点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版

3.79分“良好”

【最满意】外观内饰都很有科技感，在车内的一些细节上更加优化 【最不满意】车机卡顿还是没解决，续航跟标定依旧相差挺大、隔音太差 【外观】尽管大街上很多网约车用的AION Y，但在视觉上还是很震撼，前大灯的设计非常喜欢，符合整车的灵动气质，上面双色的行李架多了几丝野性，算是点睛之笔 【内饰】内饰相比老款更有科技感，皮质包裹触感不错，车机相比上代确实更加流畅，但和其他搭载骁龙芯片的车型相比还是不行，偶尔还是会卡死 【空间】车身高度相对算是高的了，车内头部空间没得说，比普通轿车宽敞不少。腿部空间也很充足，日常拉满行李带着家人出去玩也不会显得拥挤。座椅不算软，舒适其实谈不上，只能说有个座位坐着罢了 【驾驶】和一般电车差不多，电动机的扭矩表现非常出色，但是不像其他电动车那样，一起步就咄咄逼人，开起来还是比较舒适的，就是胎噪很大，车内隔音也不好 【续航】充满电不开空调在500km左右，开空调大概在370-420之间

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

空间真的是最大的卖点，冲着空间去的，续航冬天不开空调380左右，快充一小时二十分钟，慢充八个半小时，智能化还可以，当然只能跟我的f18五系比！隔音和行驶质感一般，只能说拿这个价位来说还过得去！购车需求:价格便宜，续航高，空间大，不在乎外观，对比了海豚、秦、宋、好猫、P5、C11最终定下Y p主要是价格、空间、续航

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

3.71分“良好”

【最满意】 颜值是我最开始喜欢上它的原因，续航和价位也都合适，轴距长，空间也比较足够，而且又是广汽的，感觉还是值得信赖的。 【最不满意】 底盘调校啥的不行，开起来驾驶感受非常一般。而且动能回收不能关，可能因为我开惯了油车吧，真的觉得这台车不算很好开。 【空间】 空间真的很绝，脚可以伸很长，后备厢可以放得下大行李箱，而且高度也够，垒起来放东西也没什么问题。 【操控】 具体来说操控哪边不太满意，一块是刹车感觉踩下去不是很线性，方向盘指向没有很精准。不过底盘给人感觉还是比较稳重的。另外就是它有车道保持辅助系统，还是很方便的。 【舒适性】 乘坐空间方面来说，舒适性是绝对ok的。毕竟后排空间那么大了。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

3.21分“良好”

在12-15万这个价位，埃安Y这款车真的是目前性价比很高的一款车型了，动力，续航，空间还算不错，不太满意就是他的后备箱空间太小了，还有底盘减震感受偏硬，噪音也有点大，其他没毛病，值得工薪族日常代步使用

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4分“优秀”

优点：外观年轻，内部空间超大，使用经济，屏幕大车机方便，性价比高些弹匣电池安全。不足：后悬挂衬套没有sp的好，遇到大颠簸太硬。内饰软质材料偏少。空调制冷效果不太行。原厂玻璃太素。必须贴好膜。总体来说在2021年12万左右价位最好的选择，比欧拉的安全，比海豚也要好

点评车型: 2021款AION Y 70 智领活力版

3.57分“良好”

我们试驾的是2021款AION Y 70智领活力版，这款电动小车的热度一直很高，因为小面包的造型首先很能打动许多用户，内部空间也非常宽敞，比起尺寸更大的紧凑级SUV也不虚。动态方面，135千瓦/225牛·米的输出看似一般，但因为电机的响应速度极快，所以整个动力表现比较轻快，但这种轻快感只停留在100公里/小时时速内。底盘的质感就有所欠缺了，对比同品牌的AION S PLUS厚重感有明显差距，稍微开快一点就会有比较明显的廉价感，这一点有些令人意外。NVH方面也需要提升，它的外形有点飞度的感觉，而NVH也同样像飞度，风噪路噪都比较明显，当然其实比飞度还是略好一些，毕竟没有发动机噪音。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.36分“良好”

刚开两天，提车回去走高速的时候感觉隔音效果不好。小碎石头碰到车身的声音很明显，车也有些飘。续航的话，因为才开两天，居然是1：1的续航。后续再看看。

点评车型: 2022款AION Y

3.71分“良好”

【最满意】最喜欢的还是它的外观，还有配置丰富的内饰。在这个价位里，几乎找不到比它更好的了。完全是冲着年轻人的审美来的，百看不腻呀！ 【最不满意】毕竟是一台SUV，操控还是比较一般的，可能是对车辆的操控要求太高导致的。 【驾驶体验】开过电车之后就感觉一去不复返了。几乎无延迟的加速，安静的驾驶氛围，还有指哪打打的方向盘，完全感受不到这是一台十几万就可以拿下的SUV！悬挂调校偏舒适，极限不是很高，不过应付日常代步毫无压力。 【乘坐感受】就一个字，大！在没有了发动机之后，车内的空间确实没话说，尤其是后排座椅的乘坐空间，满载出行也没有半点问题。就算是一些体型偏胖的乘客，也不会对它的后排有任何的抱怨。配合上不错的NVH，整体的乘坐感受还是比较惬意的。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.07分“优秀”

整体还可以，天气冷续航真的很虚。打个5.8折左右。空间还行，底盘有点硬，过减速带和不平的路面会有明显的颠簸

点评车型: 2022款AION Y 70 畅享版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

AION Y 2022款 70 畅享版 磷酸铁锂 【满意】 1.这个子弹头式的前脸配上飞翼形状的LED大灯看着还是比较个性的。 2.内部空间表现不错，与同级别车型相比可以说是极其充裕，且座椅非常柔软，舒适性很不错。 3.分层次设计的中控台便利性不错，两块大屏有很不错的科技氛围。 4.视野表现很好，A柱有镂空的三角窗，市区掉头，转弯时很方便。 5.带后雷达和360度全景影像。 6.储物空间分布的比较合理。 【不满意】 1.作为一台国产车，这个配置的主被动安全配置很低，连ESP都没有，建议入手它的高配车型。 2.车机只支持百度Carlife却不支持苹果CarPlay。 3.新车内饰稍有异味。 4.侧面造型一般，有点老气。 【驾驶体验】 作为一台电动车，得益于电动机的特性，动力响应快且线性，日常驾驶非常轻松。转向也比较灵活，配合上不错的动力响应有一些灵动的感觉。虽然有一些路噪风噪，但属于可以接受的范围。 【乘坐体验】 空间表现算得上很充裕，后排地板近乎纯平，再配上软乎的座椅，舒适性方面的表现可圈可点。 【优惠】 以北京地区为例，目前有一个5k左右的优惠。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

1.21分“较差”

车子除了空间一无是处，所有配置及设置没一个好用的，很多设计就是纯为了设计，使用起来反人类反人体工学，大多数配件都是同等最劣质供应商，且车企和4s店极其下作，购车时承诺的置换补贴半年后才到账且掐头去尾，2000元置换补贴还让车主给4s店开发票以及扣除20%个税，说白了就是巧立名目扣除车主费用

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.71分“良好”

【最满意】车头两侧搭配识别度比较高的7字型LED大灯组，尾灯采用了横贯式尾灯设计，造型犀利，AION车标位置移到了尾灯上方，整个车尾造型简约又有设计感。车身长度比AION Y 车型长度多125毫米，高度增加了5毫米，后备厢容积也相应变大了，官方还支持1年9折回购。 【乘坐体验】 “零蕉绿”的主题内饰给人一种清新解压的舒适感。中控台配备一块14.6英寸的触控屏，内置ADiGO智能系统，支持GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能。开门自动亮屏、上车即上电、挂挡即开走的感知交互系统，让整车更加的人性化和智能化。取消了旋钮式换挡机构，腾出的空间用来放置手机、车架、卡票等更多的物品。 【续航】配备了容量为76.8kWh的三元锂电池，电动机最大功率为150千瓦，纯电续航最高可达610公里，足够我们日常通勤使用。

点评车型: 2022款AION Y 70 科技版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

外观，内饰很喜欢，空间没得说，一个字，大，乘坐舒适，方向盘比我的奔腾轻多了，最大特点，开起来没声音，安静。我一般上车音乐，空调正常开，耗电量大点，没开高回收状态百公里15左右吧，最低到了7、8个。自己舒服为主了，对电耗不在乎，有私桩。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

4.43分“优秀”

外观时尚，空间巨大，后排葛优躺，悬挂很有韧性，座椅柔软舒服，加速很快，单踏板模式很好上手，终于实现空调自由了，哈哈。就是后备箱小了点。

点评车型: 2022款AION Y 80 超长续航版 三元锂

3.56分“良好”

车子整体较小，内部空间很大。悬架拉胯，过坑洼路面振动明显。内饰有异响，但可以接受，后备箱门不太灵敏。雨刮器总坏。