点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.71分“良好”

大概情况：广汽埃安AION V Plus这款车是我4月份在广汽埃安直营店试驾的一款车，接下来我就分享一下这款车带给我试驾感受。 最满意：对于AION V Plus这款车，我最满意的地方是它的乘坐空间。虽然它的车长只有4650mm，但是因为它的前后悬比较短，所以让它的轴距达到了2830mm，为它宽敞的乘坐空间打下了基础。实际体验后我也发现，我坐在后排后，无论的头部还有腿部空间都有两拳以上的距离，坐上去后有无拘无束的感觉。 最不满意：可能是每个人的审美不一样，我最不满意的是AION V Plus的其实是它的外观设计，有谢过于浮夸，谈不上多有未来感和科技感。 试驾感受：首先是动力方面，驱动电机最大马力是224匹马力，相当于2.0T高功率发动机，这样的动力用在AION V Plus上后在初段时动力还是相当迅猛的，加速很快，不过并不显突兀，加速过程很稳。舒适性方面，底盘的素质表现还可以，悬架行程很偏长，而且座椅的柔软性不错，坐在车内的舒适性还是到位的。不过在做激烈的驾驶动作时，还是有一些侧倾，可惜了它在转向系统上的精准性。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

3.86分“良好”

【最满意】AION V是一款针对年轻消费群体打造的纯电动紧凑型SUV，不管是外观还是内饰，设计都与自身的定位是不谋而合的，而外观采用的“机甲”设计风格则让人印象尤为深刻，AION V Plus不仅保留了它的部分特点和优点，并有针对性地做了一些革新。 【最不满意】AION V Plus的外观是否好看，见仁见智，但不能否认现在的设计确实更符合电动车的身份，也为潜在消费人群增加了一些新鲜感 【驾驶感受】它在高速行驶时的噪音也在较低的范围内，路噪和风噪都比较轻微，这也是它相对AION V的提升之处。悬挂对于颠簸的处理干脆利落。 【乘坐体验】　从体验结果来看，得益于AION V Plus改用全景天幕，内部车顶做了重新设计，腾出了更多的空间，因此不管是前排还是后排，它能给予的头部空间都会相对AION V大一点，而后排腿部空间则没有变化。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.79分“良好”

空间真的很大，车开起来的感受也很舒服，触手可及的地方都是皮质包裹，智能化还可以，虽然比不上新势力，但广汽的基础实力还是值得信赖的，开着没一点毛病，有顶多也是车机系统优化不够好，体验感略差点。动力随叫随到，我的开法比较奔放，怎么舒服怎么来，续航打个八折左右吧，没具体观察过。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

3.43分“良好”

空间可以，续航夏天高速还可以350km，冬天高速250km，车机实在不行

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

乘坐舒适，操控好，空间大，后备厢小，转弯半径大，360全景不能常开，总体感觉还不错。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 日常通勤绰绰有余，动力足够用。缺憾的是动能回收强度不能调，ECO+的回收太强烈，松脚直接10km/h，normal和eco模式几乎感受不到动能回收的存在。老腾势车主贼不适应😂 【续航】 通勤一半城市环路一半高速，现在北京15°左右，续航只有7折多点，比预想差了点。 【空间表现】 纯电平台打造的车空间足足够，尤其后排空间，二郎腿随便翘，腾势那捉襟见肘的空间没法比。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

4.43分“优秀”

以前说过续航和车子相关情况，这次讲讲车机 屏幕，分辨率在设置里查不到，但是清晰度是可以的，色彩也很不错，看片子体验挺好 音响，这辆车的调音是可以的，起码对得起这价位吧，听音乐低音不重，人声清晰，看电影低音反而出来了，效果还可以吧，当然环绕差了些或者说没有，反正听不出来。 视频播放，不是所有格式都能播放，有部分不支持的。播放时还是挺流畅的，支持的格式挺多的，因为我有个习惯，在家里看片也是看高清的，所以用u盘载好片子，完全符合我的需求，接小孩放学的时间可以煲剧，我小孩很乖，每次接他都能让我在外面等他一个多小时。u盘是在埃安商城里买的，不单独评价了，这里顺便说一下，容量真实，速度可以，中规中矩，20多m的读写速度，我用的是3.0借口，比我的移动硬盘（不是固态）差多了，我移动硬盘可以去到一百多的写入速度。 缺点：不能选择音轨，我是广东的，有时候会复习一下90年代的港片，满满的回忆，这些电影只有粤语才有味道，非常可惜，埃安的工程师似乎没法解决这个难题。 就说这些吧，总体来说，还是满意的，每天长时间停车，长时间空调看片听音乐，以前开油车哪敢这样使用啊，随便啰嗦几句，欢迎大家给意见。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.79分“良好”

【最满意】　在紧凑型纯电动SUV市场，激烈的厮杀早已上演，Aion V带来了同级别车型鲜有的辅助驾驶能力、香薰系统、可观的空间表现以及不错续航里程，可谓后发制人。 【最不满意】整体调校还是偏家用舒适取向，悬架偏软，在高速过弯时外侧悬架压缩明显，内侧轮胎得不到足够的附着力，所以推头情况会比较容易出现。 【驾驶感受】AUTOHOLD功能在同级别车型中体验比较好，这主要体现在激活该功能后轻踩加速踏板，刹车卡钳可以比较轻柔的释放制动力，使车辆不会因为瞬间的制动力释放而出现顿挫。 【乘坐体验】通过尽可能降低车辆的机械空间并采用纯电动专属平台，来提升车内的乘坐以及储物空间。Aion V的空间表现十分非常满意，能在第二排翘二郎腿，头部还不会顶到顶棚。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.86分“良好”

实话说，我是真的没看懂AION V为什么要做7座，它的尺寸也就是个紧凑级SUV，做个宽敞的5座都侵占了很多后备箱空间，后排倒是宽敞了，就是后备箱空间显得有点小。这突然再加上第三排座椅，真要坐7个人，第二排和第三排的人都得很挤。不过，厂家的这种做法倒是也值得理解，不排除有一部分消费者就是有这样的需求。在大多数情况下，5座够用，但一些特殊情况下，比如过年回家的旅途，就是要再多塞两人，也可以应急一下，挤点就挤点了，总比多跑一趟强。 除了增加7座，2023款AION V其他的变化就很细节了，增加了一套车身颜色和内饰颜色，把旋钮式换挡换成了怀挡，然后就没什么了。 其他部分，2023款AION V跟之前的老款没什么区别。优点和缺点都很明显，优点是能耗低，续航里程高，而且它的续航里程真实度高，只要不是非常暴力的驾驶，在城市中能够达到接近90%的续航里程，再加上充电的费用本身也比较低，所以开它很省钱。缺点则是AION V的驾驶感受较差，全系都是单电机，并且动力的响应跟传统燃油车差不多，没什么电动车的快感。转向的手感很轻柔，转动起来没什么质感，而且在激烈驾驶的时候没什么信心。底盘非常之软，稍微快速的过弯就会有非常明显的侧倾，很显然，它不适合激烈驾驶。 它就是一款为了家用而生的纯电车，节能省钱。

点评车型: 2020款AION V 70 智享科技版

3.28分“良好”

外观一般般，内饰倒有小惊喜，不过屏幕已经落后了。续航也是高速打七折，城市道路打九折左右。智能化方面，除了语音助手比较好用，其他都算比较落后的了。其他的就先说到这里吧，到时候再补充。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

3.71分“良好”

这车空间较大，夏季买的，续航还行。车机不太稳定，但也没出过什么事。智能化方面一般，进步空间较大。蓝牙钥匙有时让人抓狂。减震和隔音方面多下点本钱就好了。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.43分“良好”

拿车一个多月了，开了几次小长途，经济模式里程数按照80%折算吧，如果是普通和运动模式，那就太耗电了，智能驾驶还可以，但是急弯我还不太敢试，只能自己掌管，空间可以，买提车之后销售态度不太好了，买的还是太鲁莽了，没达到预期

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.29分“优秀”

【空间表现】 非常满意 【续航】 冬季打折50% 【充电时间】 可以接受，快充一个多小时，慢充很好(到家就插上) 【智能化】 是丐版的，还行吧 【最不满意】 大犇了头，有点不好看，隔音效果差点 【购车经历】 比亚迪等待时间太长，突然发现了这款就拿下 【提车价格】 有点高 【驾驶感受】 还不错，动力强劲，真的感觉有点飘，车比较宽有点不方便。 【油耗】 非常满意，省钱啊！

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.14分“优秀”

驾驶比较舒适，乘坐空间确实无敌了，但是后备箱小了。在南方城市里续航还可以，开着空调都有9成以上的续航，有时能开到100%，高速的话就看速度7成到8成了。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.14分“优秀”

外观简洁，空间同级别应该算是中上等，续航夏天空调7折，高速7折，春秋天单踏板不开空调基本9折以上，就是有点小毛病等待解决，充电快充1个小时可以充满，智能辅助驾驶也挺不错，特别ACC堵车时真解放双脚