点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我是一名从事建筑行业的从业者。2015年1月份三口之家的我买了人生中的第一辆车。已经行驶了八年二十多万公里。手动挡每天行驶里程过高都是在换挡。油门刹车中度过这也是想换车的第一个理由。2015年大宝三岁。当时的油价，一辆普通的小油车足够家庭用。后面慢慢的，孩子长大了。老二在2017年出生。逐渐的感觉这辆老车体积太小。容纳不下这么多人。这是第二个理由。第三个理由就是油耗。以现在的油价太昂贵了。为了成本考虑定换辆电动汽车。 【空间表现】 对于空间表现是最为满意的。家里一家老小的行李。包括人全部装在车上都不显得拥挤，车内空间表现相当的不错。后备箱也比老款加长了十公分左右。后备箱也足够用。中控，手扶箱，门板储物空间比较多。个人感觉还是很不错。 【续航】 续航方面我觉得这辆车还是稍微欠缺一点。现在的综合电耗每百公里16kw基本上是打七折左右。充一次电，如果不开空调的话，在400km.开空调暖风的话也就是300km左右。有的时候可能还达不到300。所以说，续航不是很理想。 【充电时间】 充电时间跟其他车辆也没有太大的区别。快充一个小时十分钟左右充满。如果用广汽送的家用充电枪从20%到百分之百估计要充12个小时。电流经常会变化，一会儿11A，一会儿31A。总之很慢。在国家电网的话，慢充可以充十个小时。 【智能化】 对于它的智能化表现，现在不是说很满意。车机系统有待升级，听歌卡顿到现在没有解决。倒车出现过两次，卡顿不动。差点都撞到墙。所以不能依赖车机。出现过两次摄像头，绿屏，黑屏，完全不显示。所以对车机系统持有失望态度。下面有图的奥👇🏻 【驾驶感受】 对于驾驶感受，感觉座椅的软硬度一般化。座椅在行驶过程中，如果出现急加速的情况下，座椅会发生哐动，如果身高特别高的话，座椅调好合适位置以后手臂操控方向盘就不是很舒服。对于方向盘只有上下调节，没有前后调节的。感觉还不适应。不是说特别突出。总体表现一般。 【乘坐体验】 车胎噪音大。轮胎粘起来起的石子打在车的翼子板啪啪作响。隔音效果实在是不敢恭维。80千米/小时的速度以内还可以接受，超过了80km每小时感比汽油车的声音还要大一些。包括后备箱。备胎池没有做任何的隔音。四个轮毂只有几块薄薄的翼子板，所以需要更好的驾驶体验，需要进行隔音施工改造。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.79分“优秀”

今年八月，经历过疫情，被封控在单位过夜，大晚上被蚊子咬死之后，迫切需要一个空间大的电动车，可以在晚上休息的舒服点，这时候，就看到了广汽埃安y plus。马上下定买车，很快车就到了。用了这2，3个星期，来说说这个车的使用感受和优缺点。 【购车经历】 家里有一台油车，本来是没怎么看电车的，但是今年八月，我们这里发生了疫情，因为我的工作就是社区工作者，当时发生疫情，忙死了，第一天，晚上八点前去支援，一直到凌晨1点回家休息一下，凌晨4点又出发支援，刚吃了早饭，自己的镇街又有了，急冲冲的回来支援，那段时间，吃住在单位，没什么休息时间。尤其是晚上，睡在办公室，打地铺，不说地板多硬了，光是那个蚊子，就让我为数不多的休息时间变得更加稀少，4小时的休息时间，2个小时被蚊子害的没法睡着。从那时起，我就有了买电车的想法，能够睡在车里，开着空调，没有蚊子，又安静，而且停在单位楼下，发生情况，可以马上出动支援。所以疫情结束后，马上就去看电车了。 当时看中了比亚迪元p。可是销售张口就要四个月，马上就把我劝退了，买房是期货就算了，买个车还要等这么久，自己等不起。 而且，自己的目标很明确，就是要空间大一点，性价比也还行，起码如果又有值班需求，可以在车里安稳睡觉的。后来在抖音上就看到了埃安y的宣传视频，前排座椅能够直接放平，铺上气垫床，美丽的销售小姐姐坐在气垫床上介绍着车子。直接让我记下了埃安y。 不过因为时间比较忙，都没有时间去店里看车。一直拖啊拖。在这期间，自己也有下载埃安的app，关注着里面的文章评价，到了9月底的一天，突然埃安y就升级了，成了埃安y plus。也是这时候，我直接找了个时间去店里看车。 很满意，空间大，能够被穿刺不起火的三元锂弹匣电池，比亚迪的刀片也只是磷酸铁锂。这就能够保证我在车里睡觉，不至于突发情况被爆燃给伤害了。 经过了试驾，当晚就交了定金。过了一天，销售就打来电话，说汽车到了，第三天上午，便过去办了提车，接下来的上牌什么，也在一天之内弄好了。经过这2，3个星期的驾驶，就来总结下具体的感受。 【空间表现】 要说到空间，那同级别里，埃安说第二，没谁敢说第一了吧。毕竟号称空间魔术师呢，那能放平的前排座椅，就是我心心念念想要的，取下头枕，座椅放平，打上气垫床，躺在里面吹空调，不要太舒服了。 现在我们这里没有疫情，工作减轻了很多，下村忙完事情后，直接就躺着睡觉，真的惬意。 而且后排的空间也很大，我一米八的个头坐进去，膝盖距离前面座椅都还有2拳的空间，太吓人了。至于后备箱的空间，因为我买新能源，就没准备跑长途，也没什么后备箱的需求，据说是比y大了一些。也不算很差，能放下2，3个行李箱。 【续航表现】 因为买之前，就没想过跑长途，而且家里是自建房，很轻松就能装充电桩，对长续航并不是很看重。所以一开始就看过比亚迪元p430km的版本。因为等待时间太长，放弃了。这次看埃安，考虑到钱包问题，选择了510的智领版本。 上班地方离自己家，哪怕是走路，也不过十分钟左右，510版本，恐怕真的一个月充一次都够了。 这点用电量，感觉有点浪费，发挥不出电车的优势，于是每天下班后，都会兼职跑跑滴滴。 速度的话，不会超过80码。 刚开始跑滴滴，有点兴奋，一晚上能够跑200公里左右，等到手工的时候，通常只剩下百分之50多的电，大约340公里左右，这续航，好像反向虚标了。当然了，应该是我没怎么统计，但是绝没有网传的打5折。最多八折，因为后面自己也模糊的算了一下距离，消耗。 应该是自己开车不猛，如果喜欢猛踩油门啥的，应该打的会比较多，我是比较温柔的，目前的电耗，表显14.8每百公里。 【驾驶感受】 目前开了1800多公里，安静，舒适，可能我不是专业的车评人，专业名词也说不出来，人也粗糙，没开过什么好车，只开过普通油车，总之比油车是舒服的，有时候不知不觉就跑到80以上了，赶紧降下来，我还是怕超速被拍的。总之油车现在在吃灰。 【最不满意的地方】 要说说不满意的地方，这就是明明在车里休息，点击关闭整车电源了。结果我就翻身动了一下，车子就亮起来了，仪表盘，以及中间的大屏，太亮了，刺的人没法好好休息。不过中间大屏幕可以关闭，仪表盘就没法关了，晚上我会拿个东西挡起来。 而且，很多y的车机有的软件，y plus的应用商店竟然没有，简配见到车机软件上的，我还是第一次见。 方向盘上的切歌按钮，竟然没法切换车机自带的酷狗音乐，我真是活见鬼了！每次开车要切歌，我还要低头看屏幕去点，别说什么为啥不用蓝牙音乐，不用车机自带的音乐，那厂家每个月送的流量咋办？上香供着不用？

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.17分“优秀”

整体感觉真不错，人生的第一台电车，试驾都没试驾就果断入手了，真香。选这个车的原因是空间真的很舒服，空间表现是真的没话说。前排很宽敞的同时，后排也很宽敞;车身长，坐在后排甚至可以把腿伸直，后备箱也非常大，放一大堆的杂物在后备箱空间还绰绰有余，很爱这么大的后备箱，出游放东西什么的也很方便。 音响的效果不错，在手机上也可以查看车辆的状态以及可以手机蓝牙解锁车，钥匙带在身上的话就可以无感启动，下车之后直接走开也不用管，后视镜还可以自动折叠，感觉很不错，座椅放平功能非常好用。主要用车场景在市区和城市高速，目前没啥问题，续航也没有那么虚，充电时间也非常快。挺好的！推荐大家买这辆，作为第一辆纯电是很优秀的。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.43分“良好”

【空间表现】 后排空间无可挑剔 【续航】 虚标严重，日常开只能开到300多公里，开暖气等会掉电非常快。 【充电时间】 大部分充电站可以1小时左右充到90%最后百分之十会特别慢 【智能化】 智能化程度一般，要顶配才有自动泊车跟辅助驾驶 【最不满意】 故障多，才提车半个月就出现过氛围灯不会自动点亮、wifi功能不能正常使用、360影像个别摄像头无法正常开启、电气系统故障等，还有仪表显示车速跟实际车速相差较，实际车速比表显车速慢7公里左右，典型的欢乐表，下雨天前档的雨水会往车窗流不会往导流槽流走，哪怕下毛毛雨车窗只开一条缝透气的话雨水也会流进车里，另外隔音效果不好，悬挂虑震差等缺点。 【最满意】 运动模式下起步提速跟中段提速都非常快，后排车门开启角度非常大，老人孩子上下车非常方便，后排空间非常大，方向盘力度可以调节

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.14分“优秀”

1.空间无敌大，坐过的都会夸，虽然后备箱有所加长，不过由于空间都给到前排乘坐空间了，始终有点局促。 2.关于操控，除了运动档外，其他档都有动力回收，只是强弱不一样而已，所以运动档的开车感受是最接近高动力油车的油门感受的，开起来又没有油车发动机的轰鸣声，时速50以下都特别安静，50以上胎噪就大了，安静的优势就不复存在。然后方向盘转向力度也可以调节，可以满足不同的驾驶需求。 3.底盘质感。试驾了AION Y ，大概就对底盘有了个了解，但是实际体验下来，感觉AION Y Plus韧性更好一点，没那么颠。总的来说，比卡罗拉es都硬，但是比gls 又软点，比较适中。最让我惊喜的一点是高速过弯更有信心了！比q3侧倾小很多，感觉更稳当！

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

说说最近的提车感受吧 外观 2022年就开始看新能源了，之前看的老款y，过于方正，横平竖直的车屁股实在感受不到美感。今年定下决心换车了，本来要换元plus，但是没有现车，销售也是一副爱买不买的样子。后来在商场的展示中心看到了yp，突然有种心动的感觉。怎么说呢，现在的前脸比较犀利，车屁股比较丰满了，不再像原来方方正正的样子，基本上符合了我的审美。 内饰 前排不错，比老款多了不少软包，科技范比较强，整体看上去简洁大方，不是花里胡哨的样子，就是这个后排的没事塑料有点多，需要加强。 配置 配置方面我买的70智领版，没有l2辅助驾驶，不过鉴于用车场景基本在市中心，还是够用的。 空间 空间上，没啥说的，三个字“无敌大”，B级车的空间吧，后排空间能躺下打滚。 续航 这个不太好说，家和单位不超过5公里，目前上班开空调能耗都在28上下了，高了有可能上30。过年的时候跑过一趟最远的，单程30多公里吧，下午出去的，室外温度在10度左右，没开空调，能耗在16左右。总结一下，我在郑州，冬天气温一般在0度到10度之间，一般行驶里程在10公里以上（纯市区，非高速），不开空调的话能耗一般在13-18之间浮动，开了空调就要到26-30之间了。 智能化和乘坐舒适感 智能化我感觉还可以，绝大部分的需求都是一句“你好北鼻”就可以，美中不足的是为啥要用“北鼻”这个词。舒适感吧就那样，主要可能我是跑的市区，路况比较好，感觉不出来。 总结下，这个车我没有觉得买亏，可以值得拥有。不过还是要说一下，大家今后买车还是要年后买车，我就被割了一把韭菜，年前买的车，年后就来了个5000优惠加3年10万的免息贷款，属实郁闷。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.21分“优秀”

目前开了600公里，主要以高速行程为主，已经习惯了单踏板加高能量回收模式。广州深圳单程实际行程大概在145公里，开空调26.5摄氏度，环境温度31.5摄氏度左右，大部分时候以96公里行驶，存在走走停停塞车路况，AION Y Plus全程大概会消耗165公里的续航，电耗20KWh左右，单程电费在7元左右，符合预期。比起以前油车随随便便就接近100的油费，实在是太省了！ 侧面看，新款AION Y Plus比之前显得更加修长了。AION Y Plus的前机舱比较短，与MPV的布置形式有异曲同工之妙，使得车内乘员空间尽可能的大，非常符合家用需求！ 综合来看，对得起15万的价格，毕竟这个价格区间，可以选择的电动车真不多。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

3.43分“良好”

最吸引我的肯定还是后排空间，对于我这个奶爸来说，空间大意味着小孩坐的舒服 外观和内饰方面的话说实在，还好吧，没觉得很有档次，因为设计问题为了增加空间吧，前嘴很短，显得很小气，之前对比过元p，感觉不是一个档次的，元p明显更上档次，比较符合审美，（不过这个车性价比高） 科技这块自动感光大灯倒是很惊喜，挺实用的，人工智能反应也可以，怀挡挡把也挺好，慢慢习惯就好了，手扶箱的位置也可以留出来储物说实在挺不错的 很多科技的东西要顶配版才有。这个就显得埃安很抠门，（蓝牙钥匙，手扶箱的无线充电这些） 续航这块，暂时没真正计算过，不过本人对长途需求很小，所以没必要计较它到底多虚，（比亚迪的也有说虚的）在市区里开的话，基本也不会让它用完，一定要留底电，防止伤电池 充电的速度只能说一般，快充试过30%到90%约50分钟

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.71分“优秀”

【购车经历】 购车经历比较曲折，从打算新添一辆新能源汽车开始，考虑了很多车型，去4s店看了几次，好多车提车都要等，期间也试驾了几次，最终各方面考虑选择了埃安，家庭用车还是看中了空间大，因为之前家里是大众polo，家里孩子大了坐起来有点憋屈。综合对比下来，选择了埃安Y，等车时看到新款要上市，就等了一段时间，订了Yplus。由于疫情原因，提车等了快一个月，等到提车时感觉等这么久很值得，老婆孩子都很喜欢，毕竟家庭用车，家人满意就好。 【用车成本】 之前家里的油车开的比较多，基本一个月加油1200左右，电车算下来一个月充电也就不到200，因为家里装了充电桩，晚上谷电比较便宜。充满也就20多。保养成本基本可以忽略不计，再算上三电终身质保，明显比油车要香不少。 【能耗表现】 感觉电车能耗主要跟天气和时速有关，因为北方天气比较冷，所以冬天续航少一些，但充电便宜，所以无所谓。气候的问题，没办法。天气暖和的时候续航表现还可以。 【最不满意】 要说最不满意的地方就是减掉了后档加热，并且后面没有雨刷，天气冷和下雨时有点不方便。其他方面都还好。 【驾驶感受】 之前开了6年的自动挡油车，换了新能源一开始有些不习惯，但习惯之后就两个字～丝滑，开起来比油车顺畅多了，驾驶表现挺好的。 【乘坐感受】 乘坐方面最大的感受就是宽敞舒适，因为之前小车太憋屈了，后排空间巨大，舒适性方面也不错。 【用车反馈】 车提到手开了3000多公里，总体来说还是比较满意的，车机有一些小问题也通过升级解决了。做为家庭用车的话还是比较推荐这款车的。跟油车比起来是真的香。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

购车经历:2021年年底就有在关注新能源车了，期间看了多个品牌，这里就不一一提了。后面一个机缘巧合在商场里看到埃安的展车，带着看一下的想法，初步了解一下。但因为一开始买车的价位在10万出头，对于埃安13万多其实当时是没考虑的。 后面把续航，空间，价格，现车等等多方面对比了 居然发现埃安y其实是最符合的，马不停蹄赶去广州4s店购车（广州有市补1万?），惊喜的是埃安y升级成y plus了，因为当时只有70智驾版有现车，直接提了极速银天窗版的。 空间表现:相信很多人选择y plus就是因为他的空间，同价位的车型里真的是无敌了，因为家里有双胞胎宝宝，买车时后面的乘坐空间占我权重很大比例。两个7宝宝加妈妈坐后面一点不挤，而且还能把他们玩具，水瓶，抱枕等等统统放进去。 充电:买车当天就报装充电桩了，只在外面充过3次电，一次提车当天在4s店充的，快充基本上80以下电的，一般1小时内能充到。 家里充电桩充电，反正设定好晚上12点开始充，一般到早上8点可以充满，因为是峰谷电价，才3毛1度电，充满68度电（电池是63.98度，应该是有损耗，电表显示是68度），算下来才24元不到。 缺点:听歌会卡顿，这个真的很烦，听着听着就卡一下。听说升级车机可以解决，但ota升级一直没有收到，这个很烦了。

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

3.61分“良好”

优点空间大，性价比高，内饰看起来比较舒服，设计也比较合理这些就不具体说了，说说缺点吧。 1.驾驶感受 避震不太好，经常过一个不大的坎能吓一跳；开起来比较轻，高速和转弯的感觉有点飘； 原配轮胎抓地不行，下雨天起步容易打滑。 2.续航 平时还好，75折左右，高速能耗也能接受，就是冬天续航太差了，开点暖风勉强才能到5折。 3.配置 配置总体比较高，但是没有后雨刮器，开两次就看不清后面了； 空调一档的风就很大，不能调小； 还有就是钥匙感应经常失灵，好几次回来发现车根本没有自动锁，不能太依赖这个功能。 4.外观 外观一般般，买的时候我老婆是强烈反对的，叫它剁椒鱼头，我是觉得这车比较实用就还是选了这款。 总的来讲车还是个比较实用的车，就是整车质感稍微差一点，就这个价格来讲也说得过去了，希望埃安能越做越好吧。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

【最满意】 充电省钱，怎么开都不心疼空调随便开，还有直接上牌不用摇号，和智能化钥匙靠近自动启动，离车即断电功能，基本不用取钥匙真的很方便，还有语音北鼻真的很方便动动口基本都能帮你搞定，这一代更新了芯片识别速度更快了也更加精准了。 【空间表现】 同级别没对手，90度开门角度，买这个车的时候就是看中后排空间，后排空间是我坐过最舒服最大，加上二胎更加坚定了我的选择，够大够宽家里人坐才舒服嘛。 【续航】 续行方面，我这里是广州，南方比较适合电车不冷比较暖和热，开也开了一段时间，市区内时速如果是60以下拥堵路况开空调18_19左右，60-70顺畅的道路13-12左右，电耗方面还是非常满意的。 【外观】 Y Plus的外观非常的时尚，非常适合我这种帅哥开。 外观对比上一代个人觉得圆润了不少没那么激进，看起来可爱了，上一代更酷帅一点。灯还是那么好看天使之翼大眼睛，贯穿式的后尾灯更符合现代审美。 【内饰】 内饰的做工材料对比上一代，更精致更豪华更好看了，加了很多软包裹，中控台的储物空间也更合理了，还有一点一定要说这一代天幕是隔热玻璃，上一代可以说晒得不要不要的懂得人都懂 【驾驶感受】 动力这一代比上一代提升了不少，扭矩也提升了，起步跟加速都非常的线性很是满意。转向很精准很舒服，还可以根据自己的习惯三挡可调，重点要说这一代升级的怀档机构取消了旋钮式换挡机构,改用一体式怀挡设计，它所带来的不止是感观上的质感，还有操控的便利性 【充电时间】 暂时现在都是在外面充，快充到电量80大概半个小时左右，充到95要一个小时左右因为到80以后充电电流会下降这也是为了保护电池， 【最不满意】 最不满意就是全系都没有配有备胎，还有只有高配才配有后雨刮

点评车型: 2022款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

电车的提速真的很爽，前风挡足够大，可视范围足够大，现在单踏板使用习惯以后基本上电耗在14-15左右，也就是说打8折，350公里以上是轻松跑到，正常城市道路开起来非常顺畅，转向力度有三档可调，我用的中问档感觉很适应，转弯很灵敏，底盘扎实，过减速带不算特别振动。驾驶位也比较舒服，中央扶手台够大，有很好的承托性，空调最好用车机语音助手控制，手动的话开车还是有一定风险(所以空调这个没有实体设计有点不合理)，车机自带高德版本虽然不是最新版，但是足够用，App可安装的不多，为了安全驾驶我觉得少一点挺好的。 媳妇因为照顾安全座椅的宝宝所以固定坐后排，她觉得坐着很宽敞，舒服不压抑，而且上下车高度很合适，抬下屁股就行了，宝宝的安全座椅安装以后也非常宽敞，坐着很容易就睡着了，后排有出风口可以自己调节开关，门板的储物空间也足够大，后备箱够放宝宝婴儿推车，也够拿她出行的物品。 因为买车的时候我就加装了原厂的电机和电池护板，所以底部安全我就不再考虑，后续装安全座椅，后排挂钩和防踢垫，看起来更像奶爸车，我和媳妇都不后悔换成埃安，真的感觉物有所值。 后续考虑换米其林或者朝阳一号轮胎，原厂朝阳确实跑高速胎噪会大一些，底盘偏低，过坡度陡的地方需要小心，装了护板就稍微安心一些，目前开了3000km还没到首保，只感觉充电确实比油车省钱，也算方便，还是不错的。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.14分“优秀”

2月11日提车，yp智领版，急速银头号玩家，4s给充满电，当日行车80多公里。 一直在元p和埃安yp徘徊，喜欢元的外观和埃安的内饰，埃安有优惠而元一分不让且yp智领版只能买到元430续航的，于是选择yp，其实元和yp对我来说都是优缺点很明显的车。不是高配车的记得找4S要记录仪。 优点：1.大家都知道的空间大，尤其是后排和头部空间，本人184㎝，感觉很满意。2.内饰好看，老婆很喜欢淡蓝色那款，但我还是选择了头号玩家。3.屁股很好看。4.静音，前排起码听不到。 缺点：1.前面短，挡风玻璃安装靠外导致前面短，让人想起了那款著名的QQ6，总之不好看。2.智领版没有记录仪，同价位能买到元430高配是有记录仪的。没办法只能找4S要了一个。3.没有备胎。4.圆润的前脸我觉得不如原版y好看，原款硬朗一些。5.尾灯和高位刹车灯太小。 续航：提车第二日，一直节能形式，按我的驾驶习惯，应该能保持在15到17千瓦时。目前行驶了88公里，续航还有384公里，75%的电量，不具备参考性。 我是老司机，驾驶习惯很有关系。 买电车是因为我能安装充电桩，而且家里有还有两辆油车，长途油车市区电车。行车辅助，停车辅助，甚至倒车影像对我没什么用。

点评车型: 2023款AION Y PLUS 70智领版

4.64分“优秀”

我提的是70智领 白外 头号玩家 允许我先总结吹一波！ 1. 后座空间无敌大！ 2. 车头车尾更漂亮了！ 3. 我不喜欢的旋钮没了！ 4. 中控内饰更好看更有料了！ 5. 360全息影像超好用！ 6. 15万级别隔音风噪胎噪音响很可以了！ 7. 车内唱歌 游戏 躺平投影 谁不爱？还可以外放电，露营利器！app商城有积分兑换露营装备，比自己买便宜多了。 外观造型比老款看起来更简洁大气了，封闭式的车头更有电动车范。也改善了很多老款上面的缺点，我有何不入它的理由？ 初体验 驾驶动力 没有像小鹏p7那种暴力式加速，但是也相差不多，超个车轻轻松松，不想油门太灵敏可以调舒适或节能模式，也有单踏板模式可以选，目前还没试过，怕开不习惯会有危险。刹车也很线性，不会有轻点急刹的感觉。方向盘材质舒服不廉价，大小也很合适。 内饰乘坐 后座腿部空间就不用多说，纯平地台，躺下一个人都没问题。座椅舒适度也很可以，主副驾腰部承托也够，个人不喜欢放个靠垫，喜欢干干净净的的环境。门板比老款多了些皮质包裹，会高级舒适一些。中控面板的分区也很简洁和谐，特别喜欢放手机的位置，刚刚好！很顺手。唯二不喜欢的是下方的usb口和那个小储物翻盖，当你操作屏幕时候，习惯性将手肘放在翻盖上面就会打开盖子。 中控智能 中控导航可以绑定自己的高德导航账号和微信，手机一键发送位置给车机直接导航用，很方便！ 360全息影像可观看的角度很多，四个轮子前后、上帝视角、3D视角。唯一一点不好的是倒档的时候只能看正后视角，没办法切换看四个轮子视角，但是可以看上帝视角（正俯视），问题不大。 播放音乐有很多方式，手机蓝牙、酷狗音乐、酷我音乐等等，个人喜欢调成重低音效果，音效很赞！ 看视频有优酷B站，用自带的4G网络也很够用了，不卡。 唱吧 游戏 这些我还没试过就不阐述了。 现在就是应用比较少，希望快点更新吧！ 行驶电耗 目前提车一个礼拜仅行驶了160公里左右，电耗从提车时26降到现在20，应该还会继续往下掉，不过我自己驾驶也是比较偏暴力，自家有充电桩，平常上下班用，比较无视电耗，哈哈。