点评车型: 2023款宝马iX3 领先型

4.71分“优秀”

【续航】 才提车不久，可能会有点偏差，400还是没问题的。五一假期周边游，跑了趟高速，105➕辅助驾驶，能耗差不多在15左右，还是很省。城里用车如果堵车能耗会高一些，毕竟2.2t的车。当然跑高速还是没油车省心，会时不时看下电量，每次出门都想充满再出去，有点续航焦虑吧，出门还是油车来得实在！ 【驾驶感受】 驾驶感受没得说，可能之前开的斯柯达，开啥都觉得舒服。动力响应很快，eco模式没有其他模式这么灵敏，也还是够用，要爽就用sport模式。 【购车经历】 也对比过特斯拉，试驾了一次，总体来说不错，但是悬架偏硬，座椅说实话没那么舒适，智能化确实做得不错，但是我比较在意的是舒适，而且我觉得我买的是一台车，是用来操控的车，而不是一台智能化设备，更多的是自己驾驶。也不介意什么油改电，所以选择了IX3… 【提车价格】 价格说实话谈得不好，四川地区，30.4领先落地（不含利息！），必须贷款15，年利率4.66，总感觉年利率太高了，也不知道四川的宝马金融利率如何，买都买了，也没办法了，早买早享受，晚买享折扣吧！四川的车友也可以分享下大家的提车价格。 总的来说城里用车还是很舒服的，跑高速油车确实有得天独厚的优势。四川南充有车友群的可以拉下，感谢各位大佬！

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.64分“优秀”

🌟坐标：南京 🌟用车情况：每天上下班来回40公里，随着油价的不断上涨，还是决定换一辆车，因此研究了一段时间各类主流的新能源车，但开习惯了宝马，其他车还真的不适应，最后还是决定从3系换成ix3， 🌟订车情况：10.30号签预订合同， 大概15个点，同时用了天猫24期免息，享受忠诚客户+置换补贴，共补贴12000，但仅限于买保险，这个方面感觉自己还是欠思量了，如果有和我一样的朋友，本人还是建议你和4S谈的时候，要求补贴的钱用于抵扣车款，相对能够更划算一些 11.22号提车上牌，提车里程数是19KM，目前共计行驶了147KM，总体感觉电车提速很快，基本上是想超就超，今天也用了B挡，如果电不多的情况下，还是非常棒的，可以有效的回收能量 sport模式实在太快，不适合我，当然起步飙车可以使用一下，前提注意安全 续航方面因为南京冬天温度目前是5-15度左右，早晚凉一些，感觉可以开420-440KM左右 更多攻略以后带来

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.14分“优秀”

车就男人的第二个家，我觉得这句话是有道理的，年纪越大，越不可以情绪化，越不可以想哭就哭，越不可以想发脾气就发脾气。 当我们回家后要面对的年事已高的父母，面对挚爱的妻子还有天真烂漫的儿女，这时我们会把压力带回家，只能强颜欢笑，故作悠闲。时间久了会发现，在汽车里这样幽闭的空间，你可以放空自己，把不好的情绪留在这里。因为车门是个分界线。推开车门，你就就是作为儿女、丈夫、父亲，唯独不是自己。在车内，一个人静静，听几首平时没时间听的歌，感觉这个身体还是自己的……归根结底，买车，就是要自己喜欢的。 Ix3是辆定位模糊的车，说它是新能源车，可能没有特斯拉或者新势力做的这么彻底，宝马公司还是想让大家看到这辆车，第一眼，它还是一辆宝马，然后它才是新能源车，考虑到油车到新能源的过度，宝马将这辆车调教成很适合油车驾驶的车，安静，指向准确，加速能柔顺也能刚猛，有新能源车的优点，也有汽油车的长处。只会喷油改电的朋友们，可以去试驾一下

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

驾驶感受非常好，开起来跟油车类似，但加速比一般油车快，续航里程不是太关注，因为有家充。被吐槽的空间问题，其实也无所谓，家里有空间大的车。车机不智能也无所谓，基本carplay，内饰做工一般，不算很精细，隔音很好，底盘调校也非常棒，但相对轿车来说还是有点差距，不过相比新势力和特斯拉，综合表现会好不少，但是性价比确实不行，就看你喜不喜欢宝马这个品牌了，如果论性价比，油车如果买宝马和凯迪拉克之类，性价比一样差，买车主要是为了开，不用太关注这些自动驾驶之类的，我从买了沃尔沃几年，除了高速会开辅助驾驶，其他时间基本不用，自动驾驶，说实话不敢太信，特斯拉的自动驾驶选装包我相信大部分人也不会选装，买车自己觉得好就好，不用太刻意比较。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.29分“优秀”

我是一名宝马忠实粉，原本开的是18款320li耀夜版，本来是打算近期换宝马x3领先30i的，由于优惠少还没车，迟迟没有下手。 这时有一辆宝马ix3出现在我眼前，跟x3一样的外观，用电能驱动，价格比油车便宜很多，还能免购置税，性价比还特别高。 外观体验：2022中期改款的外观，我选的是炭黑色，看上去中规中矩，熏黑的尾灯看不出层次感，外观不够大气，略显低调。 内饰体验：这个内饰可比3系好太多了，舒适感和豪华感提升不少，座椅虽是仿皮但坐上去很柔软，车机系统很强大，功能非常丰富。这次的HUD抬头显示内容也比之前多了不少，车内氛围灯充满了神秘感，打开车门的天使光束充满了仪式感。 试驾体验：不足之处是由于SUV底盘高，没有3系开起来灵活和稳了，超过100码之后明显感觉马力不足，加速慢了。优点是：起步很快，没有换挡的顿挫感，视野比较高，方向盘很轻，转向清晰。总之还是那台好开的宝马车。 为什么选电动汽车：因为家里有固定车位，平时也不出远门，可以选择电动车，差不多充一次电可以开7-8天样子，电动车比较适合家用。如果是经常要跑长途的，且车位没有充电桩的，还是不要贸然选择电动车，就怕后悔不已。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 领先型

4.21分“优秀”

外观大气好看，蓝鼻孔不贴也蛮好看的。 续航ecopro模式+d档且开空调，满电市内450没问题。我个人一般充到90%，显示续航有450km。 驾驶体验很好，轻盈灵敏，转向角度大且精准，动力响应积极。换档手感好 前排空间很大，后排稍小但坐肯定是没问题的，后备箱空间很大，感觉和路巡后备箱大小都快差不多了。 车机很不错，智能水平高。辅助驾驶功能中除了自动泊车都试了试，有辅助驾驶高速跑起来轻松了很多。但城中拥堵条件下不建议使用，自己集中注意力比啥都强。自动泊车目前没找到机会，地库里的车位识别不出来，有等它那时间自己一把就倒进去了。不过听说侧方车位识别率高一些。 快充1个小时充了60%，慢充还没装上，等装上试试再说。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.07分“优秀”

宝马iX3是豪华品牌新能源纯电SUV车型里，价格最便宜的，全系两款车，售价为39.99-43.99万，和燃油版X3的售价基本重合。且两款车的动力参数基本一直，都是后置后驱的单电机布局，电机可爆发最大286匹马力，最大400牛米的扭矩。官方给出的0-100km/h加速时间为6.8秒。其实这样的数据对于纯电车型来说并不算暴力，只能说是够用。 但iX3的整体表现还是比较令人满意的。传统车企所生产的电动车不会刻意强掉加速性能，因为大部分消费者在用车过程中，都不会去感受很强的加速性能，所以对普通消费者来说，加速够用就好，太暴躁会让人头晕目眩。宝马iX3日常驾驶平顺性不错，ECO PRO模式下，加速踏板响应很线性，和燃油车的驾驶感受相似。普通模式下踏板响应则会更快一些，不过这两种模式下，初段输出都比较平缓，确保了低速行驶时的舒适性。运动模式下的iX3会完全换一种简单粗暴的方式和你沟通，让你感觉到一辆电动车改有的加速体验。 另外，宝马iX3的动能回收模式分为低、中、高三档，可根据用户需要调节不同模式。同时，变速箱带有B挡模式（强动能回收模式），可以实现单踏板操作，在长下坡或是严重拥堵路况下比较实用，但需要适应该模式下带来的拖拽感。最让我感到惊喜的是，在我们测试iX3百公里电耗的过程中，该车的续航里程掉的很慢，即便激烈驾驶时看着续航里程从200多公里掉到180多公里，但经过走走停停，下坡刹车的几番操作后，续航里程又回到了200公里。动能回收效率非常高。不过关于操控方面我想说两句，宝马iX3确实操控还不错，但要看跟谁比，比如跟奔驰EQC比它的操控确实不错，但如果跟传统的燃油车相比，还差些意思。毕竟1没有轰鸣，2悬挂偏软，所以居家过日子还可以。 如果你当前需要一款开着舒服的豪华品牌新能源纯电SUV，同时还要价格便宜，那么这款宝马iX3非常适合你。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.5分“优秀”

外观如果能把蓝色去掉就非常棒了，不过后期可以自己贴改色膜。因为本人比较喜欢X3油车的内饰，也有这个原因才买的这个车，所以内饰满分，配置除了座椅通风和电吸门应该是该有的都有了，原车360和hud抬头显示太棒了，16哈曼卡顿的印象还是可以的，咱也不是学音乐的，反正我觉得挺好的，自动驾驶辅助真的感觉和之前的油车不是一个时代的产物。这个车后排空间只能说一般，不过我主要就是一个人开，所以我可以接受，仁者见仁智者见智吧。这个车的操控性完全继承了宝马的传统，我感觉比油车x3甚至还要好点，因为电池的缘故重心更低了，如果能有四驱的版本可能还要更好些，不过后驱车开起来已经很棒了！这个车的续航我感觉如果不开空调的情况下，完全可以达到460-470km，这点还是挺出乎我的意料的，堵车再也不操心费油了。动力虽然没有新势力那些电车提速快，但是随叫随到的感觉让我已经很满足了，而且同样的百公里提速时间，电车的推背感更加强烈。这个车的B档简直是个神器，让我开了半个月以后再开油车感觉很不习惯，很累。悬挂有点偏硬，因为我买的是高配，座椅是运动风格的，有点硬。电车真的省钱，太省钱了！推荐

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4.57分“优秀”

先说重点： 这是史上最超值的宝马！没有之一！ 优惠后性价比无敌，比同配置油车便宜10多万。 选装黑顶（3000元），X3尊享专属的菱形内饰（4000元）火山红座椅（0元）颜值高人见人爱！ 功能性配置已经满配，高阶辅助驾驶自动泊车，抬头显示，寻迹倒车，360环视，哈曼卡顿音响，与顶配X5相同！（方向盘加热是选装3000元） 续航扎实，实际可用74度电，春夏秋日常百公里16度电，满电400到450公里！省点开500以上绝没问题！群里有车友开到百公里12度，这个车重这个电耗就是无敌的存在！ 底盘很紧致，这是台电车，首先是台宝马！宝马就是这个味！ 智能化差评！这是这车最不满意的点！真不如国产，语音控制拉胯，车机不够开放，音响还是可以的！ 宝马的高阶辅助驾驶非常好用，用过都知道！ 单电机6.8秒的加速完全够用，加速响应和体感比油车好太多。雪天后驱打滑问题和绝大部分宝马都一样！ 空间够用，这个尺寸的车，也就这么大了！ 总结：史上最超值的宝马，没有之一！我买过开过满意度最高的车！

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.5分“优秀”

11月底开始看车，只考虑BA，一开始订的奔驰glc，后来无意中发现居然还有新能源车。之前还真没关注过新能源，对比了配置，花费，外观，排名，排除了eqc，开始试驾排名比较靠前的ix3，只试驾了一次就把我征服了。6.8s的加速度，轻踩就能给予最快的反馈，各种辅助驾驶。 心动后开始谈价格，交定金。恰好当地政府还有新能源补贴，抢到了补贴券。等了一个多月提到新车，开始提交资料，中间被各种严格审批打回来4次，昨天终于通过了！收到了补贴的5000元！ 总结一下车辆本身，一开始放到节能模式下开，19.3kws能耗，自动刹车后再点油门会有一点点延迟，起步缓慢。后来转换到舒适模式，反而降到19.1kws，起步反映变灵敏了。建议还是舒适模式吧！ 不经常跑长途的话，市区周边跑跑性价比绝对非常高！过年走亲戚，看到都赞不绝口，向我询问车辆情况，我也非常自豪幸运的表示选对了车！开车不用加油的感觉简直太爽了！另外即时跑长途也不用太焦虑，到处都是充电站，服务区休息一下正好充电。 总之，Ix3我非常满意！

点评车型: 2021款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这车的空间和操控性方面，感觉这段时间开着这款车给我的驾驶感受都比较舒适，空间上也是有个很好的乘坐感受，开车有乐趣。 空间还是挺充足的，内部空间容量大，作为一辆家用车来说都足够了，平时后排座下三个成年人还觉得很宽敞，后备箱也是挺大的，装的东西都不少。 动力表现很不错，平时开着也很平顺，起步的反应很迅速，在高速上开也能很清晰感觉到推背的感觉。 【驾驶感受】 操控方面也没太大的难度，过弯道的时候方向盘的指向性也很好，可能就踏板有点生硬，不过它的灵敏度还是很高的，适中的力道踩下去都非常的反应积极。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

3.71分“良好”

外光设计方面，ix3基本延续了燃油版X3的设计，仅在细节之处做出改变，并没有太多新意，倒也容易接受。但内饰方面仍旧毫无创意，仅仅做出了一些蓝色的颜色点缀，相比于竞品车型而言显得诚意不够。轴距和燃油版X3一样，但由于底盘布置了电池组，所以车内的地板高度有所增加，导致后排座椅偏矮，对大腿的承托性并不算好。动力不算凶猛，但日常驾驶完全够用，而且加速的响应性非常快，动力感受值得肯定。舒适性同样不错，车重有所增加，行车质感更加沉稳，悬挂系统柔韧性不错，整体符合宝马该有的水准，比蔚来es6等新势力产品质感要好。总的来说，ix3是基于燃油版X3升级而来的产品，所以整体来讲大部分表现都比较接近于X3，价格并不算便宜，但经过一轮官降之后，还有不小的终端优惠，对新能源汽车有需求，对品牌有要求的车友可以重点考虑。

点评车型: 2022款宝马iX3 领先型

4.07分“优秀”

前些天陪朋友去看车，就一起宝马4S店看了看新能源汽车，感觉宝马iX3这款车，各方面表现还是不错的，虽然外观有一些油改电的感觉，并且还试驾了一下。 【外观】外观方面，这款车设计得比较前卫时尚。车头前脸的设计元素更加丰富，同时前包围的设计更加运动化，这款车的进气格栅选用闭合式的设计，蓝色和镀铬装饰条作为搭配，提高了整车的辨识度。侧面来看，车身侧面流畅的线条，增添了几分运动气息，同时铝合金轮毂选用半封闭式的设计，尾部方面，这款车的尾部使用了全新的LED灯组。 【车机系统】这款车搭载12.3英寸的全液晶仪表、12.3英寸的大屏中控彩色屏幕。中控屏操控起来比较敏捷，分辨率也比较高，操控起来比较灵敏，车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、手机互联映射、车联网、OTA升级和语音识别控制系统等。 【智能辅助配置】在智能辅助驾驶方面，我们可以通过手机APP进行远程控制，可以进行服务预约、车辆监控、充电管理等功能，这款车标配热泵管理系统，8个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。同时，这款车搭载前后驻车雷达、驾驶辅助影像和巡航系统，与之匹配的是L2级别辅助驾驶。 【试驾体验】在试驾这款车时，总体感觉良好。起步反应迅速，不会出现卡顿现象。在高速公路行驶时，动力系统一直处于主流水平，输出也比较平顺，超车也不是问题。在崎岖的山路行驶时，方向盘比较好掌控，不会出现虚位，在爬坡时，动力也不会出现衰退或缺乏的现象。 【合适人群】一款40万左右的宝马，外观设计符合当下消费者的审美，动力以及续航等性能表现较好，同时这款车的内部配置也比较齐全。底盘调校上也更偏软，适合一家人自驾游。

点评车型: 2021款宝马iX3 改款 创领型

4.07分“优秀”

【最满意】 操控性很棒，电动助力转向很轻松,减震悬挂系统调校很棒,过减速带过滤很好，自适应能量回收也不错，没有单踏板模式一送油门那种强烈的减速感，动力十足,给电就响应,基本没有迟滞,方向盘指向精确，底盘偏硬,路感较清晰。全车隔音较好,哈曼卡顿音响整体不错，HUD非常好用，就是戴墨镜后亮度会下降。 【最不满意】 首先就是后排空间。毕竟是油改电的产品，中间鼓一个大包，影响乘坐的舒适性，然后就是驾驶位中央扶手没有2档调节，高速自动驾驶，要求手必须扶着方向盘，胳膊肘没地方放，非常累

点评车型: 2022款宝马iX3 创领型

4分“优秀”

【最满意】 动力，后置后驱，电动机最大功率210kW，最大扭矩400N·m，动力比较强悍，再加上电动机的输出特性，深踩“油门”，推背感还是比较强烈的（官方标定的零百加速成绩是6.8秒）。80kWh的三元锂电池，支持快充，快充45分钟可以充到80%，慢充需要7.5小时。490km的续航，中规中矩吧，不过日常行驶完全足够。 【驾驶感受】 整体底盘的调校，没有意外，还是一贯的宝马操控属性，动力响应迅速，转向细腻且精准。B档，还是比较容易适应的，在堵车的状态，单踏板模式也比较轻松。 【空间】 2864mm的轴距，第一排头部空间有一拳（我身高180cm）；第二排腿部空间有一拳半，头部空间有一拳。第二排座椅完全放倒，可以与后备箱构成一个几乎纯平的空间。 【内饰和配置】 M运动型多功能真皮方向盘、12.3英寸液晶数字仪表、12.3英寸中控屏、电子换挡杆等，科技感和豪华感还是可以的。车机系统支持CarPlay和CarLife等功能，系统比较流畅。 其他配置方面，包括车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车、可开启全景天窗等等，整体符合豪华车的定位。 【外观】 整体比宝马x3更有辨识度一些，线条设计锐利，双肾格栅采用封闭式设计，LED大灯收窄。 【结语】宝马ix3，外观比较凌冽，乘坐空间足够，动力澎湃，不错的续航，豪华定位的内饰和配置，整体产品力是不错的。喜欢豪华品牌，又想考虑电车，宝马ix3是可以选择的。