点评车型: 2022款宝马iX3 领先型
外观:买它自然是喜欢的,买的量子蓝没有那几抹不和谐的蓝条 内饰:整体都挺好,没有档把那点蓝色更好了 配置:看怎么比了,比同价位的国产车肯定是被吊打的,基本配置都有,够用也 空间:后备箱挺能装,后排不算宽裕,只能说够用,要有个前备箱就好了 续航:实测不开空调能开500挂点零头,夏天开空调基本都在450-470这样 驾驶感受:整体很满意
外观:买它自然是喜欢的,买的量子蓝没有那几抹不和谐的蓝条 内饰:整体都挺好,没有档把那点蓝色更好了 配置:看怎么比了,比同价位的国产车肯定是被吊打的,基本配置都有,够用也 空间:后备箱挺能装,后排不算宽裕,只能说够用,要有个前备箱就好了 续航:实测不开空调能开500挂点零头,夏天开空调基本都在450-470这样 驾驶感受:整体很满意
好开,指哪打哪 整体空间够用。 储物空间有点稍微局促一些 后备箱绝对是够用 一般是家冲外加快冲 续航一般我是冲到80一天200-300怎么也都够用了 智能化对于我这个岁数已经富裕了。
用户3798132153844:创领27,是那个地方做的价格呀能引荐一下吗
火焙鱼:创领27万,天津哪个4s店?我天津朋友刚好要买
特苟咬人了啊快跑:华晨宝马四字是拆了么?自己拆还是店里拆好些呀…
整体驾驶感还是很不错,个人认为空间家用还是足够的,没有像一些人描述的那么小,个人需求不一样,续航在南方我认为城市通行没有问题,隔音出色。稍微欠缺,车机系统对安卓手机不太友好。
手机用户86922508388:求改中网的经验。
low69:你这个拥堵模式是怎么搞出来的?
灰色轨迹Le:中网怎么搞的,大哥。
【最满意】 操控性好,既保留燃油版宝马在弯道行驶中的支撑性,以及各种模式之间明显的差异性,又有纯电车直接的动力,整体来说,这台车在驾驶上的乐趣是要高于燃油版本车型的。 【最不满意】 智能化配置做得不好,比如说车道保持功能介入时,方向盘的修正力度较大,在一些紧急情况下,会影响车主的应急判断,语音识别反应慢,比较鸡肋。然后续航里程的设计,个人不太喜欢,虽然它标注的里程是当前电量下肯定能够达到的,但是充满电了它依然只显示续航里程为300多公里(实际可以跑4、5百公里),如果要跑长途,用户不好去估计这台车的续航里程,从而产生里程焦虑。 【驾驶感受】 驾驶感受优秀,提速快,动力传递直接,运动模式下,富有驾驶乐趣,普通模式下,驾驶起来比较顺滑。 【乘坐体验】 前后排空间都不错,新车没有异味,但是车辆的隔音效果有待提升,车内放音乐会掩盖部分噪音,音响用得比较好,是BOSS的品牌。
这款车已经关注两年了,期间一直在对比同级别纯电,最后看中这款车的驾驶操控,底盘调校,简直太好开了,像油车的感觉。智能化对我来说够用,空间内饰也在自己接受范围内。
用户5316172999545:今年7月买22款?
用户8334090191643:有氛围灯嘛?
从22年1月份提车,到现在一年半,行驶里程4万公里,平均电耗大约15左右,实际续航里程在500-550之间。驾驶操控与油车相似,保留了油车的驾驶操控感,十年驾龄老司机,习惯开油车了,切换到iX3没有突兀感
亮亮的肉肉:厉害,平时用啥模式
AO伐木累:11路模式
后排空间较小,但座椅靠背角度大,舒适性高。驾驶体验优秀,续航接受,智能话无要求,L2辅助驾驶目前使用非常不错,后备箱空间大
宝马的操控确实不错,开起来感觉很好。方向盘握感好,指向精准。我开电车并不用它的辅助驾驶,也不用那些华而不实的游戏、电影等功能。车最主要的是开起来舒服,安全,省心,而不是那些花里胡哨的配置。
富足花猫3x1:这车位是真好
居头摆摆:开高速推荐你试一下他的辅助驾驶,你会爱上的。
Bimmer咩噗茶:恭喜提车
目前40万左右最具性价比的车,操控没得说,驾乘都很赞,配置也满了(据说九月开始减配)。就是后排凸起坐三个人会有点不舒服,后置单电机脱困能力不是很优秀,其他的都很满意
用户9952021692028:什么颜色
划船从来不用浆全靠浪:我也是海口的,同款
花开念伊人40066116:大哥,你准备开个电车越野吗?所以不要担心脱困这个事。
空间一家四口够用,满座5人也试过感觉没太大压力。续航扎实 ,反向虚标底盘扎实,l2级别的自动驾驶辅助系统也很提升安全实用,开着坐着都比油车的舒服太多了。操控不错 路感不错。
这车比毛豆Y好开多了,宝马操控的底子还是不错的滤震效果很好。续航正常市区能到360km 提车当天就跑了趟武夷山—安徽九华山—泉州2000km,没啥毛病
【最满意】 操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错,HUD非常好用,就是戴墨镜后亮度会下降。 【最不满意】 首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品,中间鼓一个大包,影响乘坐的舒适性,然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节,高速自动驾驶,要求手必须扶着方向盘,胳膊肘没地方放,非常累
充电方便,行驶操控满意,续航都是短徒的开一次5公里左右,可以开350公里。智能化方面导航大拉圾了,空间够用。整体表现还是满意的。
jhxinchen:导航为什么垃圾,希望分享
用户5646237663091:666
宝马I系列一直作为豪华品牌宝马家族中的冷门车型,毕竟宝马在电动化的脚步有所迟滞,因此这代的IX3可以说完全基于X3上进行电动化改动。沿用了很多燃油车的平台技术——例如基于宝马后驱CLAR平台打造。因此造就了这一代IX3本身底盘布局十分不合理的情况。原来在X3放置发动机、变速箱的地方,现在空空如也,白白浪费了一块很大的空间。而纯电动BMW iX3与燃油版BMW X3最大的区别在于驱动方面,将B48发动机和采埃孚变速箱换成了电力驱动系统,其搭载的第五代 BMW eDrive 电驱系统最大续航达500公里,可以说操控上依然保证了宝马的优异水准,但价格上在同级市场中并未为宝马带来多大的竞争力,清晰来看这代宝马IX3更像是赶工出来的半成品,从编者角度其实并不做过多推荐,还是更加期待下一代改款后I系列能否带来更多改变再下手也不迟。
【最满意】 动力,后置后驱,电动机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,动力比较强悍,再加上电动机的输出特性,深踩“油门”,推背感还是比较强烈的(官方标定的零百加速成绩是6.8秒)。80kWh的三元锂电池,支持快充,快充45分钟可以充到80%,慢充需要7.5小时。490km的续航,中规中矩吧,不过日常行驶完全足够。 【驾驶感受】 整体底盘的调校,没有意外,还是一贯的宝马操控属性,动力响应迅速,转向细腻且精准。B档,还是比较容易适应的,在堵车的状态,单踏板模式也比较轻松。 【空间】 2864mm的轴距,第一排头部空间有一拳(我身高180cm);第二排腿部空间有一拳半,头部空间有一拳。第二排座椅完全放倒,可以与后备箱构成一个几乎纯平的空间。 【内饰和配置】 M运动型多功能真皮方向盘、12.3英寸液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡杆等,科技感和豪华感还是可以的。车机系统支持CarPlay和CarLife等功能,系统比较流畅。 其他配置方面,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启全景天窗等等,整体符合豪华车的定位。 【外观】 整体比宝马x3更有辨识度一些,线条设计锐利,双肾格栅采用封闭式设计,LED大灯收窄。 【结语】宝马ix3,外观比较凌冽,乘坐空间足够,动力澎湃,不错的续航,豪华定位的内饰和配置,整体产品力是不错的。喜欢豪华品牌,又想考虑电车,宝马ix3是可以选择的。
【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。
此次是换车,人生第三辆车,第一第二辆都是国产轿车,这次更换了解下suv,最早开始看车理想l8,不得不说乘坐空间和驾驶感受都是无敌存在,理想也试驾了2比,最终考虑还是更换BBA,在BBA当中轿车A6,A7L,宝马5系,奥迪Q5L,GLC,试驾L7真的帅,但是乘坐感受个人觉得很拉胯,然后A6L就放弃了!宝马X3就没有考虑,X3没改款之前,空间,外观感觉在同级别当中都是最小的,因为现在家里面也有小孩,所以放弃了,当然也没有去试驾,奥迪Q5L整体性价比还是非常高的,和GLC相比,价格相差大几万,也确实比较诱人,但是内饰确实没办法比较,最终考虑还是GLC,这几辆车应该是这个价位大多数人在选车都绕不开的车型吧!个人第一喜欢奔驰品牌,第二改款之后外观确实好看,加大了!第三内饰确实无敌,看了合肥2家店,果断下定提车!
【空间表现】 空间只能说是够用,开始想买的是中大型SUV,相对比较小很多,可是媳妇喜欢啊,想想一家三口也够用了,停车还方便。 【舒适性】 全家都很满意,尤其是孩子坐完就说这车太舒服了。 【油耗】 刚出4S店就加满油,续航显示八百多公里,结果现实给了我狠狠一击,只跑了四百公里。第二箱油加满。它就不敢显示八百公里了,只显示续航六百多公里,最后跑了五百六十公里。第三箱油还可以,跑了四百公里高速,总续航六百五十公里。现在已经从百公里十二个油掉到七点五个油了。等过年放假去南方跑跑,听说南方的车友都轻轻松松八百多公里,我也去试试。 【最不满意】 没有不满意,有我也不说,全家人选中的车怎么可能不满意呢。哈哈哈😁 【最满意】 外观好看,一眼就相中了。内饰也比老款的好看,配置也满意,该有的都有了,没有的也莫强求,谁让咱没钱选高配呢。 【购车经历】 奥迪A6试驾一次,Q5也研究过。坦克500试驾3次,蓝山1次。理想L8试驾了2次,比较理想。这几台车都是我喜欢的,买哪个都行,可是媳妇总能找出一些她认为的缺点,最后来到雷克萨斯,我本意是想看看ES200的,还没等我看完呢,媳妇就在另一边喊我了,指着NX告诉我这个好看,找销售问价格问配置,然后试驾。除了小一些以外都很满意,尤其是价格,没想到加价神车也开始优惠了,而且还有现车,那还等什么,直接下定白色350创悦。 【驾驶感受】 个人感觉操控性很好,底盘扎实稳当,动力输出很平稳,没有顿挫感,高速跑过130左右,轻轻松松。
简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。
外观和内饰承袭了奔驰的基因;车机只能称之为“人工智障”,不知严谨的德国人在EU的设计逻辑以及是否受 “Cyber security”的影响;驾驶操纵感可以说是他的亮点,百公里可以跑进5秒,的确是高效全时四驱;2.5吨的车身自重是把双面刃,高稳定性和安全性的同时也了加剧了能耗,降低了续航,不同的路况和驾驶习惯可以看到16.5-30 KWH的能耗表现,续航也在350-400,应该说120km的双城通勤和城市代步无需里程焦虑。后排空间由于CDK和欧洲设计没有考虑中国的需求,整体比较拥挤,加上油改电的局限性,后排中间的凸起比较明显,后备箱空间足够大,但由于溜背造型也降低了一定实用性。由于奔驰的第一代电车,电池的空间使得底盘相对较低,别把他作为SUV;那个驾驶平台的蜂窝状的反光是我目前急需解决的问题。写在最后,电机冷却液是硬伤,希望迭代可以解决这个问题