点评车型: 2022款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

看车两年多，什么领跑，极狐，比亚迪，基本上市面上的车上一辆看一辆，但最终还是选择埃安，我是北京第一批新能源车主，上一辆车长安逸动，15款的，开了8年的电动车，自己也是做新能源行业的，对于选车这块还是有一定的体验的，可以负责任的说，这车续航不虚，我一直单踏板，市区1：1不是问题，前提是不开空调，开了空调400以上不是问题，高速基本上没怎么跑过，但是最次最次300以上是肯定没问题的，那些说虚的，看看自己是怎么开的吧，我能耗常年12左右，开了空调能到13多，能量守恒都学过吧？这车空间没毛病，板儿悬说实话，在颠簸路面确实能感觉出来弹跳，但也不至于网上传的那么邪乎，独悬少于五连杆的话，大家都懂，谁的钱也不是大风刮来的，我宁愿要皮实耐用的板儿悬，这车家用，拉活儿都没问题，要是玩乐主意，要个性的别选，他就是一个中庸的家用车，我也是正看中他的中庸，外观仁者见仁，智者见智，但是说实话，你看实车3天以上，你还觉得他还怪好看的，哈哈哈，属于越看越顺眼类型，不过该说不说，今年改款的减配真心觉得脑残，副驾通风加热能有几个钱？后挡风雨刮，电热丝能有几个钱？电尾门能有几个钱？胎压监测能有几个钱？前雷达又有几个钱？这些成本能有5000块钱不？至于都减了吗？主要是大部分没办法选配，我加了外放电和电尾门共4000块，埃安这刚有点起色，别走日系车老路，瑕不掩瑜，还是那句话，没有完美的车，看自己具体需求，看自己兜里有多少钱，再决定你买哪款车，现阶段，埃安是最符合我需求的车

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4分“优秀”

【空间表现】 自去年打算换车开始，就关注过y 也试驾过，我175.前排表现尚可，就是方向盘调不到舒服的位置，有经验的朋友可以建议一下啊，觉得在行驶中，在转弯时操控有些力不从心，不如我的马六，呵呵！后排空间相当哇塞！周围的朋友们都认为后排空间相当可以！后备箱空间表现确实如大家所说，只能说勉强够用！ 【续航】 都说续航冬天对折，对于家有私桩的，无非是多充几次电的事，平时就短途代步，没有长途使用的打算，够了，空调开着不心疼！ 【充电时间】 从10到100第一次用了9个半小时，慢充感觉用电时不怎么虚！但是到了20就刷刷的掉了！ 【智能化】 前车预警和行人保护各保护了我和行人一次，有惊无险 【最不满意】 希望冬季的续航能1.1使用，不管是什么模式，最好能让在运动模式里也能1.1，推背感非常棒！ 【购车经历】 异地提车用时一个月！感谢广州的客服！ 【驾驶感受】 目前作为驾驶员，座椅人方向盘始终调不到一个合适的位置！还有一个问题，主驾后视镜的位置不能保存自己原先的设置，这个比较烦燥，一重开就复位了，还要重新调节！底盘在过些烂路和石子路噪音明显，减震过滤不高级！和我马六有的一比！ 【最满意】 做为老司机，这车的全景影像可以说是锦上添花🌸，适合我媳妇使用，后期这车也是给我媳妇使用！能助她在倒车入库时一把成功！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

2月22日提车，快一周时间，浅浅聊一下感受。 首先说缺点： 大多数人最关心的续航，不说公里数，直接说耗电量。开空调瞬时耗电量最大出现过40+，百公里综合20+。不开空调瞬时不会超过30+，稳定开在14左右。因为喜欢随停随充，没试过拉空电量后的公里数。目前300+公里，空调起雾就开，感觉舒适后就关，综合耗电量18+。具体能开多少公里与各人的驾驶习惯有很大因素。模式单踏板，高回收。 车机功能的缺点，语音助手在完成一次命令后，不会自动退出，随时准备第二个命令。导致在车内操作完需要的命令后，长时间语音助手都一直在待命，需要手工关闭。这就显的有些不智能了。 还有些小缺点，不影响正常驾驶的，比如没有收音机，应用商店app过少。 还有个缺点是官方app的优化与设计。车辆有较多功能可以在手机上操作，但是app的反馈令人有些失望。比如电池预热功能，打开后app无反馈是否已经打开，预热结束也不会通知是否结束了。包括通风，空调远程很多功能都是这样，操作完成后完全无法得知是否操作成功了。app还有许多功能优化的不好，不一一列举了。由衷希望技术人员优化这些问题，让车辆智能功能发挥应有的作用。 再说优点： 【空间表现】 大，是真大，后排无敌了。也是冲着这一点选择的这辆车，完全满足！ 【充电时间】 私人充电桩7kw的，6小时充电43°，很好！这比续航完全不虚！ 驾驶感受也很好，没有电门延迟感，主动刹车等功能都表现不错。还有一些小细节上的车辆表现都很不错，包括储物空间，灯光反应等等。还有个特别惊喜就是后排的阅读灯，超级亮，加上后排的宽敞空间，给人一种很敞亮的感觉，好评！ 最后希望厂家对app与车机的优化能提上日程，作为一辆车绝对满意，但是智能化的方面就有点拉胯了。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.5分“优秀”

第一次看到AION Y Plus的时候就很喜欢了，大灯整体车身辨识度真的高，车头车尾都别的车不太一样，没有别的车菱角那么分明。意思就是很圆滑。大灯造型很奇特，这个卡姿兰大眼睛，就算不点亮也精神奕奕的感觉，很有灵动感。细看里面很精致，有点科技感。尾灯同样变化很大，贯穿式尾灯很简洁，很有设计感。下面有条一样的贯穿式银色饰条，做到了上下呼应的设计。侧面变化其实很明显，通过前后悬增加长度，还有D柱的角度调整，让新款埃安YP更像SUV了。 更有科技感的内饰座舱 视觉上的科技感，主要有以下几个方面。 一）出风口金属设计，氧化纹理，设计很突出，整体上，门板、中控、中央通道很一致，看得出是经过细心的设计。 二）增加了皮质包裹，摸起来很舒服。 三）氛围灯有32个色可调，太好看了呀，太喜欢了，旧款Y都没有的。 四）怀挡设计，精致手感和操作都很好，只有高端车才有的设计，下放到10万级别。换挡方便了许诺。 五）中央由于怀挡设计，空间变得更大了，广汽埃安设计师真的太懂我们这个消费阶层用户想要什么了，旧款Y是的手机无线充电位是横着的，现在改成竖着的了，更加符合使用习惯。加上合理的设计，前面可以放下三个手机。杯架也做了合适的调整。 【空间表现】 超大空间，越级设计 后排车门一打开，第一感觉是惊艳，过道可以躺着睡觉都没问题，膝盖放下四个拳头还有空间，通铺纯平的，很宽敞。90°车门打开角度，下车更方便。后排空间很，电池护板都塞得下。 经常要出去露营，我是很在意后备箱空间的，旧款Y的空间觉得有点小了新款由于加长了10厘米，所以容量也变大了许多。当4个行李箱还有位置剩，对我这种刚需的人简直太友好了 副驾驶有个挂钩，特殊时期用来挂口罩太方便了 升级了更强大的芯片，车机系统也快了很多 车机UI设计变化没有很大，不过由于使用了高通6125芯片算力提升了100%，所以体验流畅舒服了很多。 地图的反应速度和精准度都变好了。 【续航】 提车的第二天就上高速了，全程顶着限速走，跟评测说得一样，打个七八折这样子吧。可以的了 【充电时间】 快充是一个多小时充满的，慢充是7个多小时。表现可以的了。 【智能化】 ADiGO，很智能，很安全 自动泊车、ADiGO智驾升到L2级，这种安全感也只有提车上高速或者停车的时候可以感受到满满的幸福，就普通小确幸这个外观命名一样，真的很满意。停车的时候如果靠的太近出不来了可以使用遥控泊车。车道居中保持和主动刹车的话也是升级到了L2，平常经常出行的话是很舒服了。 【最不满意】 APP商店目前还没盯盯拍，希望快一点提上进程了。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.93分“优秀”

外观：个人认为比较难看，比较萝卜青菜各有所爱 内饰：新款好多地方都用了皮革包裹，档次看上去比老款的要好 配置：该有的都有使用起来也很方便 空间：这个应该是这个车最大的优点，同级别无人能敌 悬挂有点差强人意，过个减速带感觉后面跳起来了一样。隔音也还可以，前段时间跑了趟高速，最高车速开到120，开了300来公里，到家还剩140公里，开的单踏板模式，达成率还很不错的，我用车环境是江苏的南方城市，续航能有个8折左右，对于我来说足够了，家里有充电桩，晚上谷峰用电才3毛多一度电，不要太香，从提车到现在开了有500公里了，暂时没有什么问题，并不像网上说的小毛病很多，这一点还需要时间来验证，还有个吐槽点就是车机应用商场里面软件少的可怜，可玩性不高，连我经常用的QQ音乐都没有，害我酷我音乐斥巨资开了个会员，网上说有破解车机的，新车没敢下手，等使用一段时间再看，一开始定的是海豚，埃安在它隔壁，订完海豚路过埃安店逛了一下，当场就下了定，还是很庆幸当初的选择，在使用过程中遇到不会操作的app里面有私人专属服务群，往里面一发，里面有工作人员出来解答，这个点赞，希望国产车做强做大，一个能认真倾听消费者反馈的意见，并及时给出解答，注定会走的很远。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.43分“优秀”

9月29日落地开上的，10月8日提档挂牌。闲话不多说，那我就给大家说说我的用车感受吧。 最满意的地方1，空间和乘坐舒适性，为什么说空间，因为前后排空间都震撼到我了，我190身高，120kg体重，在前面坐着，和我同样的体格坐到后面完全没有紧凑的感觉，知道为什么不说拥挤吗？因为根本就是没有紧凑的感觉，后排葛优躺，前排葛优躺，哈哈，还有一点就是后备箱看起来中规中矩，但是一打开护板下面，我觉得我又发现了新大路，什么充电枪，放电枪，延长线，玻璃水，工具箱，三角牌，通通可以放里面，盖上盖板上面就是放些日常，不会感觉到凌乱。2，还有就是Yplus 的主动制动技术，让我感觉到了科技的发展之快，我开车是属于比较生猛的，经常压着最高限速跑，有几次前车突然刹车没有给我反应的机会结果埃安小黑胖自己制动，让我避免了几次对爱车的伤害。前面说了一些满意的地方，再说一下不满意的地方，第一个就是车机系统软件的更新速度，很多软件在埃安车友老车系上都有的东西，在这个新款Yplus 上面没有，而且我购买的科技版竟然没有行车记录仪和ETC，这两样我觉得是很必要有的，在一个不满意的地方就是因为没有发动机的轰鸣声了，胎噪就凸显的很明显，而且隔音后备箱下面和前引擎盖上都没有了，建议这种低成本的东西能配就配上吧，最起码能让人感觉到车的档次提升。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.21分“优秀”

新车初体验 提车时间：车是11月中旬下定的，因为加装了外放电，所以会稍微久一点，到12月底车到，由于疫情原因没能在元旦前提车，在1月10号左右提到车滴。 驾驶感受：目前驾驶了快一个月，驾驶舱真的在这个价位来说算是很智能了，驾驶座迎宾、智驾怀挡、智能人脸识别，360全景泊车、L2级别辅助驾驶等，驾驶感觉挺不错的，方向盘舒服、车厚重感够的，怀挡方便好用、开启智驾方便，开起来还算很稳，快速路段速度80-90左右噪音没有很大，日常驾驶感觉完全没问题~朋友也夸说开起来有二三十万车的感觉，嘻嘻 乘坐空间：说道驾驶空间真的不得不说，太牛了！！空间变态的大，当初就是试驾的时候被后排惊艳到！正常1.6-1.7米身高乘坐后排，还有很大的空间，我甚至觉得后排还是放个小桌子了哈哈，个人认为这车后排是最舒服的位置搭配大天幕，舒服~ 车机：灵敏度很高，说是自己开发的软件不卡顿，应用目前好像有酷我音乐、喜马拉雅、网易云音乐、b站、优酷等，还有雷石ktv、游戏等，自带的是高德导航。日常使用绝对够用了，不过好像因为yp是新车，暂时还没有抖音哈哈，语音交互也还行，有90s的等待互动时间。 储物设计：前排储物箱、扶手小储物格、手扶箱（比较深可以再网上买个分隔的）、手机无线充，手机放置位也有安排~后备箱空间表现也很不错，听说位置大也很深（后备箱的底部就是放置安全装置那里面还可以放不少平时使用率没那么高的东西哦~） 关于续航：开了一段时间总结，如果冬天开暖风在加上高速，真的打折很凶，过年时间出去玩，估计打折到6-7折，如果暖风关掉大概8折左右，平时开的话9折左右，冬天开的话很冷的话，可以先开一会车内暖和后为了避免折扣太高就可以关掉了哈哈

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

家里生了三宝之后，明显感觉原来的代步小车不够用了。之前是吉利x1，本来一家四口出去玩玩还挺方便，三宝出生后，后备箱放不下折叠婴儿车，就很难受。 本来早就有换电车的打算，一直有关注新能源汽车，试驾过特斯拉，理想，小鹏。最适合家用的是理想，空间大，还是6座，带上爸妈都可以，而且娱乐功能丰富。后来出了L8L9就更加心动了，改进了三缸的缺点，加大了电池，还有后排大屏幕，带了娃去试驾都挺满意。就是价格不是普通家庭能承受的，落地快40万了！ 还是要回归理性，于是开始研究10万上下的电车。以五菱mini为代表的小小车，基本排除，根本坐不下5个人，而且续航非常焦虑。其他的，看了几何，海豚，元plus ，哪叱u，深蓝，还有老款y。不过一直没有选中。 直到yplus 出来！ 详见我发布的提车之行 【空间表现】 在10几万的电车里，Yplus的空间表现绝对是数一数二的，后排大到有点夸张，坐过的亲戚朋友都说真的大。后备箱也加大了。最看中的是前排放倒功能，到时候买个官方的气垫床，带三个娃出去旅行露营。 【续航】 目前提车已经半个月了，南方天冷，第一次高速开新车回家，140公里路程，电量从80%掉到30%。冬天开空调基本是对折，500的续航，开过200公里就要准备充电了。这两天天热，外面18度，昨天开了80公里，掉了100续航，打8折。 【充电时间】 家里有充电桩，我基本十点之后充谷电，只要三毛多，充满只要不到20，早上肯定能充满了。 【智能化】 车机系统还比较好用，就是有点小毛病，听歌的时候偶尔会卡个一两秒没声音，然后就是酷我音乐无法绑定。语音识别只能说够用。然后就是辅助驾驶，比较一般 【最不满意】 总体是还满意的，就是没有优惠，也没有本地补贴 【驾驶感受】 我设置成普通模式低动能回收，基本和油车一样的开法。家里人包括孩子坐车都没有反应说难受什么的。加速也还可以，不会像有些电车有掌控不了的感觉。胎噪和风噪有点大。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

对我而言，选购新能源汽车要有几个要点：一是电池要安全、二是品牌要可靠、三是空间要够大、四是充电要方便、五是政府要补贴。最终，我选择了AION Y Plus 70科技版（以下就简称“小Y”），去年下半年广州购车上牌还能申请1万元补贴。我是22年10月初下订排产，经过疫情的耽误，结果等了两个月小Y才到店。从提车至今快一个半月吧，小Y已陪伴我们走过一千九百多公里的旅途。总体而言，小Y作为家庭第二辆车，我们对它还是挺满意的： 【经济性】 经济性是所有纯电新能源车通用的优点，日常使用自家充电桩充电，本地0时到8时每度电是0.2039元，算起来小Y行走每公里花费不到5分，直接比我的油车节省了10倍。 【好驾驶】 电动车普遍感受是好开，因为电动机响应迅速，告别了油车迟缓的油门和发动机的咆哮声音。虽然小Y单电机的功率只有150kw，官方数据百公里加速9秒左右，但车重1735kg，家用开起来感觉动力足够的。 【娱乐性】 现在好车的标准不仅要好看、好开，还得好玩！娱乐性方面，小Y配置的14寸大屏看电影还是不错的，此外官方商城还提供定制的游戏手柄、麦克风，通过咪咕快游、雷石等应用可以呆在车里娱乐一整天。 【空间大】 空间是家庭用车最大的考虑因素，这方面可以说是小Y最大的亮点，不到四米六的车长，轴距有2750，二排空间更是无敌的大，正常身高轻轻松松可以翘起二郎腿，堪称同级别的空间大师。 【最不满意】 当然了，人无完人，车无完车！目前可言，小Y还有不少值得挑剔的地方： 一是续航较虚，广东近段时间基本是10℃上下，总体续航不到八折，跑高速多的话更是低至六折多，希望天气转暖可以去到八折以上。 二是后排颠簸，由于小Y后悬挂为非独立悬挂，连我妈坐后排都能感觉出车子对比另一辆独立悬挂的油车要颠簸得难受。 三是车机应用太少，小Y车机的硬件是有提升了，但软件方面比旧款还要糟糕，软件少得可怜，开发团队真的要加把劲啊。 四是车主权益倒退，比如车机流量，旧款是终身赠送流量，但2023款只有首年赠送每月6G，更可恶的是OTA升级还要用掉赠送给你的流量。 五是有些细节还没做好，譬如从车里看副驾前雨刷是突出来影响视线的，譬如车外后视镜视野不够大，譬如后玻璃缺少雨刷等等... 【结语】 车友们还反映了一些质量方面的问题，还好我的小Y一切正常，希望以后一如既往，顺顺利利！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.86分“优秀”

2022年初的时候油价还没上涨的时候，我已经开始关注电车了。本来是看好比亚迪与埃安的，先去试驾过海豚，感觉电车的加速感不错，比亚迪大部分的车都试驾过，感觉蛮好，一直都犹豫比亚迪的DMi与纯电之间选择。结合我出行半径不大，纯电是我最好的选择，出行费用少，看过元PLUS对比埃安Y车型，但他们的内饰都不是我能接受范围内，第一眼看到埃安Y，我对这个外观先是排斥的，估计比较多人看到他都觉得比较另类。然后有半年时间没有关注了，直到在商场看到有新款Y上市，看到改款后的Y plus，外观比之前的协调多了，问了价格，比旧款贵一点，但内饰升级了不少，至少是我能接受范围内，试驾了一下，感觉蛮可以，最后再年底之前谈好价格就下定了。 最满足的是空间，后排真的大，驾驶位调好我的坐姿，后排坐下一个成年人腿部空间至少能留半只手臂，头部也不会顶头，四只门都有3档打开，最大能打开接近90度，老婆抱着孩子都很方便上下车，超赞。 后备箱的空间够我平常使用，能放2台小儿童单车。 科技感不错，打开驾驶车门，有迎宾座椅，自动往后退，关上门后自动调到之前合适的位置。踩刹车挂档就可以走了，怀挡刚开始的时候不太习惯，但开多之后就会觉得怀挡真香，方便。 续航方便，很多人都说很虚，自从我开了之后，真的比较虚，在广东地区，上星期下雨，开空调吹雾，满电开到没电估计也340公里左右，看图。估计是冬天，续航打个7折一下……我都是普通模式+低动能回收开，为了驾驶感，单踏板和节能模式不是用，反正回到家就可以充上电，电门随便踩，电费也不高，不像以前开油车要省着踩油门。 驾驶感比油车好多了，一踩电门就去了，每次红绿灯都是我第一个冲出去，电车的动力蛮可以。电门和刹车都比较重，是防止新手一脚踩下去失控吗？ 我要吐槽一下，很多网友吐槽右转向会回弹，还有温控系统故障，目前我没有遇到过，但前些天我居然遇到电驱系统故障！挂不了档，走不了，然后下车下电，再重启就没有故障码了，估计是我第一个遇上吧，吓得我马上问客服，叫我回去店检查一下，店里师傅检查了故障码后说是系统乱码了……真操心，是关系我再前些天OTA跟新了吗？车还开不够20天，不过后来我一直都没有遇到过这个问题了。 某天我打开前机盖，居然还看到有水渍！！！ 倒车影像能看到自己的车牌，能不能把摄像头再往后移一点呢。 天幕，前些天广东天气高达27度，还出太阳，手摸一下，很烫，后悔没有要到天窗版，以后加上遮阳帘吧。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4分“优秀”

满意点： 1、空间非常大，在同级别中根本没有对手，一开始看的是比亚迪元Plus，但对比同价位来看元一是电池更小二是空间局促. 2、颜值在线，在买车前曾经一度担心实车正面很丑，看起来像面包车，但实际侧面颜值杠杠的非常能打 3、车内的智能化做的也很棒，语音识别很准反应也快，辅助驾驶用起来也很顺畅 不满意点： 1、蓝牙钥匙不好用，离车不能自动断电要手动在车机里断电才能锁车。 2、辅助驾驶退出或者异常的警报音很小，不容易发现。 3、应用商店里没什么软件，暂时没啥用。 4、车内的摄像头无法关闭也没办法查看，可能要等后续的OTA 5、透明底盘宣传上有，实际还没有开放 6、主驾副驾放的不一样平，实际躺起来体验不好

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.64分“优秀”

曾经有幸在广州被埃安官方抽中，当过三天两天新aionyplus试驾体验官，打开了对新能源车的新世界大门，对埃安yplus这款车种了草，想想自己因缺乏广州本地牌照被限行的无奈，新能源牌的上牌条件宽松政策，决定为自己添置一辆同款yp；15万左右的价格符合自己的分期预算，埃安是广汽的大企品牌，因为我上一辆车也是广汽的，六年风雨平安，相信这次的选择也不会错！这款车我最看中的是他的空间，同级别中最大，有时候工作的原因不得在车里眯一会，这款车可以放平座椅形成一张宽大的“床”，而且电车可以长时间使电驱动空调运作，不用再担心像汽车那样，着车开空调长时间停放，导致发生积碳问题；还有充电是真的便宜，赠送了原厂充电桩，谷峰电价充满仅0.29一度电，不用20块就能续航几百公里，美中不足是续航会因天气温度等情况影响，希望以后能改善，新能源车未来会越做越好！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

车辆使用时间不长，我先总结几句吧。 车辆外观仁者见仁 智者见智，我喜欢厚屁股的造型 内饰的话也非常不错。 配置上，因为现在主要是靠车机，然后辅助驾驶我基本也用不到。我觉得车机系统没有问题，只是我有两个点搞不懂，不知道是我设置的不对，还是这个车机本身就有问题，那我就要吐槽一下。转向时出来的影像，显示车门总是打开的，全景摄像头夜景下太黑，总之就是摄像系统有问题，主要是全景摄像头夜晚太黑啥都看不清。还有就是前大灯亮度根本就不够，市区还好，夜路根本不够，我想要升级一套车灯问过4S店，还要影响质保，我很无语。别的就是续航较短，其他没什么感受，用着挺方便的。感受个人觉得挺不错的，对了，还有大家说的车内噪音主要来自于胎噪，相较于油车，我觉得还是非常好的，毕竟这个价格不能要求太高。 总之我觉得这个车还是挺好的，我想给90分就是灯光和360幻影系统是给我困扰比较大的，如果我哪里说的不对，请大家多指教。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.71分“优秀”

外观：真的是见仁见智，确实少了点旧款的阳刚气息，但是更多了一分suv的味道！贯穿尾灯跟随大流！ 操控：真的中规中矩，日常家用是真的足够！开个运动模式你就可以爽了！避震悬挂嘛！其实真的还好！ 续航能力：官方宣称510km，当然，要看你的使用场景，1:1真的是很少.我买的时候就预估它最低有6折就可以了，所以，尽管号称虚标王，但是跑350km还是可以的！ 空间：这个就不用说了，主打超大的后排空间，在这个级别里真的是无敌，Yplus的后尾箱空间真的是有明显增大，这个也是升级最为看好的一个点.表现十分满意. 内饰中控：新一代Yplus使用怀挡设计，真的很香，上手简单，通俗易懂，操作方便，给中控也腾出了许多空间！但是内饰的用料和包裹真的很一般！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70科技版

4.57分“优秀”

对我来说超大空间，超大天幕，所有座椅放平可以放入2米多双人床垫是最吸引我的，外观感觉前脸有一些短，不过前边的天使之翼大灯很好看，侧面中规中矩，后面贯穿式尾灯很好看。内饰简洁大方，设计合理，手机竖槽用起来很方便，车门储物也比较大。动力强劲，取消启动按键，实现上车挂挡即走，实体钥匙靠近自动解锁，远离自动熄火锁车，只要兜里装着车钥匙，出行全程不用按车钥匙。以及开门迎宾座椅记忆，加上车门打开幅度大，上下车简直不要太轻松。前后排空间都超级大，尤其后排，可以用手臂来测量长度了，垂直空间也不错，非常敞亮，可以放下双人床垫在里面睡觉，这空间简直是旅行神器。续航还可以，智能大灯远近光灯，怀档设计，真的是怎么方便省事怎么来。驾驶感很好，视野好动力佳，单踏板回收强，开起来很舒服，座椅也很舒服，主要是空间大不憋屈，出行心情都会变好。