AION V后备厢空间大值得买吗_AION V怎么样

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

首先从外观上来看，采用了封闭式的格栅设计，并且采用了分体式的LED大灯，整个前脸设计得很有辨识度，外观设计得比较英俊时尚。 从侧面来看，车身设计的比较饱满，并且采用了无门把手的设计风格，风阻系数0.321Cd，汽车的长宽高为4650x1920x1720mm，轴距为2830mm。 从尾部来看，两侧设计了个性的尾灯，并且还采用了内凹的设计风格，底部采用了黑色的包围，给人一种稳重和敦实的感觉。 内饰风格 内饰方面来看，设计得比较简洁大气，采用了贯穿式的线条，搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了后期的可玩度。 空间大小 笔者身高178cm，首先将座椅调整至正常间距，笔者进入前排进行体验，头部空间有2拳多点距离，进入后排进行体验，头部空间有2拳的距离，腿部空间也有3拳的距离，车内乘坐空间宽敞，后排都可以翘起来二郎腿。 后备箱的空间也不小，内部设计得比较平整，容积达到了404L，并且后排的座椅还可以直接放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。 车型配置 配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、远程启动等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力扭矩 搭载永磁同步电机，电动机总功率165kW，电动机总马力224Ps，电动机总扭矩350N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量15.3kWh/100km。搭载磷酸铁锂电池，电池容量71.8kWh，支持快充、低温加热和液态冷却，纯电续航为500km。 试驾体验 在试驾体验这款车时，起步的时候比较轻快，轻踩加速踏板，就能得到不错的速度反馈，虽然不会有特别强烈的推背感，但是线性加速比较稳定。当速度达到每小时80公里时，深踩加速踏板，还是能清晰感觉到，速度在逐渐提升，并且方向盘转向轻盈，也没有虚位，属于容易上手的车型，试驾体验良好。 底盘调校 底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果不错，在经过一些减速带的时候，底盘能够很好地过滤震动感，不过如果经过减速带的速度过快，后排的乘坐人员，还是能感觉到一些颠簸感，整体来说底盘调校的偏软适合家庭使用。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.57分“优秀”

在众多新能源车中综合对比，最终选择了广汽埃安V70智领版，购车地点在深圳市罗湖区；恰逢厂家推出了新政策，在原70智领版配置基础上免费增配日间行车灯、侧气帘，这也是让我决定下手的原因之一； 说实话，对这款车的外观我真的非常喜欢，特别是车头分体式大灯设计，以及整车四维机甲的线条，都非常具有特色，在外观方面我觉得要是能在车尾还是有值得进一步思考的空间； 内饰的用料方面对于这种价位的车来说还是非常不错的，双联屏的设计富有现代科技气息，全车的储物空间可以说是非常多，对于家庭用车而言，特别是我这种小物件比较多的也是足够了；关于内饰我认为也是因人而异，对于不到18万的车型来说我觉得性价比还是非常高的； 在配置方面，我定的这款车在原有配置的基础上额外加装了一键泊车功能，这项功能真的能让你在亲朋好友面前赚足了面子，这项功能唯一的不足就是在车位识别方面还有待加强，同时对于非常狭窄的车位来说，如果你作为老司机都停不进去，也别指望自动泊车能停进去…距离过窄时车辆便会暂停自动泊车，需要你人工接管，不过这也能体现这项功能的安全性还是不错的。除此之外，70智领标配了电动尾门、外后视镜自动折叠、迎宾灯光、主驾驶八向电动调节、360全景影像、碰撞预警、自动巡航、全景自动天窗、自动大灯、自动感应雨刷等，在同价位车型配置性价比也是不错的，但在驾驶辅助方面的配置就相对较少，如果比较看重这一方面的就只能买科技版及以上配置的版本车型； 空间表现方面我觉得算是这台车最大的亮点了，一台定位紧凑型的SUV轴距简直可以和一些小型或中型SUV相媲美，最大的感受就是后排空间真的非常非常大，再加上二排地面的全平设计，犹如一条走廊，上下车豆非常非常方便，朋友上车的第一句话永远都是：“你这台车好大啊”。主驾和副驾的空间相同，对于一个将近200斤的我来说一点都不觉得挤。后备箱的空间也是非常大，双层的设计让全家出游的行李放的毫无压力。在同价位车型中，这款的空间我可以给到满分💯 在操控和动力方面，它无法与BBA的车型相比较，我们也不与其他二三十万的车型相比，毕竟一分价钱一分货，就我平时的驾驶习惯而言，它的操控系统已经足够满足家庭所需，如果你是要“玩车”，它在操作方面的可玩性还真不是太多。平平淡淡才是真…在实际使用的过程中，我经历了轮胎打滑的情景、复杂倒车情景、急转弯情景，可以说在日常驾驶中，面对这些情景AION V的电子辅助系统都能够及时的介入并且通过仪表显示屏及时的告知驾驶员，所以我认为在操控方面一台不到18万的国产电动车还是表现的非常不错的。 动力方面作为一款电动SUV，整体还是表现的非常平稳顺滑，它一共有五种驾驶模式，分别是极致节能、单踏板模式、ECO经济模式、普通模式和运动模式；如果你想省电或者控制能耗，我建议一般城市道路ECO经济模式就足够了，单踏板模式会比ECO模式更加省电，但动力响应会比ECO变慢许多，它的驾驶方式也会发生一些变化，适应能力较弱的同学就不建议太多尝试。普通模式就与一般电动车没啥区别，动力响应适中，加速平稳。这里我可以着重提一下运动模式，开启运动模式后，起步会有很明显的推背感，动力响应非常快，跑高速的时候特别舒服，但强劲的动力所带来的就是能耗的增加，有得必有失，同样在同价位车型中，我认为它的动力方面对于家用而言是足够的，但如果你是讲究“速度与激情”的话，那还是需要多多考虑一下。 在舒适型方面，通过刚才对空间表现的描述以及操控动力方面的描述，作为一台18W以内的家庭SUV它的舒适性还是表现的非常不错的，无论你坐在车辆的哪个位置去，都能很轻松很舒适的享受这段旅程，后排两个出风口以及一个USB接口，再加上宽敞的腿部空间，对于后排乘客简直不要太友好。在深圳这种夏天比较长的地方，空调是影响舒适度最重要的因素，平时开1-2档风速，24摄氏度的情况下车内还是能够在4-5分钟左右凉快下来，整体还是不错的。 在续航方面，70智领版官方公布的续航里程为500KM，通过深圳的实际路况使用，在开启ECO模式的情况下，空调保持2挡风速25摄氏度，平均续航里程还是能达到495KM左右，如果使用单踏板模式平均续航里程甚至可以超过500KM，但在运动模式的情况下，由于才买没多久，至于电池会不会老化影响续航，这个还有待观察。 在充电方面，车辆配备了一个慢充口和一个快充口，均在车辆右后方，以电量剩余20%为例（我一般情况下充电也是在剩余电量20%左右开始充电），快充的平均时间是90分钟，慢充的平均时间是在8-9小时左右。通过手机APP可以实时查看充电进度。 这里额外提一下广汽埃安的APP功能还是非常强大的，绑定车辆后可以通过手机远程控制车辆，并且实现一键泊入泊出、远程开启空调等，通过APP还能查找就近充电站，与车友互动。售后方面也是非常满意的，有24小时在线客服，咨询非常方便。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

外观：这个看个人吧，反正对比了小鹏、埃安、比亚迪，我老婆就喜欢vplus，不同人不一样，这个太主观了，喜欢就行 内饰：内饰科技感和舒适感都很不错，质感很好，这点是很满意的 配置：在这个价位上配置还是相当高的了，性价比很高，之前开着昂克赛拉，这么一对比这配置真的相当满意 空间：空间绝对是这台车的最大亮点，太宽了，空间感太好了，我186的身高，调整到舒适的驾驶位，后排还能翘个二郎腿，真是夸张，这也是为什么最后选这台车的一个很重要的原因，家庭出行是真的很方便。后备箱空间不算大，但我也觉得不算小，日常出行足够了。 续航：网上一直说埃安虚标王，但我这一个月下来也2000公里了，充电花了250块钱吧，基本是1块1度电那种，折算下来也没怎么虚，电耗这个跟跟你驾驶习惯也有关 智能化：目前的智能驾驶感觉还是噱头大于实用，用得多的就是自适应定速巡航和车道保持，其他的基本都用不到，但这东西吧，目前这个环境就是你可以不实用，但你不能没有，说不定我哪天就想用了呢，人都系贪心的，价差不大的情况下都想要 驾驶感受：电车，很安静，没有发动机的噪声，本身整个车也偏家用，舒适度确实很高。激烈驾驶就不建议了

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.5分“优秀”

车到现在正好一个月了，目前来看车的各项都超满意，宽敞舒适经济实用特别适合我，家里人也很喜欢这款车，今天和大家说说我选择这款车的一些理由和原因吧！ 首先我要选择一辆SUV，现在油价不便宜，汽油车尤其是SUV很费油，所以选择新能源纯电车。买车时候看了很多同级别纯电车，比亚迪宋Plus，热泵空调，刀片电池优点很多，但是不太喜欢宋Plus的外观，受不了摇摇晃晃的悬架；另外也去对比了零跑C11，内饰塑料感很强，整体显得廉价，相对新势力我还是更加偏重国企背景的传统造车品牌。 广汽埃安旗下各种车型都有关注，AION V Plus无论从外观还是内饰都比较符合我的审美，另外性价比较高，开起来也较为舒服，是我现阶段遇到最理想的20万左右纯电SUV? 对于车子的空间，需要满足我全家老小5口人出行要求?，而且要坐着舒服，特别是坐在后排不能太巅，这点宋Plus相对于它的外观尺寸来说空间并不大，特别是后排空间AION V Plus占有绝对优势，埃安后备箱也更宽敞，因此空间上AION V Plus胜出? 一个月来我平均续航为21kwh，确实有点高，但是我一直都开着空调，经常在车里看看电视听听歌，这些都要算进总用电量里；我主要在温州市内通勤使用，出远门较少，另外还有家充，600km续航车子即使打折也完全够我日常使用，太高没必要，600km续航能跑400km，这点对于我来说足够用。 AION V Plus拥有超大天幕，白天阳光通透性很好，晚上可以在车里仰望星空发呆，建议贴膜加强隔热效果，这样一年基本都用不上遮阳帘☂️ 最后是这款车科技配置较高?，还有L2+级别辅助驾驶，体验了一下确实很智能，加上新款改用怀档设计之后更加便利智能，不过要注意给新人开一定要先好好培训一番✍?️ 我选的是烟雨青的颜色，在温州回头率还是很高的，这种颜色属于稀有色，大家尽量保护漆面不受伤害，建议有条件的车友贴上车衣。 总的来说这款车符合我的所有用车场景和需求，对于预算20万左右，想买高颜值又经济实用SUV的朋友来说，AION V Plus绝对不二之选?

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.21分“优秀”

开了5000km胖V后，过来给它点个赞！ 一开始接触V PLUS的时候是被它蠢萌蠢萌的外观吸引的，感觉这车前脸好胖好可爱啊！后来坐进去试了一下，一试之下就就被内饰惊艳到了，给我的第一感官是简洁、高端、大气，中控上几乎没有物理按键，科技感满满！ 空间同级别无敌存在好吧！座椅能够全部放平，躺着看电影不要太爽，后排空间没得说随便跷二郎腿。后排地台也是纯平的，平时放个东西也是没问题的，但是我不是说胖V的后备箱空间不够啊，它的后备箱空间也是相当的给力的！只是我平时放东西习惯放座椅下边啦～ 最后入冬啦，分享一下车友们都关注的续航表现，目前开了5000km续航不算虚，不开空调的话，不敢说1:1把，95折反正是有了，夏天开空调的话续航大约打9折，现在这个气温的话因为没有特意跑100km测过，就日常开着来讲8折左右，我还是挺知足哒！

点评车型: 2023款AION V

3.86分“良好”

车身前脸造型前卫锐利，封闭式的中网格栅搭配分体式大灯组，给人以强烈的视觉冲击感，车身整体风格简洁科幻，侧面线条简单流畅，隐藏式门把手是新能源车一贯的风格，前后轮胎的规格尺寸为235/55 R19，车尾造型圆润饱满，贯穿式尾灯组提高了视觉宽度。这辆车的车内空间较为宽裕，长宽高尺寸分别为4650mm、1920mm，1720mm，轴距2830mm。 内饰 车内空间风格简约现代，这款车配备了12.3寸的全液晶彩色仪表盘和15.6寸的中控彩色大屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、 WiFi热点等功能，充分满足用户需求。 空间 后备箱的空间也不小，打开之后容积达到404L，基本满足日常的需要，并且后排座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更大了，可以满足日常需要。 配置 这款车新车搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、胎压监测系统、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力 AION V 2023款 Plus 70 行政版 三元锂，电机最大功率165kW，最大扭矩350N.m，官方百公里加速时间7.9s，纯电续航里程500km，充电时间快充0.5h，百公里耗电量14.9kWh/100km，电池容量69.9kWh。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

4.14分“优秀”

23款AION V Plus7400公里驾驶感受，真实让人越用越爱。 先说新增配色“烟雨青”，天青色等烟雨，而我在等你……太有意境了，这个颜色实车也是非常漂亮。 重点讲一下空间灵活多变，我的胖V就是7座版本，二排座椅增添了滑轨，向后滑动可以获得比5座版更多的二排空间。 翘个二郎腿完全没问题。第三排座椅椅背可以调节，第二排往前移后，坐一个1.6m的成人应付短途出行或者应急情况完全没有问题。大家可能担心7座版本后备箱空间会小，但我要说放倒第三排座椅，后备箱依旧很大，例如过节回老家，带上很多水果、月饼礼盒等空间非常充裕。 其次是车机，被厂商宣传的双屏双芯所吸引，实际体验后发现开机、导航确实效率比单芯片快，屏幕采用高清60帧，停车等人时候还能让小朋友看会动画片，用车生活非常丰富。 对了还能用车机玩游戏，配上全车8个音响，玩起来很爽。 最后我的新款胖V是怀挡设计，集成了智驾系统，拨一下ACC，拨两下进智驾，使用起来更加便捷。而且搭载的弹匣电池目前还未发生一起自燃事件，使用起来很放心。总而言之，目前还未发现有地方让我不满意～

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享七座版 三元锂

3.21分“良好”

车是台好车，但你要说他多智能，恐怕会令你失望。 在城市里，时速80以下，开这个车是一种享受。用车成本低，提速快，空间大巨能装。 我现在发现的唯一缺点，我认为不可饶恕的缺点。车辆隔音很差。上了高速，风噪，胎噪太大。令人产生不适感。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

个人觉得，aion v plus的性价比在同级别甚至和中型SUV级别的车对比都很高。首先VP的外观设计去掉了油车标志性的中网，显得更有科技感，比起B*D油改电的外观更能体现一电车的气质。另外车内空间也足够大，虽然很多人说是牺牲了后尾箱的空间，但我觉得作为紧凑型SUV这尾箱容量不算小了（我原来开的是轩逸经典，尾箱应该算大了吧），而且下面还有一个放工具的暗层，下面还有备胎层。内饰质感和做工也对得起价格，甚至我觉得比001的要好得多。驾驶操作感也很棒，我一直使用单踏板模式，虽说没有能做到特*拉那样的动能回收程度，但驾驶感受确实可以。巨大的玻璃天幕看着就爽，但是建议贴膜+冰甲，尽管贴完之后还是能看到大大的太阳，但是不会有热辣辣的感受，像戴了太阳眼镜差不多。美中不足的是目前车机系统软件不够丰富，要是能增加APP投屏功能、增加车机连接行车记录仪功能，我觉得就完美了！

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.86分“良好”

实话说，我是真的没看懂AION V为什么要做7座，它的尺寸也就是个紧凑级SUV，做个宽敞的5座都侵占了很多后备箱空间，后排倒是宽敞了，就是后备箱空间显得有点小。这突然再加上第三排座椅，真要坐7个人，第二排和第三排的人都得很挤。不过，厂家的这种做法倒是也值得理解，不排除有一部分消费者就是有这样的需求。在大多数情况下，5座够用，但一些特殊情况下，比如过年回家的旅途，就是要再多塞两人，也可以应急一下，挤点就挤点了，总比多跑一趟强。 除了增加7座，2023款AION V其他的变化就很细节了，增加了一套车身颜色和内饰颜色，把旋钮式换挡换成了怀挡，然后就没什么了。 其他部分，2023款AION V跟之前的老款没什么区别。优点和缺点都很明显，优点是能耗低，续航里程高，而且它的续航里程真实度高，只要不是非常暴力的驾驶，在城市中能够达到接近90%的续航里程，再加上充电的费用本身也比较低，所以开它很省钱。缺点则是AION V的驾驶感受较差，全系都是单电机，并且动力的响应跟传统燃油车差不多，没什么电动车的快感。转向的手感很轻柔，转动起来没什么质感，而且在激烈驾驶的时候没什么信心。底盘非常之软，稍微快速的过弯就会有非常明显的侧倾，很显然，它不适合激烈驾驶。 它就是一款为了家用而生的纯电车，节能省钱。