宝马iX3
2022款 创领型
【最满意】
1.性价比不错,作为一台蓝天白云标的宝马,以北京地区为例,顶配优惠后办齐在37W左右。如果说您适应不了特斯拉的单踏板模式,那么这台iX3绝对是这个价位(优惠后)的可选之一。
2.虽然是“油改电”,但宝马的精髓——操控,iX3可谓是一脉相承,转向手感细腻且有一定的韧性,指向性不错,悬架的初段支撑性比较足,处理路面颠簸可谓是干净利落,底盘的质感很高级。
3.百公里加速6.8s,动力表现虽然没有其它的新能源车型,动辄夸张的3s多加速来得猛烈,但实际开起来的表现也算是比较猛的了。
4.20寸的大轮毂,熏黑处理的主动格栅,勺子形的熏黑尾灯,车身四周的M标识,整体运动氛围营造得比较出色。
5.质感出色的红座椅,全液晶仪表盘,显示细腻且流畅的中控屏配合手感粗壮的方向盘,内饰的豪华运动氛围烘托的很到位。
6.座椅有别于老款宝马X3,比较柔软,后排虽然空间表现一般,但腿部支撑比较好,靠背还支持调节,总体来说乘坐算比较舒适的了。
7.主被动安全配置均有配备,毫不含糊,值得好评。
8.前后雷达+360度全景影像清晰度不错,车机还支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能。
9.16喇叭的哈曼卡顿音响表现不错。
10.NVH表现不错。
【最不满意】
1.刹车踏板脚感偏硬,需要适应一定时间。
2.冬季续航表现一般,但胜在显示的比较扎实。
3.后排的腿部空间表现一般。
4.指导价43.99万元的顶配新能源车型,对北方用户比较重要的方向盘加热要进行选装。
【驾驶体验】
1.这台最大功率210kW,峰值扭矩400牛米的iX3,实际加速体验虽然没有那些动辄3s多加速的新能源车型那么恐怖,但驾驶起来深踩电门,也算比较猛的了,总体还是不错的。
2.粗壮的方向盘有着细腻转向手感,同时又有一定的韧性,初次上手就会给人不错的感觉,悬架的初段支撑性比较足,处理路面颠簸可谓是干净利落,底盘的质感很高级。
【乘坐体验】
乘坐体验出乎意料,前后排座椅柔软舒适,且红色皮质很显质感,唯一的缺点就是腿部空间不算宽裕。但是,如果家庭成员的身高在175左右,后排空间表现还是可以的,腿部大概有一个两拳左右的距离,家用没啥问题。
云在天上飞666666:双肾边框不是应该黑色的嘛?
Tiamo国宝:冬天续航里程能到多少啊
kopt119:这台车选配银辉套装,墨灰色车顶,方向盘加热
【提车价格】
裸车价37.1,保险1万,延保1万,精品6千8
【购车经历】
本来要买i3,但是看了懂车帝各种说i3不行,后面买了这个,也就一天时间改变了想法
【充电时间】
直流快充销售说20充到80要45分钟,如果没家充条件,请慎重考虑,45分钟对我来说有的时候是真的很漫长。家充一个小时12度左右,一个晚上肯定给你安排满了。
【续航】
充满多少不清楚,没充满过,没跑过长途,百分之八十的电340,打开空调大概会掉到300左右,显示的续航很真实,但是这个续航对我来说刚刚够用,一天能跑两百多也够累了。
【空间表现】
前排没什么问题,后排有点小,但舒适度可以,后备箱也够用,我一家三口,小的自己在后排,刚够用,请大家试驾看现车为准。
【智能化】
驾驶辅助很好用,跟老司机差不多,自适应大灯也很方便。
【驾驶感受】
很好开的一台车,转向手感都很好,滤震很好,静音效果80以内给你足够的高级感,前面减震软,后面硬,过减速带很不舒服。
【最不满意】
配置都差不多拉满了,不足的就是没有座椅通风,在南方多么实用的一个配置,还有抬头显示有点烦,调最亮晚上有个框,调暗了白天看着难受。
bimmer花名:哭了,我比你还贵他们居然说你是全网最高价
1883七音:朋友刚提31.7落地
无聊至极的车主:29万能买那么贵37万
车就男人的第二个家,我觉得这句话是有道理的,年纪越大,越不可以情绪化,越不可以想哭就哭,越不可以想发脾气就发脾气。
当我们回家后要面对的年事已高的父母,面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女,这时我们会把压力带回家,只能强颜欢笑,故作悠闲。时间久了会发现,在汽车里这样幽闭的空间,你可以放空自己,把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门,你就就是作为儿女、丈夫、父亲,唯独不是自己。在车内,一个人静静,听几首平时没时间听的歌,感觉这个身体还是自己的……归根结底,买车,就是要自己喜欢的。
Ix3是辆定位模糊的车,说它是新能源车,可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底,宝马公司还是想让大家看到这辆车,第一眼,它还是一辆宝马,然后它才是新能源车,考虑到油车到新能源的过度,宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车,安静,指向准确,加速能柔顺也能刚猛,有新能源车的优点,也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们,可以去试驾一下
小可爱摩卡卡:真香!秒杀新势力
西瓜dub:还是觉着合资比新势力靠谱
筱耗纸:你这是创领吧?提了多少钱?
外观:帅的一批,同价位就理想one,蔚来es6,电马mache还凑合能看
内饰:豪华感比奔驰比不了,但是跟其他牌子比豪华感的营造还是相当棒的
配置:领先该有的都有,l2+自动泊车够用了,6个喇叭听个响问题也不大。预算不够没上高配,差hud,音响,无钥匙进入,可以接受。
空间:前排空间很宽敞,腿托不错,颈部和腰部一般;后排腿部空间一般,头部空间不错,坐着挺舒服。
续航:日常电耗14-15,续航500km压力不大,驾驶模式comfort,d档自适应动能回收,又好开又省电,还相当于带了一脚自动刹车
智能化:车机略卡,不过有carplay就够用了
驾驶感受:自适应动能回收算是一个差异化竞争力,座子包裹感很强,nvh很棒,转向指哪儿打哪儿,驾驶体验拉满。
用户214738146970:轮毂外观图片可补发一张吗
祥云29号:CarPlay是无线电,还是有线的啊?看了几个月,这个还没了解过
snoopy400:请问仁兄杭州哪个店,小弟同求
9.4提车到今天两个星期,整体还是挺满意的。超车速度和辅助驾驶帮了很多。高速塞车拥堵模式很舒服,在广州开车经常踩刹车挺费脚的。车机还是有点不尽人意,经常识别不了我的广普。hud优化不够,只能投屏苹果地图,路线没有提前,想用高德百度都要瞟一眼车机,不太方便。
【续航】
平均每天80km,用echo pro ,一星期充两次电这样,续航焦虑的话刚开始有点,毕竟第一次用电车,不会用到很低才充电。
【空间表现】
中规中矩吧,毕竟现在还没有小孩,家里人也不在,也没有满座的情况出现。放东西的地方也挺够的目前来说。
【驾驶感受】
就是挺快的加速,不过会有个小怠速这样适应下,挺舒服的。电门轻快,方向盘准确。和我开家里山猫相比的话,ix3过弯很流畅,没有打多一点的余地。从试驾到提车后,开着它就是一种很享受,不想下车。
用户8864220483198:您刹车或慢抬刹车有格格异响吗
往事就是屁事:广州的,也是9.4号提量子蓝、尾喉那里也是黑色的
飞鱼🐟:这是9月份的改款?蓝色变灰色了?
外观大气好看,蓝鼻孔不贴也蛮好看的。
续航ecopro模式+d档且开空调,满电市内450没问题。我个人一般充到90%,显示续航有450km。
驾驶体验很好,轻盈灵敏,转向角度大且精准,动力响应积极。换档手感好
前排空间很大,后排稍小但坐肯定是没问题的,后备箱空间很大,感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。
车机很不错,智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试,有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用,自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会,地库里的车位识别不出来,有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。
快充1个小时充了60%,慢充还没装上,等装上试试再说。
红衬衫的小蛋蛋:怎么是老款的
L019:确实450没问题
ZB200813919:为什么我的,只能跑三百多
我是汽车研发企业的nvh工程师,业余玩玩改装。今年给媳妇买的的新车,提车以后各种路况开了千八百公里,总体感觉就是驾驶操控一般,舒适程度不错,动力水平通勤够用,颜值内饰不错。买这个车的初衷就是为了品牌和纯电动suv,对续航和驾驶感受本来就没有要求,因为是媳妇上下班开。
优点:车帅,座椅舒服,整车nvh属于这个级别的中上,方向盘转向手感轻掉头快,同样适合女性开。城市通勤来说,成本低,空间大,颜值高,对于驾驶没有要求的男女来说,完全是可以考虑的范围。
再来说说缺点:
1)刹车异响,尤其在停住的一瞬间有金属的哽一声,问销售说宝马车都有,没办法。新车我也没敢拆了看看,以后再说吧。
2)同样的驾驶习惯下,能耗比较高,18-22个吧,续航300-400之间,基本到不了500。
3)刹车太肉,磨合期过了可能会改刹车片。
4)独特的自适应动能回收功能驾驶感受很怪,回收不线性,一会急刹一会滑行,建议调成固定值中等回收。
5)油改电我就不细说了,已经接受了,除了后排地板不平,城市里通勤没有区别。和油x3很接近,但是便宜了十万,要什么自行车。
总结:如果你只是上下班再加近郊旅游开,不喜欢激烈驾驶也不太懂车,喜欢宝马这个品牌,讨厌奔驰电车外观,又买不起Audi etron,等不了model y。并且不想摇号,又觉得油太贵,家里可以安装充电桩的情况下,这个ix3是你唯一的选择。
卍无界卍:真懂车才会买这个,新潮玩具可以买新势力!
用户247553672366:兄弟,问个专业的nvh问题,我的x3自从换了地毯内饰件后就出现开到80多码偶发性的低频噪音,像没关紧窗户一样,是跟地毯有关系吗?
卓越81838:自适应动能回收根据前车距离自动调节回收力度,绝对是一大创新,我用起来非常爽
【最满意】优良的转向手感,精致的底盘操控感受,并没有因为电动车庞大的重量丧失灵活性,车厢氛围能够展现一定的豪华感。
【最不满意】相对于加长轴距的竞争对手,后排空间存在劣势,高速时电机声音相对明显一些。车机智能化部分达不到领先的水平。
【驾驶感受】在舒适和运动的兼顾上表现不错,豪华性能够体现出豪华品牌的优势,动力得益于电动机的特性,轻松且平顺。
【续航】虽然平均电耗不算领先,但得益于80kwh的电池,续航里程算主流水平。
【最满意】
操控性很棒,电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好,自适应能量回收也不错,没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感,动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确,底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错,HUD非常好用,就是戴墨镜后亮度会下降。
【最不满意】
首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品,中间鼓一个大包,影响乘坐的舒适性,然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节,高速自动驾驶,要求手必须扶着方向盘,胳膊肘没地方放,非常累
【最满意】
动力,后置后驱,电动机最大功率210kW,最大扭矩400N·m,动力比较强悍,再加上电动机的输出特性,深踩“油门”,推背感还是比较强烈的(官方标定的零百加速成绩是6.8秒)。80kWh的三元锂电池,支持快充,快充45分钟可以充到80%,慢充需要7.5小时。490km的续航,中规中矩吧,不过日常行驶完全足够。
【驾驶感受】
整体底盘的调校,没有意外,还是一贯的宝马操控属性,动力响应迅速,转向细腻且精准。B档,还是比较容易适应的,在堵车的状态,单踏板模式也比较轻松。
【空间】
2864mm的轴距,第一排头部空间有一拳(我身高180cm);第二排腿部空间有一拳半,头部空间有一拳。第二排座椅完全放倒,可以与后备箱构成一个几乎纯平的空间。
【内饰和配置】
M运动型多功能真皮方向盘、12.3英寸液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡杆等,科技感和豪华感还是可以的。车机系统支持CarPlay和CarLife等功能,系统比较流畅。
其他配置方面,包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启全景天窗等等,整体符合豪华车的定位。
【外观】
整体比宝马x3更有辨识度一些,线条设计锐利,双肾格栅采用封闭式设计,LED大灯收窄。
【结语】宝马ix3,外观比较凌冽,乘坐空间足够,动力澎湃,不错的续航,豪华定位的内饰和配置,整体产品力是不错的。喜欢豪华品牌,又想考虑电车,宝马ix3是可以选择的。
诸多的电动车在设计方面都能博人眼球,不过IX3说白了就是宝马X3的纯电版本,因此里外设计照搬X3,只是细节方面有所改动,里外的设计都给不了消费者太大的新鲜感,空间只能说够用,但并非其优势。
宝马旗下车型在动态方面都比较强势,这一点也延续到纯电的IX3上,底盘、方向盘转向手感等等都非常棒,别看它是一款纯电动车,但在调校上相比其它电动车而言更接近燃油车的表现。
比如说加速非常平顺,不会有电动车那种疯狂加速后眩晕感,同时运动模式下加速还能模拟汽油车的声浪,这种声浪也非常逼真。
总结来说IX3在驾驶品质方面表现出高水准,但设计、空间都不是强项,对于一些想买电动车又追求驾驶品质的人是一个不错的选择。
笑西西390:是真丑
keceo:试驾对比下来这个空间可比EQC大