AION Y静谧性强值得买吗_AION Y舒适性怎么样

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 科技版 磷酸铁锂

4.79分“优秀”

其实买纯电车，还是要清楚自己的定位的。对于我来说，就是为了省油，家里有三个油车，换一个电车就是为了节约成本，十几万的车，如果非要比配置感受，跟五六十万得比，永远会有差距。而且天使之翼大灯其实很漂亮。 【空间表现】 空间表现是真的没话说。前排我180的个头，前排很宽敞的同时，后排也很宽敞，家里坐上去都觉得非常好，家用车已经是极致了，空间我觉得真的是无可挑剔。 【续航】 续航我是70科技版，官方续航510公里。我用的是单踏板模式，其实续航没有大家说的那么虚。我一开始定的610公里三元里版本，后来觉得网上都说三元里不安全，而且610和510在打折后不差距太大，所以如果你充电很方便，有固定尤其是家用充电桩，那么510足够了。我实测了一下，出发的时候还剩余220公里，行驶了68公里，剩余158公里，158+68=226公里，还多出来六公里。而且还是新车，电量比较虚，所以我觉得没必要看网上说的续航虚，跟模式、温度等等都有关系，我是觉得续航确实还可以。 【充电时间】 我就充了两次，基本上都是晚上充。充满基本上10个小时左右。还没用过快充，后期用过后再来补充吧。 【智能化】 智能化方面。客观来讲，比我之前开的油车要强得多，但是很目前市场上面的其他电车比，还有很大差距。首先，车机软件少，音乐上，只有酷我和喜马拉雅，而且大多数歌曲需要会员，会员和手机会员还不一样，需要专门的车载会员。喜马拉雅我还没用。然后还可以下载网易云音乐和酷狗，但是语音系统联动的应该只有酷我。另外，视频联动的bilibili，平常我都没用过，也需要额外开通会员。在车机方面，和比亚迪还是有差距的。 在辅助驾驶上还是挺强的，因为是顶配，所以很多辅助驾驶功能都能用，包括情绪观察之类的，打盹或者看手机都会提示。包括压线也会主动给你回正，这些功能如果是自己开车用还是挺实用的。 销售告诉我首保很重要，说是首保之后，车机会有很多新功能，所以我也在期待首保之后的功能。车内也有一个摄像头，说是拍抖音的，目前还没发现有啥用途，有知道的车友可以分享一下。 【最不满意】 最不满意的话，其实整体都挺好。虽然车机软件少，但是还是说定位，平常能用到的也就是听听歌听听广播，别的也没啥需要用的，所以如果真的挑最不满意的，确实挑不出来啥，真要说不好的地方，就是我喜欢开高速，高速还是打折比较多，感觉在7折左右，虽然电很便宜但是还是没有从油车的状态中出来，还是内心比较省哈哈。 【驾驶感受】 驾驶感受真的是不错。以前一直开油车。换成电车以后，真的是动力随叫随到。百公里提速也很快。而且太喜欢电车这种安静的感觉了，开起来很舒服。即便在100速度，我提速也会很快。 【亮点配置】 内饰真心赞，简洁大方，尤其是这个怀挡，跟特斯拉一模一样，中控台也很简洁，很喜欢。另外，他的动能回收跟特斯拉一样，比比亚迪要好很多，感觉比较强烈，我还是个人比较喜欢这种高动能回收的。电车很需要这种功能。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4分“优秀”

整车NVH主观感受：AION Y上市后我就去体验和试驾过，车内隔音降噪感受不错。时速80以下前排噪音比较满意，80-110可以接受，毕竟这个价位的电车隔音不可能和20万以上的电车比，但比20万以内的油车肯定好很多。噪音主要来自路噪、胎噪，以及走烂路底盘的低频车腔体震动。后排没有坐过体验，提车后平时用车1-2人，都坐前排，后排坐人的时间也少，大家反映的后排噪音大问题暂时不想管它。 底盘减震：轮胎出厂标称胎压为2.5，首保时4S店师傅调成了2.2，平路对细小震动吸收较好，有一些韧性，比原来的丰田车明显好得多。提车后跑了一段高速，发现车尾部有明显的连续上下起伏跳动，时有时无，不知道是路的原因还是车后悬为扭力梁结构的原因，但是这段路原来开油车就没有这么明显的跳动。还在选车的朋友，可以找段起伏路试驾一下，看看能否接受。 转向：有“舒适、标准“ 1. 车型卖点：造型新颖，乘坐空间巨大，铁锂弹匣电池安全性高、电池循环次数多耐用。 2. 性价比：当时AION Y算同类电车性价比最高的一款车。同等续航其他车要不是品牌弱（对比哪吒U）、要不是价格高（小鹏G3）、要不是空间小（几何C）、或者就是销量小保有量低，同等价格AION Y的配置比其他车型要更高、更全、续航更长。现在全车系已经涨价2次，智领版新车已经涨了2.2万元。 3. 买电车的考虑点：NEDC续航500公里及以上、车型选纯电，价格不超过15万元，提车时间短，最好有现车或在途车，品牌（广汽大厂、AION Y车型每月销量靠前）和保值率、质量稳定性和口碑等。AION Y正好符合我的上述要求。

点评车型: 2021款AION Y 70 智领版

4.21分“优秀”

今年蒙生了想换电车的念头，在网上对比了几个车型后感觉广汽的牌子比较可靠，3电终身质保这个减少我对电池质量的担忧。毕竟电池维护成本是以后用车的一大开支。在试驾了一次以后就在7月底官方app下的订单。经过45天的等待，终于提上了新车。这个车子定顶配车型的话定车周期基本上要3个月，考虑到实际用车情况，加上我还有燃油车可以使用所以定的70智领版的配置。估计现在也订不到这个配置了，新推出的是换成磷酸铁锂电池的配置，我那个是三元锂电池。 首先埃安y的外观绝对好看 内饰感觉也还不错 动力十足 驾驶体验是20万内燃油车无法比拟的 因为我近几年开的燃油车排量都比较大 （3.0-3.5的排量）所以对动力这方面比较敏感。再一个就是车子的静音问题 电动车有先天的优势，非常安静。我选装了19寸的轮毂，轮胎配的是国产的森麒麟，以前没有用过这个牌子的胎。胎噪有点大，基本在可接受的范围。 比较可惜的是中配车型没有配备座椅通风、自动大灯、 自动雨刮，全车的控制都在屏幕上。空调不是实体按键的有点不习惯。这个车子标配是没带备胎的，只配的补胎液和打气泵，然后胎压监控不是主动式，没办法实时看到轮胎的气压和温度。后续我自己加装了一套铁将军的胎压监测。还有吐槽一下，车子的底盘电池和电机是不带下护板的，这个需要自己后续加装。原车是有带螺丝孔的，买的护板回来安装上去完美贴合。其实也省不了多少成本，这个是我提成后最不满意的一个点。 很多人都比较关心充电的问题。厂家送了充电桩，包安装。7kw的慢充也就是理论上每小时可以充7度电。现在电车还在推广阶段，我们3线小城市大部分小区还不给安装，这个有点小麻烦。不过周边配套的快充充电桩还是比较多的，就是充电每度电要加7毛左右的服务费。在公共快充桩基本上20%充到90%（厂家推荐电池充到90%就好别充满）大概用时间1小时10分钟。感觉还是挺方便的，毕竟相比燃油车来说电车的使用成本低很多。充电90%电，市区行驶380公里左右。我开的运动模式，动能回收低。开节能模式估计可以420公里。 本次购车的费用基本上是:车身价130100，上牌130，3m玻璃膜1200（厂家app上购买），底盘护板900，保险4100。 总体来说车子比较满意。

点评车型: 2023款AION Y Plus 510 智领版 磷酸铁锂

4.86分“优秀”

【购车经历】 因为工作单位调动，每天通勤距离太远，开油车成本太高了，所以需要买一台电车，比亚迪不太喜欢，各方面了解埃安的口碑还是不错，销量也很高，去实体店看了一下，空间很大各方面比较满意，马上就订了车。 【空间表现】 埃安的空间确实很大，家用非常实用，后排坐3个成年人和一个小孩都是很宽松，后备箱也有两层，够用。 【智能化】 埃安的车机很智能，基本上语音都可以操作所有功能，玩游戏看电影唱卡拉OK都没问题，导航是高德地图，可以手机车机互联。 【驾驶感受】 这个车的动力很强劲，感觉和2.0T排量的油车动力差不多，但是起步提速更有劲，操控性不错，没有开船的感觉，噪音在这个价位控制得算不错了。 【最满意】 空间大最满意了，车灯很亮，雨刮器和大灯还要车机屏幕都是自动控制很人性化。 【最不满意】 后排坐着有点晃悠，悬挂有点硬。 【续航】 510公里现在这个天气大概是打八九折左右，充满电跑个400公里没问题。

点评车型: 2022款AION Y 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

先说优点： 整车低速行驶隔音能接受、舒适度不错；提速快、超车了得；二排尺寸宽裕，坐着的人能翘二郎腿；中控屏高清大屏，孩子站二排中间看着抖音爽歪歪；短期看用车成本通勤成本低，这是纯电车的优点。 再说用车感受几个问题： 1、车底盘太低（这车定位SUV，却是轿车的底盘高度，最小离地间隙甚至担心怀疑它比轿车的还低，所以过坑啥的还是特别小心，有一次不高不低的地方还磕底了，幸亏回到家看了又看没发现问题😄）； 2、异响（开回车行维修师傅说是座椅卡扣处响，很快就处理好了，除此之外的刹车响听说是通病，副驾驶位的异响处理几次没处理好，在乡镇乡道异响频繁明显）； 3、挡风玻璃里面除雾出风口过大、且反光到挡风玻璃对行车视觉有影响（特别白天）； 4、自动驻车功能触发条件不安全（就算你踩着刹车，车停止了，也还需要深踩刹车到底才会触发这个功能，不然你松开脚了，车就向前开，我试过这样让小Y亲吻凯美瑞屁股，这不够安全）； 5、方向灯和尾灯刹车灯太小（方向灯更小，刹车尾灯同时亮起来会掩盖方向灯，远一点的人没看到你打方向灯，特别在路口前减速准备转过去时候，刹车尾灯同时亮起来，人家会看不清楚你开了方向灯，这个设计问题在V身上更突出，细心的人会发现，危险）； 6、尺寸，SUV的定位，却像小MPV面包车一样短，尾箱相对较小但够用，如果车长有4.6这样就好了（顺便吐槽大灯旁的天使啥灯有点浮夸花里胡哨，如果可以收敛一点，可以像某某拉那样简单大气更耐看）； 7、中控屏刚开机启动的时间偏慢和有点卡顿，还有那个“车外人员警示声音”设置关闭之后，不会记忆设定，每次重新启动车辆就会恢复开启（虽然这样安全，这方式像电三轮不喜欢，我每次都关）； 8、App不会电话或短信提醒你爱车充电失败，甚至App消息通知也没有，这个希望以后更新改进（什么OTA车联网啥的后续会解决这些问题吧？）； 9、亲友在App启用即插即充充电，没有“停止充电”操作，在想要停止的时候，只能按充电桩那个红色的“急停按钮”（这些都是当时咨询过App厂家服务顾问的），其次想要拔枪还是需要按车匙的充电枪解锁键（每次充电完成我都按这个车匙上的解锁充电枪按键3秒，这个算是比较安全的）； 10、最后一个可能还是App的问题，在“电池管理”选项，设置好预约充电之后，需要再到“私桩管理”那里点击“启动充电”，不然就算提示预约充电设置成功，也不会预约启动充电，再者就是接着在“私桩管理”那里点击启动充电之后，不管成功与否，读秒之后它都是一直那个“正在连接，请勿退出”界面，不会自动跳转返回界面，要自己操作手机的返回键返回，然后自己再去“电池管理”那里看是否成功，有“预约充电等待中”的文字提示，就是成功预约充电了。 总之App的问题和bug是有的，希望厂家尽快完善吧。我的使用感受或遇到的问题基本就这些，供大家参考。希望厂家做更多更好的产品，让我们消费者得到更舒心的体验。 另外还有些不足之处：小Y车速上去了（60以上吧），噪音很大，低速比较静谧舒适；小Y经过颠簸，小的过滤得比较好，驾驶座能接受，如果深大一点的坑，就难受了，估计后排更明显，这个也许是它的底盘悬挂不是多连杆独立悬挂的缺点吧，反正就是隔音很差，被很多人吐槽过，囧。

点评车型: 2021款AION Y 70 科技活力版

4.79分“优秀”

空间特别宽敞，适合家里两个小孩在后面玩耍也有余地，动力响应特别快，外观刚开始有点欣赏不来，看久了感觉很萌o(≧∇≦o)。 【购车经历】 刚开始一直在看油车，大众的丰田的试驾都弄得差不多了，突然有一天家里人说去看看电车，本是心不在焉的看结果去了发现现在的新能源汽车各方面做得都挺不错，唯一担心的电池也终身质保，看了一两个月油车，结果2天下定新能源 【续航】 每天上下班高速50%城市50%，单边60公里，我比较佛系的开基本上能再13千瓦百公里的电耗，比较满意 【驾驶感受】 感觉很轻快呢，也很静音，只是刚开始不太习惯，调教偏家用不是很猛烈那种 【充电时间】 晚上车库慢充一般充五六小时，为保护电池就充到90%

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.14分“优秀”

2月11日提车，yp智领版，急速银头号玩家，4s给充满电，当日行车80多公里。 一直在元p和埃安yp徘徊，喜欢元的外观和埃安的内饰，埃安有优惠而元一分不让且yp智领版只能买到元430续航的，于是选择yp，其实元和yp对我来说都是优缺点很明显的车。不是高配车的记得找4S要记录仪。 优点：1.大家都知道的空间大，尤其是后排和头部空间，本人184㎝，感觉很满意。2.内饰好看，老婆很喜欢淡蓝色那款，但我还是选择了头号玩家。3.屁股很好看。4.静音，前排起码听不到。 缺点：1.前面短，挡风玻璃安装靠外导致前面短，让人想起了那款著名的QQ6，总之不好看。2.智领版没有记录仪，同价位能买到元430高配是有记录仪的。没办法只能找4S要了一个。3.没有备胎。4.圆润的前脸我觉得不如原版y好看，原款硬朗一些。5.尾灯和高位刹车灯太小。 续航：提车第二日，一直节能形式，按我的驾驶习惯，应该能保持在15到17千瓦时。目前行驶了88公里，续航还有384公里，75%的电量，不具备参考性。 我是老司机，驾驶习惯很有关系。 买电车是因为我能安装充电桩，而且家里有还有两辆油车，长途油车市区电车。行车辅助，停车辅助，甚至倒车影像对我没什么用。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我提的是70智领 白外 头号玩家 允许我先总结吹一波！ 1. 后座空间无敌大！ 2. 车头车尾更漂亮了！ 3. 我不喜欢的旋钮没了！ 4. 中控内饰更好看更有料了！ 5. 360全息影像超好用！ 6. 15万级别隔音风噪胎噪音响很可以了！ 7. 车内唱歌 游戏 躺平投影 谁不爱？还可以外放电，露营利器！app商城有积分兑换露营装备，比自己买便宜多了。 外观造型比老款看起来更简洁大气了，封闭式的车头更有电动车范。也改善了很多老款上面的缺点，我有何不入它的理由？ 初体验 驾驶动力 没有像小鹏p7那种暴力式加速，但是也相差不多，超个车轻轻松松，不想油门太灵敏可以调舒适或节能模式，也有单踏板模式可以选，目前还没试过，怕开不习惯会有危险。刹车也很线性，不会有轻点急刹的感觉。方向盘材质舒服不廉价，大小也很合适。 内饰乘坐 后座腿部空间就不用多说，纯平地台，躺下一个人都没问题。座椅舒适度也很可以，主副驾腰部承托也够，个人不喜欢放个靠垫，喜欢干干净净的的环境。门板比老款多了些皮质包裹，会高级舒适一些。中控面板的分区也很简洁和谐，特别喜欢放手机的位置，刚刚好！很顺手。唯二不喜欢的是下方的usb口和那个小储物翻盖，当你操作屏幕时候，习惯性将手肘放在翻盖上面就会打开盖子。 中控智能 中控导航可以绑定自己的高德导航账号和微信，手机一键发送位置给车机直接导航用，很方便！ 360全息影像可观看的角度很多，四个轮子前后、上帝视角、3D视角。唯一一点不好的是倒档的时候只能看正后视角，没办法切换看四个轮子视角，但是可以看上帝视角（正俯视），问题不大。 播放音乐有很多方式，手机蓝牙、酷狗音乐、酷我音乐等等，个人喜欢调成重低音效果，音效很赞！ 看视频有优酷B站，用自带的4G网络也很够用了，不卡。 唱吧 游戏 这些我还没试过就不阐述了。 现在就是应用比较少，希望快点更新吧！ 行驶电耗 目前提车一个礼拜仅行驶了160公里左右，电耗从提车时26降到现在20，应该还会继续往下掉，不过我自己驾驶也是比较偏暴力，自家有充电桩，平常上下班用，比较无视电耗，哈哈。

点评车型: 2022款AION Y 70 乐享版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

提车到现在满打满算刚好一周多一点，说一说目前的使用感受吧，首先说一下底盘的感受，因为我家里有两部车，而且都是日系车，我所有的使用都是以它们为基准的，对比它们，胖Y的底盘确实舒服很多，起码是很整的感觉，而且悬挂是很有韧性的，过弯的信心还是很足的，开快了不飘，开慢了不闯；第二点就是隔音，给我的感觉就是安静，不论前后排，可能是我家车子的缘故吧，对比之下真的安静很多，可能就是在高速上的风切声和胎噪会明显一点；第三点就是大家都很关心的续航，我目前已经开了600km了，基本上续航我可以做到8.5-9折的水平，可能是我开得比较温柔，这个还是我有跑高速和市区相结合的情况下了，也许是我在广佛通勤，平均电耗我看了一下基本在12～14上下，所以我感觉这续航是很够用的，起码做到不怎么虚，冬天还不知道，我也挺期待的；最后一个就是科技配置的体验，首先比较赞的是车机，我一开始还是买了一个CarLife转CarPlay的盒子的，因为我是iPhone的重度使用患者，我家的车都让我装了CarPlay的，对这个依赖还是很强的，但是在盒子没到的这段时间，我使用了车机后，我就把盒子退了，这个车机是真的好用，起码在导航和听歌这点上，我觉得有没有CarPlay一样一样了，总体来说是部好车。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70乐享版

2.86分“一般”

第一次通勤换电车是一个挺不错的体现，首先比油车更舒适，没有发动机的声音，行走更舒适，更静音，尤其市区用车，没有油车焦虑（担心堵车会增加积碳，会增加油耗等），巡航虽然只有510，但是如果长途提前计划充电计划和用时，这个问题不大，最明显就是用车成本，家用私桩，峰谷电价格，120公里只话6元左右的成本。车辆的巡航跟路况、个人驾驶习惯和环境有很大的关系，特别是从油车转换为电车的时候，需要一个适应的过程，车子开了1000公里，每次开车的里程数跟实际表现续航相差不超10公里（这10公里是因为自己开大空调和大脚电门），，个人认为如果想长续航那就必须轻柔的踩电门，要不然很费电。 对于车辆车头设计、车内的新车问题有点不太好接受。车机只能说是最入门的，只是一个大屏幕，没对比没伤害

点评车型: 2021款AION Y 70 悦享科技版

4.71分“优秀”

【空间表现】空间特别宽敞，适合家里两个小孩在后面玩耍也有余地，动力响应特别快，外观刚开始有点欣赏不来，看久了感觉很萌。 【充电时间】 慢充五六个小时可以充满比较满意，快充还没试过 【动力表现】 驾驶感受感觉很轻快呢，也很静音，只是刚开始不太习惯，调教偏家用不是很猛烈那种。作为女司机感觉完全足够了。 【购车经历】 刚开始一直在看油车，大众的丰田的试驾都弄得差不多了，突然有一天家里人说去看看电车，本是心不在焉的看结果去了发现现在的新能源汽车各方面做得都挺不错，唯一担心的电池问题厂家也提供了终身质保，打消了顾虑。 【续航】 每天上下班高速50%城市50%，单边60公里，我比较佛系的开基本上能再13千瓦百公里的电耗,比较满意。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.71分“优秀”

【空间表现】 后排乘坐空间真的大，关注过这车的人一定有所感触。想要买埃安YP的人也是看好了这车的空间感。 【续航】 这车的续航冬天对折，满续航510，市内路况加上高速，市内速度基本在50左右，高速速度在90。电量剩余20%左右踩加速踏板无力。 【充电时间】 因为慢充桩还没安，外面快充在90分钟。 【智能化】 智能化方面一般，新车车机有卡顿情况发生，而且已经系统提示升级后，升级版本1203。 与同价位油车对比该车配置还是相当丰富。自动大灯、540影像等等。 【最不满意】 在选购车辆时一定要找个靠谱的销售及靠谱的4S店，真的很重要！！！要不然真的是有苦不是说不出，是说了没用，一切都要写在合同上，优惠一定要谈好，想好再交排产定（不可退） 【驾驶感受】 驾驶方面AION Y Plus提供了四种驾驶模式，我现在首先体验的是标准模式，低回收♻️，与油车感觉一样，但动能高回收会拖拽感，不太习惯。电车好处还是很多的，静谧性比油车好的太多了。 【维修成本】 提车时交车中心告诉我每次常规保养在180左右。

点评车型: 2021款AION Y 70 畅享版

4.29分“优秀”

AION Y 70畅享版是目前市面上续航里程500km以上入门价格敢低的车型，光这一点就够肯定它的性价比。别看它定价低，在做工用料上还是比较讲究的，毕竟广汽研究院也算国内设计向比较强的自主研发机构了，在内饰材料上他们还是比较注重的，新车没什么异味，这点表现很好。而且AION Y畅享版给到的配置不少，价位比它略高的纯电车型（秦PLUS EV和好猫）配置水平上也没有占很大的优势。全景影像和10.25英寸全液晶仪表这些都给到了。 这台车尺寸上比飞度大一小圈（长多了400mm），加上前挡风玻璃设计的倾斜度和宽度还挺像飞度的，驾驶体验来说有点GR9飞度的意思，视野不错，整体还是很灵巧的。AION Y还在作为电动车的优势，NVH表现好很多，停车等待时抖动为0，行驶噪音少了发动机噪声等等，驾驶舒适性不错。 空间这一项我们给满分，主要是因为AION Y前排头部空间表现不错，180cm的男生坐进去毫无压力，同时拥有一个对这个尺寸的车来说无敌大的后排空间，翘二郎腿什么的太不是问题了，成年男生可以在后排蹲下来这种体验不是每台车都能给到的，别忘了它只是一个紧凑SUV这样的级别。