【驾驶感受】
底盘滤震
底盘的总体感觉是舒适和驾驶轻松,以软、舒适为主,一般日常驾驶的转向未感受到过分侧倾。尤其在过我们公司门口的减速坎时,我的缤越就算慢速通过也是硬碰硬的心痛,但埃安V减速通过时,悬挂就像柔软的半液态物质抚摸着减速坎揉过去,并且听到高级感十足的作动筒“呲”的一声,那种感觉是哪怕未试过烂路,也对走烂路有信心那样。
转向手感
转向手感还是有点传祺的风格,不过显得比以前的传祺更轻松了,没有明显的不足。然而相比于埃安Y以及LX,埃安V的转向手感并不属于很有驾驶乐趣的取向,而是主攻基本没压力的轻松驾驶,而且不会转向模糊,一般使用没有问题。
动力系统
埃安V最大功率为165(224Ps)kW,最大扭矩350(N·m),日常驾驶动力足够用,电门的响应和脚感略不如埃安Y和埃安LX,可能是早期产品的缘故,但也对日常使用没有明显影响。
点评车型:
2020款AION V 70 智享科技版
4分“优秀”空间是这辆车最大的优势,4米5的车长可以享受油车接近。5m的乘坐空间,尤其是超级无敌的后排。他并不是通过去偷后排座椅的长度来达到后排空间的最大化。反而乘坐还是非常舒适的,而且作为安徽的第一代车型,它的整体的用料还是非常好的。从电话的情况来看,因为在广东,所以天津人的情况比较少。那么在高速上基本上可以打个8折,如果在10度以下的环境中再跑高速,那么可能就要打六折。整体来说作为电动车在城市里面跑还是非常方便。而且作为广东的大本营说出来的汽车在维修便捷性的还是要快一点。但是出现了小问题也不少,这是作为广汽一直改不掉的老毛病。很失望。跟我这个价位来说在买车的那个时间点性价比是非常高的可是放在现在就不太行了,尤其是车机芯片的。低端造成了整个系统并不怎么流畅,而且功能也比较少,尤其是它的这个系统。可以说毫无亮点。
车子空间大,然后续航里程挺高,纯电动经济实惠,开起来比较轻松,充电时间有点长,跑长途掉电比较厉害,其他都还好
外观一般般,内饰倒有小惊喜,不过屏幕已经落后了。续航也是高速打七折,城市道路打九折左右。智能化方面,除了语音助手比较好用,其他都算比较落后的了。其他的就先说到这里吧,到时候再补充。