点评车型: 2022款AION Y PLUS 80智驾版

4.57分“优秀”

去年入手了台埃安Y plus80智驾版。那时候单纯是为了省油费，而且平时下班空闲时间能跑跑顺风车。在广州用新能源车代代步性价比还是很不错的，当时四儿子店还送了20次免费保养，相当于0维护成本。很香！！！！ 1.外观感受：选的是白色+橙色装饰条。整体上看起来车子还是很大气的，质感也很不错，特别是那个天使的大灯，很有特色。。 2.驾驶感受：车子定位是SUV嘛，但是驾驶起来比较轻盈，指向性也很强。隔音效果也就一般般，毕竟价位在这里。乘坐感受的话，女朋友说坐起来挺舒服的。减震方面还是挺好的，相比同价位上的车子来说，可以说是第二没人说第一了。 3.续航方面：平时开的都是ECO模式，电耗都在14左右，我的车子是610续航的，过年跑高速能跑到450左右，续航达成率7折。总体来说续航还是ok的。够我日常跟短途旅游了。 4.配置方面：我选的是智驾版，属于顶配了，该有的都有了，懂车帝等等app上都能看到相应的配置参数，我最喜欢的是他的无感进入。这很方便，还能用手机远程控制车锁、空调、车窗等等，夏天的时候提前在手机app上打开车窗跟空调，再也不怕烫pp了。车机系统的话中规中矩吧，要是能在车机上下载其他应用就好了。 平时我自己喜欢约朋友外出露营，我的小Y支持外放电功能，在外野炊烧烤没问题，晚上睡觉了直接把后排座椅放倒把充气床垫打开，酒店都可以不用去了。 总得来说，小Y性价比还是很高的，代步神车之一，要空间有空间，要舒适有舒适，销量高是有原因的。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.64分“良好”

新款的Yplus 车机适配的app软件很少，两只手指头都能点的过来，都上市快半年了，还是那么几个app软件，还没有老款的y多。宣传时说比老款增加了80几项配置，但没有告诉你被阉割了多少配置，连基本的一个酷狗软件，方向盘上竟然不支持切换歌曲。新款Yplus 还把CarPlay给阉割了，整车能读数据的USB就只有一个，刚开始买了一个USB扩展器，试了一下不行，又买了一个还是不行，问过客服才知道，这车不支持USB扩展。这都什么年代了，都21世纪了，第一次听说车辆不支持USB扩展。我是在1月13日订的车，3月9号提的车。车型是Yplus 80智驾。610续航，当然这个车优点也有很多，空间大，续航还不错，目前才提车几天，后期会把详细的用车体验和问题总结一下，再整理一篇发出来哥哥大家做个参考。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.93分“良好”

肉眼可见，埃安Y跑得满大街都是，可见它是一款非常受欢迎的电动小车。而最新款的埃安Y PLUS，多个方面有了一定程度的升级，它会比原来更受欢迎吗？ 首先在尺寸上，轴距虽然还是两米75，整车长度加了12公分，其中9公分加在了车尾上，现在看上去有点往外突，好看不好看见仁见智，好在后备箱加大了39升，下面还多了一层储物格，比原来更加实用。 而在造型上，保险杠变简洁了，车灯的面积也小了，眼神没那么犀利。车尾新增了贯穿式的尾灯，点亮效果更加精致。后保险杠也多了贯穿式设计，质感也上去了。 内饰质感强了一些，中控和门板也增加了不少软质包裹，空调出风口也变精致了。原来的换挡旋钮变成怀挡了，中控部分就设计成了两个放手机的储物格和两个杯架，很适合小两口出行。 科技化的配置不少，有14.6英寸的大屏，里面内置6125芯片，用起来不卡，里面的功能也有了更新，可以唱k打游戏，还有更多场景化的模式。智驾版还有一套L2级别的驾驶辅助，埃安出品，还是挺靠谱的。 埃安Y PLUS最受人关注的应该还是空间，后排还是那么大，腿部空间和头部空间都是同价位最出色的之一，没啥毛病。不过座椅造型还可以提升一下，坐在后排感觉承托力一般。 动力也是PLUS版的，135千瓦提到了150千瓦，城区开足够轻快了。开起来也比较轻松、灵活，没有一些同价位SUV的那种累赘感。 总之十来万预算，要买一台有趣又实用的车，选择其实并不多，而埃安Y就是其中一个。现在埃安Y PLUS出来了，很多方面都有了提升，真的挺值得考虑的。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

4.64分“优秀”

【购车经历】 本人开始是开欧拉黑猫🐈⬛，但是只有4座，有时候想一家五口出去就要换油车，但是开了近一年电车的我爱上了电车的驾驶方式，所以决定卖掉黑猫，先后试驾了海豚 以及我目前的爱车AION Y plus，说真的驾驶感受感觉海豚要好一点，但是外观和内饰是真丑，后面去看和海豚价格差不多的埃安y，3个宝贝女儿一看到埃安的空间和内饰就说要这个，我用车的主要场景是上班和接送孩子上下学，那么空间就是重中之重，能在有限车身内提供最大空间的Y plus自然是我优先选择对象了。 动力和操控方面其实价位区间定下来后区别就不是很大了，再加上我新手本身开车也是比较温柔一点的，对动力无太大要求，2款车型试驾时除了明显感受到电车动力确实随叫随到外就没再发现太大区别，都已经高出了我的需求。 最终比较下来，还是空间为王，订了AION Y plus的80智驾版本 【用车成本】 我在自家的车库安装了充电桩，晚上谷电不要太便宜，用电成本保养成本基本可以忽略不计，再算上三电终身质保，明显比油车要香不少。家里油车就我老公上下班，平时去远一点的地方都开“小紫”，女🦢给车子取名为小紫😆 【能耗表现】 感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，夏天空调开的比较大温和驾驶表显能耗平均在14到18之间，我老公暴力一点去到20，现在秋天凉快了能在13-16左右，高速上90公里左右能耗和市区差不多，踩到120时候能耗就往18 19去了 【最不满意】 要说做不满意的地方是没有后雨刮，倒车时后视镜自动下翻不能调高低，希望后面升级会解决这个问题 【驾驶感受】 等于新手司机，我不太喜欢开油车，电车上最明显的感受无脑，得益于电机的特性，全程顺滑。转向助力我一直用标准，感觉很轻盈，个人感觉没什么虚位指向很精准。，360环视我太爱了，当然也不能完全依赖360，也要学会看位，毕竟360也有盲区的 【乘坐感受】 乘坐方面最大的感受就能能在这么紧凑的空间里提供这种无敌的后排空间了，而且车门还是可以90度打开的，像我一样家庭用车，自己对车没有太高要求的话，这车在这个价位上真是不错的，不过悬挂方面只能说一般般了，只有扭力梁，该颠的还是颠，习惯就好 【用车反馈】 开了大概1600公里了，对于在后排各种伸展的三宝是相当的满意。里程焦虑没有遇到过，因为基本上没有远途的需求，去接孩子来回就200公里左右，自己通勤开的也不多，7-10天左右充一次电，基本都是家里充电桩冲电，因为对动力操控什么的也没什么追求，只想要孩子能舒舒服服坐着的大空间，所以目前对这车还真没有太多吐槽

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

4.5分“优秀”

第一期 选车篇 汉兰达置换 1. 动力上来说，比汉兰达的2.0T+6AT更加顺畅丝滑。没有一点顿挫感（用的NORMAL驾驶模式）。单踏板模式还需要适应，不然强回收会有点晕车。 2. 车身尺寸比汉兰达小不少，驾驶灵活度高很多，停车也好停。重点来了，第二排空间纵深竟然比汉兰达也不落下风。汉兰达是有7座的，但是后面俩座三年用了一次，使用率太低。 3. 内饰+智驾。对比传统油车，里面的内饰年轻化多样化，可选择搭配超多，新鲜度五颗星。透明地盘方便停车。车机的灵敏度不错，就是有些指令还是不太清楚。希望后面能升级。 4. 续航，公司的Aion Y是500续航的，市区+周边城市这样跑，大概能跑400左右，纯高速续航可能要打6折左右。自己用我选了610续航的，不想经常充电，而且偶尔出长途也是可以。 埃安和汉兰达都是广汽出品的，3年多汉兰达从来也没把我落下在路上，只是确实我的使用率不高，希望它能遇到有缘人。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.57分“良好”

整体看AION Y Plus与老款风格一脉相承，整体尺寸略有增加，车长增加125mm，整车尺寸达到4535/1870/1650mm，轴距2750mm没有变化，但室内空间上面更增加了一些舒适感。 AION Y Plus的前脸造型相较于前款更加紧凑，进行了一体化的处理，采用封闭式格栅下包围进气口尺寸减小，采用扁平化处理。车身线条更为柔和，梯形进气口内部采用直瀑式结构进行装饰，看上去更加简洁，视觉上也更显得简洁且年轻化。 来到车辆尾部，全新Plus的“天际线贯穿式尾灯”作为尾部的标志性设计抢尽风头，不仅增加了整车的辨识度，还针对内部光源进行了优化，一线贯穿夜间的行路，凸显你的个性，更让你在夜晚的公路上一骑绝尘。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

3.71分“良好”

【最满意】车头两侧搭配识别度比较高的7字型LED大灯组，尾灯采用了横贯式尾灯设计，造型犀利，AION车标位置移到了尾灯上方，整个车尾造型简约又有设计感。车身长度比AION Y 车型长度多125毫米，高度增加了5毫米，后备厢容积也相应变大了，官方还支持1年9折回购。 【乘坐体验】 “零蕉绿”的主题内饰给人一种清新解压的舒适感。中控台配备一块14.6英寸的触控屏，内置ADiGO智能系统，支持GPS导航、语音识别、车联网、OTA升级等功能。开门自动亮屏、上车即上电、挂挡即开走的感知交互系统，让整车更加的人性化和智能化。取消了旋钮式换挡机构，腾出的空间用来放置手机、车架、卡票等更多的物品。 【续航】配备了容量为76.8kWh的三元锂电池，电动机最大功率为150千瓦，纯电续航最高可达610公里，足够我们日常通勤使用。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 80智驾版

4.36分“优秀”

【空间表现】 优秀，车身尺寸与GS4差不多，但是内部空间巨大。 【续航】 不上高速可以开到1比1，高速大概八折 【充电时间】 基本上都是薅公司羊毛，上班的时候3kw慢充，一天充200公里 【智能化】 博世的1R1V，中规中矩 【最不满意】 平时120定速巡航过的弯，没开车道保持ACC巡航也会自动减速到100左右，简直离谱

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

4.29分“优秀”

这个假期成为埃安y plus体验官深度使用三天，概括说一下。除了外形我对这个车很满意，底盘质感谈不上高级，但整体性较强。 在动力放面，eco模式下就是一台小排量四缸车的性格。换到sport模式下加速性能惊人，两种性格很割裂。 怀挡设计个人最喜欢，真的方便。内饰质感有比较大的提升，手能触碰到的地方都是软性包裹。 如果是油车转电车的用户这车的油门是比较容易上手的，厂家把他调得非常的线性。 领到的试驾版是顶配，该有的都有。最不喜欢就是那个玻璃天幕，现在广东还是38度的高温，这车空调确实很凉快然而身体温度是分层的。脖子以上高温，脖子以下是低温

点评车型: 2023款AION Y PLUS 80智驾版

4.07分“优秀”

外观上AION Y只是在细微处进行了微调。大灯组的造型依然延续了现款车型夸张的设计，不过前包围进气口尺寸变得更小了，车头线条也更加柔和，视觉效果更加精致。 新车车身侧面变化不大，但通过前后悬的加长，还有后备箱的增大，后半部分凸出，有点SUV的感觉，不像现款车型那么平直，造型比较饱满流畅。尺寸上，新车的长宽高分别为4535/1870/1650mm，轴距2750mm，与现款车型相比，新车长度增加了125mm，轴距倒是没有变化。