点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.5分“良好”

城市续航还可以，高速公路上由于车重和车身又高又宽，轮胎还是20寸的比较耗电，实测自适应巡航定速120时电耗22，定速100时电耗18左右。车机可玩性不怎么高，应用只能在指定应用市场下载，封闭性比较高，车机运存8g,固定存储64gb。使用高德地图，满足日常导航需求。23款除了宣传的双屏双芯和怀档设计外，好几个功能都减配了如ar导航以及仪表盘导航地图功能都没有了,没有carplay。更重要的是除了顶配，前车超声波雷达都没有，后车超声波雷达也就3个。广汽学到了小日子车企的精髓了?，还好有360全景影像，但不支持录像功能，夜视清晰度一般。避震就比较一般了，过个减速带感觉比较明显，转弯侧倾明显，支撑不怎么明显，可能是车身尺寸和车重的原因吧。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.29分“优秀”

【最满意】 全新2023款的AION V Plus的7座版本是我最喜欢的，这也是20万级别纯电SUV里面的唯一一款七座车型，虽然改款的车身长度及轴距没有进行改动，但是第二排座椅改为前后可调节的座椅，第三排座椅虽然乘坐的时候稍微略显紧凑，但是如果应急的时候也是完全够用的。并且日常用不到的时候也是支持纯平放倒，放倒后的后备箱容积也是足够大的。这就是7座版本的灵活多变性，再加上2830mm的轴距，真的非常喜欢。 【驾驶感受】整车驾驶感受也比较不错，新能源车的加速体验，提速足够快，转弯轻巧灵活，方向盘没有虚位，且新款车型改为了怀挡式挡杆，个人认为日常使用更便捷。 【外观】整体外观方面，不算特别惊艳，但是足够耐看。前脸是封闭式的格栅，没有中网，很有科技感，比较喜欢大灯的设计，是一种分体式的大灯，设计很前卫。隐藏式门把手的质感也是不错的，带有一些阻尼感。新出的烟雨青颜色也十分吸睛，类似于江南山水的绿色，但又不是那种很浮夸的绿，非常沉稳大气。 【内饰】内饰较之前变化比较明显，全是推出的本草纲目内饰很讨喜。取消了老款的旋钮换挡，改为怀挡。增加了音箱数量，提升了音质效果。并且车机也得到了优化，相比之前的卡顿性能提升了不少。 【续航】 续航里程的话，应该按照7折左右进行折算，AION V Plus有三个续航版本，分为500km、600km、700km。按照卖的最好的600km测算的话，实际续航应该在420-480km之间，足够日常使用了。

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4.14分“优秀”

4月1日订车，等了一个多月23款停产，协商加大优惠提现车。本来想要水泥灰，换成烟雨青。 【空间表现】 试驾的时候坐了下第三排，舒适度一般，打算过年过节挤挤凑合着坐，不报太高期望。 【续航】 续航没细算，上海现在的天气80度电起码跑450以上。最近几天下雨，发现雨天电耗会偏高。 【智能化】 这套辅助驾驶试了下，看着累还不如自己开。语音识别率还行。远程控制功能不错，夏天可以提前开空调，电车空调随便开。 【最不满意】 20万的车不给双层夹胶玻璃，后视镜没自动防眩目，后悬挂还是三连杆，广汽深得丰田本田传统艺能太扣了。 【驾驶感受】 不好开，转弯半径太大，比我原来那台2730轴距车难开。底盘很软，晃晃悠悠符合家用属性。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.21分“优秀”

9月24号下订，11月7日到店，11月14日交款，11月16日上牌，11月19日，黄道吉日，万事皆宜，把我的烟雨青迎回家了。 首先说说它的动力输出吧，在五环趁车少的时候试了一把加速性能，不得不说，这推背感爽歪歪，和油车那是一个天一个地，动力源源不断，驾驶的乐趣非常足。另外，一些语音提示功能让人很放心，当车道偏离了，或者开车注意力分散的时候，都会很贴心的提醒你注意安全，这一点，不得不赞叹它的智能表现，科技感拉满。 然后我的AION V PLUS 2023款智享科技版从硬件配置到软件系统，由外而内，实力都是非常出色的，当然啦，也完美契合我的选车标准和需求。流畅的车机系统，在滑动切换界面时没有卡顿，语音交互反应也非常积极，能够很好的理解我的指令，最逗的是语音还支持粤语，试过之后准备拿baby当粤语老师了，又能解闷儿还能学习一门方言，还是挺不错的。 周末趁天气好，带着家人周边玩一下，开着AION V PLUS，空间大，动力足，行驶稳，安全又智能，生活显得特别有格调，有品位。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.21分“优秀”

续航损耗严重不符，过年枣庄去趟济南走亲戚500只跑200路上充的电，一路空调都没敢开，冻的凉心更凉凉凉

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.71分“优秀”

我选的七座，5+2，这2座是应急用，平时都是放下当五座使用，空间大。 续航选600km，不选500km，就是因为跑高速时续航没有那么焦虑，在广东，天气不至于太冷，续航还是比较满意的。 2023款刚好出了烟雨青，太漂亮了，加上用了双芯片，车机流畅，再加上可以上广州车牌拿补贴，弹匣电池足够安全，就这样选了它，目前开了500多公里，很满意！

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

3.86分“良好”

实话说，我是真的没看懂AION V为什么要做7座，它的尺寸也就是个紧凑级SUV，做个宽敞的5座都侵占了很多后备箱空间，后排倒是宽敞了，就是后备箱空间显得有点小。这突然再加上第三排座椅，真要坐7个人，第二排和第三排的人都得很挤。不过，厂家的这种做法倒是也值得理解，不排除有一部分消费者就是有这样的需求。在大多数情况下，5座够用，但一些特殊情况下，比如过年回家的旅途，就是要再多塞两人，也可以应急一下，挤点就挤点了，总比多跑一趟强。 除了增加7座，2023款AION V其他的变化就很细节了，增加了一套车身颜色和内饰颜色，把旋钮式换挡换成了怀挡，然后就没什么了。 其他部分，2023款AION V跟之前的老款没什么区别。优点和缺点都很明显，优点是能耗低，续航里程高，而且它的续航里程真实度高，只要不是非常暴力的驾驶，在城市中能够达到接近90%的续航里程，再加上充电的费用本身也比较低，所以开它很省钱。缺点则是AION V的驾驶感受较差，全系都是单电机，并且动力的响应跟传统燃油车差不多，没什么电动车的快感。转向的手感很轻柔，转动起来没什么质感，而且在激烈驾驶的时候没什么信心。底盘非常之软，稍微快速的过弯就会有非常明显的侧倾，很显然，它不适合激烈驾驶。 它就是一款为了家用而生的纯电车，节能省钱。