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    AION V2023款AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂值得买吗_AION V怎么样

    ·AION V

    什么是懂车分

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    3.85
    “良好”
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    共219人评价
    12万-18万新能源总榜No.15
    超过81%的同价位车系
    经销商报价
    14.79-19.79万
    厂商指导价
    15.99-20.99万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.85
    • 3.73
    • 外观
    • 4.00
    • 4.02
    • 内饰
    • 3.89
    • 3.71
    • 配置
    • 3.61
    • 3.60
    • 空间
    • 4.27
    • 3.83
    • 舒适性
    • 3.74
    • 3.65
    • 操控
    • 3.66
    • 3.64
    • 动力
    • 3.79
    • 3.68

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.85分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33
    • ID.4 X3.86外观4.21
    • AION V3.85空间4.27
    • 宋PLUS EV3.82外观4.13
    • 元PLUS3.74外观4.19

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.85-
    • ID.4 CROZZ3.98外观4.33

    AION V·全部评分

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    4.5优秀

    【最满意】还是空间的利用率非常好 【购车经历】去了很多商场参加很多试驾活动 【选择埃安】 1.NDA 城市和高速自动驾驶 L3 级别(中等水平) 2.广汽全国售后网络 3.80度电600公里1600次充电衰减不低于95% 4.二排空间足够大,外观还算时尚。 5.开着驾驶还可以 6.终身三电质保 7.价格在预算内 置换新车可以2天一充电理论开10年。3天一充电可以开15年。偶尔出个远门不但没有焦虑还可以诗和远方。加上电池衰减的承诺。这车9年回本没问题。配件到就差车了。 【选车经历】 每一个,电车的老车主都会明白,每到入冬的时候都是非常抉择和徘徊,原来的车多开一年其实就等于郑万,而且新技术总是在更新,迭代,看车,其实看了,快两年了当初我的,车牌,还是,蓝颜色的车牌,去年为了更换车所以把它变成了绿色,其实就是准备要换车了。 其实我的选择之前也说了20万是一个预算的范围,并且一定要有自动驾驶,不辅助驾驶,减轻上下班的劳累。

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    2022-12-02

    Change6955怎么看电影的?

    用户4049616320795提车一个星期,非常满意,选择了领航智驾,舒适。

    JeonJaeHee车顶行李箱安装,分享一下参数和经验,物品链接吧

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    3.57良好

    说说为什么要买VP,因为可以到处浪了,想买一款可以当床的车,之前比亚迪秦实在太小。 先去看某鹏,但是觉得销量太小,感觉像要倒闭,经人推荐来看了Aion这边的Y和V,本着“一步到位”的理念,入手了VP2023领航智驾版。 空间没得说,变态的大,操控也不错,之前看了大家吐槽说什么电机异响,这几天没发生过 车机反应慢,而且导航经常识别不了(比如我说导航到广汽埃安宝山体验中心,偏偏显示不出来,显示其他店,一定要说广汽埃安弘仁宝裕店)AR实景导航如同鸡肋。 你说这车智能化程度不可谓不高,但总是有些不合时宜的出现:比如我在副驾上休息,车窗开了一条缝,没过一会就来个“副驾语音降燥模式退出”车窗关闭……往复循环……很烦恼 还有就是座椅通风加热的智能选项,一直都是三档加热,从来没有吹风,命令打开座椅通风默认就是最强的那一档,瞬间冻死,一点都不智能。 可能没跑高速,比较惊喜的是单踏板模式比较省电,续航还不错

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    2023-02-07

    狂飙诺言恭喜提车,没电机异响就挺好。车机还是半成品,没什么软件。估计软件多了就该卡了。

    马路杀手专杀萌新兄弟续航还好么,我准备定v70标准版那个我看了一下续航夏天达成率还行,冬天达成率看的我心慌啊

    Dicengpinqiong这玩意车机肯定跟不上比亚迪的安卓系统

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    3.57良好

    大体上满足预期,但出现的问题也一口老血,先是车机卡,然后是车机无法定位,最近又碰上转向拨杆右转无法锁住的问题。

    2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂 图 02023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂 图 0
    2023-01-01

    LeungKong不同版本屏显内容不一样的嘛?我的就没有你这个屏显内容

    阿区欠老哥你下定到提车用了多久?

    蓋世太猴唉,我也刚换了拨杆

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    3.79良好

    【最满意】 在紧凑型纯电动SUV市场,激烈的厮杀早已上演,Aion V带来了同级别车型鲜有的辅助驾驶能力、香薰系统、可观的空间表现以及不错续航里程,可谓后发制人。 【最不满意】整体调校还是偏家用舒适取向,悬架偏软,在高速过弯时外侧悬架压缩明显,内侧轮胎得不到足够的附着力,所以推头情况会比较容易出现。 【驾驶感受】AUTOHOLD功能在同级别车型中体验比较好,这主要体现在激活该功能后轻踩加速踏板,刹车卡钳可以比较轻柔的释放制动力,使车辆不会因为瞬间的制动力释放而出现顿挫。 【乘坐体验】通过尽可能降低车辆的机械空间并采用纯电动专属平台,来提升车内的乘坐以及储物空间。Aion V的空间表现十分非常满意,能在第二排翘二郎腿,头部还不会顶到顶棚。

    2023-03-07

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    4.86优秀

    20万出头纯电、长续航、空间大、智能化程度高的SUV,埃安Vplus几乎是唯一的选择了。外观内饰动力操控方面我都很满意,除了四眼大灯有一点点没有长在我的审美上,其他都非常棒!

    2022-10-19

    JXu1942动力如何?

    点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

    3.83良好

    1驾乘感受:只能说满足日常动力需要、肯定比油车好点、但相对于其他这个价位的电车、确实弱鸡 2续航:冬天6.5折、夏天可以到8.5折左右、我是用单踏板模式 3智能化:相对于传统燃油车多了一个屏幕 4用车成本:有家用桩的前提下香的一批 5可靠性:目前还可以、车友群被一台时速80公里逆线的大奔哥撞上、A柱没变形、人也只是骨折 【充电时间】 0到80大概50分钟左右 80到100要20分钟左右 【空间表现】 绝对满意 【最不满意】 避震太拉夸 【智能化】 很久都没有一次OTA、车机主界面UI太落后、车机芯片不行、响应速度跟不上、地图没有更新、手机快捷方式不完善 总结:适合日常通勤、家用、有地方安装家用桩、

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    2024-03-28
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    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    宋PLUS EV 2021款 尊贵型宋PLUS EV 2021款 尊贵型

    买宋PLUS EV刚好100多天,跑了1万多公里了,一直不得空,今晚趁宝宝睡觉闲来无事跟各位车友说道说道购车及用车里程,可能表述不专业,但力求贴近本人实际使用感受。 先说说很多准备购车的车友的困惑吧,很多人不知道要买混动还是纯电动,经过这段时间的使用,如果你满足以下三个条件,无脑纯电:1、有自有车位且可以安装充电桩(能单独设电表且用谷电更好)。2、平时用车基本在市区内,没有经常需要跑300km以上高速的需求。3、在南方城市(主要是长江以南地区)。如果上述三个条件均满足,建议无脑EV,否则请考虑混动。 再说说本人购车历程。当初比亚迪出混动看了非常心动,后来去试驾,纯电模式试驾后驾驶感受非常不错,想想可以安装充电桩,而且电费较油费是真的很省(此处暂且别提什么后期换电池贵,暂且不说有6年15万公里质保,安装磷酸铁锂电池特性。循环充电2000次,一次跑500公里,各位算算可以跑多远,即使充电次数按1000次,一次按跑400公里,要跑多少里程,相信大多数人都跑不了)。闲言少叙,总之一拍脑袋就定了纯电,由于本人比较传统,不太相信什么自动驾驶,所以选了低配,但是最想要的座椅通风只能遗憾错过,想想对我来说性价比还是尊贵高些。 再说说这辆车的一些感受,优缺点我会一起讲。 首先是外观,前脸侧身后背我都非常满意,这是我选这车的第一大理由。除了轮毂不太好看,但因为降低风阻,所以只能被迫接受。 其次是空间。由于一开始目标就是家用SUV,这辆车的驾乘感受就是非常宽敞,本人183,坐驾驶位差不多有2拳空间,里面坐5个人一点不会觉得拥挤,空间毫无疑问是越级的。还是很满意的。 接下来是内饰。白色内饰风格有点清新,科技感的感觉,我个人比较喜欢,但是我老婆不怎么喜欢?。中控台配置个人觉得能满足平时使用,智能化够用了,基本的操作小迪都可以呼唤使用。需要吐槽的是放手机的地方(也就是高配无线充电的地方)是真的不好拿手机,然后又没有其他地方放,很尴尬。然后就是放水杯的那个盒子太小了,不过我准备了一个比较细的杯子,但是稍微大点的是放不进去。其他储物空间,天窗等等配置均满意。还有就是后备箱比较小点,不过我感觉也够用,而且看了其他电车的都比较小。这么久只装满过一次(公司发年货,清饭卡买了几千块钱的东西)。 接下来说说驾驶感受。功率135kW的电机能满足绝大多数使用场景。城市快速路基本用到15kW左右的功率,高速大概要20左右。我用车比较佛系,起步最大功率一般在20-40kW左右,偶尔体验过70kW起步,感觉太冲,就很少用了。有三个驾驶模式,经济,标准,运动。经济够日常使用了,比较贴近油车的驾驶感受,比亚迪调教的不错,标准模式起步稍微有点冲,指哪打哪,运动模式太冲,试了一次再也没用过。能量可以回收,两档可调,我用的标准回收,因为我感觉较大回收老是让车速会快速降下来,再提速反而更耗电。事实上两种我用下来从续航角度来说没感受到区别。但是比较好的是较大回馈虽然有一定拖拽感,但是可以接受。 再说说风噪胎噪。60-80码以下主要是胎躁,能感受到,可能因为电车没有发动机声音遮盖。超过80,风燥就比较大了,高速110-120风噪更大,所以如果在意这点的还是选高配,前挡前侧挡是隔音玻璃(当时以为只有前侧挡是隔音玻璃),总之,胎噪风噪控制这点我不太满意。 接下来重点说说电动车的续航使用感受,官方续航505,相比其他电动车,比亚迪的续航算是良心,刀片电池安全性暂且不说,根据我的多次实测(数据靠记忆力,但基本准确)在正常春夏秋季城市道路使用,续航完全能达到505,甚至每次都会多出来。注意,这里我说的是城市道路,一般跑80码以下的,而且气温不能太低,一般要15度以上才能跑出多的里程。如果春夏秋跑城市快速路,基本1:1,如果跑高速基本在8.0-8.5左右,夏季开冷空调续航基本在9.0-9.5折(要视你的速度决定。顶限速开续航打折会多点,我一般跑100-110,一方面安全点,另一方面保护下电池,因为本人每周都要跑300公里的高速)。重点来了,如果冬季跑,不开空调,快速路80-90码左右的,基本在8.5-9.0,高速7.2-7.5左右。如果开空调高速基本在6.5折左右。注意,雨天能耗也会高些,而且我感觉对驾驶影响感受挺大,可能是因为前驱吧。总结下来,我本人用车情况,由于工作性质特殊,基本周内每天要跑500公里左右城市快速路为主,周末基本都要跑一来回大概350公里左右高速,累计电耗在15.5,个人感觉比较满意,毕竟我跑高速快占一半里程了,市区跑平时完全能跑到1:1,天气要好的话,能多跑出来很正常。加上家里有充电桩,回家后直接一插,第二天满电出发,加油站都不用去,1万多公里了,还没去外面充过一次电?。 总得来说,这车值得购买,满足我说的几个条件的朋友们直接下手吧!纯手工,累死,也感谢以前的车友分享的经验!

    3.57分“良好”
    ID.4 X 2023款 升级款极智长续航版ID.4 X 2023款 升级款极智长续航版

    去年8月刚提的一台ID3,纯净版落地13万,由于工作需要,经常来回往周边县份上跑,ID3续航确实短了,经常中途需要充电,还去过一趟三亚自驾,平均200公里就需要充电,太累了。今年被销售一阵忽悠,ID4优惠巨大,和媳妇合计,干脆就置换了,ID3全款购买的,亏了3万块,合计使用5个月,每个月亏6000,本来打算购买长续航纯净版,但还是被销售一阵忽悠…..多2万多,本来预算15万以内,添了4万块钱,贷款5万块钱,最终选择了极智长续航,含保险落地19万出头,算下来优惠还是很多,毕竟去年8月也没优惠这么多,主要是被这个碳晶黑颜色种草,知道这个车也许还会降,但电车不就这样吗?想不了这么多,行驶了快一个月,整体还是很满意! 【外观】真的比ID3大,尽管所谓的轴距一样,很喜欢大众Id系列的气场,这个颜色路上还是有回头率的 【智能化】无力吐槽,比不了新势力这是事实,但行驶听听歌够了,CarPlay够用,辅助驾驶高速还是节省不少体力 【续航】标续607公里,实际使用下来,我平时高速占70%,城区30%,充到90%,平均能行驶420公里,比较符合自己的预期 【驾驶感受】大众真的地盘调教没问题,转向精准,行驶很有质感 【最不满意】这个辅助障碍急停,有时候真的后面或者前面什么都没有,在低速情况下突然给你来这么一下,真的会把人吓一跳!

    4.86分“优秀”
    ID.4 CROZZ 2024款 PROID.4 CROZZ 2024款 PRO

    试驾了一大圈,回到传统大厂别克e5和id4 最后觉得别克有点丑,选了id4 【空间表现】 家里目前三个车,现代胜达,斯巴鲁森林人,大众polo。,id的空间感觉和森林人差不多,比胜达小点。自己上下班通勤够够的了。 【充电时间】 提车才一两天,还没开完里程还没有开始慢充,用电量到了50%的时候到快充站体验了一把,用了没到半小时也就十来分钟20分的样子吧,冲到了百分之85,据说快充对车不好,以后还是家里慢慢充。 【续航】 买的是长续航,电池80多度,尝试了一下,如果急加速急减速开空调的话,续航估计可以打个六折,温柔开的话,估计就是个七折,环境温度也就是气温对汽车续航影响巨大 【智能化】 当时试驾时候,智能化也是我最不看重的地方,也是我最不感兴趣的点,嗯,个人开车主要就是个听听歌,听听收音机,这个车目前还带了l2自动驾驶提车,当天从高速回家的过程中就体验了一把,感觉还不错,特别是在道路居中,这个功能上,完全没有感受到网上测评个别车出现的来回摆的感觉。选装了HUD感受特别爽,还有就是灯语,惊艳到我了。 【最不满意】 空调控制有点繁琐,希望后期可以优化 【提车价格】 贷款裸车价177000,选装hud加5000,保险5000。 【驾驶感受】 驾驶感受特别良好,也是选车时候就认可了的唯二两辆车。 【亮点配置】 灯,灯灯灯灯 【购车经历】 宋l,内饰颜色劝退,银河e8,座椅坐姿劝退(蹲着开车),别克e5,外观不喜欢。 综合所有的车,驾驶感受最好的就是id,别克e5,宋l。

    4.21分“优秀”
    宋PLUS EV 2021款 旗舰型宋PLUS EV 2021款 旗舰型

    【提车价格】186800(车价)+1000(上牌费)+5500(picc保费)+280(自己另外买的驾乘险,保五个座位,每座3医疗3万,100免赔额,身故/残疾30万,法定节假日身故60万,住院津贴150/天,最多180天)=193580 【购车经历】原车是a4l,前几年开车开的有点多,腿部不舒服也容易累,早两三年就想换suv了,想着能坐正会舒服些。这几年正直新能源政策扶持发展阶段,又有多家车企宣布终止产销燃油的年限,新能源是大势所趋,加上现在不怎么出远门,即使去也是坐动车,于是决定换电车。车去年年底无意间看到宋plus ev挺好看,配置丰富,价格实惠,加上我一直把安全放第一位,就去4s店试驾了一次,在年前涨价前下定了。 【最满意】一是外观简洁大方,经久耐看;二是配置丰富,这个价位的配置几乎配齐了。 【最不满意】后备箱空间小了点,日常放点物品够用,但想户外活动放几个箱子就不大好放了。 【空间表现】纵向横向都比较宽裕,尺寸没量过,可能是因为suv和轿车的区别,总之比原来的a4l舒服很多。 【续航】总得没有测算过,昨天算了下短途的,车辆显示开了37km,实际开了47.9公里左右,eco+标准回馈+空调24℃三档风。 【充电时间】本周一装好的桩第一次慢充,app显示功率为-5千瓦,从剩余30%不到点开始充到100%耗时8小时42分钟。 【智能化】日常够用,除驾驶外多数操作“小迪”可以完成,半个多月来也就用用空调控制、儿歌播放、开关天侧床。辅助驾驶上压线提醒、侧方预警、下车提醒等功能比较到位。nfc可以不用带钥匙挺方便,现在出门只要带上一个手机一个口罩就好。遥控驾驶对于中间车位又有小孩的我来说是比较实用的。 【驾驶感受】虽然数据不高,但实际驾驶反应很快,超车不输。过减速带等小陡坡没有明显振动,比较舒适。车内声音比较安静(路面质量影响大,好路静,差路声音会响点)。suv位置高,夜晚受对方远光灯影响小一些,少点路怒。 【遗憾】如能卖价加一点,加上自动雨刷和尾门跳踢感应就更好了。 【期望】希望质量耐用,用车平安,一路顺风。(之前的车一次没出过,还没有车辆出现问题影响驾驶的应变技能,所以希望车能一直好好好)