机械素质非常好,四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制,对于轿跑来说操控的优先级更高,没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足,与四轮转向搭配弯道的极限很高。
车辆内饰很豪华,NAPPA皮很软,半苯胺会更好,但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味,家里有孩子的福音。
提车后经历过一次系统升级,但是仅OTA升级是不完整的,有些功能必须去交付中心线下升级,好在售后会上门取车,升级完成后再还回来。更新了很多功能,和投射灯相关的功能升级D版就没有了,现在有点后悔没有上Pro版。
原石体系本来以为是个噱头,但体验下来还是很好的,可以换手机、无人机等“硬通货”,每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。
“关于资料中的续航里程填的是官方里程,实际冬天大概是400出头,经网友提醒但资料无法更改,特此更正?”
头条用户:上汽的智己,北汽的极狐,东风的岚图,广汽埃安,老牌车企的高端新能源会走向何方?目前极狐已是力不从心,岚图亦是岌岌可危,埃安目前到还不错。会不会有品牌撑不过2023年!
日暮1520:有没有车友群呀老板
HotJupiter66:现在一油一电,不过挺喜欢L7的外观
购车过程之前也说过了,大家可以看我主页。大概就是一直都锁定了新能源车,主要用于日常代步,综合考虑价格和自己的使用情况,选择了智己L7。不到半个月就开到了1000公里,来给大家分享一下感受。
满意
外观到内饰的颜值都是我很满意的地方,车的动力也比较充足,高低速的转换都比较顺滑,是一台好开的车,开起来也比较好玩,因为有一些比较有意思的模式,像是超跑模式,刚提车那会基本每天都用超跑模式,自己开也用,朋友来蹭车我也用,玩上瘾了,这个模式确实爽,过了一把赛车的瘾,然后也有断断续续的在开采原石,虽然现在还没玩太明白,但是看到有车友兑换了蛮多礼品的。还有非常满意的一点就是上门取车洗车服务,虽然车还不是太脏,但是体验了一回,当天取车师傅早早的就来了,洗车过程也全程拍照片反馈,作为车主会感到很安心,担心我要着急用车,也很快的把车送回来了,洗的那是一个蹭光发亮,这个服务必须给满分。
不满意
之前提到过了,L7的空间确实是个硬伤,后排空间比较紧凑。还有白色座椅太容易脏了,前几天把包放座椅上的时候没注意,就蹭了一条痕迹,比较介意的还是选择深色内饰吧,不然弄脏了心疼。最后就是智己的价格,折扣力度再大一些,更加亲民一些就好了,多送点服务礼品也可以。
唐无生:这车缺点就是方向盘太大和后排空间!
街角l邂逅:这车的屁股和比亚迪汉的都挺好看
仗剑倚天涯:欢迎入坑
我们试驾的2022款智己L7 Pro版,虽说是全新品牌,但大家似乎对它是比较了解的,它似乎就是纯电动轿车最标准的样子,流线型的车身追求极致的风阻,科技感十足的大灯标明纯电智能座驾身份。内饰方面,大量翻毛皮内饰既豪华又有很强的性能暗示,贯穿式的设计则彰显了豪华车的定位。动态方面,四驱性能版采用双电机布局,拥有578马力的恐怖输出,不到4秒的零百加速更是令其足以在起步阶段跟超跑一较高下。实际开起来,它并不会像一台纯电车那样有明显的眩晕感,油门踏板很线性,很容易把车开平顺,中后段动力则是源源不断,体感上更像是大排量内燃机的感觉,当然,如果你开启超跑模式,就是另一种性格了,强大的动力可以把你紧紧按在座椅上动弹不得。底盘方面,双叉臂悬挂自带较强的操控属性,整体调教非常有高级感,韧性十足且滤震彻底。整体NVH水平也相当高,风噪路噪都特别轻微,高级质感完全可以与BBA的中大型轿车媲美。
菱弋:想问一下,L7一年能卖几台车?老百姓打工50年以后在考虑。
缚狮:天马的是用试装车跑的,前6后4的活塞卡钳,前275后275的胎宽,量产车前4后2,前245后275,后边的275是把275的车胎上到265的轮毂上,可以绕到后侧看一下,车胎比轮毂多出来太多了,不过这都不影响我订它。毕竟目前同级别这个最具有性价比
隐忍的忧伤:这大量反毛皮内饰看起来怎么旧旧的发霉了一样
纵观国内汽车市场,越来越多的国产品牌进军高端性能车领域,随着智己L7高性能版车型的推出,智己L7 2023款 Snake Performance填补了50万元以上车型的空白,凭借着年轻化的外观、丰富的配置、出色的动力性能,在纯电动中大型车市场上有着不错的关注度。今天我们就来看看这款车在各方面都有着怎样的表现。
【外观和内饰设计方面】
智己L7 2023款 Snake Performance采用了哑光漆面的涂装,凌厉的“M”字造型前大灯迎合了时下的年轻化审美。
侧面的上腰线从翼子板延伸至尾灯组,下腰线采用的是向前俯冲的设计,后侧的充电口采用了模块化的隐藏式造型,搭载了锻铝轮毂和20英寸的米其林轮胎,并配备了Endless 赛道级高性能制动器。尾灯组采用了贯穿式的设计,搭配上方的小鸭尾,看上去很有设计感,后包围的运动式造型提升了车辆的运动感。
这款车的内饰采用了简约而富有科技感的设计,内饰采用大面积的麂皮包裹,中控台的一体化大屏由26.3英寸中控屏+12.3英寸副驾驶屏组成,中控屏下方配备了12.8英寸的屏幕,半幅式方向盘和怀挡的设计体现出了运动的属性。
【动力与驾乘体验方面】
这款车采用的是双电机四驱的驱动方式,电动机总功率为445kW,最大605马力,能输出730N·m的最大扭矩,官方百公里加速时间为3.7秒,配备的是三元锂电池,在液态冷却、低温加热的电池温度管理系统的加持下,这款车的续航和安全性得到了保障。
这款车配备的轴距达到了3100mm,能得到一个宽敞舒适的驾乘空间体验,前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂的配置提升了驾乘舒适性。
【安全与智能配置方面】
这款车搭载了前方碰撞预警、后方碰撞预警、车道偏离预警、倒车车侧预警、DOW开门预警,并且还配备了车道保持辅助系统、车道居中保持,提升了行车的主动安全性,主动刹车功能的配置可以在检测到碰撞风险时自动刹车,提高安全系数。
作为一款搭载L2级辅助驾驶的性能轿跑,这款配备了全速自适应巡航,打开这个功能时,车辆可以自动根据限速行驶,自动跟随前车、自动跟停、自动跟起,还能实现自动泊车入位,360°全景影像和透明影像的配置提升了驻车的安全性。
【总结】
作为一款57.88万的国产中大型运动性能车,智己L7 2023款 Snake Performance这款车的定位还是比较清晰的,凭借着出色的运动性能,这款车还在浙江国际赛车场以1分42.212秒的成绩刷新了量产电动车最快圈速纪录,超越了保时捷Taycan Turbo S和梅赛德斯-AMG EQS。最后,对于智己L7这款车,你有什么看法?欢迎在评论区和大家聊一聊。
关于它的驾驶感受我还算是比较满意的,看车的时候也是表哥陪着我一起去看的,当时店里面顾客不多,接待我们的是一名女销售,我当时印象还挺深的,服务态度特别好。三言两语后就答应让我们试驾了。开了差不多有五分钟吧,试驾了柏油路和一条土路,感觉它驾驶起来挺舒适的。当时我就觉得它的减震好高级,经过沟沟坎坎的时候没有觉得太颠。
价格方面我其实并不是很满意,当时也是着急提车,没有怎么砍价,就是按指导价入手的。赠品方面虽然也送了一些,但是我感觉还不够多。目前车里用的脚垫和贴膜都是当时送的,不过质量还都不错。
隔音的效果我觉得很一般,车速跑80的时候车里面稍微能够听到一些胎噪声。车里的储物格数量感觉也并不是很多,因为我这个人平时喜欢在车内收纳一些零零散散的杂物,有些时候总觉得储物格有些不太够用。
内饰的设计虽然看上去比较超前,而且当时我和表哥都一致认为这个内饰很好看。但是实际买回来才发现也是存在一些问题的。就比如它的这个中控大屏很大很酷,但是实际用起来却感觉有一些功能不如实体按键来得更顺手一些,特别是在行车的时候操控感觉不如实体按键反馈更加的真实。
优点:智己L7外观设计较为出色,车身用了大量线条来营造动感的造型,白色内饰视觉效果也相当良好。同级别少有的后轮转向让智己L7在低速转弯时能有更小的转弯半径,高速变道时也能有良好的稳定性。
缺点:后排座椅人机工程学稍稍欠缺,底盘对于细碎震动的过滤不算彻底,会有一些小震动传入车内。车机功能够多够好用,但需要一些时间学习使用。
用户379079632607:价格定位高了点,纯电车利润高,
用户2497849707786:我们要学会不买车,让他价格变成白菜价再买
操控的确很不错,非常丝滑,如果油车转电车肯定能适应,内饰前卫,只是广告的图片拍的太差了,也许是新品牌的原因,服务非常好!
点评车型:
2023款智己L7 Snake Performance Lite
3.79分“良好”新车的外观设计很有科技感,“∑”样式的大灯组,不仅视觉冲击力强,还带有像素式可编程功能,可玩性很高,比较低矮,呈现出低趴的造型。内饰上贯穿式联屏的设计,且支持升降,配合中控台下部的功能控制屏幕,满满的科技味道很浓。新车无论是智能化配置还是舒适性都比较高,像手机无线充电、360°全景影像、L2级辅助驾驶、自动泊车入位、方向盘记忆加热功能、电动吸合门、电动后尾门、主动式环境氛围灯、全车的多层隔音玻璃等,几乎拉满,整体的驾驶风格也是运动调校,支持软硬调节,且其配备了四轮转向系统、米其林半热熔轮胎妥妥的“赛道小王子”。
悬崖踏雪คดถง:差火裸的 国产车取车名还取个长串英文名 ?啥子意思
【最满意】
对于这台智己L7,个人最满意的地方就是它的设计,整台车从内到外的设计都非常亮眼,而且车内摸起来也是很舒服、很有质感。还有车辆的大屏设计,无线充电区域,都让整台车用一起来仪式感满满。
【最不满意】
要说不满意的话,首先就是它可以升降的中控屏,下降半截之后,要是开启某些应用,显示不完整,很影响使用体验。另外,它的IM超跑模式开启之后,方向盘非常沉,却有没改变转向比例,真要用这个模式开始路的话,很可能会因为转向幅度不足,而出现危险,建议买了这车的人,平时开车出门,就别用这个模式了。
外形绝对好评,极致的操控体验和不错的智能化让智己成为当之为愧的宝藏车型。每天开智己的心情真的很愉悦,别看它这么大,但是非常非常的灵活,因为四轮转向的缘故,智己可以在窄路实现一把通过,这个是非常惊喜的,操控的悬架底盘支撑性,方向盘指向性,混合胎宽以及选用p0性能静音胎带来的抓地性,可以灵活的做到snake move,姿态优美,支撑充足。在平常的道路上,电门踏板轻快,踩多少给多少动力,深踩电门也不会有其他电动车那种加速的突兀感,整体做的非常线性,既有推背感又不会让人觉得瞬间难受,包括刹车,智己标配Brembo的前四后二活塞卡钳,做到百米制动32.69米,成绩夸张,实测下来确实刹车能给足很强的自信心,而且同样做的非常线性,几乎感觉不到点头,再说说外观,这款车毋庸置疑有种不是这个时代的车的感觉,很科幻,很未来。在内饰的设计也是走简单奢华的风格。科技感营造非常强,很多人觉得内饰的连屏不好用 怕坏,那是你没有拥有他,还用固话思维在看新时代的产品,我觉得只要你们用心体会,感受科技,真的会有意想不到的结果和感触的。
落落大方love:好车就是没钱
YiYiXu7:我喜欢尾灯,有点马丁的味道
外观很拉风,回头率相当高,新品牌普及率还不高,经常被路人问询,顺便介绍一下。
白色内饰很高级,半苯胺真皮座椅,电动按摩,座椅通风,久坐也不累。3块大屏,好看是真好看,估计也挺费电…
风阻系数做的低,整个车身设计线条非常流线,压缩了后排一定的空间,从而增大了后备箱的空间,感觉特别特别深。
操控一流,体验感爆棚,全铝合金底盘,后轮转向,5m的长轴距也轻松驾控。后轮转向真的是香,一把掉头的感觉经常给自己都掉蒙了,总能带来惊喜。
智驾是momenta的产品,偶尔用用,缓解长时间驾驶的疲劳,更多的还是自己享受驾驶乐趣。
续航理论615km,现在开了3000公里,大概综合开到500左右了,一直在优化学习,希望越开越长。
车机很智能,偶尔会有小bug,毕竟新产品,靠后面OTA更新,感觉也不算啥问题。
六边形战士确实名不虚传。除了后排空间稍微差一点,其他都很好。
提车十来天,对智己的热爱有多了几分,不负我等待的387天😄
要说满意的地方,那实在是太多了,从视觉到嗅觉到听觉再到感觉、从表面到精神,无一不是中了智己的“毒”。无论是越看越喜欢的外形和精致的内饰,超级棒的可以在世界电动车领域霸榜的超凡驾控,180+净味体验,亦或是极佳的听觉享受,老司机般到IM AD,还是智己的各类活动,都是满满的引人入胜。今天带同事试驾试乘了我的智己,也是各种夸(他们现在开的雷车或B车),体会了跨代的智能。
综上所述,智己现在是我的心头爱。,更不要说还有极其出色的天使轮权益,这是让我深爱智己的更多理由之一。选智己,错不了😄😄😄😄