原本很想入瑞歌,奈何降价后老车主们各种自黑,被成功劝退。老婆和小朋友对ix3有感,我也不是那么的排斥,便将目标转向ix3了,经过一个多星期的比价,跑了5家四儿子店,最终挑了一家有现车的。原计划一次性,但BMW的四儿子店都强推按揭,对比一下发现按揭比一次性也贵不了几个钱,还能把现金留在手里,何乐而不为。
优点:驾驶舒适度,稳定性都很不错,静音效果也相当巴适,乘坐也很舒服,朋友坐我车第一感觉都以为是油车,很香很满足;车子外观大气,内饰精致,很合胃口。
缺点:车机中控确实low了点,完全没有国产电车的科技感,但是作为80后的老大叔,开着舒服就够了,花里胡哨的那些功能确实用不上也不重要。
吐槽一下:领先和创领差了几个W,有差别的几个功能除了无钥匙进入确实很便利,其他真是没多少含义,16个音响也没见得比七个好多少,抬头显示也没有什么实用性,最鸡肋的是无线充电,除了能保证不掉电真没充进去多少。
已经跑了两百多公里,看着这续航算起来好像只能跑400的样子,有点慌,不知圈里大哥们刚开始是不是也一样?
那就km:我车被撞了,4S给了辆领先的代步车,我是真的觉得没有创领好开。一是音响,创领调好均衡器以后音质比领先好太多;二是抬头显,换领先以后几次低头差点出事故;三是模拟声浪,没有了之后开车还是差点感觉。另外大哥,你用运动模式开出400的续航还想怎样😂😂我一般都是360左右。这车是励磁电机,高速会比市区省,均速会比频繁加减速省。测试过几次,节能+b模式,120迈可以开410左右,110迈可以开450左右,100迈可以开480左右,90迈可以开550左右
braveshine395:买高配还是低配,太纠结了,差3万多,值不值啊
多才多艺叶子0v5:大哥现在创领型低于三十万好谈吗有想入手打算想来问问
宝马的续航反向虚标严重,哈哈,主要还是根据自己的脚感,第一次充满显示538,第二次充满显示417,当时就吓了我一跳。但第二天上班通勤小100公里,续航还是显示402。车机会有卡顿现象,智能化不够那么明显,开起来是真的爽!!!后排空间比较局促!后备箱够大!
第一次开启辅助驾驶
实际宝马的续航表也是欢乐表,在控制脚感和时速的前提下你会发现续航会越开越多,目前~5到15度左右,市郊快速路满电能跑400-450。因为新路开通,车少,路平坦,第一次使用宝马的辅助驾驶,电脑控制电控要比人脚稳定,自然,电耗非常省,全程eco+D,时速60,续航越开越多,零下3度,车体带霜。车内空调21.5度。
smartfish1990:请问和奥迪Q5 e-tron比怎么样
英明果断枫叶eLn:开2年,电机必坏,都上投诉榜首了
舞动可乐9u4:膜还不舍得撕啊
4月提车,现在才来发认证帖,开了6个月已经破1万公里,整车品质非常满意,就是深色漆薄了点,擦个鸟屎把车漆擦花了。空间中规中矩,一家人出现还是小了点。但是空间小了,整车的操控就无可挑剔,别看是suv,在山路上劈弯一点也不含糊。非常棒。最大亮点就是续航,太实在了。正常开的话500公里一点问题也没有。驾驶辅助也很不错,虽然没有新势力那么亮眼,但是基本的l2驾驶辅助,aeb自动刹车做的真心不错。
【最不满意】
不满意的地方就是,明明可以有哨兵模式,屏蔽了。明明可以把自带的行车记录仪功能做的更完善,搞了个碰撞才记录的行车记录仪功能太鸡肋了。明明这么好的屏幕和音箱停车的时候不能投视频。明明这么给力的空调可以搞个露营模式,不搞。 明明有下雨关窗功能,确只能关天窗。明明可以手机app远程关个窗啥的简单功能也不搞。。。希望后续可以ota改进吧,比较这车的整体机械素质很棒。
用户9308774959134:老哥!宁波温柔开能跑多远?能跑到500么?
足彩向前冲:ix3美滋滋,6.3的电耗,真厉害啊
暴走Arale:我老家大岚隔壁
外观:
绝对是我的心头爱,凶悍的前脸,流畅的车身线条,特别是改了黑色双线中网之后这个颜值让我挑不出任何毛病。
驾驶感受:
很多人说宝马电车别谈操控,我只想说别云了,自己上手开开,这台车操控感和底盘真的很舒服,纯正宝马调教,有的老哥说操控性甚至比燃油X3还要好,底盘也更稳,这也是我买这台车最满意的点,驾驶体验必须满分。
内饰:
可能一部分人觉得宝马这个设计已经是上个时代的产物了,但是我反而觉得这套内饰保留了汽车驾驶座舱的感觉,耐看的同时保留实体按键让行车时操作更便捷,作为豪华车的豪华感营造也是在线的。
配置:
我这台低配领先确实配置和同价位的国产车有差距,音响,座椅舒适度差了些,抬头显示,无线充电,座椅加热都得选装,但是日常良好的驾驶体验还是可以保证的。但是这台车标配的L2级辅助驾驶我必须吹爆,太好用了,高速上我基本都是辅助驾驶,节省了很多力气。
空间:
这台国产宝马没有加长,导致后排空间确实稍显局促,不过我一般只有前排坐人,前排的空间舒适度真的很棒,而且后备箱巨大,能放很多东西。
续航:这款车官标续航550km,实际我自己开下来,春天夏天可以轻轻松松达到官方宣传的续航能力,有时候还会超过一些,我开车频率不高,基本大半个月充一次电就可以了,高速续航也不会明显下降。
智能化:我最不满意的一点,自带的车机智障而且导航界面很丑,非常难用,被国产车智能化远远甩开,还好支持无线carplay和carlife,搭配我的安卓手机甚至可以在车里看B站,导航音乐什么的界面也很好看,所以这车机还算能用吧。
勇者无惧668899L:还内饰有豪华感,哈哈哈,那内饰那用料连十万车都不如,有个标而已
水獭Lutra:试驾的时候就是被车机劝退了 ,驾驶感满分,但是当时刚试过阿维塔,落差感太大了
smartfish1990:请问和奥迪Q5 e-tron比怎么样
购买初衷就是希望买一辆操控性强,驾驶感优秀的车,开了10几年油车,这车一上手确实没有其他新势力惊艳,但优点也是更像一辆油车,目前体验感不错,续航整体高于预期,还没贴玻璃膜,裸车一直跑,多少有点热,缺点表达一下,需要适应一下后视镜,感觉视野还是太窄,仔细调整后也能接受;不戴座椅通风有点遗憾,夏天还是非常有必要,平替买个好点通风吸风坐垫,不联系副厂,拆总觉得影响售后;期待的一点希望能够强化一下露营模式。目前咨询的不适合过夜,准备好桌椅帐篷还是有必要,后备箱足够用,座椅舒适度也尚可,对臀部压力适中。建议加上腰靠,舒适度提升明显。明天准备上高速跑个千公里体验一下快充和行程规划,期待后续上高速的测评和体验
总结生活的张三:麻烦问问这个车落地多少
星河开市客:这车开过的都知道好,网上被键盘喷成苟
用户5362290080919:北京都要31万吗?
本人今年25,大学毕业在今年也3年了,年收入在15~18左右。想着也到了不上不下的年纪,再加上需要用车。于是就想着买车,本来在24岁的时候就想买宝马1系,但那个时候我去4S店谈价格,价格特别高,好像还没到高配版就要20万落地。再加上当时不是疫情还没结束吗?还没有结束的通知,怕买了之后还不起车贷。所以就放弃了。然后从今年23年年初开始,就一直在选择车子,买哪一辆会比较好一点,后来选了特斯拉和宝马这两个品牌,感觉这两个车子还算不错,因为我本人是做医美的产品研发,所以对技术放面还是比较了解的。刚好最近忙完,就发一下用车评价。
因为我之前买车的时候看了很多很多的车友圈评价,很多大哥大姐写的也很不错,正是因为这些真实的评价,让没有别人指导我的时候,我自己学习,自己做好选择。很谢谢那些写真实评价的大哥大姐,他们无意间做了好事,让晚辈我能够学习和借鉴。然后在一些选择判断上面能做出一些合理正确的判断。
那我就从我做技术研发的角度来看,来具体说一下这个车子到底怎么样,值不值得,和在什么价位可以购买,我也会真实描述,也许将来其他人看到,他们也能做出正确的选择和判断。
【空间表现】
空间方面还是可以的,后排可以打倒,然后我可以睡在上面,后排空间略微比特斯拉小一点点,但有一个好处,宝马的后排比较高,因为Y是类似鼠标一样的,有点溜背。所以稍微低一点。宝马高一点,会稍微舒服一点点。空间方面两者都差不多,没什么好比较的。
【充电时间】
充电时间我到目前为止,提车一个月嘛,充了3次电。因为我做技术的,买到车子之后先立马测试了一个星期,跑了700公里。测试了各方各面的性能。所以充电比较频繁。当然也得到了相应的数据,还是对这个车比较满意。充电到80%,大概45分钟。充电100,大概75分钟。我没充过特斯拉,但两者按理来说,应该会差不多。这一方面持平。
【续航】
续航很多大哥大姐说,能开500,这个呢,确实是可以的。但是有条件,不能开空调。不能在市区开,不能暴力开车,不能开的速度特别高,基于以上。你可以开到500公里。我测试过。开空调,然后在深圳这边开车,一般满电只能跑400-450公里。我开空调23℃,B档开,一般速度很少超过120。目前感觉这个续航和特斯拉差不多。我对标的是Y,但是人家才60度电,很显然。如果按宝马80度电来算,续航这一块肯定比不过特斯拉。续航这一块,宝马23款领先对比特斯拉Y的低配版。是稍微差点意思。🤨
【智能化】
接下来就是智能化了。宝马的智能很傻逼,有和没有区别不是很大,我开车的导航都用手机,其他的语音什么的。他完全听不懂,只能进行很简单很简单的口令,比如开空调,关窗户之类的,其他的听不懂。而Y的智能系统就还不错,我试驾过,还行。和宝马的智能系统比起来,一个天上,一个地下。宝安这一块做的很差。但刚刚好,我是一个理工男。对智能这一块不是特别在意。对机械这一块很在意。所以宝马智能化我只吐槽,但不侮辱。
【驾驶感受】
驾驶感受,这一点宝马完胜特斯拉,特斯拉没调悬架之前,我试驾的时候吐了,销售看到我,就知道我一定不会买。后来调了悬架软了一点之后,我又去了,好一点了,但还是特别晕。很硬很颠。所以这一块,我放弃了特斯拉。宝马乘坐感就很好,我开起来特别舒服。而且不晕,好舒服,这一点我不得不赞美宝马。另外就是隔音效果,胎噪等等。也是完胜特斯拉。总体从驾驶感受和乘坐舒适度来看,宝马是完全完胜特斯拉的。这就是我选宝马的原因。
【提车价格】
提车价格这一块,6月28不是深圳粤港澳大型车展嘛,我初步算了一下这辆车的价格,然后心里有个大概的价格,29万落地,不能落地,就不买,当然那个时候还比较曲折,我去了2次车展,看了2遍车模,花了我120块,我血气方刚,真难受,只能远观而不可亵玩焉。然后深圳宝马4S店很多销售给我报价,就23款领先这个车,有的报31.5落地,有的报30落地,有的报30.5落地。反正价格参差不齐。我一口咬定,我要29落地。超过一分钱就不交定金,刚好有一个销售,刚好谈下这个价格,我就交了1万定金,然后7月16就提车了,期间等车差不多半个月左右吧。裸车27.75,保险1.2,贷款走的宝马金融,妈的,利息好高,3.6个点,妈的。深圳的补贴1万3还不知道能不能拿到,各位大哥大姐保佑我,祝我能拿到吧。拿到了就省一点钱。
【购车经历】
上面差不多讲了选择和订车经历,然后就提车了,第一次提车,自己一个人,也没有家人陪伴,然后去提车了,看那些合同看的很仔细,生怕漏了被坑了。还特意买了件衣服。提车还算比较顺利。还是蛮开心的,开心了2天。第二天就撞别人车了,刮了我的漆,气的我晚上睡不着。这可是我人生第一辆靠自己能力买的车子。然后第一个星期,后视镜擦掉了漆,然后第二个星期,开门的时候,车子碰到别人的车,后面的车门碰掉了漆,妈的。在写一篇文章,超过2000字不能继续写。
洪古力古力:27.75w+1.2保险=28.95w到手吗
小冠小道:富家子弟
GreenC292:兄弟你在哪家店买的?最近在看这个车,裸车27w多很便宜啊
从2022年我就开始留意新能源汽车,目标车型很明确,就是比亚迪汉EV;后面听说宝马电车优惠大,跟老婆去试驾了果然是舒服,冲着宝马的驾驶感受及品牌效应,包括后期质量有保障,就狠下心来把蓝天白云标买回来了。4月份在深圳全款买的创领版,裸车价31.1W,加保险1.3W落地,另外刚好深圳福田区有1.5W的购车补贴,所以实际上落地价31.1+1.3-1.5=30.9W,车友们觉得这个价格怎样。
先说亮点:
亮点一:
开起来确实舒服,很静音,没有什么胎噪,高速时就听到一点风噪;底盘好稳,过坑洼不会太硬,小震过滤得比较干净;过弯侧倾表现在这个价位全是中规中矩,还挺好。
亮点二:
加速很给力,动力肯定足够用且有富余,特别是红绿灯起步都是轻松第一个做领头羊,关键是不用像油车一样心疼油耗;另外加速很线性,不会晕车,这也是调教的好。
亮点三: 智能驾驶做得也很好,不管是高速路还是市区道路,我大部分时间都打开车道保持辅助驾驶功能,甚至下大雨都可以,除了暴雨天气不行。它可以车道保持居中,自由切换限速操作方便,前车速度慢的时候会自动减速,不会感觉突兀。
📉能耗分享
从惠州惠城区到韶关马坝,采用标准驾驶模式,全程280㎞,高速占比90%路程,车上4个人,表显18.5千瓦时每百公里,耗电量64%,这样理论上满电跑完的话276/0.64=437㎞,但是厂家说有6度电固定作为预备电无法用的,实际上一共74度电可以用的,所以74/18.5=400公里,这是实际续航,已经不错了
🔎 槽点反馈
缺点一: 最大缺点就是车机系统了,跟咱们国产品牌差距明显。系统功能不多,也就听听音乐,车辆的基本设置操作,不支持任何第三方软件,看不了视频。重点是语音助手在拿到车的前3个月经常性叫了口令没反应,后来实在受不了,跑过去4儿子店刷了一遍车机系统,还是没有解决,后面就不管了,反而近来近来这个月就终于表现正常了,可能学乖了吧,每次叫了终于有反应了。
缺点二: 后排空间一般,在同级别车里面表现差强人意,幸好我和家人身材不高大,对空间这方面需求不大,工作上很少后排坐人,可以满足日常使用。如果身高1.75米以上的人坐在后排就会比较难受,特别是长途旅行。看个人实际需求了。
缺点三: 感应后备箱是个鸡肋,我和妻子本来挺期待这个实用的功能,毕竟有时候双手拿着东西不方便开后备箱们,就要用上这个脚踢式的感应功能了,但是很遗憾,我们按照官方还有视频教程操作试过多次该功能,结果成功率只有大概四分之一。
乐天派新乐3B:有没有一种可能,一脚踢的成功率是100%
下辆gle:刚还在纠结ix3还是x3,电车的定金已付,因为不需要上海拍额度。
A回忆里沉醉A:试驾了好多电车,后排大部分会晕车,最后才选了iX3,别喷我,纯属个人感受。
车型颜色:碳黑火山红
购买缘由:油价太贵,上下班60公里,需要一辆电车
目前里程:3500公里
使用感受
1.动力:运动模式6.2s的加速没得说,推背感很强,低电量加速和满电加速差别不大,ecopro模式在早高峰出行时起步跟车较慢,容易被人强行加塞,所以最近上下班都一直用的s档位。
2.外观内饰:外观上除了这个被人诟病的姨妈巾中网外,整体和油车x3差异不大,就是整体底盘相比较低,从正面看比较显小,没有油车那股霸气,侧面车身线条还是非常好看的,这也是外观我最喜欢的一点,内饰也是选取了小时候最喜欢的颜色火山红,从小到大就一直想拥有一辆红色内饰运动系的车,今天选这个颜色也算完成自己小时候的一个梦想。其他内饰上与油车相差不大,就是启动按钮非常的丑,我拿到手第一天就换成了水晶启动,后面也改了一套贴装的木纹内饰,因为钢琴黑太容易沾指纹
纯市区上下通勤开,均速25左右,能耗大概在14这样,很省电,均速开到45能开到10左右的最低能耗,很惊喜,续航百分之90的电最多可以跑480公里左右,很不错
驾驶感受:很好开,上周去试驾了ix,销售直说ix还没ix3好开,评价还挺好的,自己开感觉也很不错,就是过弯时侧倾有点大,后备箱有东西都给我甩走了。。
吐槽点:没有锁车一键升窗,需要自己花60块买个obd,日行灯没法关,熄火空调没法常开,没有露营模式,没有外放电,d档刹车宝马祖传异响,希望后面一些可以通过升级车机系统解决
最终点评:32w加利息1w左右33w落地的一个宝马suv,能给到L2的驾驶辅助,20寸大轮毂,抬显和30w较为越级的操控感,我觉得非常好了,就是23款还是会有些谎报传动故障,搞的人很紧张,我没有老婆也没有小孩,我需要的是一辆好开,空间比较大,外观也不错的车辆,所以,在试驾了很多车后,最后还是选择ix3,希望可以陪我个8年10年!
西瓜太郎子了:你们都是开B挡吗?为什么你们的能耗都这么低啊,我21起步啊
Hailau:朋友你好,我真心想知道你这能耗水平是怎么开的,控制得这么好,有什么心得分享一下,特别是跑高速应该怎么控制好呢?
坤坤32145:电车买宝马不行的,还不如买特斯拉纯电的。
提车一个月,跑了接近4000公里,跟车友们说一下整体用车感受。
续航对我来说完全够用了,每天上下班通勤70公里,每周一充,一般跑到20%就去充电,没有家充,全程外面快充。价格是真香,基本小区附近的壳牌充电站,平均8毛一度电,200块钱电费跑了1700公里。市区续航大概在430公里左右,这次跑了一趟成都到贵阳,高速在90左右的速度,表现续航能达到接近600公里。整体来说续航还是可以的。
整体外观是真喜欢,就是中网太丑了,准备把中网给换了。空间只能说要吐槽一下,后排空间太小了,只能说基本够用。
说一下缺点,首先就是刹车点头有点严重,比较影响驾驶感受。
其次就是我的carplay最近会出现断连的情况,每次都的把车熄火,主机关掉重启才能连上,有时候这样操作也还连不上,不知道有没有车友和我遇到一样的情况。
再就是挂p档的时候在稍微有点坡度的情况下,车身抖动都很大。
还有就是辅助驾驶试了几次,有点虚这玩意儿,在有弯道的情况下,感觉都快压线了才会给你回正,这个有点不爽。
用了一个月整体感受还是挺不错的,现在有点后悔没有上创领了,哈哈哈
洒脱生活家2dh:前几天去看 领先27.5 创领32左右 还是再等等
宝马iX3:高速90 有点慢了 110码能跑500的
叨叨马呀:垃圾车,勿买
ix3在网上研究了几天,立马就决定换了,真香。
买车那天来回跑了好几家店谈价格,最终还是选了离家近的一家店,价格稍微贵一点点,但是近啊,关键还有我想要的款式现车,必须立马下单!
大家一直诟病的空间其实还是够用的,就是后排中间凸起有点难受,没有座椅通风也有点遗憾。
其他都很满意,开起来很舒服。
一键启动按钮有点丑,提车就给换了,好看很多。
自己装了隐藏式行车记录仪,网上买了线下免费安装,小哥们很给力,装起来蛮快的。
还有ETC也换了第三代的,不用贴前档玻璃上了,方便好用,还不影响美观,好多人都不知道这个,都在用老式的那种插卡预存的。这里必须安利一下,真心好用!
其他零零散散的各种小东西还在陆续到货中,就不展示出来了。
另外有没有组织收留一下啊,本人苏州上海两地跑的,附近的车友会加我哈
拿钱换糖糖吃:赛车执照6年了,也开过很多车。其实挺想认真的评论一下的,首先抛开价格说体验都是扯流氓,性价比是任何时候都应该尊重的道理。燃油时代不用说,合资就是好,那时候就是给国产40万预算,也造不出来合资的品质,这是底层技术决定的,后来国产慢慢追上一些,但还是有差距。
现在新能源推翻了,国产最卡脖子,也最影响驾乘体验的三大件直接被摒弃,取而代之的三电系统国产反而更有优势,大量的锂矿,永磁储备,高转速扁线电机,8合1电控,碳化硅等等国产反而是领头羊,国产新能源这几年的发展势头我感觉用“换道先跑”比“弯道超车”形容更贴切一些。
说回到车辆,恰巧我都开过,36万的阿维塔,33万的汉千山翠,34万的蔚来,32万的极氪001,合资方面34万的福特电马,40万的极星…这里面的任何一台车从驾车体验来说都是秒杀ix3的,我可以在这立flag,我为我的言论负责,顺带说一句,纯电领域,油改电不是缺点,是可以直接否定这辆车的底层缺陷。
说到面子:BBA包括所有豪车的面子一直就不是标带来的,是售价,因为燃油时代这些车贵,贵代表了车主的购买力,购买力就是实力,实力就是面儿,但如果售价相同甚至比BBA还贵的国产车停在它旁边的时候,这些车的面儿还在吗?
我说这些不是要和谁抬杠,就是单纯想说点什么,总之开车永远是自己舒服就好。
用户901883128161:这个价位,除了车标优越,跟国产的岚图,极氪,阿维塔,怎么比啊
通吃岛主:宝马品牌价值15万,这么看18万买个续航400的SUV一点不亏
本来小订了小鹏G6,一看车太火,拿车要等三个月,订单这么饱满有有点担心供应链和品质,偶尔一天从宝马店过,进去看了一下,销售强烈邀请试驾,感觉驾驶感觉确实比试驾过的新势力好,价格一谈28万可以落地,置换还有补贴,那还等啥,订了呗。
开了一个礼拜了,说几点感受吧。
优点:驾驶感觉:底盘舒适度确实没的说,很舒服,转向也很精准,车内没啥太重的异味。
续航:不是说续航有多扎实,而是这个表现方式很好,表显多少就能实际跑多少,电车里程的焦虑有很大程度是来自于对剩余里程的未知。
安全:宝马电车目前没有看到自燃的,并且车企有保障,这也是我会放弃新势力还是选择老牌车企的原因
缺点:车机真拉胯,这个车机真的无比的拉胯,我刚换的手机,又不是很喜欢用苹果,只能忍着了。然后登陆上My BMW的账号,蓝牙连接声音能延迟两秒,不知道大家有没有遇到,整个无语了。
空间:后排空间是真不大,中间还有一个高高的隆起。
总体来说,出了智能化之外,其他的表现都能接受,是一辆中规中矩的电车,适合我这种中年人
明哥207836268:什么隐藏式门把手?天幕,中控大屏,没有备胎,这些造车越造越落后,怎么死的都不知道,虽然宝马是油改电,但我还是相信宝马
乐天派荷叶j9:不知道为什么,路上看到绿牌的宝马,都想笑
完美辰星Jg:诺基亚很好,为啥还买苹果和安卓
【购车经历】
家里老大摇号中签,本打算再买个油车,老大说相中ix3,我有点懵这是啥车啊,懂车帝一看新能源,不太感冒,反正中签指标半年有效期了,有功夫我就看看我计划内的车,冒险家、凡尔赛、s60、领克03、探险者、evos、起亚嘉华、金牛座、hs5(勿喷啊 计划中的车太杂😓个人对bba 大众 丰本日不感冒),本打算给我那国产科雷傲找个伴,继续买个小众车,老大直接手一挥我的指标我做主(科雷傲也在她名下)。这就是命啊!
最后在bba里选,四个圈进店销售陪同介绍登记信息,老大只看了q3和q5的内饰,拉上我就走跟我说这内饰啥也不是,直接进了旁边的奔驰,看了新款gla,试驾了glb7坐高配,上车就地板油起步,发动机噪音和发动机太拉跨,不过内饰是真顺眼,我一老爷们也感觉有档次,glc老大说价格区间跨幅太大,外观她不太中意,跟我来套路了😂,就剩别摸我了,进店试驾x1和ix3,就定ix3领先了,因为配置需求改订创领(12月12日下定,19日车到的,21日交钱办手续,12月24日提车走人)。
【空间表现】
标轴空间基本够用,我185调整好主驾坐姿,后边高个能坐,但不能盘腿,后排调整好坐姿也不能葛优躺,你都保留后驱了,前鼻子没发动机那么大的容量不会整整空间吗?
【充电时间】
充电桩由于疫情,估计得2月底或3月才能安装,380的电表元旦前已安完,目前一直快充,最低时30电量充到90电量用了一小时5分钟(车上设置32A),平常到家就近就充。
【续航】
从12月24日提车至1月21日,目前将近跑了2000㎞,通勤、快速、高速都有,能耗16.9-19.3不等,ECO模式驾驶,340-360公里没问题(天津冬季气温平均-3度),春节后开春气温回升后跑400往上问题不大。赶上2-3次夜间有气温低电量自己掉个1%现象,公里数也就1-2公里,早上开车公里数自己又往上涨了3-5公里,电控计算方式而已,没啥参考性。高速110迈情况下,实际跑了57公里,表显62公里。
【驾驶感受】
驾驶感受不错,底盘扎实,比油版x3悬挂要软,提速吗eco模式下超车也是绰绰有余,电车噪音这方面肯定比油车强很多,跑起来基本就是风噪和胎噪。拐弯半径小,很方便。刹车时点头现象比较明显,需要适应。D档跟油车没啥太大区别,B档单踏板模式,能设置动能回收强弱度,我一般就选自适应。
【智能化】
开油车习惯使用定速续航,个人感觉很方便。ix3智能驾驶可以,注意是可以,这车默认车道居中和自适应辅助驾驶30迈起,有交通警示标志识别功能,但对于路口红绿灯还是自己踩刹车(如果你前边有车的话还行,能自动减速至刹停),对禁止和突然变道出现的物体反应过慢,超过60迈还是自己预判安全距离脚刹保险。语音识别除了开窗户和调温度还凑合,其他的就当没这功能。用惯了手机导航从来不用车机自带导航,carplay 无线连接很方便,手机上的百度地图导航可以投到hud抬显,这个给个赞👍🏻。安卓carlife就得连数据线了。
【最满意】
ix3和x3外观基本一致,价格也比较合适(估计是销量达不到厂家预期)。保养是真省钱,能耗费用也低跑了将近1300公里,快充花了210,挺满意,充电桩安完的话,0.51/度,你就说香不香。保养省事省心首保2年货50000㎞检查三电,第3年换制动液,其他也就空调滤芯什么的。
【最不满意】
车胎日常使用时注意啊,扁平比注定这胎比较娇气,车排气管子那抹蓝是真丑啊,你就不能把那块弄成和下护板装饰一样的银灰色吗(碳黑和神秘灰都是那样)。创领那行车记录仪和没有一样,其实就是360全景的摄像头😡挺坑人。三电系统咋样能不能经受考验就是宝马厂家的问题了(21款ix3的质量问题希望厂家改进,目前22款还不清楚电池系统是否整改完毕了)。开着看吧
【提车价格】
之前发过价格和砍价的帖子,没几天就电话联系我了,让我删帖,我怕车还没到手再挖坑弄我😓删吧。
发票价+8800就是全包落地价(送脚垫 后备箱垫 玻璃膜 镀晶)
总体来说物有所值,早开早享受,时代在发展科技在进步,以后再说以后,考虑太多没啥意义(油改电的话题,我只能说花自己的钱让别人说去吧)。
森森森森man:为啥测评人都是这款不太行,是因为质量和保值?
天天向上xxy:34.5? 太香了价格
OllieY:草 价格太香了,老哥有保存之前的文章吗?私信我下怎么砍价呗,最近也在砍价!
【空间表现】
于我而言足够,前排调节方便,设定好驾驶和下车两个位置记忆,一键到位满满的仪式感。转到后排,两个主位腿部、头部空间对于一般身材是没有压力的,头部靠枕超级舒服,途中休息也可以调节座椅后仰,拉下中间扶手,后排独立的空调,超大的天窗玻璃极佳的透视感,行驶在雨天或是夜间城市道路,听着调好的哈曼卡顿,看着光影投射的变换,莫名的舒服放松。
【充电时间】
家有私桩,我不设蓝牙不设密码,可拔枪直充,如有需要充完把枪给我放好就行?,车机设置充至90%停止,基本上低于30%下班后挂枪,通常零点左右即跳枪,一个礼拜充一次电,一个月充四次电,一次100%满电,深度充放电,充电桩独立户号,月电费100块左右。
【续航】
一开始没懂,现在懂了,严重反向虚标,基本上我的驾驶习惯电耗在16.6左右,满电74度电(有6度是车机管理着扣着不放的,用于保护电池和零电后的基本系统操作)按这个算用光了在450㎞左右,有这个底就有数了,甭管它显示多少,跑着跑着它自己会调整的,边跑边算,还挺准的,上车看着保守,途中用着放心!
【智能化】
目前的新能源车在国家法律法规政策没确定实现无人驾驶合法前,谈什么智能化都是局限于声控设定导航一些车窗甚至空调,玩玩游戏?别扯了真是个孩子?,对于驾驶用车的本质需求只是一些聊胜于无的锦上添花,非必须。真正的还是要看车的辅助驾驶功能,在这点上,这台车我认为它已经把辅助做到位了,进入窄路或狭小停车场,能开进去我就能倒出来,因为它有50米自动循迹倒车功能,高速车道居中保持,车前后侧面的防碰撞预警甚至直接干预,车速的自适应巡航距离保持,对车前的并线处理,速度70以上的打灯自动变道的动作反应,低速拥堵路段的自动前车轨迹跟踪,前停我停你走我也走,真得是早晚通勤高峰利器,以前我最烦这种路况,多少有点路怒,现在很是淡定,是享受。
【最不满意】
刹车停止瞬间会有一点异响,不听音乐周边安静的环境更加明显,我现在用B档配合自动驻车可以消除这点不快;自动泊车对车位的识别,或者不是标准的车位识别不出来,一旦识别你就看它表演吧,停车快稳准,就是原地打轮有点费胎?。
最后总结一下吧,这台车驾驶感非常棒!既可以体验电车特有的单踏板,也可以切换到油车的顺畅滑行,提速快,没有油车的延迟顿挫,NVH相当不错,性价比很高,配置和它的售价在宝马全系的车里面应该是最有性价比的,很多配置即便在别的高端车系也不一定全部配置。现在已略有缩水了。如果你可以安私桩,基本就没有焦虑了,如果你大部分用于通勤,节假日周边搞个自驾游露营啥的,那就更合适了,毫无压力,推荐看一下懂车帝近期大作夏测横评和其他平台去年的冬测横评,毫不例外,宝马ix3的表现均是可圈可点,不愧大厂豪华品牌,产品力、品质品控、售后保障有很强的说服力,折射出深厚的造车底蕴。无可挑剔。
用户6735850459539:我的续航为什么只有350到400之间呢
Nic009:灭火器那个格有链接吗?
Radeonx: 我觉得2号座椅位置记忆应该不是给下车用的吧
总的来说很满意,驾驶感和品质都不错,等有空了写个全面的帖子。
春节回老家驾驶了不同的复杂路况,整体表现不错,从高速到国道到乡村公路,从炮弹坑路到很陡的爬坡均开过了,完全无压力,和我以前的途观四驱一样,不打滑,动力强劲。
【续航】
春节期间跑了1000公里左右,充了120度电,花费很小,城区和高速路我跑出来是18.5左右的电耗,偶尔开空调。
【充电时间】
高速上快充50%到满电用了半小时左右。在小区慢充到80%给我停了,不知道啥原因。回老家用便携式充电器在插线板上冲50%花了12小时,亲戚不收电费很过意不去。
【智能化】
语音识别很差劲,大部分听不懂。车机不支持华为hicar,希望厂商加强合作,carlife很难用,目前用的宝马自带地图,凑合用吧。
【空间表现】
后排没有我原来的途观大,前后距离和宽度都差一些,不过后备箱要大一些,比较能装。中间地板凸起对中间座位的舒适度有影响。
【购车经历】
购买之前试驾过T撕拉y,es6,特斯拉的b档让脚酸的不行,而且停车速度太快,加上内饰差,还有不喜欢开车控制全操作屏幕,效率不高,各种特色配置不断加钱不爽。es6空间大,内饰不错,驾驶感也可以,有几点没看上,价格虚高,配置项也是需要加钱,电池租用方案让每个月用车成本提高,买断模式价格虚高,加上续航打折厉害,试驾了两次还是放弃了。ix3也是试驾了两次,上车的感觉很好,质感不错,电池续航打折少,我从10月份交定金,那时销售算出来领先版要37万,我直接不鸟她,11月和12月都有车问我要不要,开始说价格不变,果断放掉,12月底到处对比了,价格降了不少,这时销售和我卖关子,我直接说不卖退定金给我,她假装几次去给经理申请,看她装的很累呀(大笑),后面还是原车优惠6,送量子膜,全车脚垫,箱子雨伞,行车记录仪这些,保险另外出,虽然不是最优价格,但也还好。
用户2815604296199:重庆哪个店买的?正在观望中
用户9390242282370:这车现在有毛病出现吗?
濮阳树脂:特斯拉停车速度快,你说的应该是单踏板模式,我也因为这个和内饰,还有刹车硬放弃了,定的IX3,宝马语音呼叫和导航这么难用吗?
【驾驶感受】
轻快,宝马一如既往的精准。电车的优势也是感觉没有油版X3那么厚重,更灵活。
【空间表现】
本人身高185,整体空间只能说是够用。家里还有一辆21款的沃尔沃xc60,对比GLC L,Q5L,我这两辆的空间都不是优势,胜在SUV坐姿比较高,空间表现日常使用还是可以的。
【亮点配置】
对比特斯拉及小鹏等车辅助驾驶还动不动得单独购买,IX3的辅助驾驶可以说良心至极了,除了最基础的自适应巡航,车道保持,低速跟车等,还支持打转向自动变道且能连续变道,这个真的很惊喜。
另一点在其他新能源车上都没见到的点就是ix3能根据前车车距自动调整动能回收的力度,喜欢以后感觉跟自动刹车一样,巨爽无比!!!
【购车经历】
买前对比了特斯拉,蔚来ES6,理想one,小鹏P7,分别说一下个人感受吧!
Model Y是最后pass的,优点不用多说了。pass的原因是太过简易并且用料完全不足的内饰,真的接受不了,还有后排座椅的角度跟厚度,个人觉得用车更多还是看综合素质吧!
蔚来ES6确实很好,无论悬挂结构还是用料、换电、服务等都是优势,奈何续航确实拉胯(家里亲戚里有俩蔚来),别杠100度的电池哈,100度落地得比ix3贵10万了吧!
理想one综合素质最好,之前也一直很喜欢MPV,理想的6座无论从车的大小,座椅舒适度,座椅的配置(通风、加热、按摩),双层夹胶的玻璃,nappa的真皮,以及驾驶的厚重感都很好。唯一的是驱动形式不符合我的需求,因为每天通勤在100公里左右,周末可能得200+,出长途完全可以开xc60,所以混动的驱动形式是最终没缘分的原因啦。
先写这些吧,后期也有部分美容计划,随时更新,选择小33还是不后悔的。
哥哥7244:性能如何
AIJINGBOY:落地多少,亲,还有,续航如何
用户1281197912153:保险必须店内吗?多少?