豪华,四门玻璃也是无边框的设计,满足我开跑车的心思。
之前开车的油车动力感觉还可以,但是上个月换了L7居然感觉这动力有些强的受不了,标准模式超车都不费力,尤其是还有个运动模式,都不敢在道路上开启了。
续航不算强项,实际续航在标称里程的八折左右,470-480km之间。而且北方冬天气温低,停到地上车位冻一晚上都能掉里程。说实话虽然现在喜欢开L7,但家里还是得有个油车备着,随时待命。
虽然车身不小,但这个车的空间不算大。我身高184,在驾驶位稍微有点挤。而且副驾驶居然取消了手套箱,就是为了迁就那块可有可无的副驾驶大屏。我都想问候下设计师,你是不是直接把概念车卖给我了?!
四轮转向好用,路边停车的时候一把进,就是第一次用着不习惯,把后轮轮毂磕了。
西瓜哥KK:楼主,我在北京,温度差不多,请教一下,冬天城区里开,续航大概多少?
冬天的高速续航大概有多少?
IMRED:车子好开,方向盘是留给我的,老婆喜欢看剧,副屏是留给她的
心弦如一:是真的丑
智己L7是一辆颜值超级在线的新能源轿跑。见到第一眼就被她流线型的外观所打动。修长的车身真是加分不少。四轮转向全驱系统,后275前245的鸳鸯胎。电磁悬挂,0百加速3.87秒。Brembo四活塞卡钳,百公里制动32.69m。数据不会说谎。车身操控素质绝对过硬。
车开起来还是非常惊艳的,指向精准。车身姿态比较低。底盘有韧性,动力响应迅速且线性。刹车灵敏。不像有一些新能源汽车,油门太贼了。提速后后劲儿依然比较足。日常开动力其实是过剩的,完全够用。驾驶起来很有乐趣。
缺点也明显
后排空间比较一般。二排靠背不能调节,差评。其实坐垫长度还可以。就是坐姿有点不舒服。
车窗的触控式需要适应。所有的物理按键基本都集成在屏幕上了。包括了经常用的后视镜调节和方向盘调节以及空调的调节。需要适应。智能化也有非常大的提升空间。可适配的App还太少。
智己L7是一辆驾驶者之车。平时两个人或者一个人自己开是最好的状态。电门踩到底后嘴角不由自主的上扬。开车的乐趣不就是如此吗?
综合评价就是颜值在线,操控在线。希望智己能保持自己的风格。加大点宣传让更多人知道并试试这款车
跛尔皮768:电耗多少?
无双葡萄Lp:看到过你的车子
Komaaaaaa:同款📱,前两天刚下定寄给
首先对它的外观颜值我最直接的感受就是挺前卫动感,很有自己的个性特点,前脸的设计,辨识度是很高的,看上去是很简约的既视感,锐利的前大灯组则带来了科技感与时尚气质,开起来挺拉风。
整个内饰也有那么一丝高端豪华的感觉,但颜色搭配上过于大众化了些,不是太符合我们年轻人的审美吧,各方面配置来说是不少的,26.3英寸触控OLED屏视觉效果上挺让我感觉震撼的,画质很清晰,只是车机系统反应速度上偶尔会没那么给力,对我这急脾气的人来说会有些上火,空调太给力了,高温天气的时候也能快速降下温度来;
续航方面,我大概四五天充下电吧,表现来讲只能说一般般吧,勉强及格的水平吧,充电速度感觉一般,不算太快,而且我们老家县城里充电桩也不多,回老家的时候让我有些苦恼,驾驶来说动力上前期是比较不错的,很有力量,可在后期的时候,这种力量就会稍微减弱不少,操控上的话,方向盘没有虚位现象,虽然车身尺寸不小,但在市区开的时候感觉很灵活,转弯、倒车停车的时候四轮转向帮忙很大。
整体空间感而言的话,没有太大的惊喜感,并没有想象中的那么大,后排空间的腿部空间有一点小,使得个高的人坐后排的时候显得局促很多,主驾驶位乘坐时空间挺宽敞,而后备箱的空间也算是一般吧,装载力不够强。
提车:智己L7 pro版 茶色
提车地点:嘉兴
购车经历:提车的时候嘉兴智己店在建,提车虽然放在边上的店里,但是该有的仪式感一点没少。鲜花,香槟,小点心,提车仪式,非常感谢智己嘉兴店的贴心服务。并且后面提供上门取车进行系统升级等,都很赞。
驾驶感受:目前已经驾驶6000公里➕,真的开了电车完全不想再碰油车。扁型方向盘上手就超级习惯,就是把腿架起来打方向盘的时候偶尔会被拨片硌着,但不影响驾驶。操控方面真的是要被我夸烂了,指哪儿去哪儿,底盘超稳,以及惊艳的四轮转向,大车掉头也不怕卡在路上啦。日常驾驶喜欢舒适模式,春秋能耗如果在市区基本上在16左右,高速的话要20以上,高速加市区路面结合,基本上可以达到450,我上下班来回80公里,一周一次充电的样子。
智能驾驶:这个功能我真是每天在用,因为早上会上一下高速,一上高速就启动智驾,一开始的时候很慌,动不动就想踩刹车干涉,后面大胆放手一次真香,不管道路变大变宽,路面都能精准识别。面对大车会自动避让,面对车子加塞也不会突然大降速,总之很不错,不用一直踩着油门了。
外观内饰就不做过多描述,本身就是第一个吸引我的地方,先爱上颜值,再爱上操控,最后提下DLP大灯,真的让女司机在晚上乡间小路上超有安全感,爱了爱了。
赵大伟16:买了都说好
家养爆爆蛋:这个颜色不错啊
极氦氖氩氪:老哥 他们店是在进口大众那里吗,我也嘉兴的
提车至今,行驶已近8000公里。下面简单说说我的用车体验。
【外观】
首先,有一部分是基于颜值才选择智己,我一直觉得智己的颜值是真的高,属于那种越看越好看的类型,锋利的前脸,贯穿式尾灯,流行的轿跑车身,直击我的审美点,亲戚朋友也都说这台车很好看!
【驾驶感受】
l7的操控性能也是比较优秀,提车已经95天了,共行驶了7857公里,期间有市区拥堵、有城市高架快速路、有乡间小道、有跨城高速等等各种用车场景,用车满意度可以给到90分,开起来很丝滑,加速非常迅猛,收电门后滑行感觉与油车无区别不大,这点大好评,好几个代驾司机都说我这台车很好开,非常丝滑。
【续航】
续航应该是想买电车的朋友最感兴趣的点,这台车续航还是非常的不错的,满电可以开500公里左右,工作通勤一周一充完全够用,周末带家人去郊区放松心情也不用担心电量问题,智己真的让我做到了拒绝续航焦虑,已经代替了家里的油车,成为我的代步首选了。
用户7102018330342:后排座椅怎么解
随机的名字sjm:四驱能当后驱开吗
购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
锐际起舞:车顶上那两坨是啥,看起来怪怪的
仗剑倚天涯:欢迎入坑
街角l邂逅:这车的屁股和比亚迪汉的都挺好看
在没有驾驶它之前,我对它是持有怀疑态度的,但开过之后,我只想说它就是我心中,40w级别,新能源车型里的真香车。
一些小优点:
1.虽然是尺寸堪比56E,但开起来真的一点也不像是一台中大型车,得益于四轮转向,市区闪转腾挪游刃有余,尤其是面对狭窄出入口时的表现,就像一台两厢小车。
2.充满攻击性的头灯组点亮之后辨识度极高,配上低矮的车头,一股子凌厉运动的感觉油然而生。无框车门,外扩的后轮拱,略微上翘的尾灯组都为让它看着时尚且运动。
3.车内白色内饰带来的品质感、精致感都相当在线。贯穿式屏幕以及无线充电面板均带有升降功能,直接将仪式感拉满。整体车机的UI设计具有非常浓烈的国风属性,简约又不单调,有自己独特的韵味,值得给个好评。
4.新车状态下车内一点异味都没有。
5.辅助驾驶功能表现还算不错,在遇到加塞以及弯道时,识别处理的挺精准。
6.威廉姆斯大师级底盘调校名不虚传,核心动态表现非常好,是那种很容易就可以开出一定驾驶乐趣的车子。
7.全景天幕隔热性表现不错,晒一天的情况下也不烫手。
一些小缺点:
1.方向盘3点及9点位置,在激烈驾驶时影响手感。
2.车窗开关采用电容式触摸按键,虽然按压时有震动反馈,但有一定延迟,需要一定时间进行适应。
3.后排座垫长度稍短,承托性一般。
【驾驶感受】
先说加速,零百3.87s这个数字代表着动力表现极度凶猛,运动模式下,全油门剁到底,会出现一股大力将你牢牢按在座椅上,瞬间头皮开始发麻,但因其出色的底盘调校,驾驶者不会对这股喷涌而出的动力感受到惊慌,握紧方向盘就像掌控了这台“猛兽”的御兽环,久违的畅快会让我享受这极致的加速表现。
提车至今,行驶已近万公里,下面简单说说我得用车体验。首先,有一部分是基于颜值才选择的智己。锋利的前脸,流线的轿跑车身,击中我的审美点。其次,优秀的操控性能。3秒俱乐部,后轮转向的加持,极低的风阻系数车身,C级轿车可商务可家用,开起来很舒服,日常出行的主要交通工具,家里的油车不再是我的首选。好几个代驾司机夸这个车开起来流畅,车身稳定。
新车内饰也没异味,这点不错,三连屏也显得比较高端。由于家里有小孩,可以在车里看动画,长时间待在车里而不用担心车内甲醛的情况。
原石兑换也是本车的一大亮点,行驶的里程越多,给的原石越多,可以兑换苹果手机,大疆无人机,酒店等,越开越值钱。现在原始掉落基本上10公里一个。我开到现在1W多公里已经让我薅到好1个苹果耳机了。
缺点:主要是后排座椅相对短,靠背直,车顶由于还没有安装激光雷达,现在空区域产生风噪。部分区域雷达盲区,希望后续升级可以提升。
擦鸟屎的小鲜奶:40万的电车没有hud,加速一般般,悬架太硬过桥头颠得厉害
下楼打饭咯喂:很多人说LS7有共振,请问L7有吗?
日暮1520:有没有车友群呀老板
【驾驶感受】
1000公里上海出发到河北,智驾确实好用,自己开也是限速120就没必要费精力了。14小时下来也不
累,开始还感觉有点不习惯,后来看着它开这么稳,真感觉自己没开的必要了。所以全程差不多85%智驾,夜里更有用,我看不清的时候它可以。
【续航】
出上海的时候开了几个小时空调,那时候差不多23度左右。充电现在是受限于充电桩了,碰到过慢的桩
100A(@400V,正常是160^,最快的充过一次
250A@400A,所以选新的充电桩比较快,一个小时能充满。颜值很满意,充电跟加油不一样,等待的时候
【亮点配置】
四轮转向确实很好用,明显转弯灵活很多,高速变道也轻松。灵活,4轮转向确实不一样,好多地方的路不是那么宽的,也没有那么多人有耐心等着来回掉头转弯,这一点必须点个赞。
【续航】
续航也还不错,这么大的电池就没有充电焦虑了,120巡航没用开空调,差不多19度多电,充满跑450公里。刚
日暮1520:有没有车友群呀老板
mofree1577:好车啊,吃亏在不会推广, 上汽啊