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    智己L7怎么样_智己L7值得买吗

    ·智己L7

    什么是懂车分

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    4.12
    “优秀”
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    共158人评价
    35万以上新能源总榜No.10
    超过83%的同价位车系
    经销商报价
    29.99-57.88万
    厂商指导价
    29.99-57.88万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.12
    • 4.07
    • 外观
    • 4.37
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.06
    • 4.10
    • 配置
    • 4.11
    • 4.01
    • 空间
    • 3.74
    • 3.93
    • 舒适性
    • 4.05
    • 4.04
    • 操控
    • 4.27
    • 4.03
    • 动力
    • 4.26
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.09分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 智己L74.12外观4.37
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 阿维塔 124.11外观4.72
    • 汉EV4.04外观4.55
    • 智界S7--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.09-
    • 智己L74.12外观4.37

    智己L7·全部评分

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.36优秀

    最满意 刚刚完成了广州到云南和川西4000km的自驾,所以内容会有所更新。封面摄于雅拉雪山景区停车区。 一路开下来,不开玩笑,在真的很安逸。超车不慌,隔音优秀,音响给力,高原续航稳定,高速辅助驾驶省心,CarLog还拍出不少好片。 【最不满意】 智己的语音识别率不行,有时候让我抓狂。天幕玻璃在40度加高温下还是很热,需要遮阳帘,还好最近官方秋季升级活动送了。车机是联通卡,虽然有5G,但是川西基本无服务。 【乘坐体验】 后排空间,没1米8就不用太担心了,虽然5米1,但毕竟是运动驾控定位不是豪华舒适定位,不要期望太高。对我而言,我的车基本自己上下班,后排放杂物了。如果家里人出门,我爸妈都是1米7,他们觉得还行。 后备箱空间 一开始我还挺担心后备箱的。实际用下来,后备箱确实很大。有1米2深(宽大概0.9-1米),刚刚好能竖着放下我的收起来的帐篷。后备箱已经肉塞满了露营装备。天气好,马上就是一场说走就走的露营⛺️。 红色袋子里面是电磁炉,其他装备还有梦花园的2.4米帐篷(收起来1.2米长),两张躺椅,一张蛋卷桌,一个京东京造的露营小车,还有一个智己app里兑换的储物箱里面放了个公牛外放电枪,以及一些杂物。 【驾驶感受】 毕竟我只是刚那本5个月的新手,所以下面的话也就听听,哈哈。建议大家有条件还是亲自去试驾看看。 因为广州有很多新势力的4S店,所以20万以上的电动车,我基本都抽空去试驾过了。 30万以上的电车,我大概试过: 高合、问届M5顶配、M7、蔚来es6、es7、et7、极氪、小鹏p7(长续航单电机)、比亚迪汉ev顶配、岚图、理想、奥迪e-tron,model3p。 我预算30-50,所以把能买的车都是一遍,很合理吧?! 试了这些车,我能讲,国产车能卖上30万,各家配置都比较水桶了,都是很好的车。动力基本都在3-4秒百公里加速,内饰都各有特色,智能化水平各有千秋,有些还吹自己有百万级水平。毕竟是国产车,只要价格上来了,能给的都会给了。尤其是极氪U版,蔚来ET7,还有我自己的智己L7。 智己L7在这些车里的NVH绝对是数一数二的,真的非常安静。其他试驾车我没开过120km/h,但是智己开120km/h,和我的20款RAV4,真的天壤之别,非常安静。在高速的时候听安静的古典钢琴曲,有种西装暴徒的感觉。 因为智己标榜运动,所以底盘避震、舒适性上是不如极氪001,毕竟没有空气悬挂。至于那个智能CDC悬挂,有没有用我感受不出来,毕竟没人闲着没事,一条路开了这个走一遍,关了再走一遍。但我知道,这个东西,似乎经常上车都要手动打开。因为它藏在驾驶设置里,跟随3种驾驶模式单独设置(算上自定义模式就是第四种),有时候进去看,开关打开了,有时会又没打开,大概是车机Bug之一吧。 舒适性对比不了极氪001,但是还是可以和ET7掰掰手腕的。个人认为底盘舒适性约等于ET7。 想要开车让后排感到舒适,最好还是控制好右脚,遇到烂路开慢一点。 过弯稳定性、转向手感建议去试驾,试一试就知道有多好啦。这车虽然5米1长,2米宽,但是真的很好开,拿本2个月轻松驾驭。 最后,讲讲刹车。智己L7 有2.29吨,加速3.89秒。这么重的车,这么快的加速,同时拥有上面提到的电车中,最短的刹车距离之一。跑得快,还得刹的住。而且这个四活塞刹车卡钳高低配都是标配的(极氪需要选装brembo卡钳)。如果一定要我形容这个刹车的话,那就是很好踩,很线性,前段不虚。 跑山,高原和四驱 因为刚刚自驾跑到云南川西玩了,山区和高原,蜿蜒曲折的山路太能体验智己的驾控了。爬坡动力一样充足。在云南梅里雪山附近,遇到塌方,掉头碰上上坡加碎石,打滑,切到运动模式,四驱加持下轻松脱困。 【续航】 IMOS 1.2.1 高速能耗 120km/h 多次沈海高速 120km/h巡航 测试下 百公里能耗20-21度电,看在上坡还是下坡。 90-110km/h 南沙港快速 19-20度 70-90km/h 新光快速 17-18度 上面的电耗都是辅助驾驶跑了50km左右,根据系统最近50km电耗得出的。 具体能跑多少公里,只需要用90度/百公里能耗就可以了。所以我按我平时的工况来讲,我的智己续航400-450左右。9月份我上下班单程60km,广州海珠区到南沙区,走南沙快速港,表现能耗可以开到16.8kwh/100km 公共充电桩 智己L7的充电功率最高跑到100kw,只要充电站能支持120kw,基本能跑满功率。这次自驾下来,除非充电桩本身故障,基本没遇到充电问题。 高原续航 从稻城开到新都桥,420km左右,因为离开时国网充电金额不够,只充到89,最终390km的时候实际续航为0,叫了智己的免费救援,只差25km就到新都桥的酒店了。

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    2022-10-18

    燚yaa为啥我的l7胎噪风噪有点大

    酒醉的哲学流氓语音识别不行?你要不要试着讲普通话,不要说粤语试试

    用户6886001235504舒适性不如极氪是真的吗?

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.57优秀

    一切都挺好,挺香,期待持续进化,并能实现激光雷达,Orin芯片,和120度大电池的升级,具体见我的试驾报告 自信 独特 我自由我 驾控 底盘整体感受稳重,各种模式下都挺紧绷,回弹快速很韧,软硬适中,我感觉非常符合L7本身的定位。 悬挂没有什么杂音,高级感十足; 电门加速真的平顺,基于两点,第一响应非常快,根本感受不到延时,第二,起步(特别是大电门起步)非常友好克制,整个体感对于整车人都非常舒适,很多其他电车都会有延迟一会,有一下子把你扔出去的感觉。 刹车真的极限很高,这个应该是轮胎与四活塞Brembo的功劳,非常有信心,无论是高速刹停,还是紧急减速避让,游刃有余;后轮转向说了很多遍了,低速减小虚拟轴距使其异常灵活灵活,高速过弯变道使其稳如老狗(很遗憾这次的路况没有能感受)。 智己L7在操控的各个配置,CDC智能电子减震、电门、刹车调控、WAE底盘调校、刹车,轮胎配置等等,使其综合驾控达到了一个新高度,正所谓新世界驾控旗舰,还是那句话,L7的驾控极限很高,能轻松Hold住我们正常车主的所有日常工况极限,不管是急加速(不打滑),急刹,急变向或者结合等等都能应对。 我称之为驾控冗余,也询问了同车乘坐人的感受,后排有我老婆和摄影师,虽然有刺激的感觉,但是感觉这个车很稳,没有其他的如噪音异响,打滑,甩尾等给他们带来的不安,即使在并没有车顶扶手(当然这应里应该是有会更好);以上这些都能成为驾驶乐趣。 国产第一驾控性能电车应该跑不掉了,我为此言论负责。当然如果纯追求舒适的车主,如大沙发,软悬挂,那L7可能并不合适,尤其是后排。 空间感受 前排很宽敞,头部,腿部,宽度都不错,所以很舒适。坐上车视野不错,车头是一个俯冲式下降,所以前端视野并没有被车头挡住,反而给的视觉感是车头挺短的;两侧后视镜外形设计也很不错,虽然不大但清晰够用。 槽点是储物空间不算多,中控仪表屏下,中控扶手箱,两边车门包括后门储物表现平平,1.5瓶500ml矿泉水的量吧;后排扶手要下来感觉偏短点,杯架设计不错,美中不足是放杯子和扶手好像不可完美兼得,前后排都是。 后排空间对于大个子,大长腿有一点不友好,有头部,大腿承托,座椅偏短一点的这些不足,不过腿部空间完全够,我177坐上去三拳有余,不过后排中间位置真的小板凳,坐姿高了一截不说,后面没有头枕,只能超短途应急。 另外由于是纯电平台,电池包的关系,车子盘高,座椅矮(后排明显,为了头部空间,纯电车得妥协的地方),再加之为了整车无敌外形而有的侧裙,上下车肯定比一般燃油车会麻烦一点点,对于腿短的朋友不是很友好,蹭小腿也是日常。 内饰 老婆说内饰很有质感,用低调奢华来说应该不为过。这是一种整体感觉,这些感觉来自于各个扎实,高级的用料和超前的设计,如很有质感的超细纤维顶棚,带经纬度标识logo的科莫湖木饰面,半苯胺座椅及其他皮质包裹,恰到好处的颜色搭配,音响金属面罩,等等。 用料的考究还表现在隔音,试驾中在等红绿灯的时候刚好旁边有辆大货车体验了一下窗户开关,效果明显,关窗后你基本感受不到任何来自大货车的声音,这个尤其在电车上犹为重要,也为充分发挥音响的全部功力打好条件;即使在13个音响的情况下,音响的功力还是可见一斑,至少吊打一众标配以及哈曼,小柏林,小英国之宝,当然我希望通过后期的再优化,可以接近宝华大柏林级别。 前排遮阳板面说实话有一点小,不过影响不大,化妆镜设计跟特斯拉一样,翻盖磁吸,不过质感好很多。 氛围灯,有灯的地方质感很不错,就是白天感受到的亮度暗了一些,看自己座位门板基本看不到,看对面的挺清楚,脚步白天也看不到氛围灯,所以在亮度方面可以看看,整体氛围灯没能成功营造氛围, 昨天还特意研究了下空调出风口的位置,我觉得加氛围灯有空间,小道消息呢也是说在研究,希望能快速出官改方案;座椅加热都很好,多档可调,模式也多,力度ok;通风就又忍不住多说几句,目前档位不可调,应该可以OTA出来,坐垫无通风,背部有听到声音,但是出风力度不是特别大感觉,希望有后期优化的可能。 方向盘上的按键我个人认为手感力度都可以,海参的电机振动反馈也很不错,但是这个按键第一需要习惯,第二需要按比较靠中间的位置,不然很容易按不下去从而感觉这个按键好重,其实只要位置对了正常力度就可以。 关于净味工坊,真的没任何味道,这辆试驾车应该没多少人开过,在试驾之前看了一下奥迪A7L的展车,对比明显,虽然那个大多是真皮的味道,但是家里有小孩子的,这一项一定是定义豪华的看不见的标准之一。 外观 始于颜值的一次体验,前大灯组合后ISC车灯与尾翼的一体化设计无不体现L7的独特,我最喜欢的是车尾的弧度,而且在后视镜里特别明显,整得有点像宽体。 当你近距离接触的时候才会感受他的“肌肉”与“线条” 最后,我想说,智己L7不负一年的等待,甚至有些超预期!

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    2022-10-12

    肥恩120度电?很好

    杂七杂八木小白不错,收藏了,因为我觉得我以后还有打开这个帖子的机会

    陌上花劫后排小 不然应该更好

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.29优秀

    【购车经历】 因为结婚家里打算买辆新车给我们小两口,预算40多万吧,日常上下班通勤,周末有时候会走高速回老家(单程200公里),BBA的没考虑,双方家里有A6L和5系,审美疲劳了,开始就打算换一款电动车,用车成本也低。先去看了奥迪的E-tron,很漂亮开起来也不错,优惠也不低,但是去论坛转了一圈,都说电耗比较高,就放弃了。后面就去看了极氪001和智己L7,都试驾了行驶品质都不错,配置也不低,但是极氪001虽然价格便宜一些,但是配置很多都是选装,媳妇也不怎么喜欢他的造型,比如那个大嘴,最后就提了智己L7。 【续航】 这辆更多用来上下班代步用的,平时市区开来回30多公里,路况也还可以,基本时速能跑60公里以上,充满能跑460多公里,每周5天工作日是完全够用的,而且办公楼下也有充电桩,很方便。周末回老家高速单程200公里,时速110左右巡航,单次也是足够了。自驾游周边也是够用了,最近气温降低,温柔着开,满电大概能跑400出头,还可以。 最不满意】 智己L7几乎没有物理旋钮,车窗按压式触摸不太适应,适应了一个星期也没适应下来,都要低头看,只能交给语音识别了。语音识别,我在驾驶位说的识别率还可以挺灵敏,后排或者副驾的老婆说话,识别的灵敏程度有下降了,可能他说话太温柔还是有口音的问题? 还有就是后排座椅,因为电池的缘故,地板显得很高,我如果坐久了就感觉腿弓的姿势有点难受,不自觉的向下滑找一个舒服的姿势。 【智能化】 智己L7的智能化配置还是很丰富的,比较实用和1实用比较多的就是智能驾驶、360全景影像和语音控制了。智能驾驶上下班开启,跟车、自动变道都很省心,特别自动变道,打开转向灯,汽车变道很柔和,也是确认了绝对安全才变道。 关键还能识别大货车,还能让一些硬加塞的车进不来,说实话大货车现在开的真快,很吓人,智己L7可以远离大车,这点很不错。再就是360全景影像,智己车长比较长,小的地方也避免刮擦,语音识别就是因为纯的懒得去屏幕找了,就交给语音控制了。 【驾驶感受】 因为我本人也不算汽车发烧友,对于零百加速、转弯操控这些没有特别的那种专业9的评价,我主要讲讲在日常使用时的感受。先是动力的确很快,比之前家里奥迪A6L动力强的不是一点半点,上下班足够了,悬架是那种偏硬的感觉,但是不是很颠。 【乘坐体验】 座椅很软很舒服,还带按摩功能,前后排空间都不错,家用够用了,就是后备厢虽然深度可以,但是因为高度有点差,我也掀开后备厢地板看了下,应该是电机占用了一部分空间。 还有就是静音很不错,关上车门,外面的噪音、风噪啥的基本很少有,听着个开着车还是很惬意的。 【提车价格】 选择的P版,落地大概43万,裸车价40.88,选购了8999的服务包,这个服务包还是很合算的,别的没选装,上牌500,保险1万多,后面打算贴个车衣,毕竟这个价位的车还是好好保护下。

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    2022-12-10

    玩枪的柴先生丶这车我挺喜欢。。。但是上海南站地库里全都是这玩意。。全都是灰

    晓明plus20比亚迪不好吗

    用户34943525177新款001已经不需要选装了,价格也更便宜 不过颜值确实没L7帅,但是001空间是真大,续航也更好一点,主要是价格便宜一些。很纠结

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.29优秀

    迟到的提车体验 9000km长测 之前的车是14代皇冠(末代后驱冠) 俗话说皇冠不改不如推下海。 14代原厂对底盘就有很多加强,是操控最好的一代皇冠。在这个基础上我升级了刹车、动力、轮毂轮胎、电调避震,调整了前后轮倾角让车的操控以及舒适度都达到一个完美的平衡。 今年油价飙升,傻傻的爱信8at换挡无药可救。所以换电车就提上了议程。 但在前车上倾注了自己对改装的很多理解和感受。对换车就变得谨慎苛刻。 直到遇到了智己l7,前后混合胎宽+威廉姆斯调教底盘。和皇冠一样转弯半径极小的c级车。厂家这态度就是个优秀的玩车人。所以命中注定要换这辆车。 为了谨慎所以选择9k公里后再写测评。 1 外观: 优点:卧式电芯实现的扁平化车身设计,让l7拥有不弱于大厂的车身流线。和a7、cls、帕美比也不逊色。是一辆真正的轿跑。相比竞品w厂算gt车,j厂算扁suv。 缺点:考虑到电池安全过于高的底盘安全冗余,导致叶子板到轮胎间距超过一拳。姿态过于保守。 2 内饰: 优点:设计典雅清爽,皮革软质包裹很全面。 人体接触面都是细腻的半苯胺处理。有日式豪车的舒适性,可升降3屏+自动沉降式的手机充电位富有仪式感,不失科技感。 缺点:触摸式车窗控制需要去习惯。音量控制+-不如滚轮好用。小异响居多。 3 空间: 优点:前排配置拉满带按摩效果不错,很容易调整到自己合适的位置。 缺点:后排由于溜背造型靠背偏直。但后排利用率不高。对我来说没影响。储物空间较少。 4 配置: 优点:皮革舒适性配置都是标配。完全可以不需要选装。低配堪比竞品顶配。 缺点:没有空悬无法调节车身姿态高度,没有天幕。 5续航: 优点:实测空调按摩音乐全开 动力标准 国道跨市区旅行偏激烈驾驶续航约440km 每周都要无锡苏州往返 完全够用 高速130km巡航群友说是380km 还没试过 ,最近更新了1.3.1系统表显能耗下降了20% 缺点:90度电池相对来说续航不算出色。但275宽的轮胎带来的影响可能较大。 6智能化 优点:跟车拐弯很流畅。有些极限的弯道都能自己降速拐过去,很意外。自动泊车也很好用。重要的是现在可以免费体验智能化。 缺点:防碰撞预警还不是很有效。就比如我的皇冠打开雷达就能识别可能的碰撞。警示帮你减速,如果要加速躲避会预刹车,踩下瞬间全功率作业。 7驾驶感受 优点:后轮转向低速弯感受无与伦比。特别是去山路湖边劈弯。驾驶的畅快感让美丽的风景都黯然失色。推荐环太湖马山捏花湾路线。 智己还能在狭窄山路一把调头丝滑流畅。 前双叉臂后五连杆。关键主副车架都是铝合金,极粗的防倾杆,疯狂堆料。即便现在避震行程很长的状态下,对侧倾的抑制也极好。 缺点:可能是为了考虑高速巡航下的变道,后轮转向由低速的异向(转向过度)变为同向。虽然能提高高速状态下z字变道的稳定性。 但是导致高速过弯转向偏怪异推头。需要再调教。 建议:方向盘带的拨片在智驾不启用状态下是摆设。 完全可以利用起来做成驾驶模式的快速切换。 比如上拨+实现动力三模式的快切 下拨-实现悬挂三模式的快切 让拨杆发挥更多作用的同时更贴合运动型轿车的定位。 畅想: 智能化能否实现赛道的上的助力。在赛道上针对每个弯道进行后轮转向的优化。 比如现在摄像头可以准确识别弯道,在中国主要赛道进行每个弯道的特调。录入车控电脑。 在进入走线到一定车速时后轮能自动调整。然后发展下AI学习做到识别每个弯型自动调整。 同时避震也可以实现四轮独立软硬控制,根据G值变化调整4轮的受力。 服务:智己的服务内容很丰富。参与了很多次有意思的手工制作。 这次的原石兑换也很给力。手机不缺14pro就不要了, 换了无人机,以后来记录和智己的多彩用车生活。 埋怨,到现在一次赛道日体验都没抢到,唉!!!

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    2022-11-17

    WANG5442上汽子公司优惠3w

    Fm904这么快9000 开了多久啦

    lucky5315感觉你对车很了解,有很多专业术语。你说的换挡拨片,确实可以设置驾驶模式,很实用的建议,因为超车就在一瞬间,你去屏幕切换一套流程下来人家已经走了

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.14优秀

    说在前面:6月底提车,到现在将近4个月了,看了那么多车友帖子,感受还是有差别的,所以忍不住上来点评一下。当时换车是家里一台GLC一台EC6,都是SUV,考虑到年纪大了有点开不动SUV了,主要是腰受不了,所以就想换辆轿车。本来想选ET7的,但是蔚来的座椅设计真的是。。。之前用EC6开长途的时候四五个小时下来腰已经不是腰了,所以在ET7和L7之间纠结了一下之后,选了L7,也想开个不同牌子的新能源车感受一下。 【外观】 车身整体线条很流畅,低趴的设计也很有运动属性,前面的∑型车灯也很有特点,整个的前脸设计都是我跟我老婆喜欢的地方,就像我之前回复在ET7和L7之间纠结的车友说的,看前脸选L7,看屁股选ET7。车子整体看起来还是非常显年轻的,时尚感也不差,符合家里人整体的审美,算是个人觉得比较胜出一筹的地方。 【内饰】  内饰的档次感跟ET7各有千秋,看各人喜好了,但后面最终选L7,无异味是一个原因,之前官方宣传也是当做了一个卖点,我老婆这一点非常在意,毕竟当初买GLC的时候4S店放了两个月的操作还历历在目。新车到手时是可以直接送孩子上学放学,也不需要去做专门的除味处理了,这点我挺满意的。但考虑到这个价位,个人感觉净味处理应该是个基本操作,如果有异味我是肯定不会买的。 【空间】 家里老婆孩子丈母娘总共4口人乘坐,所以整体空间还是挺大的,没有像有些人说的局促感,我一米七五的个子坐在驾驶位上,头顶和车顶至少还有一拳半的距离,腿部也有比较大的活动空间,整体感觉还是非常舒适的。想强调的一点开车的时候,座椅对腰和背的支撑真心比以前好太多了,开长途的时候感受尤其明显,可能因为之前的EC6在座椅设计这块还是有缺陷的,所以换车之后导致我的感受更加明显! 【续航】 我现在每周充一次电,官方给的续航里程是615千米,但开了几年新能源车了,除了特斯拉爸爸,其他新能源品牌续航情况自己心里还是有点逼数的。基本上我一周充一次电能跑460-480km左右,平时开开空调,听听音乐,电耗19.2,比之前的车子是要低的。充电桩的配备个人感觉目前是够用,也没有什么里程焦虑,出远门的话国家电网的快充都非常方便,感觉我算是已经被市场教育成熟了,哈哈哈。 【驾驶感受】 动力和加速这块没的说,新能源车这块都应该是标配了,市内超车的时候还是很爽的,这点轿车比SUV强太多。高速的时候前面的大屏可以自动降低获得更好的视线,这个是很赞的。但是关于屏幕这点,希望有个锁屏功能,有时候孩子坐在副驾驶总是乱碰,能有个锁屏功能就好了。四轮转向用起来不要太舒服,操作灵活,指哪儿打哪儿,在小巷子里转弯、调头都比我之前的EC6灵活舒服太多了,这点是尤其比较满意的地方。还有音响,我开车的习惯是一定要有音乐的,刚开始的时候这音响听起来是真的震撼的,不过现在感觉没有当初感受那么惊艳了, 估计是习惯了这种感受不觉得惊奇了吧。 最后总结:落地一共41万多,坦白讲在这个价位能看得上眼的、可选择的新能源轿车也就那几辆,综合颜值、内饰、空间和驾驶感的话,这几个月开下来我整体还是相对比较满意的,性价比和满意度算是挺高的了。大毛病基本没有,小毛病我觉得不太好的就是车内的整体储物空间有减少,我家乱七八糟的东西太多,都没有地方放,如果官方能送那种折叠储物箱做备用那就完美了,哈哈。

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    2022-10-18

    带头围观大佬拍的真好

    爱音乐芒果0N这是啥子杂牌车呀

    牛非牛人还是那个人这是黑色吗?

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.21优秀

    【购车经历】 原来车是凯迪拉克ats,因为后排和用的时间比较久了,所以想换车。当然ats是一款不错的车。先后看过ct6和s90 但是新能源的到来,比较想试试,于是看了 001 et5 my首先我的要求是轿车,其次开着爽看着帅。001综合都不错,开始来也可以,但是续航劝退,因为家里没有充电桩也安装不了,于是被安利了蔚来换电,定了et5,无意中看到了l7试驾后非常满意,媳妇也喜欢,第二天就定了。 【驾驶感受】 最打动我的就是驾驶,可能开惯油车,电车上手很舒服,没有割裂感,特斯拉的单踏板真不爽。首先车他是个驾驶工具,自己开的舒服最重要。后轮转向确实有用,这个谁用谁知道。底盘的滤芯也很舒服。驾驶模式切换感受很明显,一点也不虚。 【配置感受】 整体车的豪华氛围是有的,是c级车的样子,皮质屏幕氛围营造的都不错。没有选木头,感觉差距不大。三连屏升起来的的时候,挺爽的。还有超跑模式,挺装逼。 智己其实营造的是艺术,包括繁花主题,香薰,音乐厅模式,还有品牌方的活动以及艺术品周边。给人一种高级的感觉,挺靠近小资的年轻人。 【最不满意】 对于新品牌来讲还有很多进步的地方 1后排座椅角度不可调,且坐垫长度角度不舒服 2没有hud 3方向盘比较大而且跑偏 这是通病 4车机黑屏 5能耗控制的一般 6辅助驾驶不成熟,下雨天影响很大 7语音系统不完善 车机app太少 而且副屏可看视频的面积极小 8售后补能体系还没跟上 9各种按键太难用 总结: 37w左右 很不错的一款车,如果对于木头 dlp灯 轮毂 carlog 没要求 省下来4w性价比真不错 还有 天使轮很香 3年免费更换120度电池 终身质保 免费充电 总体来说还有进步空间 但是看得出用心了

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    2022-08-29

    运筹帷幄辰星Dis电车这玩意和手机一样 更新快 一两年后就觉得落伍了跟不上潮流

    AoEV5下次无关紧要的图片都不要发了,直接发第二张

    用户6848826291391副驾驶的大床退也是卖车送的吗?

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.5优秀

    车子颜色呢加价选了拉斐尔茶 配上棕色内饰不容易脏而已非常好看!!其实一开始已经在准备model Y的提车了 有一天逛商场在实体店看到智己L7虽然刚发布的时候就在路上看到过实车 可是住在浦东暂时没有见到过4S店 就渐渐忘记了 这一次在4S店看到实车 确实是第一眼的心动 加上几乎完美的试驾体验 让我一下子决定不要model Y了 说什么就是要L7 订的是dynamic版本 因为对我来说carlog和那个大灯没有特别感兴趣 只是想纯粹的拥有一辆有运动属性的电车 比起试驾过的小鹏 智己的内饰更豪华 比起蔚来ET7智己又更好看更有性价比 更不用说对比model Y了 试驾完就什么都清楚了 在这个价位智己就是最好的选择没有之一!

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    2022-11-08

    慕恭哈哈,配置一样

    带头围观大佬y不是一个档次的

    明月松涧燳半苯胺还是纳帕皮呢

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.29优秀

    第一眼就看中了这车外观,唯一不足是车辆排产了才看到d版实车尾灯的样子,后悔没订p版,整体跑下来续航相对弱了点,语音也差了点,后排座椅舒适度也比之前的车差了点,但是好在主副驾坐的都挺舒服的,还带按摩,并且因为是天使轮用户,升级半苯胺皮,激光雷达,大电池包都是免费的,每年送的3000度电这些七七八八的权益加起来这车这个价位也显的性价比很高。虽然没有空悬,但是好在悬架软硬可调,可以调到自己舒适的驾驶感受,并且加持后轮转向使得这车操控应该是目前国产天花板级别的了。想不出这个价位还有比这车操控好,乘坐舒适,内饰协调的车了。但是有一说一,售后,服务方面还是要多和竞争对手学习学习。整体用车体验还是不错的,值这个价!

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    2022-09-13

    健康德温3G4L7其实对于喜欢操控的来说确实是台好车,可惜上汽的营销太垃,一手好牌打得稀烂!

    无拘无束的风度翩翩的荣威厂造出来的车子,你说会好到哪里去?

    日暮1520有没有车友群,兄弟

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.21优秀

    因为工作需要每天通勤路程120公里左右,决定把自己的油车卖掉,当然油车换电车其实最大的焦虑莫过于续航焦虑了。这个是真真实实存在的于是第一个去看了电控无敌的特斯拉,但是内饰实在是一言难尽,也看了小鹏p7,最后综合对比之下选择了智己L7,驾驶感受确实没有让我失望,续航的话我觉得也还行,开个400左右中规中矩,目前开了2000来公里感觉续航焦虑已经缓解很多。从最开始的想要每天充满到现在的百分之二十以下才充电。主要是公司附近快充站确实很多很多。非常地方便。而且感觉现在的充电站已经超过加油站了。高速也冲过电。感觉也差不多。开了3个多小时累了。充个电上个厕所休息一会,半小时继续开始旅途总体来说续航已经不再是问题( 本人在江浙沪跑的多)。不得不说的是智己的say hi功能也挺好用的。让我一下找到了组织让车子变成了社交工具,也让我进了好几个L7的车主群,一起去分享这一台车,只要附近也有智己的车辆。就会和对方打招呼在app里面就可以直接聊天真是不错的。希望智己的车子越来越多现在基本上班通勤都可以遇到几个。

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    2023-07-28

    用户7652760047366我的天,智己L7,还有人花40万买?二手车打对折

    情怀所向把这尾部放在深蓝车上,绝对卖爆

    青岛鲅鱼饺子虽然买了LS7,开了半年很爽,但是还觉得L7颜值最高,操控感最好,年底争取买一台D版

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.64优秀

    机械素质非常好,四轮转向使轴距3.1米的车辆非常容易控制,对于轿跑来说操控的优先级更高,没有空气悬挂并不觉得遗憾。配备的电磁悬挂韧性十足,与四轮转向搭配弯道的极限很高。 车辆内饰很豪华,NAPPA皮很软,半苯胺会更好,但是太贵了。难得的是新车就完全没有气味,家里有孩子的福音。 提车后经历过一次系统升级,但是仅OTA升级是不完整的,有些功能必须去交付中心线下升级,好在售后会上门取车,升级完成后再还回来。更新了很多功能,和投射灯相关的功能升级D版就没有了,现在有点后悔没有上Pro版。 原石体系本来以为是个噱头,但体验下来还是很好的,可以换手机、无人机等“硬通货”,每天看看收入多少原石有一种养成类游戏的感觉。但是车机和手机APP的人机交互和功能还需要完善。 “关于资料中的续航里程填的是官方里程,实际冬天大概是400出头,经网友提醒但资料无法更改,特此更正?”

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    2023-01-12

    头条用户上汽的智己,北汽的极狐,东风的岚图,广汽埃安,老牌车企的高端新能源会走向何方?目前极狐已是力不从心,岚图亦是岌岌可危,埃安目前到还不错。会不会有品牌撑不过2023年!

    日暮1520有没有车友群呀老板

    HotJupiter66现在一油一电,不过挺喜欢L7的外观

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.14优秀

    提车一个月,正好开了1500公里,太满意了!分享一下我的用车感受。 #智己L7提车日记# 1,颜值,用我LP的话说,好看各角度无死角;孩子们的语言则是,高级,酷。。。 2、内饰,展现科技、豪华、精致、细腻,带些运动风。 3、操控,我平时放标准模式,动力随叫随到刚刚好,家人坐车也不晕。偶尔耍酷一键超跑,声浪、尖叫,刺激,哈哈有意思。底盘软硬合适,既精准又软弹,很舒服!转弯灵活那就不用说了,特意体会了一下高速变道,稍打方向,车尾就飘过来,太丝滑了。 4、智能驾驶,与理想对比,车道保持更稳健,大车躲闪更有安全感,跟车刹车加速更平顺,弯道表现太惊艳了!唯有下雨天更容易退出,或许为了安全考虑。 5、智能座舱与辅助功能,界面很优雅,功能需要进一步丰富,譬如:倒车自动下翻右后视镜,轮毂视角,高德地图车机与手机关联,前车驶离提醒等; 6、售后服务,强烈点赞!作为老牌车企的新品牌,虽然服务流程不如蔚来理想那么顺畅,但服务质量以及服务态度让我满意,看得出智己不计成本都要做好服务,有点超出期望! 再说说这车我遇到的问题 1方向盘抖动,去查了好久也没有发现原因在哪 2异响,很多车主都有异响,我的是驾驶座的背板,已经拆开解决了 售后还是很不错的 3无线充电面板坏了,直接降下去不起来了,售后也给我定了个新的 车无完车人无完人,第一批车多多少少都有问题,但是没关系。相信智己,买这个车不会后悔! 4最近厂家也铜雀广大车友的意见,升级了激光雷达罩换成平顶了,为厂家的决心点赞

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    2022-10-11

    lss91001894问下驾驶座背板发出怎么样的声音呢,我也这个附近有异响不知道那发出来的

    一个勇敢奔跑的人你的续航怎么样?我的续航怎么折损很厉害

    bingoqd那个无线充电怎么搞坏的告诉我一声。我就想它坏了,然后降低下去。

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.43优秀

    非常满意。始于颜值。去趟市中心,总能引来路人的驻足观望,偶尔还会因为车辆被搭讪。哈哈哈,这车估计也会是撩妹的绝对优势。当然车机端的功能也是非常强大。DLP的功能一开始让我有点叹为观止,实际使用上也是很给力。可以投影,可以指引导航,还有斑马线绝对是博眼球啊。驾驶感受也是无话可说,百公里加速度为3.87秒,据说是浙赛最快圈数排行榜上唯一国产品牌,绝对中国之光啊。底盘调教不亏是威廉姆斯团队的杰作,过弯,超车都给足信心,非常扎实。 我自己评价,智己是台即能兼顾传统底盘调教,又能满足对于新能源车型在车机配置上的期望。“上的厅堂,又能下的厨房。”品牌方说,是即艺术又科技的完美结合体,说的非常到位。如果100是满分的话,我给99分,还有1分是怕智己骄傲。哈哈哈

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    2022-11-25

    神盾局等等这车就没有性价比

    走着不了人们都想看围观是哪个大冤种买这车

    风清倚月明观望一下,咦,这是啥车,几十万的车就别想着妹子上车功能咯

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.07优秀

    不满意的地方: 1续航:冬天电耗太高,年前这俩月平均气温在零下,有时候晚上能到零下十度,这电耗最高能到26以上,不知道大家有啥省电妙招传授下不。 2智能化:车机交互逻辑有问题,比如导航页面显示的不合理,路口提示在方向盘右边,文字提示又设置在中控的位置,看的时候还得扭下头,严重影响驾车安全。 满意的地方: 1内饰:皮革座椅很香,坐下以后和身体很贴合,而且也没有因为电池的原因把座椅做的很高。 2驾驶感受:后轮转向yyds,双向四车道轻松掉头,旁边的奥迪A6还得打两把方向盘,我这直接就过去了。 3外观:前脸看着很顺眼,下边有点进气格栅的感觉,不是全封闭,看上去很协调,这个价位的电动车我认为智己第一好看。

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    2023-01-30

    开电车走天下挺担心这车后面会停产,销量太少支撑不住

    双点两条杠其实友商品牌的车就算评测低的,也差不了多少的(不要拿不同车身长宽不同重量的来比),我喜欢这颜值,放心大厂背书,更多是操控优秀,这些就是我买的理由了

    缚狮我p版冬天300续航,夏天勉强400出头

    点评车型: 2022款智己L7 Dynamic版

    4.5优秀

    一个多月跑了4000公里,实在觉得电车真香,除了要去找充电桩费点时间外,开车就不用再担心油费涨跌了,一年3000度免费电,任意跑吧! 4000公里真实车主测评 【最不满意】 名字叫智己,太拗口,内在再好也没办法和他人完整的表达,名字叫自己!还是改名吧 【驾驶感受】 混合胎宽➕四轮转向无敌了,转弯超有信心,比我那老款哈弗H2的转弯半径还小。真的非常好开,开过两次特斯拉,还是觉得智己好,豪华油车的加速和减速的感觉真好 【续航】 打了7.5折,高速400多,平时450左右,跑长途高速比较紧张,第一次就从厦门开会老家300公里,再跑了100多公里乡村,回来补电就剩下40的续航,县城还是有里程焦虑。 【最满意】 目前的售后还是超级爽 上门取送,取送洗车,还可以送出行券,一年12次免费洗车也够了,赞 轮毂由于360的开启问题划了也可以免费申请修护。 售后服务人员态度也不错,专人跟进 总之,名字建议改一下,其他的体验都还可以。昨天老妈对比了一下小鹏G9,还是自己的香!

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    2022-11-06

    还是摩托车好花了将近四十万买车,还担心油价涨跌

    喜欢黑蛤蟆的小兄弟真好看羡慕

    狄冷DL名字叫自己哈哈哈哈

    点评车型: 2022款智己L7 Pro版

    4.29优秀

    已经提车两周了,分享一些我的用车感受吧 外观:这个没啥说的,侧面的流线,犀利的大灯,停车的时候经常会有人来问这是什么车 配置:可谓比较全了,双电机四驱,座椅按摩加热、电吸门,8155芯片,四轮转向,自带行车记录仪等等 操控:这个绝对值得点赞,是我开过的车里面底盘比较好的了,质感很好,又很细腻,电车里面绝对可以排在前三 智能化:语音控制,远程控制,辅助驾驶,这些智能化的配置还是不错的,再加上前后两个智慧灯光,很吸引小孩子 再说点不足的地方吧 后排的座椅,不在高速的时候也会提醒,也没有可以设置关掉的地方 实体按键没有,还是稍微不太适应,特别是开关车窗的时候,要看着摸 后排的座椅稍短,跑长途会累点 全车都是typec接口,都要重新买

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    2022-10-12

    喜欢黑蛤蟆的小兄弟前脸真帅啊

    生哥大嘴说车说实话方向盘手感很差,操控我反而觉得差过极氪,主要是方向盘太大了

    飞翔的老张方向盘不知道谁设计的,太丑了

    前往

    同级车热门评分

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.29分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版

    购车经历:最开始看过特斯拉,蔚来,想入手Y或者ET5T的,由于老婆对颜值和内饰有要求,所以暂定了ET5T的,但是觉得有点贵,30w车有点小,电池有点小,所以就一直没定下来,期间虽然路过阿维塔门口,11觉得也还行,但是一直没有打动到我,直到阿维塔12的发布,这颜值加内饰,还有华为智驾的加持,得到了老婆的认可,然后试驾了几次之后就下定了。其实当时也有跟智界S7相对比(前后脚发布),但是后来去店里看都没有试驾车,而且从网上看,外观内饰差很多,所以就没考虑了。 由于购车经费有限,就直接下定了丐版,29w的,啥也没加,剩下的1w选装留着买智驾包,减下来也就8000。 外观: 外观方面肯定没得说,我觉得这是国产电车里面Top级别的。整体线条流畅,看上去很有肌肉感,气场很强大。唯一的槽点就是正后面确实有点像那个表情包。还有就是我选的时候选了黑色,现在我觉得灰色或者紫色会更好看一点,黑色也不耐脏。 内部空间:相比其他国产电车来说还是非常不错的。 我觉得后排空间比较大,更适合我这种需要家用的车。唯一的槽点就是后备箱看上去很大,但是东西塞太多还是关不上。看了下原因就是那个后盖的梁比较粗壮,东西放太大会关不上,需要一点点技巧才能关上。好在前面还有一个65L的前备箱也能塞一些东西,总体加起来490L的空间,我觉得对于一家三口来说,只要不是搬家也够用。 驾驶感觉:12总体驾驶风格是比较舒适的,我也不是那种激烈驾驶者,所以我也希望开的舒服点。像特斯拉这种底盘偏硬,然后老婆坐了之后反馈不舒服,动能回收也偏大,有点晕车。 续航:94度的电池包是完全够用的,总体开下来CLTC续航打折在7到8折左右,也就是500到600KM,我上班路程比较近,一个月才去冲一次电。之前上过高速,气温10度左右,100码的速度,表显在17左右。 之前网络上所说的三电落后,从后来的测评看过来其实是差不多的,感觉更像是其他车销售所用的一种话术了,比如对于智界S7和阿维塔来说,阿维塔12直接用了更大的轮胎和更宽的轮胎,就会比较耗电,但即使是这样,实际上两者的电耗差距在1~2度每百公里之内。 充电速度也是类似的,都是800V平台并没有拉开实际的差距,基本上是差个几分钟的那种。网络上老是说阿维塔12是升压800V,只有电池是800V,实际上电驱电控都是800v平台,智界因为没有升压模块,甚至不能在电压低点的充电桩上充电。 最满意的点:我觉得这个车上了高速是最舒服的,最适合在高速上开,就像坐高铁一样,解放双手和双脚,适合我这种懒人。网络看了很多测评,AEB能力很强,实际用下来也是多次遇到一些比较惊险的状况, AEB帮我多次避险。 最不满意的点:12的车身太宽了,进到比较老的小区里面掉个头太难了。新车味道稍微有点大,现在过了一两个月之后好点。主动安全也稍微有点频繁,经常会“当当当”在叫,吓我一跳。还有有点后悔选那个20寸的五辐轮胎,太塑料了,不好看,拖了整车颜值的后腿。

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.86分“优秀”
    智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS智界S7 2024款 四驱旗舰版Max RS

    首先,版本是MAX RS版,外观霜月银,内饰月影灰,21寸锻造轮毂,有零重力座椅,有科技舒享包,有运动套件。下定和提车这部分写不下看图吧 1500公里高速体验及智驾领航使用体验 我从宁波出发到西安,全程1500公里,和同事两个人换着开,冲了7次电(剩余100公里续航就去服务区,剩余里程选综合,全程智驾顶着限速开),每次充电大概30分钟,50度电,70块左右,地图显示路程15个小时(不算充电时间),实际全程20小时,高速费1000,电费500。 体验只能说是遥遥领先,同事一直开油车,这次他感觉到科技时代了,小艺太稳了,一路小艺开着车,我们唱着歌聊着天就过去了,但是路程实在太长了,回去累的要死,但是在速度和安全上都绝对有保证,1500公里至少1300公里是小艺开着过去的,大嘴1000公里回乡绝对没有骗人,时不时扶着方向盘睁开眼睛目视前方就行。 高速充电问题,刚开始还在计算剩余电量和所去服务区的,后来发现所有桩都能用而且速度很快,就不管了快没电了到服务器下去充电。 但是值得注意的是小艺高速喜欢在最左边,所以如果要去服务区,提前取消智驾自己开,或者去最右边不让小艺变道,因为有一次还在吹小艺多厉害,小艺开着车就错过了匝道(当时在靠近右转的一条直行道路上,右边被一堆大车堵住,速度太快没有给他反应机会),错过了直行的时候还在找向右变道的路,关键是你自己打右转向变道过去,小艺的逻辑还是会主动往左变道,这点可以优化下,车主们高速上也可以注意下。 高速还有就是进入隧道前小艺会在没有变成实线的时候跑到中间去,有时候前后都是大车,小艺也想钻进去,感觉非常的不安全,或者前面明显有个大车很慢,他也会去中间,所以小艺逻辑判断还是趋向于安全策略,隧道的时候车主还是提前干预下小艺的判断。 其次就是,小艺虽然会自己检测到前车缓慢时变道超车(他不会自己打两下远光灯或者鸣笛提醒),但是这种时候中间往往是俩大车,反而会被后车抢了原先的顺序,被慢速的大车卡住,还超不过去,自己过一会又去左边的道上了。 最后一点就是华为智驾虽然遥遥领先,在预判能否超车和与前车保持多少车距速度方面很强,但是他会卡着后面想要超车的人,不会主动让别人,还是多少会影响道路上其他司机的判断,所以贴着方向盘保持一定的专注还是有必要的,顺便期待一下无图城市智驾。 驾驶质感 细节无法描述,只能说是高速驾驶时紧贴地面,转向或者躲避障碍物时十分灵敏,给你十足的信心,在封闭路线测试时速度能到200码,高速智驾最高可以调到130码。 车道偏离纠正 城市里躲避一辆对向来车,贴右边太近了(或者是车道偏离),明显感觉被打了把方向,毫无感觉的通过了,后面看行车记录仪完全看不出来发生了什么,吓了我一跳,平常就是压线了会响。 V4.0.1.7更新 个人就感觉更新了运动+模式,还有些UI啥的,运动+就是感觉电门更灵敏了, 有一点想说的就是,关于钥匙这点,首先我是iPhone,如果用卡片,那么上车就得把卡片放到左边垫子上,但是你用手机只需要把手机放到垫子上就行,有没有更新都是这个逻辑,二者不能互换,否则你用卡刷开门,不把卡片放到充电板上就会没有READY提示。 配饰 1.尾箱垫还是有点用,后面装的东西一般都会脏点 2.水杯垫那块感觉有用,奶茶上次被杯垫上面的限位器给戳破了。 3.脚垫送的其实也够用,时不时洗车让人内饰打扫了一样干净,或者自己买个车载吸尘器一样打扫 4.充电板那块垫子目前感觉没啥用其他的 5.车门防踢那个可能有用,不确定脚会不会把那块的塑料蹭坏 6.后排防踢垫也有点用 7.后备箱顶垫也没啥用 总之就是基本没啥卵用,时不时拿去洗车弄干净就行,灰内耐不耐脏还得过段时间才能看出来 总结 车是行驶质感非常棒的,rs版的加速和帅气是大街上秒杀其他车型的,智能化也能极大改善开车人的体验,包括但不限于辅助泊车、智驾领航和座椅按摩通风等。 但是,如果纠结价格和续航,可以选择max+和max版本,pro版本不太推荐,也没开到过。 总体而言,价格可能有点小贵,车也多少有点小问题,但是基本的底子是放在那里的,甚至某些方面超乎你的想象,还是建议去深度试驾下,期待后续的更新。

    4.29分“优秀”
    ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱ZEEKR 001 2024款 ME版 100kWh 四驱

    从油车转为电车,当时试驾了23款you,觉得还行,转向没有我之前的福克斯灵活和精准,底盘很稳,提车拿到24款ME,双腔空悬非常舒适。胎压可能出厂打太足了,加上从浙江运过来有压差?现在胎压太高导致仪表盘报警。 【续航】 续航预估650km+,满电表显续航是701km,舒适模式,偶尔开空调和座椅按摩,大脚只管踩,中度动能回收,三环和城市道路各半,有缓坡和下坡。西安早晚温差大,白天气温16度左右,跑了104公里,剩余84%,哨兵模式开12小时,剩余78%,app剩余续航552km,目前app显示平均百公里能耗17.3,总能耗18kWh。 【动力表现】 这个双电机真是用不到极限,以前开油车觉得高速公路上的电车都很肉,现在开电车觉得城市道路上的油车都很肉,什么BBA、什么大排量,还是肉。 【外观】 几年前刚出来的时候就觉得很好看,新款更加运动。 【购车经历】 从去年陆续看了电马到今年宋L,电马销量差但车不错,试驾过电马,除了乘客像坐过山车和蹦蹦蹦,开起来也挺爽,刹车比较死一点不像福特福克斯和蒙迪欧。然后新款没有降价,电马又传出不再跟进电动车了。本来觉得宋L不错,今年看了001后再看宋L还是一般,尤其那个五角星轮毂太丑了。最后定了23款WE100双电机,刚好又赶到出了24款,27号当晚就转新款了。 【提车价格】 没加要钱的选装,裸车29.9 ,官方合作的平安保险7208.68元,上牌费90元(可选)。 【智能化】 目前自带5.多的车机版本,没有NZP,在拥堵的南二环用了LCC和LCC+,跟车灵活度一般。车道居中但是很正。

    4.43分“优秀”
    阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版阿维塔 12 2023款 700 三激光后驱奢享版

    12月下定,3月2号提车 【购车经历】人生中购买的第一辆车,从2023年6月开始看车,上沪A,所以必须要买纯电。几乎将20-30之间的所有电动车型看了一遍。买车真是件累人的事情,每天网上不断看各大车主用车感受,还要分辨真假,还要和销售BATTLE,斗智斗勇 看过的所有车型有,比亚迪汉,比亚迪海豹,MODEL3,小鹏P7I,小鹏G6,非凡F7,智己LS7,智己L7,智己LS6,极越001,极氪001,阿维塔11,智界S7,宝马I3,星纪元,极氪007,阿维塔12. 根据颜值第一,智驾第二,内饰空间第三作为依据排序选择,最终选择了阿维塔12 【用车需求】 外观:现在就没有不帅的电车,已经看到内心无感了。要与众不同,有独特的辨识度,每个人的座驾无疑是最能体现个性与品味的选择,就像自己内心向往的生活,喜欢与众不同,讨厌平平淡淡。 续航:经常江浙沪出差,公司也有较优补贴。单次行程大于350KM即可。每天上班来回70公里,50KM高架,20KM城市路段,一周冲一次电可以接受。 智驾:华为标配的智驾硬件至少5年内OTA都没有任何问题,那么多车试驾下来不得不承认华为的智驾确实是最稳的一个。虽然还有很多小问题,但好过纸上PPT,可以等慢慢OTA。 我个人需求不需要城市智驾,但是高速智驾必须要绝对稳定!!!毕竟生命只有一次,不能开玩笑。 内饰空间:个人比较喜欢自驾游,LS7的零重力和苍穹顶可谓是我认为自驾游的标配。阿维塔12都有,内饰也足够豪华,后排空间够大。 看了那么久,外观,内饰空间,智驾。阿维塔12全部满足。 最终在12月锁单了阿维塔12。 在3月提车,哪怕新001出来也没有动摇我提车。我喜欢坐车,不喜欢开车。唯一的动摇是延期交付过长,不过阿维塔用负责任的补贴打消了我这个想法 真实感受 【续航能耗】 每天上下班,走中环和虹梅高架,城市道路偏短,新手缘故一般高架开65码左右,舒适模式,平均每天能耗15左右波动,整体里程打8-9折之间。可能是天气较暖的缘故,上海3月气温基本都在10度以上。看了下其他电车的能耗,感觉阿维塔的能耗属于中规中矩。基本挺满意的。 特意尝试了下家附近的小橘充电,电桩最大功率120KW,40度电冲了25分钟,功率在100W左右,如果提前预热下电池应该可以冲的更快。家里附近百分之80的快充基本都是120W的电桩,超级快充家附近很少。这样计算百分之20-90,40分钟肯定能冲满。 【新车舒适性】 提车后整体没有异味,特意买了甲醛测自测盒。空调将车内温度打到20度左右。测试下来无甲醛。 新车无异响,唯一的异响是30码低速奇怪的声音,设置关闭后就无。最高开到过80码,隔音良好。至今还未上过高速,开到120还不知道是否有风噪。 石蓝内饰比想象中更好看,蓝外配蓝内堪称完美的选择。整体内饰偏简约风,不过用料可是实打实的扎实,采用大面积Nappa真皮覆盖,车内氛围的营造上满满豪华感。 中午午休零重力座椅打开按摩打开,舒适地来个午睡,舒适度满分。 后排空间大的吓死人。我爸180身高,坐后排座椅完全没有小板凳的感觉,这个在溜背形轿车中算做的非常好 【智能辅助】 作为一名第一次开车的新手,阿维塔12这套华为智能辅助驾驶非常友好。 新手开车,特别容易开车开不直。我开着开着车就往右边偏,踩线了立马就会有方向盘震动提示。 第一次上高架,车辆太多速度又快非常紧张,注意都盯着路面,没听清导航提示,变道晚了,右后汽车侧距离未观察清楚,强行变道。突然有一股神奇力量,抢我方向盘,把方向盘打回去了。2S后一辆车从后面嗖一下窜出来,想想就心有余悸。虽然开错了路,但是避免了一起事故。统计了下数据,高架上开到现在总共抢了2次我方向盘。阿维塔12但凡敢抢你方向盘肯定是很危险了已经。 主动智驾需要行驶50KM,完成视频学习以及考试后可以激活。我现阶段还在磨练驾驶技术阶段,高速领航和LCC还未使用过 体验了下,自动倒车入库,非常丝滑,停的位置非常居中。我倒车技术还是跟着智驾打方向盘的方式学的。 刚开车的新手非常推荐华为智驾,主打的一个就是稳定。 【驾驶感受】 本人喜欢坐车,对开车没多大爱好。上海的道路地面我开起来感觉非常平稳,驾驶视野非常开阔,整体驾驶感觉良好 转弯半径有点大,马路上调头对于我这拙劣的车技比较麻烦,车子太大,在地库里转弯毕竟难。但是狭窄道路我基本都是打开360缓慢行驶,也能做到流程驾驶。 【吐槽点】 1.一个好好的苍穹顶,被遮阳板分割,遮阳板也不能往旁边折起来,很碍眼。 2.阿维塔12作为一款颜值满分的汽车,最拉风的就是暗夜中亮着车标,车标竟然不能设置常亮。希望后续OTA。 3.导航路线能否不在中控屏显示,看起来有点累人。希望在前面的长屏显示,可以一目了然。希望后续能OTA