点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 科技版

4.07分“优秀”

【购车经历】 7月底提的车，坐标武汉，送的东西看不上都没要（什么垫子，膜之类的），送个延保…我不是什么大神，就类似于那种什么地盘很散，压到石子怎么怎么样之类的具体描述，我表述不出来…买之前看过id4,宋，元，深蓝，海豹，小鹏，零跑，埃安Y（像面包车）,S（老婆不喜欢）,综合情况，最终选的这个（主要是用车较多，有延保感觉好一点） 【空间表现】 空间来说，家里人都跟满意，够大，对于我这种司机来说无所谓，反正没人跟我抢位置😂 【续航】 以目前的天气（36度左右），就城区路况而言，我自己感觉续航应该能跑到个9.5折左右，肯定不会低于9折，车在续航还有120公里的时候跑过一次比较极限的续航，往返大概100公里，跑完还剩5%，10%以下具体续航数就不显示了，而且有非常明显的类似于电流的声音！！！8.10跑了个自驾，目的地恩施，转一圈之后去了湘西，张家界，然后回家。全程1500多公里，（城市路况10%，高速40%，山区50%）全程单踏板模式，3档空调，人+物负载大概380斤左右，音乐，座椅通风，没有刻意的去节约或怎么样，第一站建始，310公里左右，满电出发，具体能耗没看，因为够用，就没有太在意这个，爬山最高的时候干到38.7kwh,最低的时候是0，还能反充点，也不知道怎么去算，是高还是低也说不清楚，看官们自己算吧（懒😂😂）第一个图是第一天充电的，第二个是全程的，因为忘记拍了，又多跑了100多（高速占70%） 【驾驶感受】 对于我这个驾驶不算激烈的习惯来说还可以 【智能化】 对于ID都在考虑范围的人，你们懂得 【吐槽】 车机，一切的源头就是这个有点蠢的玩意，不能修改默认播放器，用蓝牙或下载的其他播放器放歌，如果一不小心打开了默认播放器，因为不能完全退出，那怕暂停了，在你用方向盘点下一首的时候，默认播放器会和你抢，播放器的优先级更高，要解决，只能重启；在其他播放器放音乐（如酷狗），主界面不会显示歌曲名，歌词等信息，默认播放器和蓝牙没影响，可以正常显示。导航也蠢且轴，能直行的让你转弯掉头在转弯，我要走国道，非让我掉头走高速，按手机导航来说，我已经走过高速口了，应该智能跟我搞新路线，它不行，你的掉头进高速，导致我现在走偏远路线的时候已经放弃了车机导航。 app里的能耗明细会掉，且不准。 倒车影像和360影像，当在酷狗页面放歌时遇到过影响切不出来的情况，回主页后又正常了… 【总结】人无完人，车无完车。不太在意智能化（相较于手机），日常的使用基本满足。毕竟开车的时候也没空去鼓捣这么多东西，干不过就放弃，无非就是上个手机支架😡😡😡

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

首先从外观上来看，采用了封闭式的格栅设计，并且采用了分体式的LED大灯，整个前脸设计得很有辨识度，外观设计得比较英俊时尚。 从侧面来看，车身设计的比较饱满，并且采用了无门把手的设计风格，风阻系数0.321Cd，汽车的长宽高为4650x1920x1720mm，轴距为2830mm。 从尾部来看，两侧设计了个性的尾灯，并且还采用了内凹的设计风格，底部采用了黑色的包围，给人一种稳重和敦实的感觉。 内饰风格 内饰方面来看，设计得比较简洁大气，采用了贯穿式的线条，搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等，增加了后期的可玩度。 空间大小 笔者身高178cm，首先将座椅调整至正常间距，笔者进入前排进行体验，头部空间有2拳多点距离，进入后排进行体验，头部空间有2拳的距离，腿部空间也有3拳的距离，车内乘坐空间宽敞，后排都可以翘起来二郎腿。 后备箱的空间也不小，内部设计得比较平整，容积达到了404L，并且后排的座椅还可以直接放倒，这样后备箱的空间就更加宽裕了。 车型配置 配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、远程启动等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力扭矩 搭载永磁同步电机，电动机总功率165kW，电动机总马力224Ps，电动机总扭矩350N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间7.9s，百公里耗电量15.3kWh/100km。搭载磷酸铁锂电池，电池容量71.8kWh，支持快充、低温加热和液态冷却，纯电续航为500km。 试驾体验 在试驾体验这款车时，起步的时候比较轻快，轻踩加速踏板，就能得到不错的速度反馈，虽然不会有特别强烈的推背感，但是线性加速比较稳定。当速度达到每小时80公里时，深踩加速踏板，还是能清晰感觉到，速度在逐渐提升，并且方向盘转向轻盈，也没有虚位，属于容易上手的车型，试驾体验良好。 底盘调校 底盘方面，前悬架为麦弗逊式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘的滤震效果不错，在经过一些减速带的时候，底盘能够很好地过滤震动感，不过如果经过减速带的速度过快，后排的乘坐人员，还是能感觉到一些颠簸感，整体来说底盘调校的偏软适合家庭使用。

点评车型: 2022款AION V

4.21分“优秀”

从3月份陆陆续续开始看车，购买力内的油车电车主流车型基本都看过了，6月海口车展盲订了比亚迪海豹，结果各种遥放鸽子，看了发布会后更是毫无期待，萌生退订的想法，趁着周末就去逛逛之前没看过的电车品牌，7月30日去宜欣城看了欧拉芭蕾猫，老婆很满意，都舍不得下来，准备回去了解下口碑就下单。结果路过埃安店里的时候被埃安LX吸引住，就进去体验了一下，瞬间就心动了，因为预算只能选择小一号的V plus了，试驾之后非常满意，回去查查口碑第二天就再回店里下定了。因为之前准备买传祺GS8混动被同事嘲笑花25万买国产纯属有病，后来就再没关注过广汽了，没想到最后兜兜转转居然还是定了只看了一眼的埃安，真是几个月的攒转反侧抵不过一面之缘。销售小哥非常给力，给争取到一辆现车，8月1号付全款，8月3日提车。同事调侃我是头号“渣男”，跟一堆姑娘谈恋爱最后和陌生姑娘闪婚，白瞎了他们这帮老司机各种指点购车经验，哈哈。废话一堆，现在讲讲目前的使用体验： 1.买之前试驾了小鹏，车机系统体验感很好，再回过头来看看咱这车机系统确实是挺呆的，不过简单的开窗开空调指令响应很快，基本也能满足要求。 2..没有自带行车记录仪确实没有想到，买之前也没问，以为电车顶部那个摄像头可以当记录仪来用。请各位大佬推荐一个好用的行车记录仪吧。 3.车刚提回来就赶上了海口疫情爆发，静态管理没办法长途驾驶，只能停在楼下开空调摸索各种功能，所以目前电耗经人的44😂 4.商店的app数量太少了，而且和车机的适配都不怎么好。爱奇艺搜索栏在最顶部，没办法搜索想看的资源，腾讯也差不多。 5.天幕感觉贴了膜也挡不住海口的大太阳，还是准备入手遮阳帘了 6.驾驶感目前没有心得，坐等疫情结束跑跑远路体验下驾驶感受。

点评车型: 2021款AION V Plus 90 超长续航版 三元锂

4.21分“优秀”

这两天试驾了广汽AION V PLUS，因为之前试驾过AION Y，所以对于这两款车的对比特别明显。 首先就是外观上，广汽AION V PLUS的颜色特别好看，我试驾的这款车颜色和保时捷的冰玫粉几乎一样，而且在不同的关照下可以呈现不同的颜色，这个对女生来说是非常大的亮点，比AION Y的主打蓝色确实高级了不少。还有就是整个车的形态更低趴，看起来也更加运动，但是车灯出的造型还是感觉怪怪的。 坐上这款车的感觉其实更明显一些，AION Y其实更多的用户是刚需，受到成本的限制，那款车在座椅上并没有非常舒适，但是广汽AION V PLUS一坐上去明显更舒服，而且它会记录你调整的座椅位置，下一次再上车就会通过面部识别自动调整到上一次你调整好的座椅角度。 试驾的感受差别更加明显，虽然这两款车在提速的时候，都能体验到一秒弹射的体验，但是AION V PLUS在对颠簸道路的过滤上比AION Y优秀太多了，在试驾AION Y的时候，遇到减速带等地方，路感非常清晰，几乎没什么过滤，但AION V PLUS的遇到减速带时，在车内就能明显感觉到不那么明显的颠簸，这一点好感度非常高。 其实这款车的智能配置非常多，比如车机可以通过指令，满足你几乎所有的要求，而且它带有的香氛功能对女生非常友好，随时上车都能心情舒畅。 再来说说空间，这款车的空间非常nice，车身长度4650mm，轴距2830mm，让这款车的后排空间非常非常的大，一个女生来个葛优躺没什么问题，而且它的后排中部没有凸起的部分，所以后排座三个人绰绰有余。 最后说说续航，我试驾的这款车续航官标是702公里，我们周六拿到的试驾车，每天通勤加日常买菜，到周二所有还剩下150公里左右，所以真实的使用情况来看，这款车一周要充电1-2次左右。 【最满意】颜色以及空间 【最不满意】内饰有点丑，车头太长了

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.57分“优秀”

在众多新能源车中综合对比，最终选择了广汽埃安V70智领版，购车地点在深圳市罗湖区；恰逢厂家推出了新政策，在原70智领版配置基础上免费增配日间行车灯、侧气帘，这也是让我决定下手的原因之一； 说实话，对这款车的外观我真的非常喜欢，特别是车头分体式大灯设计，以及整车四维机甲的线条，都非常具有特色，在外观方面我觉得要是能在车尾还是有值得进一步思考的空间； 内饰的用料方面对于这种价位的车来说还是非常不错的，双联屏的设计富有现代科技气息，全车的储物空间可以说是非常多，对于家庭用车而言，特别是我这种小物件比较多的也是足够了；关于内饰我认为也是因人而异，对于不到18万的车型来说我觉得性价比还是非常高的； 在配置方面，我定的这款车在原有配置的基础上额外加装了一键泊车功能，这项功能真的能让你在亲朋好友面前赚足了面子，这项功能唯一的不足就是在车位识别方面还有待加强，同时对于非常狭窄的车位来说，如果你作为老司机都停不进去，也别指望自动泊车能停进去…距离过窄时车辆便会暂停自动泊车，需要你人工接管，不过这也能体现这项功能的安全性还是不错的。除此之外，70智领标配了电动尾门、外后视镜自动折叠、迎宾灯光、主驾驶八向电动调节、360全景影像、碰撞预警、自动巡航、全景自动天窗、自动大灯、自动感应雨刷等，在同价位车型配置性价比也是不错的，但在驾驶辅助方面的配置就相对较少，如果比较看重这一方面的就只能买科技版及以上配置的版本车型； 空间表现方面我觉得算是这台车最大的亮点了，一台定位紧凑型的SUV轴距简直可以和一些小型或中型SUV相媲美，最大的感受就是后排空间真的非常非常大，再加上二排地面的全平设计，犹如一条走廊，上下车豆非常非常方便，朋友上车的第一句话永远都是：“你这台车好大啊”。主驾和副驾的空间相同，对于一个将近200斤的我来说一点都不觉得挤。后备箱的空间也是非常大，双层的设计让全家出游的行李放的毫无压力。在同价位车型中，这款的空间我可以给到满分💯 在操控和动力方面，它无法与BBA的车型相比较，我们也不与其他二三十万的车型相比，毕竟一分价钱一分货，就我平时的驾驶习惯而言，它的操控系统已经足够满足家庭所需，如果你是要“玩车”，它在操作方面的可玩性还真不是太多。平平淡淡才是真…在实际使用的过程中，我经历了轮胎打滑的情景、复杂倒车情景、急转弯情景，可以说在日常驾驶中，面对这些情景AION V的电子辅助系统都能够及时的介入并且通过仪表显示屏及时的告知驾驶员，所以我认为在操控方面一台不到18万的国产电动车还是表现的非常不错的。 动力方面作为一款电动SUV，整体还是表现的非常平稳顺滑，它一共有五种驾驶模式，分别是极致节能、单踏板模式、ECO经济模式、普通模式和运动模式；如果你想省电或者控制能耗，我建议一般城市道路ECO经济模式就足够了，单踏板模式会比ECO模式更加省电，但动力响应会比ECO变慢许多，它的驾驶方式也会发生一些变化，适应能力较弱的同学就不建议太多尝试。普通模式就与一般电动车没啥区别，动力响应适中，加速平稳。这里我可以着重提一下运动模式，开启运动模式后，起步会有很明显的推背感，动力响应非常快，跑高速的时候特别舒服，但强劲的动力所带来的就是能耗的增加，有得必有失，同样在同价位车型中，我认为它的动力方面对于家用而言是足够的，但如果你是讲究“速度与激情”的话，那还是需要多多考虑一下。 在舒适型方面，通过刚才对空间表现的描述以及操控动力方面的描述，作为一台18W以内的家庭SUV它的舒适性还是表现的非常不错的，无论你坐在车辆的哪个位置去，都能很轻松很舒适的享受这段旅程，后排两个出风口以及一个USB接口，再加上宽敞的腿部空间，对于后排乘客简直不要太友好。在深圳这种夏天比较长的地方，空调是影响舒适度最重要的因素，平时开1-2档风速，24摄氏度的情况下车内还是能够在4-5分钟左右凉快下来，整体还是不错的。 在续航方面，70智领版官方公布的续航里程为500KM，通过深圳的实际路况使用，在开启ECO模式的情况下，空调保持2挡风速25摄氏度，平均续航里程还是能达到495KM左右，如果使用单踏板模式平均续航里程甚至可以超过500KM，但在运动模式的情况下，由于才买没多久，至于电池会不会老化影响续航，这个还有待观察。 在充电方面，车辆配备了一个慢充口和一个快充口，均在车辆右后方，以电量剩余20%为例（我一般情况下充电也是在剩余电量20%左右开始充电），快充的平均时间是90分钟，慢充的平均时间是在8-9小时左右。通过手机APP可以实时查看充电进度。 这里额外提一下广汽埃安的APP功能还是非常强大的，绑定车辆后可以通过手机远程控制车辆，并且实现一键泊入泊出、远程开启空调等，通过APP还能查找就近充电站，与车友互动。售后方面也是非常满意的，有24小时在线客服，咨询非常方便。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.86分“优秀”

整车空间大，特别是后排空间大坐的很舒服，全车做工做质量很好，低配版配置高，电动尾门，无钥匙进入，自动起动，全景天幕，双大屏幕，主驾电动座椅，360全景摄像头方便停车。储物空间也很多，中控扶手箱很大很深，方便放很多东西，车机有点卡机，能下载的App很少，车机要改进一下，车机系统支持升级，车机App上支持手机远程控制，解锁车门，电池预热，一键透气，手机远程开起电尾门，免费送充电桩，手机App预约充电，要改进360摄像头车速过20公里，就用不了360摄像头，变道超车打转向摄像头无法开起，只有低了20公里才能做，希望厂家能改进。最低配是配了19寸轮毂，百公里电耗还是很高，车机流量是厂家每个月赠送的，全景天幕没有配遮阳帘，在三亚这么热的地方，中午的阳光之下，头顶像在烤炉上炉，热的不要不要，希望厂家能改进配置一下遮阳帘，最近4s店有赠送高品质（四门贴隔音棉），装上高品质时速超过115公里，车内造音不大，很安静，电量58％在380V快充到90％要45分钟，充电速度很慢，要进一下充电速度，浪费很多时间在充电上了。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

落地18.7，总体上还是挺好的，主要是颜值高，最喜欢它的烟雨天青色车身，蓝白内饰，很有格调有木有，空间总体很大，5座足够舒服，7座不建议购买最后一排太窄了，2023款升级了双芯片快了很多，软件也运行够快，终身三电质保服务也是很香，eco模式没啥推背感但是省点，如果不在意电量的话可以选择normal模式。 【最不满意】 车速不建议开80以上，开了eco模式上班50公里来回都没了10%的电量，如果80以下的话能更省吧，动力低一点，但是18万还要啥自行车，其他没什么挑剔的 【购车经历】这是我人生第一台电车，买它主要是上班，公司与家两点一线，不跑高速日常出门足矣，最主要让我选择的原因还是外观吧，可能我是颜控吧，希望这是一次不翻车的购车经历

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4分“优秀”

提车一个月，谈谈用车感受 从确定买电车，定位就是家庭日常用车，三口之家，市区内开，由于疫情的原因，出京的机会也不多，埃安有广汽背书，我还是非常认可的，而且AION V Plus的性价比和后排空间，真是在同级别无敌手。 AION V Plus给我最大的感触就是智能化非常高，尤其是语音控制，在行车中是非常有利于安全驾驶的，而且从我使用上的感受，给它的指令，它的识别率也是很准确的，再有就是一些辅助驾驶功能，对我这个有着18年驾龄的老司机来说也是很有帮助的，最喜欢用的就是它的自适应巡航，尤其是在堵车的时候，可以完全放松。 对于电耗，由于有私桩，开着就比较放纵了，尽情体验电车的提速感，天气太热的时候就打开“一键备车”，总之就是怎么舒服怎么来。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

对于AIONVPLUS我个人感觉简单来说就是续航能够达到标准，这个让我很满意，还有就是操控感受也挺棒的，有一种全新的体验，是开燃油车体会不到的。从各个方面考虑都挺合适的，作上下班的代步工具或者是出行的工具都很适合，价格也不是很贵，后期的成本更是不用担心。好了，接下来在针对性分享一下用车感受：外观从设计上来看，确实很突出，尤其是车头的造型，能引来很多的回头率，分体式大灯和渐变车漆是胖V的特色，内饰用料没有难闻的气味，设计上也充满了科技感和智能感，空间上，虽然是紧凑型车，但是在设计方面挺有设计策略的，十分宽松，尤其是后排的腿部空间。动力方面的表现给我的感受是可以超越这个价位的许多燃油车，输出是很迅速的，电动机介入的速度比较快，所以带来的速度也很及时。操控起来方向盘挺好用的，力度和精准度都掌握得很到位，转弯没有卡顿的现象，整体表现是比较顺畅的。有一点值得点赞，就是车里的静音做得很不错，电动机确实不会有太多的噪音和抖动。座椅的舒适度也值得认可。可以说在同价位的纯电动车里，AionVPlus性价比表现是比较出众的，各方面的实力也很

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智享科技版

3.44分“良好”

买的时候选择不多，主要看重这车的外观，并且当时有现车，正赶上换代，有一定的优惠。 优点：乘坐空间好评，后备箱很拉。 质量稳定：车子质量稳定性还行，目前没出过大问题。（下附一张唯一出现的问题） 外观一流：plus不评价，我的V颜值确实可以。 缺点：智能化很差，到现在车机基本没有更新，已经处于被放弃的状态了。 辅助驾驶极其垃圾，在试过小鹏以后，更是感觉拉的一批。 续航一般，本人每周300公里高速，天气好350左右，冬天基本200+左右，够用，但是还是没达到我的理想。 悬架一般，过弯支撑不太足。 服务很拉，毕竟传统车企，售后一言难尽 隔音一般，超过80风躁，路躁声音比较大，只能靠音乐盖 音响很拉，听个响 密封一般：速度一快，能感觉车在漏风

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

外观：这个看个人吧，反正对比了小鹏、埃安、比亚迪，我老婆就喜欢vplus，不同人不一样，这个太主观了，喜欢就行 内饰：内饰科技感和舒适感都很不错，质感很好，这点是很满意的 配置：在这个价位上配置还是相当高的了，性价比很高，之前开着昂克赛拉，这么一对比这配置真的相当满意 空间：空间绝对是这台车的最大亮点，太宽了，空间感太好了，我186的身高，调整到舒适的驾驶位，后排还能翘个二郎腿，真是夸张，这也是为什么最后选这台车的一个很重要的原因，家庭出行是真的很方便。后备箱空间不算大，但我也觉得不算小，日常出行足够了。 续航：网上一直说埃安虚标王，但我这一个月下来也2000公里了，充电花了250块钱吧，基本是1块1度电那种，折算下来也没怎么虚，电耗这个跟跟你驾驶习惯也有关 智能化：目前的智能驾驶感觉还是噱头大于实用，用得多的就是自适应定速巡航和车道保持，其他的基本都用不到，但这东西吧，目前这个环境就是你可以不实用，但你不能没有，说不定我哪天就想用了呢，人都系贪心的，价差不大的情况下都想要 驾驶感受：电车，很安静，没有发动机的噪声，本身整个车也偏家用，舒适度确实很高。激烈驾驶就不建议了

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.5分“优秀”

车到现在正好一个月了，目前来看车的各项都超满意，宽敞舒适经济实用特别适合我，家里人也很喜欢这款车，今天和大家说说我选择这款车的一些理由和原因吧！ 首先我要选择一辆SUV，现在油价不便宜，汽油车尤其是SUV很费油，所以选择新能源纯电车。买车时候看了很多同级别纯电车，比亚迪宋Plus，热泵空调，刀片电池优点很多，但是不太喜欢宋Plus的外观，受不了摇摇晃晃的悬架；另外也去对比了零跑C11，内饰塑料感很强，整体显得廉价，相对新势力我还是更加偏重国企背景的传统造车品牌。 广汽埃安旗下各种车型都有关注，AION V Plus无论从外观还是内饰都比较符合我的审美，另外性价比较高，开起来也较为舒服，是我现阶段遇到最理想的20万左右纯电SUV? 对于车子的空间，需要满足我全家老小5口人出行要求?，而且要坐着舒服，特别是坐在后排不能太巅，这点宋Plus相对于它的外观尺寸来说空间并不大，特别是后排空间AION V Plus占有绝对优势，埃安后备箱也更宽敞，因此空间上AION V Plus胜出? 一个月来我平均续航为21kwh，确实有点高，但是我一直都开着空调，经常在车里看看电视听听歌，这些都要算进总用电量里；我主要在温州市内通勤使用，出远门较少，另外还有家充，600km续航车子即使打折也完全够我日常使用，太高没必要，600km续航能跑400km，这点对于我来说足够用。 AION V Plus拥有超大天幕，白天阳光通透性很好，晚上可以在车里仰望星空发呆，建议贴膜加强隔热效果，这样一年基本都用不上遮阳帘☂️ 最后是这款车科技配置较高?，还有L2+级别辅助驾驶，体验了一下确实很智能，加上新款改用怀档设计之后更加便利智能，不过要注意给新人开一定要先好好培训一番✍?️ 我选的是烟雨青的颜色，在温州回头率还是很高的，这种颜色属于稀有色，大家尽量保护漆面不受伤害，建议有条件的车友贴上车衣。 总的来说这款车符合我的所有用车场景和需求，对于预算20万左右，想买高颜值又经济实用SUV的朋友来说，AION V Plus绝对不二之选?

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.57分“优秀”

首先空间很大，后排可以翘二郎腿，头顶空间也相当大，原来开的是A级轿车，由于我身高182，所以换了SUV，销售说比Q5还大，我觉得这是紧凑SUV的标杆，只是后备箱略小。 动力方面，相当棒，165KW、350N.m，超车轻松愉快，BBA我都敢超，2.0T的油车动力应该没这个车好。不过一般情况下还是NOMAL、ECO和单踏板模式，很少用运动模式，毕竟市区从安全性和经济性考虑，还是安全和经济更重要，也不是急着赶那么分把钟时间。 乘坐舒适性方面肯定不能忽略，我本来订的某迪，陪同家里领导试驾后，领导说有点晕，本来都等了一个多月了，车都快到了，领导不同意，况且考虑到以后家人朋友坐，舒适性不能不考虑。某迪真的有点像坐船，减震、晃动确实比VP大，舒适性差距不是一点半点，所以果断换埃安。 智能化方面还是不错的，你好北鼻，随叫随到。有点小遗憾是本来订的科技版，不知道要等到何年马月，正好店里有低配的现车，颜色内饰也正是我要的，就提了低配现车。差一万块，少了座椅加热通风、外放电、自适应巡航、车道保持、副驾驶电动调节、后视镜电动折叠等功能，确实遗憾。还是科技版性价比高！ 电耗上，很多人反映埃安虚，我经常市区小计里程电耗11左右，但是总计里程电耗15左右，可能是刚买车，经常到车里坐坐，贴贴内饰膜，装脚垫、后备箱垫，浪费了一些电，导致总体电耗稍高，但也没超出官方标的百公里电耗，充满电跑个450公里应该没问题（夏天），冬天还没开过没有发言权。 充电在外面快充充过2次，每次半个小时左右充20多度电，不算特别快。家里充电桩还没装好，慢充没充过。提车的时候在4S充，看到只有3KW左右，比较慢。 最不满意，都快二十万的车子，居然连后视镜电动折叠都没有，瞬间感觉很掉价。全系天幕看着很漂亮，但是没得选，还没有遮阳帘，真的有点晒，自己买来装有不太美观，希望厂家后期改进。 外观上各人的审美观点不同，我觉得还是不错的。 以上是纯手机打字，码字不易。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

AION V Plus车子看起来比较大气，沉稳，耐看，没有那些花里胡哨 空间大，底盘够高，加上全景天幕，丝毫没有压抑感。第二排来个葛优躺都没问题，后尾箱放些日常用品，有时拉拉货也是足够的。 科技感十足，ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，在城市快速路上，下拨一次档杆进去ACC自适应巡航，然后再下拨两次档杆进去ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，北鼻可以给你控制好车辆，开起来非常轻松，你要提高或者降低车速，可以按方向盘上面的加减键就行。 蓝牙钥匙功能，打开APP蓝牙连接汽车后，按下主架或者副驾拉手的凹槽位置，汽车自动解锁，这个功能确实方便，有手机就行了，不用带钥匙就可以出门。 开起来，埃安的调教比较接近油车，油电互换根本不用适应，起步动力算是中规中矩吧，高速上超车也是得心应手。美中不足的就是胎噪我觉得略微有些大，尤其是关上音乐后。总体来讲广汽的做工还是可以的，比较细腻。