认证：宝马iX3车主·车龄2年
简介：这个人很懒，什么都没写~
海涛199210
📉能耗分享 这段时间的合肥实在太热了，刚好要去长春出差，直接把老婆孩子带去搬家式出行，过完夏天再回来，也担心电车跑大长途不方便，但全程跑下来其实比我想的要好很多。 分享下ix3长途旅程 7月12日早上九点差一点从合肥出发96%电量，抽12:30开到徐州青泉山服务区充电，跑了350公里，剩余16%电量，人下来吃饭，吃完饭继续出发，充52分钟到93%，电费81.27元。 13:30出发，行驶340公里，4:30到山东文昌湖收费站，剩余14%电量，停车充电36分钟到74%（87.72元）继续出发，到沧州黄骅滨海新区溜达一圈吃个饭住一晚。 剩余27%电量，早上特来电一个小时五分钟充到99%（45.74元）继续出发，早上9:00发车，开了334公里，12:30到山海关，但由于后面八个服务区没有充电桩，所以还排队到13:14才充上电，剩余16%，一个半小时出头到99%（110.84元） 14:50出发，本来准备直接杀长春，但车祸堵了好久，晚上在沈阳过了一夜，跑了387公里，剩13%电。 早上找充电桩跑了一会，充99%（60.7元）一气搂到长春300公里，剩余28%电量，行程结束。 开了一千九百多公里，电车跑长途，也不像想象的那么熬人，吃个饭的时间电也充的差不多了，但到东北后服务区充电设备骤减，经常都是一连好多个服务区没有充电桩的，一路辅助驾驶110，电耗从16.1彪到了16.6，但开空调跑个四百几问题不大，但要是一直保持120往上的话估计电耗就得上个大台阶了。加上在家充电的电费总共四百出头那样，相当于油车一箱油没加满，省钱是真的省，跑了这些地方 发现还是合肥电网最良心，全免服务费。 跑了这么远路，累还是有些累的，但比起以前跑，有了辅助驾驶还是轻松很多了，要是不用辅助驾驶电耗能低一些，但那点点也无所谓了，人舒服很多。话说，东北真的很凉快 ，经历了今年合肥的酷暑，不要太爽，从火炉逃出来了
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